專利名稱：柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油節(jié)能裝置領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然得到廣泛應(yīng)用，但它的能耗水平，廢氣排放對環(huán)境污染影響較大，是人們較為關(guān)注的污染源。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油水平與使用者的經(jīng)濟(jì)利益精密相關(guān)，為了降低柴油機(jī)的油耗，世界各國都投入了大量的人力物力研制出了各種節(jié)油產(chǎn)品。中國、美國等等國家都有發(fā)動(dòng)機(jī)的磁化節(jié)能油，其缺點(diǎn)是:柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中流動(dòng)快，流速不穩(wěn)定，磁化強(qiáng)度不充分，節(jié)油效果及燃燒效果仍不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，包括回油箱和柴油處理器，回油箱和柴油處理器固定連接，回油箱包括回油箱體和控制開關(guān)，回油箱體上部設(shè)有入油管連接口、排氣口和回油口，回油箱體底部連接有出油管，柴油處理器包括加熱箱、傳熱介質(zhì)、出油管、銅箱和兩組永磁塊，每組永磁塊都包括兩塊永磁鐵，出油管中部設(shè)于加熱箱內(nèi)，傳熱介質(zhì)注入在加熱箱內(nèi)的出油管外側(cè)，出油管按照液體流經(jīng)方向依次包括入口段、下盤桓段、上盤桓段、單管段和出口段，下盤桓段和上盤桓段處的管為螺旋盤繞，兩組永磁塊包括第一組永磁塊和第二組永磁塊，第一組永磁塊設(shè)于銅箱內(nèi)，第二組永磁塊的兩塊永磁鐵分別設(shè)于下盤桓段和上盤桓段的螺旋中心內(nèi)，單管段穿過銅箱，銅箱內(nèi)第一組永磁塊的兩塊永磁鐵分別設(shè)于單管段兩側(cè)，柴油經(jīng)過回油箱后進(jìn)入出油管，出油管的下盤桓段和上盤桓段處的管為螺旋盤繞，所以出油管內(nèi)的柴油流速相對較緩。通過設(shè)置兩組永磁塊使得出油管內(nèi)的柴油的磁化強(qiáng)度更加的充分，從而提高柴油的燃燒效果，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。在一些實(shí)施方式中，加熱箱包括內(nèi)膽、加熱棒和保溫層，加熱棒設(shè)于內(nèi)膽底部，保溫層設(shè)于內(nèi)膽外側(cè)，由此，加熱箱可以對內(nèi)膽內(nèi)的傳熱介質(zhì)加熱。在一些實(shí)施方式中,傳熱介質(zhì)、出油管、銅箱和兩組永磁塊都設(shè)于內(nèi)膽內(nèi)。在一些實(shí)施方式中，控制開關(guān)為浮子開關(guān)或浮球開關(guān)，由此，可以實(shí)現(xiàn)對回油箱內(nèi)油量的控制。在一些實(shí)施方式中，柴油處理器還包括殼體、溫控器、溫度表、報(bào)警器和保險(xiǎn)開關(guān)，溫度表能夠監(jiān)控傳熱介質(zhì)溫度，溫控器能夠調(diào)整傳熱介質(zhì)溫度，報(bào)警器可以在溫度過高時(shí)報(bào)警，保險(xiǎn)開關(guān)可以在緊急情況下自動(dòng)斷開，起到保險(xiǎn)作用，由此，使柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器功能更全面，使用更安全。


圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器局部剖視的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器局部剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1和圖2示意性地顯示了本實(shí)用新型柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，包括回油箱I和柴油處理器2，回油箱I和柴油處理器2固定連接，回油箱I包括回油箱體3和控制開關(guān)4，回油箱體3上部設(shè)有入油管連接口 5、排氣口 6和回油口 7，回油箱體3底部連接有出油管8，柴油處理器2包括加熱箱9、傳熱介質(zhì)10、出油管8、銅箱11和兩組永磁塊，每組永磁塊都包括的兩塊永磁鐵，出油管8中部設(shè)于加熱箱9內(nèi)，傳熱介質(zhì)10注入在加熱箱9內(nèi)的出油管8外側(cè)，出油管8按照液體流經(jīng)方向依次包括入口段12、下盤桓段13、上盤桓段14、單管段15和出口段16，出油管8的出口連接柴油機(jī)，下盤桓段13和上盤桓段14處的管為螺旋盤繞，兩組永磁塊包括第一組永磁塊17和第二組永磁塊18，第一組永磁塊17設(shè)于銅箱11內(nèi)，第二組永磁塊18的的兩塊永磁鐵分別設(shè)于下盤桓段13和上盤桓段14的螺旋中心內(nèi)，單管段15穿過銅箱11，銅箱11內(nèi)第一組永磁塊17的的兩塊永磁鐵分別設(shè)于單管段15兩側(cè)，加熱箱9包括內(nèi)膽19、加熱棒20和保溫層21，加熱棒20設(shè)于內(nèi)膽19底部，保溫層21設(shè)于內(nèi)膽19外側(cè)，傳熱介質(zhì)10、出油管8、銅箱11和兩組永磁塊都設(shè)于內(nèi)膽19內(nèi)。其中的控制開關(guān)4為浮子開關(guān)或浮球開關(guān)都可以。柴油處理器2還可以包括殼體22、溫控器23、溫度表24、報(bào)警器25和保險(xiǎn)開關(guān)26等等，溫度表24能夠監(jiān)控傳熱介質(zhì)10溫度，溫控器23能夠調(diào)整傳熱介質(zhì)10溫度，報(bào)警器25可以在溫度過高時(shí)報(bào)警，保險(xiǎn)開關(guān)26可以在緊急情況下自動(dòng)斷開，起到保險(xiǎn)作用，由此，使柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器功能更全面，使用更安全。
在工作時(shí)，較高流速的柴油經(jīng)過入油管進(jìn)入回油箱1，入油管出口處設(shè)有浮子開關(guān)或浮球開關(guān)可以控制回油箱I內(nèi)的油量，保證回油箱I內(nèi)的壓力，使回油箱I內(nèi)的油在重力的作用下進(jìn)入出油管8，流動(dòng)速度穩(wěn)定，柴油在出油管8中流動(dòng)時(shí)，出油管8被傳熱介質(zhì)10加熱，使得出油管8內(nèi)的柴油受熱升溫，傳熱介質(zhì)10的工作溫度為100°C _120°C，柴油受熱達(dá)到100°C _120°C，當(dāng)柴油在下盤桓段13和上盤桓段14內(nèi)迂回流動(dòng)時(shí)，受第二組永磁塊18的磁化的出油管8的下盤桓段13和上盤桓段14通過磁感應(yīng)作用使柴油組成由大顆粒分子團(tuán)分裂成較小顆粒，之后柴油經(jīng)過單管段15再次受到銅箱11中第一組永磁塊17作用使柴油的組成由較小的顆粒變成更小顆粒，當(dāng)柴油由柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器進(jìn)入柴油機(jī)中后被霧化燃燒，高溫的柴油能夠被充分燃燒，提高了燃燒值，降低了對環(huán)境的污染，節(jié)油率可達(dá)8-12%，柴油機(jī)的功率可增加8-12%，黑煙排放量可以減少30-40%，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果O本柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器對柴油的磁化和加熱方便快捷，溫度控制準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)緊湊，接駁使用方便，柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器使用壽命長，不添加化學(xué)物質(zhì)，不改變柴油成分，也不會對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)照成損害，節(jié)能環(huán)保效果明顯。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，其特征在于，包括回油箱(I)和柴油處理器(2)，所述回油箱(I)和柴油處理器(2)固定連接，所述回油箱⑴包括回油箱體⑶和控制開關(guān)(4)，所述回油箱體(3)上部設(shè)有入油管連接口(5)、排氣口(6)和回油口(7)，所述回油箱體(3)底部連接有出油管(8)，所述柴油處理器⑵包括加熱箱(9)、傳熱介質(zhì)(10)、出油管(8)、銅箱(11)和兩組永磁塊，所述每組永磁塊都包括兩塊永磁鐵，所述出油管(8)中部設(shè)于加熱箱(9)內(nèi)，所述傳熱介質(zhì)(10)注入在加熱箱(9)內(nèi)的出油管(8)外側(cè)，所述出油管(8)按照液體流經(jīng)方向依次包括入口段(12)、下盤桓段(13)、上盤桓段(14)、單管段(15)和出口段(16)，所述下盤桓段(13)和上盤桓段(14)處的管為螺旋盤繞，所述兩組永磁塊包括第一組永磁塊(17)和第二組永磁塊(18)，第一組永磁塊(17)設(shè)于銅箱(11)內(nèi)，第二組永磁塊(18)的兩塊永磁鐵分別設(shè)于下盤桓段(13)和上盤桓段(14)的螺旋中心內(nèi)，所述單管段(15)穿過銅箱(11)，所述銅箱(11)內(nèi)第一組永磁塊(17)的兩塊永磁鐵分別設(shè)于單管段(15)兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，其特征在于，所述加熱箱(9)包括內(nèi)膽(19)、加熱棒(20)和保溫層(21)，所述加熱棒(20)設(shè)于內(nèi)膽(19)底部，所述保溫層(21)設(shè)于內(nèi)膽(19)外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，其特征在于，所述傳熱介質(zhì)(10)、出油管(8)、銅箱(11)和兩組永磁塊都設(shè)于內(nèi)膽(19)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，其特征在于，所述控制開關(guān)(4)為浮子開關(guān)或浮球開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，其特征在于，所述柴油處理器(2)還包括殼體(22)、溫控器 (23)、溫度表(24)、報(bào)警器(25)和保險(xiǎn)開關(guān)(26)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器，包括回油箱和柴油處理器，回油箱和柴油處理器固定連接，回油箱包括回油箱體和控制開關(guān)，回油箱體上部設(shè)有入油管連接口，回油箱體上部設(shè)有排氣口和回油口，回油箱體底部連接有出油管，柴油處理器包括加熱箱、傳熱介質(zhì)、出油管、銅箱和兩組永磁塊，出油管中部設(shè)于加熱箱內(nèi)，傳熱介質(zhì)注入在加熱箱內(nèi)的出油管外側(cè)，出油管按照液體流經(jīng)方向依次包括入口段、下盤桓段、上盤桓段、單管段和出口段，下盤桓段和上盤桓段處的管為螺旋盤繞，兩組永磁塊分別設(shè)于銅箱內(nèi)和下盤桓段及上盤桓段的螺旋中心內(nèi)，單管段穿過銅箱，銅箱內(nèi)第一組永磁塊分別設(shè)于單管段兩側(cè)。柴油機(jī)環(huán)保節(jié)能器能夠增加柴油燃燒率，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號F02M27/04GK203130292SQ201320111989
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者陳少杰, 陳志平 申請人:陳少杰, 陳志平