專利名稱：采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制閥偶件，尤其是涉及一種采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)熱效率高，已成為廣泛使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)燃油噴射的壓力、噴射時(shí)間、噴射速率是影響混合氣形成、燃燒效率的重要因素，所以柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是影響柴油機(jī)燃油消耗率與排放的關(guān)鍵部件，為降低燃油消耗率與排放，各國(guó)都在不斷對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。中國(guó)專利公開了一種適用多種燃料的柴油機(jī)噴油器偶件(授權(quán)公告號(hào):CN101985912A)，其由針閥體和針閥組成，在針閥體上設(shè)有燃料通道、燃料容腔、針閥導(dǎo)向孔、針桿孔、密封內(nèi)錐面、噴油孔和潤(rùn)滑油道，噴油孔開設(shè)在密封內(nèi)錐面上，燃料通道與燃料容腔相通連，潤(rùn)滑油道與針閥導(dǎo)向孔相通連；針閥由導(dǎo)向段、錐面密封桿和密封外錐面組成，針閥的導(dǎo)向段套裝在針閥體上的針閥導(dǎo)向孔中，錐面密封桿位于針桿孔中，針閥的密封外錐面與針閥體上的密封內(nèi)錐面配合，在針閥的導(dǎo)向段上開有潤(rùn)滑油槽，當(dāng)針閥處于極限位置時(shí)，潤(rùn)滑油槽與潤(rùn)滑油道相通；在針閥處于上極限位置時(shí)，潤(rùn)滑油槽與潤(rùn)滑油道相通；在針閥上開有二道潤(rùn)滑油槽，且二道潤(rùn)滑油槽將針閥的導(dǎo)向段沿軸向分成均等的三份，二道潤(rùn)滑油槽之間由螺旋油槽相連；在針閥的密封外錐面上均勻地涂有耐磨涂層。但是這種控制閥體都是整體制成，加工針閥孔時(shí)較為復(fù)雜，加工工序較多，使得生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的控制閥體都是整體制成，加工內(nèi)腔槽孔時(shí)較為復(fù)雜，尺寸精度很難控制及比較難以測(cè)量，使得性能難以達(dá)到使用的技術(shù)要求等問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，包括外閥體，所述的外閥體的內(nèi)部通過(guò)過(guò)盈配合或焊接復(fù)合有一個(gè)內(nèi)閥體，內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)有放油孔，外閥體的上端面設(shè)有第一錐面，內(nèi)閥體的上端面設(shè)有第二錐面、第三錐面，外閥體的壁上開有進(jìn)油孔。現(xiàn)控制閥體采用外閥體和內(nèi)閥體二體制成，從而可以先分別加工內(nèi)、外閥體，然后再通過(guò)過(guò)盈配合或者焊接復(fù)合在一起，使得加工及測(cè)量較為方便。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)閥體下方的外閥體內(nèi)壁上設(shè)有槽體。原整體結(jié)構(gòu)有槽是為了加工方便的好處現(xiàn)但內(nèi)腔大小較難控制，由于現(xiàn)在已改成組合體，體內(nèi)無(wú)槽更易得到大小一致的高壓腔及易加工等的好處。作為優(yōu)選，所述的外閥體與內(nèi)閥體為一種或者兩種材料制成。外閥體的材料可以由易加工材料制成，內(nèi)閥體的材料可以由耐磨性好的材料制成。因此，本實(shí)用新型將原控制閥體采用外閥體和內(nèi)閥體二體制成，從而可以先分別加工內(nèi)、外閥體，然后再通過(guò)過(guò)盈配合或者焊接復(fù)合在一起，使得加工較為方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào):外閥體1、內(nèi)閥體2、放油孔3、第一錐面4、第二錐面5、第三錐面6、進(jìn)油孔7、槽體8。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1:本例的采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，如圖1，包括外閥體1，外閥體的內(nèi)部通過(guò)過(guò)盈配合或焊接復(fù)合有一個(gè)內(nèi)閥體2，內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)有放油孔3，外閥體的上端面設(shè)有第一錐面4，內(nèi)閥體的上端面設(shè)有第二錐面5、第三錐面6，外閥體的壁上開有進(jìn)油孔7。內(nèi)閥體下方的外閥體內(nèi)壁上設(shè)有槽體8。外閥體與內(nèi)閥體為不同材料制成。使用時(shí)，在外閥體I內(nèi)裝入閥桿即可。實(shí)施例2:本例的采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，如圖2，包括外閥體1，外閥體的內(nèi)部通過(guò)過(guò)盈配合或焊接復(fù)合有一個(gè)內(nèi)閥體2，內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)有放油孔3，外閥體的上端面設(shè)有第一錐面4，內(nèi)閥體的上端面設(shè)有第二錐面5、第三錐面6，外閥體的壁上開有進(jìn)油孔7。外閥體與內(nèi)閥體為不同材料制成。使用時(shí)，在外閥體I內(nèi)裝入閥桿即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，包括外閥體(1)，其特征在于所述的外閥體(I)的內(nèi)部通過(guò)過(guò)盈配合或焊接復(fù)合有一個(gè)內(nèi)閥體(2)，內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)有放油孔(3)，外閥體的上端面設(shè)有第一錐面(4)，內(nèi)閥體的上端面設(shè)有第二錐面(5)、第三錐面(6)，外閥體的壁上開進(jìn)油孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，其特征在于所述的內(nèi)閥體(2)下方的外閥體(I)內(nèi)壁上設(shè)有槽體(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體，其特征在于所述的外閥體(I)與內(nèi)閥體(2)為一種或者兩種材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制閥偶件，尤其是涉及一種采用過(guò)盈配合或焊接復(fù)合成的高壓共軌控制閥體。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的控制閥體都是整體制成，加工內(nèi)腔槽孔時(shí)較為復(fù)雜，尺寸精度很難控制及測(cè)量困難使得性能達(dá)不到使用的技術(shù)要求等問(wèn)題。本實(shí)用新型包括外閥體(1)，其特征在于所述的外閥體(1)的內(nèi)部通過(guò)過(guò)盈配合或焊接復(fù)合有一個(gè)內(nèi)閥體(2)，內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)有放油孔(3)，外閥體的上端面設(shè)有第一錐面(4)，內(nèi)閥體的上端面設(shè)有第二錐面(5)、第三錐面(6)，外閥體的壁上開進(jìn)油孔(7)。
文檔編號(hào)F02M61/10GK203050966SQ20132001231
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者薛楓 申請(qǐng)人:薛楓