鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器，包括風(fēng)輪裝置、變速器、發(fā)電機(jī)、固定機(jī)架和支撐架；所述的支撐架安置于固定機(jī)架內(nèi)，所述的發(fā)電機(jī)設(shè)于支撐架的下方，所述的變速器設(shè)于支撐架上，發(fā)電機(jī)和變速器之間通過第一聯(lián)軸器連接；所述的風(fēng)輪裝置包括葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述的葉片垂直固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的四周；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端裝嵌于固定機(jī)架頂端的安裝槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的末端和變速箱之間通過第二聯(lián)軸器連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，適用于搭建在鐵軌之間，利用火車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力發(fā)電，成本低，構(gòu)建方便，適合廣泛地生產(chǎn)和應(yīng)用。
【專利說明】鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電裝置領(lǐng)域，尤其是一種鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般利用風(fēng)能發(fā)電的裝置會(huì)設(shè)置在比較空曠的地方，便于充分利用自然風(fēng)。這種風(fēng)力發(fā)電的裝置體形大，生產(chǎn)制造麻煩，搭建費(fèi)力又受到地域的限制，對于其他地域面積受到限制的地方，無法搭建風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，不利于對風(fēng)力的充分利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種適用于搭建在鐵軌兩側(cè)，利用火車行駛產(chǎn)生的風(fēng)力發(fā)電的鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器。
[0004]本發(fā)明解決的是現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電裝置體形大，生產(chǎn)制造麻煩，搭建費(fèi)力又受到地域的限制，不利于對風(fēng)力的充分利用的問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括風(fēng)輪裝置、變速器、發(fā)電機(jī)、固定機(jī)架和支撐架；所述的支撐架安置于固定機(jī)架內(nèi)，所述的發(fā)電機(jī)設(shè)于支撐架的下方，所述的變速器設(shè)于支撐架上，發(fā)電機(jī)和變速器之間通過第一聯(lián)軸器連接；所述的風(fēng)輪裝置包括葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述的葉片垂直固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的四周；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端裝嵌于固定機(jī)架頂端的安裝槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的末端和變速箱之間通過第二聯(lián)軸器連接。
[0006]所述的固定機(jī)架的四周分別設(shè)有通風(fēng)口。
[0007]所述的葉片的水平橫截面呈波浪狀。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明適用于搭建在鐵軌的兩側(cè)，火車行駛時(shí)產(chǎn)生的巨大風(fēng)力帶動(dòng)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成一定的轉(zhuǎn)速傳遞給變速器，經(jīng)過變速器的變速，輸出的最大轉(zhuǎn)速傳遞到發(fā)電機(jī)上，發(fā)電機(jī)將輸出的電能傳遞到變壓器上作進(jìn)一步的交換。葉片設(shè)計(jì)成波浪式的結(jié)構(gòu)，有利于風(fēng)力的收集和隨風(fēng)的擺動(dòng)，行駛過程產(chǎn)生的風(fēng)力越強(qiáng)，則轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電效果越好。
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，適用于能夠搭建在鐵軌之間，利用火車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力發(fā)電，成本低，構(gòu)建方便，無污染，電力收集效果佳，一定程度上減輕了電力系統(tǒng)的輸出電量，適合投入生產(chǎn)和應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明傳動(dòng)示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的風(fēng)輪裝置俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。[0014]如圖所示，本發(fā)明包括風(fēng)輪裝置2、變速器4、發(fā)電機(jī)6、固定機(jī)架I和支撐架5。固定機(jī)架I的四周分別設(shè)有通風(fēng)口 1-2。
[0015]支撐架5安置于固定機(jī)架I內(nèi)，發(fā)電機(jī)6設(shè)于支撐架5的下方，變速器4設(shè)于支撐架5上，發(fā)電機(jī)6和變速器4之間通過第一聯(lián)軸器8連接。
[0016]風(fēng)輪裝置2包括葉片2-2和轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-1，葉片2_2垂直固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸2_1的四周。轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-1頂端裝嵌于固定機(jī)架I的安裝槽1-1內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-1末端和變速箱4之間通過第二聯(lián)軸器7連接。葉片2-2的水平橫截面呈波浪狀，便于葉片2-2對風(fēng)力的集中和隨風(fēng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]火車行駛過程中產(chǎn)生的巨大風(fēng)力從通風(fēng)口 1-2進(jìn)入，風(fēng)力吹動(dòng)葉片2-2進(jìn)而帶動(dòng)了轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-1的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-1的旋轉(zhuǎn)速度經(jīng)過變速箱4的變速后，輸出的最大轉(zhuǎn)速傳遞到發(fā)電機(jī)6上,發(fā)電機(jī)6將輸出的電能傳遞到變壓器上作進(jìn)一步的交換。
[0018]本發(fā)明可做成連續(xù)性的發(fā)電組，設(shè)置在鐵軌的周邊，靠風(fēng)力形成強(qiáng)大的發(fā)電系統(tǒng)。沒有火車經(jīng)過的時(shí)候，也能靠風(fēng)能發(fā)電。無污染，成本低，電力收集效果佳，一定程度上減輕了電力系統(tǒng)的輸出電量，適合投入生產(chǎn)和應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器，其特征在于包括風(fēng)輪裝置、變速器、發(fā)電機(jī)、固定機(jī)架和支撐架；所述的支撐架安置于固定機(jī)架內(nèi)，所述的發(fā)電機(jī)設(shè)于支撐架的下方，所述的變速器設(shè)于支撐架上，發(fā)電機(jī)和變速器之間通過第一聯(lián)軸器連接；所述的風(fēng)輪裝置包括葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述的葉片垂直固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的四周；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端裝嵌于固定機(jī)架頂端的安裝槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的末端和變速箱之間通過第二聯(lián)軸器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器，其特征在于所述的固定機(jī)架的四周分別設(shè)有通風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用軸流式風(fēng)力發(fā)電器，其特征在于所述的葉片的水平橫截面呈波浪狀。
【文檔編號(hào)】F03D3/06GK103590980SQ201310484918
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】柴偉平 申請人:柴偉平