專利名稱：一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油的噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油特征的噴油泵進(jìn)油結(jié)構(gòu)布置，具體地說(shuō)是一種針對(duì)采用進(jìn)油計(jì)量閥的進(jìn)油結(jié)構(gòu)布置，適用于蓄壓式噴油泵。
背景技術(shù)：
為響應(yīng)國(guó)家排放法規(guī)降低排放要求，燃油噴射系統(tǒng)大多采用蓄壓式結(jié)構(gòu)系統(tǒng)來(lái)提升整體供油壓力，出于成本方面考慮多采用進(jìn)油計(jì)量閥對(duì)進(jìn)油量執(zhí)行閉環(huán)柔性控制來(lái)穩(wěn)定蓄壓器容腔壓力。在采用蓄壓器提升噴油泵系統(tǒng)壓力時(shí)，如何有效解決泵體散熱問(wèn)題并兼顧供油壓力穩(wěn)定是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。在現(xiàn)有技術(shù)中，如無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司的球閥型高壓共軌噴油泵(實(shí)型新型CN200620075584.X)，采用進(jìn)油計(jì)量閥對(duì)進(jìn)油量進(jìn)行控制時(shí)為考慮泵體散熱問(wèn)題，其進(jìn)油道在泵體頂部形成一圈環(huán)路結(jié)構(gòu)，兩缸進(jìn)油為串聯(lián)型式，不利于兩缸進(jìn)油壓力一致。又如中國(guó)第一汽車股份有限公司無(wú)錫油泵油嘴研究所的進(jìn)油計(jì)量閥控制式共軌供油泵(實(shí)用新型CN201020665105.6)，進(jìn)油計(jì)量閥安裝在一過(guò)渡塊上面，過(guò)渡塊安裝于泵體正面凸臺(tái)上，雖實(shí)現(xiàn)了兩缸進(jìn)油油路等長(zhǎng)布置效果，但其公共油道位于泵體一側(cè)，未充分考慮泵體散熱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油特征的噴油泵進(jìn)油結(jié)構(gòu)布置，在泵體雙側(cè)布置有油道來(lái)強(qiáng)制冷卻泵體且形成并聯(lián)型式的進(jìn)油結(jié)構(gòu)布置。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油的噴油泵，包括泵體、進(jìn)油道、出油道、公共油道、進(jìn)油計(jì)量閥、兩條供油道和兩個(gè)柱塞燃油控制裝置；所述進(jìn)油計(jì)量閥設(shè)置在進(jìn)油道上，用于控制流向出油道的燃油流量；燃油經(jīng)出油道、公共油道分別進(jìn)入兩條供油道和兩個(gè)柱塞燃油控制裝置，其特征在于:所述公共油道和進(jìn)油道位于泵體前后兩側(cè)形成雙側(cè)強(qiáng)制冷卻，公共油道和進(jìn)油道正交于出油道，公共油道、兩條供油道以出油道中心即兩缸中心鏡像并聯(lián)布置。其進(jìn)一步特征在于:進(jìn)油計(jì)量閥直接固定于泵體正面中心處。進(jìn)一步的:所述柱塞燃油控制裝置包括柱塞套和柱塞，所述柱塞套和泵體上設(shè)置有與供油道相通的泄油道，所述泄油道的另一端與柱塞套和柱塞之間的配合間隙相通。本實(shí)用新型的有益效果是:1、進(jìn)油道、公共油道布置于泵體前后兩側(cè)，形成雙側(cè)強(qiáng)制冷卻效果。2、進(jìn)入兩缸柱塞頂部容腔的燃油油路鏡像等長(zhǎng)，提升供油一致性。3、出油道與公共油道、兩條供油道形成一種并聯(lián)供油關(guān)系，有利于噴油泵穩(wěn)定工作。4、柱塞套上泄油道與泵體供油道相聯(lián)通，起到收集雜質(zhì)、潤(rùn)滑柱塞、收集泄漏燃油并作為進(jìn)油一部分可減小能量損失。5、進(jìn)油計(jì)量閥直接固定于泵體正面中心處，美觀實(shí)用。

圖1為本實(shí)用新型剖面示意圖。圖2是泵體油道分布與流向示意圖。圖3為柱塞燃油控制裝置剖面示意圖。圖4是本實(shí)用新型圖3局部放大圖。圖中，1.泵體，2.進(jìn)油計(jì)量閥，3.密封圈，4.螺塞，5.密封墊片，6.柱塞套，7.柱塞，8.進(jìn)油道，9.出油道，10.公共油道，11.供油道，12.密封圈，13.柱塞頂部容腔，14.供油閥偶件，141.供油閥座，142.供油閥芯，143.供油閥彈簧，144.卡簧，15.罩蓋，16.密封圈，17.出油鋼球，18.出油彈簧，19.密封圈，20.密封圈，21.泄油道。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，工作時(shí)來(lái)自輸油泵的燃油一部分通過(guò)泵體I上的進(jìn)油道8流向進(jìn)油計(jì)量閥2，進(jìn)油計(jì)量閥2垂直布置在泵體I的進(jìn)油道8側(cè)正面中心處，多余燃油直接回油至油箱，進(jìn)油計(jì)量閥2計(jì)量后的燃油流向出油道9，出油道9正交于進(jìn)油道8，實(shí)現(xiàn)燃油流動(dòng)方向換向，密封圈3將進(jìn)油道8和出油道9隔絕，出油道9燃油以正交并聯(lián)方式流向公共油道10，公共油道10兩端使用螺塞4和密封墊片5實(shí)現(xiàn)油路兩端密封，在公共油道10兩缸中心處以出油道9為中心鏡像設(shè)置兩條供油道11。如圖3和圖4所示，公共油道10中燃油經(jīng)鏡像等長(zhǎng)的供油道11后流至供油閥偶件14處，使用密封圈12密封泵體I與柱塞套6貼合面，罩蓋15與密封圈16密封供油閥偶件14處燃油。吸油工作行程:供油閥座141與卡簧144安裝位置形成的供油閥彈簧143預(yù)緊力將供油閥芯142偏壓于關(guān)閉狀態(tài)，柱塞7下行，由柱塞套6、柱塞7、供油閥偶件14、出油鋼球17形成的柱塞頂部容腔13中發(fā)生負(fù)壓，抵消供油閥彈簧143預(yù)緊力，供油閥芯142打開(kāi)，燃油從供油道11經(jīng)供油閥座141和供油閥芯142之間的打開(kāi)間隙流至柱塞頂部容腔13，當(dāng)柱塞下行至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)油結(jié)束。壓油工作行程:柱塞7上行，柱塞頂部容腔13燃油壓力上升，在液壓力作用下供油閥芯142關(guān)閉，柱塞7繼續(xù)上行，當(dāng)燃油作用在出油鋼球17表面的液壓力超過(guò)出油鋼球17另一側(cè)的液壓力和出油彈簧18預(yù)緊力時(shí)，出油鋼球17被推開(kāi)，高壓燃油從柱塞頂部容腔13流出輸送給蓄壓式噴油泵的蓄壓器，當(dāng)柱塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，出油結(jié)束。柱塞7工作過(guò)程中，柱塞頂部容腔13中的高壓燃油經(jīng)柱塞套6和柱塞7配合間隙發(fā)生泄漏，泄漏燃油從泵體I和柱塞套6上開(kāi)設(shè)的泄油道21流回供油道11，作為供油道11進(jìn)油一部分，密封圈19和密封圈20對(duì)泄油道21密封。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其特點(diǎn)在于設(shè)計(jì)的冷卻油道布置于泵體前后兩側(cè)并充分利用了燃油流動(dòng)，有利于對(duì)泵體散熱；實(shí)現(xiàn)了兩缸進(jìn)油油路鏡像等長(zhǎng)，有利于提升供油一致性；以兩缸中心形成的并聯(lián)型式的進(jìn)油結(jié)構(gòu)布置有利于噴油泵穩(wěn)定工作。
權(quán)利要求1.一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油的噴油泵，包括泵體(1)、進(jìn)油道(8)、出油道(9)、公共油道(10)、進(jìn)油計(jì)量閥(2)、兩條供油道(11)和兩個(gè)柱塞燃油控制裝置；所述進(jìn)油計(jì)量閥(2)設(shè)置在進(jìn)油道(8)上，用于控制流向出油道(9)的燃油流量；燃油經(jīng)出油道(9)、公共油道(10)分別進(jìn)入兩條供油道(11)和兩個(gè)柱塞燃油控制裝置，其特征在于:所述公共油道(10)和進(jìn)油道(8)位于泵體(I)前后兩側(cè)形成雙側(cè)強(qiáng)制冷卻，公共油道(10)和進(jìn)油道(8)正交于出油道(9)，公共油道(10)、兩條供油道(11)以出油道(9)中心即兩缸中心鏡像并聯(lián)布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油的噴油泵，其特征在于:進(jìn)油計(jì)量閥(2)直接固定于泵體(I)正面中心處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油的噴油泵，其特征在于:所述柱塞燃油控制裝置包括柱塞套(6)和柱塞(7)，所述柱塞套(6)和泵體(I)上設(shè)置有與供油道(11)相通的泄油道(21)，所述泄油道(21)的另一端與柱塞套(6)和柱塞(7)之間的配合間隙相 通。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種雙側(cè)冷卻鏡像進(jìn)油的噴油泵，包括泵體、進(jìn)油道、出油道、公共油道、進(jìn)油計(jì)量閥、兩條供油道和兩個(gè)柱塞燃油控制裝置；其特征在于所述公共油道和進(jìn)油道位于泵體前后兩側(cè)，公共油道和進(jìn)油道正交于出油道，公共油道、兩條供油道以出油道中心即兩缸中心鏡像并聯(lián)布置。本實(shí)用新型進(jìn)油道、公共油道布置于泵體前后兩側(cè)，利用燃油流動(dòng)形成雙側(cè)強(qiáng)制冷卻效果；進(jìn)入兩缸柱塞頂部容腔的燃油油路鏡像等長(zhǎng)，提升供油一致性；直接固定于泵體正面中心處的進(jìn)油計(jì)量閥及出油道與公共油道、兩條供油道形成一種并聯(lián)供油關(guān)系，有利于噴油泵穩(wěn)定工作。
文檔編號(hào)F02M59/44GK203081628SQ201320068478
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者王健, 王政, 陳希穎, 張珂, 楊曉峰, 居鈺生, 夏少華, 楊崴, 張永銘 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司無(wú)錫油泵油嘴研究所