一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，包括葉輪和主軸，主軸前端伸入葉輪的輪轂內(nèi)，葉輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有套在主軸上的圓環(huán)形彈性緩沖盤，彈性緩沖盤的盤面為由內(nèi)圓向外圓過渡的階梯狀，其中包括內(nèi)環(huán)臺(tái)階面和向外翻的外環(huán)臺(tái)階面，主軸上設(shè)置有凸環(huán)，內(nèi)環(huán)臺(tái)階面緊貼凸環(huán)內(nèi)側(cè)面并連接在一起，外臺(tái)階面緊貼葉輪的輪轂外端面并連接在一起，所述彈性緩沖盤與主軸之間的空隙塞有橡膠減震體。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在風(fēng)況發(fā)生突變時(shí)，能緩沖葉輪傳遞給傳動(dòng)系的傾覆力矩，減低主軸軸承所承受的載荷，使傳動(dòng)更平穩(wěn)，同時(shí)也可以減低偏航軸承所承受的載荷，也降低了設(shè)計(jì)成本。
【專利說明】—種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)系多為剛性連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在發(fā)電時(shí)，傳動(dòng)系直接承受著來自葉輪瞬時(shí)多變的傾覆力矩和扭矩，沒有緩沖，傳動(dòng)不平穩(wěn)，影響發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。傳動(dòng)系前端的主軸軸承受力情況惡劣，容易造成軸承的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，它能夠起到緩沖作用，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0004]本發(fā)明是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，包括葉輪和主軸，所述主軸前端伸入葉輪的輪轂內(nèi)，所述葉輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有套在主軸上的圓環(huán)形彈性緩沖盤，所述彈性緩沖盤的盤面為由內(nèi)圓向外圓過渡的階梯狀，其中包括內(nèi)環(huán)臺(tái)階面和向外翻的外環(huán)臺(tái)階面，所述主軸上設(shè)置有凸環(huán)，所述內(nèi)環(huán)臺(tái)階面緊貼凸環(huán)內(nèi)側(cè)面并連接在一起，所述外臺(tái)階面緊貼葉輪的輪轂外端面并連接在一起，所述彈性緩沖盤與主軸之間的空隙塞有橡膠減震體。
[0005]上述主軸與彈性緩沖盤之間設(shè)置有擋在橡膠減震體外側(cè)的限位圓環(huán)。
[0006]上述彈性緩沖盤由彈簧鋼制成。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在風(fēng)況發(fā)生突變時(shí)，能緩沖葉輪傳遞給傳動(dòng)系的傾覆力矩，減低主軸軸承所承受的載荷，使傳動(dòng)更平穩(wěn)，同時(shí)也可以減低偏航軸承所承受的載荷，也降低了設(shè)計(jì)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1葉輪的輪轂，2主軸，3外環(huán)臺(tái)階面，4內(nèi)環(huán)臺(tái)階面，5橡膠減震體，6限位圓環(huán)，7凸環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本發(fā)明的一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，是為了減少來自葉輪的沖擊，降低主軸2軸承所承受的極限載荷而設(shè)計(jì)的。本發(fā)明是在傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系的葉輪與主軸2連接處增加了一個(gè)傳動(dòng)減震裝置。輪轂通過連接傳動(dòng)減震裝置來連接主軸2，傳遞扭矩，該裝置具有傳遞扭矩不消減，可降低傾覆力矩的作用。
[0011]具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，本發(fā)明包括葉輪和主軸2，主軸2前端伸入葉輪
的輪轂內(nèi)，葉輪的輪轂I內(nèi)設(shè)置有套在主軸2上的圓環(huán)形彈性緩沖盤，彈性緩沖盤的盤面為由內(nèi)圓向外圓過渡的階梯狀，其中包括內(nèi)環(huán)臺(tái)階面4和向外翻的外環(huán)臺(tái)階面3，主軸2上設(shè)置有凸環(huán)7，內(nèi)環(huán)臺(tái)階面4緊貼凸環(huán)7內(nèi)側(cè)面并連接在一起，所述外臺(tái)階面緊貼葉輪的輪轂I外端面并連接在一起，連接方式可以為螺栓、焊接、鉚接等。彈性緩沖盤與主軸2之間的空隙塞有橡膠減震體5。主軸2與彈性緩沖盤之間設(shè)置有擋在橡膠減震體5外側(cè)的限位圓環(huán)6，防止橡膠減震體5被擠出。彈性緩沖盤由彈簧鋼制成。
[0012]風(fēng)輪在承受突變風(fēng)載后，彈性緩沖盤在徑向方向上可以直接傳遞扭矩，而在彈性緩沖盤的軸向方向利用彈性緩沖盤的薄壁面和橡膠減震體5的彈性形變，可以起到消震和降低傾覆力矩的作用。采用調(diào)整彈性緩沖盤的剛度或傳動(dòng)鏈傾角的方法來滿足風(fēng)機(jī)凈空的要求。
[0013]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，包括葉輪和主軸，所述主軸前端伸入葉輪的輪轂內(nèi)，其特征在于:所述葉輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有套在主軸上的圓環(huán)形彈性緩沖盤，所述彈性緩沖盤的盤面為由內(nèi)圓向外圓過渡的階梯狀，其中包括內(nèi)環(huán)臺(tái)階面和向外翻的外環(huán)臺(tái)階面，所述主軸上設(shè)置有凸環(huán)，所述內(nèi)環(huán)臺(tái)階面緊貼凸環(huán)內(nèi)側(cè)面并連接在一起，所述外臺(tái)階面緊貼葉輪的輪轂外端面并連接在一起，所述彈性緩沖盤與主軸之間的空隙塞有橡膠減震體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述主軸與彈性緩沖盤之間設(shè)置有擋在橡膠減震體外側(cè)的限位圓環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述柔性風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述彈性緩沖盤由彈黃鋼制成。
【文檔編號(hào)】F03D11/02GK103629057SQ201310707259
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】劉勇, 吳樹良 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司