一種可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案是,它包括依次連接的前法蘭、前進(jìn)氣管、消聲器筒體和排氣尾管,消聲器筒體內(nèi)設(shè)有兩塊支撐進(jìn)氣管、排氣管的前隔板和后隔板,其特別之處是,前隔板、后隔板的上下兩側(cè)分別設(shè)有排水槽。本實(shí)用新型主要特點(diǎn)如下:1.前后隔板上下兩側(cè)增設(shè)排水槽,使消聲器筒體內(nèi)的液體易于流動(dòng),不積存,延長(zhǎng)了筒體的使用壽命;2.消聲器筒體內(nèi)的后隔板上增加了加強(qiáng)筋,提高了后隔板強(qiáng)度,明顯的降低了消聲器的輻射噪聲;3.消聲器筒體內(nèi)壁與隔板間采用過(guò)盈配合,降低了消聲器筒體由于氣流沖擊產(chǎn)生的噪聲;4.排氣將尾管出口端由直口改為斜口,改變了氣流方向,有效的降低尾管產(chǎn)生的磨擦噪聲1-2分貝。
【專利說(shuō)明】一種可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件,具體的說(shuō)涉及一種可降低排氣噪音且延長(zhǎng)使用壽命的汽車后消聲器結(jié)構(gòu),屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后消聲器用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲,并使高溫廢氣能夠安全有效地排出。汽車后消聲器總成包括前進(jìn)氣管、消聲器筒體、排氣尾管等零件,是汽車排氣系統(tǒng)中至關(guān)重要的零部件。目前,隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,汽車保有量在成倍增加,汽車排氣噪音對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響越來(lái)越嚴(yán)重。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的逐步重視,對(duì)汽車噪聲和尾氣排放制定提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此,要求汽車及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷改進(jìn)創(chuàng)新,將汽車尾氣排放噪音控制到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平。普通汽車后消聲器的消聲器筒體內(nèi)設(shè)有兩塊隔板,各隔板的周邊與消聲器筒體內(nèi)壁無(wú)縫對(duì)接,各隔板上分布通孔;排氣尾管的端口為直口。這種常規(guī)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題如下:1.隔板與消聲器筒體內(nèi)壁存有間隙,氣流通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音;2.隔板強(qiáng)度不足,在氣流沖擊下引起震動(dòng),增加噪音分貝;3.隔板與消聲器筒體內(nèi)壁無(wú)縫對(duì)接結(jié)構(gòu),不利于筒體內(nèi)的液體流動(dòng),容易積存液體并在液體積存處引起外殼腐蝕;4.排氣尾管的直端口不利于降低尾管氣流摩擦噪聲,使得車輛在怠速和急加速時(shí)尾管噪聲明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端,提供一種通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)降低噪音、延長(zhǎng)使用壽命的可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),它包括依次連接的前法蘭、前進(jìn)氣管、消聲器筒體和排氣尾管,消聲器筒體內(nèi)設(shè)有兩塊支撐進(jìn)氣管、排氣管的前隔板和后隔板,特別之處是,所述前隔板、后隔板的上下兩側(cè)分別設(shè)有排水槽。
[0006]上述可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),所述后隔板上設(shè)有經(jīng)沖壓成型的加強(qiáng)筋。
[0007]上述可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),所述前隔板、后隔板分別與消聲器筒體的內(nèi)壁過(guò)盈配合。
[0008]上述可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),所述排氣尾管出口端為開(kāi)口向下的斜端口,該斜端口與排氣尾管末段中心線的夾角α為52-54°。
[0009]上述可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),所述排水槽為半圓形,該半圓形的半徑為4.5-5.5暈米。
[0010]上述可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),所述加強(qiáng)筋呈爪形分布。
[0011]本實(shí)用新型針對(duì)解決汽車廢氣排出摩擦噪聲大等問(wèn)題,對(duì)后消聲器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),其主要特點(diǎn)如下:1.前后隔板上下兩側(cè)增設(shè)排水槽,使消聲器筒體內(nèi)的液體易于流動(dòng),不積存,避免消聲器筒體集中銹蝕,延長(zhǎng)了筒體的使用壽命;2.消聲器筒體內(nèi)的后隔板上增加了加強(qiáng)筋,在不增加后隔板重量和耗材的前提下提高了后隔板強(qiáng)度,明顯的降低了消聲器的輻射噪聲;3.消聲器筒體內(nèi)壁與隔板間采用過(guò)盈配合,在提高筒體強(qiáng)度的同時(shí),降低了消聲器筒體由于氣流沖擊產(chǎn)生的噪聲;4.排氣將尾管出口端由直口改為45 °斜口,改變了氣流方向,有效的降低尾管產(chǎn)生的磨擦噪聲1-2分貝。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2是圖1的C向視圖;
[0015]圖3是圖1的A-A剖視圖;
[0016]圖4是圖1的B-B剖視圖。
[0017]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、前法蘭,2、前進(jìn)氣管,3、消聲器筒體,4、進(jìn)氣管,5、前隔板,
6.排氣管,7、后隔板,8、排氣尾管,9、排水槽,10、加強(qiáng)筋,11、斜端口。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參看圖1、圖3、圖4,本實(shí)用新型包括依次連接的前法蘭1、前進(jìn)氣管2、消聲器筒體3和排氣尾管8。消聲器筒體內(nèi)設(shè)有兩塊支撐進(jìn)氣管4和排氣管6的前隔板5和后隔板
7。本實(shí)用新型的前隔板5、后隔板7分別與消聲器筒體3的內(nèi)壁采用過(guò)盈配合,降低了消聲器筒體由于氣流沖擊產(chǎn)生的噪聲。在后隔板7上設(shè)有經(jīng)沖壓成型的加強(qiáng)筋10,加強(qiáng)筋呈爪形分布。加強(qiáng)筋的設(shè)置提高了后隔板強(qiáng)度,明顯的降低了消聲器的輻射噪聲。其特征在于,所述前隔板、后隔板的上下兩側(cè)分別設(shè)有排水槽。為解決消聲器筒體3內(nèi)的液體積存問(wèn)題在前隔板5、后隔板7的上下兩側(cè)分別設(shè)有排水槽9,排水槽為半圓形,該半圓形的半徑為
4.5-5.5毫米。設(shè)置排水槽可以便于消聲器筒體內(nèi)的腐蝕性液體流動(dòng),不會(huì)造成消聲器筒體集中銹蝕,提高了產(chǎn)品的使用壽命。
[0019]參看圖1、圖2,本實(shí)用新型對(duì)排氣尾管8的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),排氣尾管8出口端由為開(kāi)口向下的斜端口 11,該斜端口與排氣尾管末段中心線的夾角α為52-54°。該處的結(jié)構(gòu)改進(jìn),改變了氣流方向,增大了出口通流面積,有效的降低尾管產(chǎn)生的磨擦噪聲1-2分貝。
【權(quán)利要求】
1.一種可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),它包括依次連接的前法蘭(I)、前進(jìn)氣管(2)、消聲器筒體(3)和排氣尾管(8),消聲器筒體內(nèi)設(shè)有兩塊支撐進(jìn)氣管(4)、排氣管(6)的前隔板(5)和后隔板(7),其特征在于,所述前隔板、后隔板的上下兩側(cè)分別設(shè)有排水槽(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),其特征在于,所述后隔板(7)上設(shè)有經(jīng)沖壓成型的加強(qiáng)筋(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),其特征在于,所述前隔板(5)、后隔板(7)分別與消聲器筒體(3)的內(nèi)壁過(guò)盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),其特征在于,所述排氣尾管(8)出口端為開(kāi)口向下的斜端口(11),該斜端口與排氣尾管末段中心線的夾角α為52-54。。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),其特征在于,所述排水槽(9)為半圓形,該半圓形的半徑為4.5-5.5毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可降低排氣噪音汽車后消聲器結(jié)構(gòu),其特征在于,所述加強(qiáng)筋(10)呈爪形分布。
【文檔編號(hào)】F01N13/00GK203403933SQ201320469991
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月4日
【發(fā)明者】李雪玲 申請(qǐng)人:保定市屹馬汽車配件制造有限公司