一種電噴節(jié)氣門體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電噴節(jié)氣門體，它包括本體（4）、節(jié)氣門軸（2）、節(jié)氣門片（5）、旋架（7）和扭簧（6），節(jié)氣門軸（2）上設(shè)置有軸套（8），所述扭簧（6）為雙扭簧，扭簧（6）經(jīng)軸套（8）設(shè)置在節(jié)氣門軸（2）上，扭簧（6）的一端固定在本體（4）上，另一端固定在旋架（7）上，本體（4）上還鉚接有吸附管（9），吸附管（9）與位于節(jié)氣門片（5）后部的氣體主通道（15）相連通，本體（4）上還設(shè)置有支架安裝凸臺（13），拉繩支架（12）安裝在支架安裝凸臺（13）上。本實(shí)用新型加強(qiáng)了對旋架拉繩的控制，有利于改善回位性能，怠速穩(wěn)定性，降低了汽車尾氣排放，提高了安全性。
【專利說明】一種電噴節(jié)氣門體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)部件，尤其是汽車燃油系統(tǒng)的電噴節(jié)氣門體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)中低檔汽車電噴燃油系統(tǒng)的節(jié)氣門體主要是機(jī)械式節(jié)氣門體，其進(jìn)氣系統(tǒng)主要是通過控制油門拉線的運(yùn)動來帶動旋架轉(zhuǎn)動，使節(jié)氣門軸和節(jié)氣門片轉(zhuǎn)動，并通過位置傳感器將節(jié)氣門片的開度信號輸出給汽車電噴系統(tǒng)中央控制單元ECU，中央控制單元ECU根據(jù)車輛工況和傳感器信號，提示噴油器噴油，使汽油和空氣得以充分混合，達(dá)到理論上的最佳空燃比，使汽油充分燃燒，降低怠速工況時(shí)汽車尾氣中一氧化碳和氮氧化合物等有毒氣體的含量。在發(fā)動機(jī)起動和怠速工況時(shí)，中央控制單元ECU控制安裝在本體上的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動，調(diào)整節(jié)氣門體上旁通道的開度，以控制發(fā)動機(jī)在各工況時(shí)的進(jìn)氣。
[0003]因此，節(jié)氣門體是汽車燃油噴射系統(tǒng)中控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的關(guān)鍵零部件，但現(xiàn)有的節(jié)氣門體在使用過程中出現(xiàn)扭簧異常后，節(jié)氣門片便不能準(zhǔn)確回位甚至卡滯，還有的是因節(jié)氣門體扭簧在節(jié)氣門軸上的安裝位置精度偏移，同樣造成節(jié)氣門片不能準(zhǔn)確回位。此外，現(xiàn)有的節(jié)氣門體還有因節(jié)氣門軸的單向竄動，造成節(jié)氣門片的單向移動，使節(jié)氣門片與本體內(nèi)腔摩擦不能準(zhǔn)確回位而發(fā)生錯(cuò)位的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電噴節(jié)氣門體，提高了扭簧工作可靠性，并且能保證節(jié)氣門片的準(zhǔn)確回位。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種電噴節(jié)氣門體，包括其內(nèi)設(shè)有氣體主通道的本體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片、旋架和扭簧，所述的節(jié)氣門軸上設(shè)置有軸套，所述的扭簧為雙扭簧，扭簧經(jīng)軸套設(shè)置在節(jié)氣門軸上，扭簧的一端固定在本體上，另一端固定在旋架上；所述的本體上還鉚接有吸附管，吸附管與位于節(jié)氣門片后部的氣體主通道相連通。
[0006]本實(shí)用新型所述的本體上還設(shè)置有支架安裝凸臺，支架安裝凸臺上還包括有拉繩支架。
[0007]本實(shí)用新型所述的吸附管上包括有安裝孔，吸附管通過安裝孔固定在本體上。
[0008]本實(shí)用新型所述的氣體主通道分為兩段，節(jié)氣門片開度范圍所對應(yīng)的一段為圓柱形，節(jié)氣門片進(jìn)氣前方所對應(yīng)的一段為圓錐形。
[0009]本實(shí)用新型所述的節(jié)氣門軸上還設(shè)置有卡圈，卡圈有間隙地卡套在節(jié)氣門軸上的卡槽內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型所述的本體上還設(shè)置有用于安裝位置傳感器的接口。
[0011]本實(shí)用新型具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、在本體上增加拉繩支架安裝凸臺，外形更為緊湊、美觀、節(jié)省材料；
[0013]2、在拉繩切線方向增加支架，以加強(qiáng)對旋架拉繩的控制，有利于改善節(jié)氣門體的回位性能，增加怠速穩(wěn)定性，降低汽車尾氣排放，提高行駛安全性；
[0014]3、氣體主通道中部采用直體設(shè)計(jì)，本體壁厚均勻，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，且外形美觀，節(jié)氣門片前部內(nèi)通道是上大下小的錐形，進(jìn)氣效率高；
[0015]4、進(jìn)氣旁通道采用整體式結(jié)構(gòu)，外形更為緊湊、進(jìn)氣效率更高；
[0016]5、采用單向限位結(jié)構(gòu),能有效控制軸向竄動，防止節(jié)氣門因軸向竄動而發(fā)卡；
[0017]6、節(jié)氣門片采用鋁材，成本低，并減少金屬之間的摩擦。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0019]圖2為圖1的仰視圖；
[0020]圖3為圖1的俯視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的立體圖；
[0022]圖中，1-位置傳感器，2-節(jié)氣門軸，3-卡圈，4-本體，5-節(jié)氣門片，6_扭簧，7_旋架，8-軸套，9-吸附管，10-限位螺釘，11-步進(jìn)電機(jī)，12-拉繩支架，13-支架安裝凸臺，14-旁通道，15-主通道。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0024]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電噴節(jié)氣門體，所述的本體4由鋁合金壓鑄而成。節(jié)氣門軸2安裝在本體4的節(jié)氣門軸承孔上，節(jié)氣門片5安裝在節(jié)氣門軸2上，本體4上一體化加工有用于安裝位置傳感器1的接口，本體4上安裝有步進(jìn)電機(jī)11，步進(jìn)電機(jī)11控制本體4上進(jìn)氣旁通道14的開度，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)怠速工況。
[0025]所述的扭簧6為雙扭簧,扭簧6經(jīng)軸套8設(shè)置在節(jié)氣門軸2上,扭簧6 —端固定在本體上，另一端固定在旋架7上，旋架7與節(jié)氣門軸2固聯(lián)，其軸向力使旋架7復(fù)位，旋架7未受力以及處于怠速狀況時(shí)，節(jié)氣門片5處于關(guān)閉位置。
[0026]所述的本體4上鉚接有吸附管9，吸附管9與位于節(jié)氣門片5后的氣體主通道15相連通。本體4上設(shè)置有進(jìn)氣歧管連接面，它具有很高的進(jìn)氣歧管的密封要求。本體4上還設(shè)置有支架安裝凸臺13，拉繩支架12安裝在支架安裝凸臺13上，所述的拉繩支架12具有控制節(jié)氣門開度的作用，有利于改善節(jié)氣門體總成中節(jié)氣門體的回位性能，怠速穩(wěn)定性。
[0027]所述的氣體主通道15分為兩段，節(jié)氣門片5開度范圍所對應(yīng)的一段為圓柱形，節(jié)氣門片5前方所對應(yīng)的另一段為圓錐形，本體4內(nèi)的氣體主通道15中部為直體形狀，而前部的通道是上大下小的錐形，這種結(jié)構(gòu)使得節(jié)氣門片5在其0?20°范圍內(nèi)打開時(shí)，氣體通道截面變化減緩，從而使節(jié)氣門體的氣體流量變化有明顯的減緩，以實(shí)現(xiàn)駕駛的安全性和舒適性。
[0028]所述的節(jié)氣門軸2上還設(shè)置有對軸起限位作用的卡圈3，卡圈3有間隙地卡在節(jié)氣門軸2上的卡槽內(nèi)(卡圈的厚度小于卡槽的寬度),卡圈3安裝在傳感器端的軸承內(nèi)側(cè)，能有效控制節(jié)氣門軸2的軸向竄動。所述節(jié)氣門片5的材質(zhì)為鋁合金，節(jié)約成本，并能減少金屬之間的摩擦，本體4上還設(shè)置有限位螺釘5，以用于調(diào)整怠速。
【權(quán)利要求】
1.一種電噴節(jié)氣門體，包括其內(nèi)設(shè)有氣體主通道(13)的本體(4)、節(jié)氣門軸(2)、節(jié)氣門片(5 )、旋架(7 )和扭簧(6 )，其特征在于:所述的節(jié)氣門軸(2 )上設(shè)置有軸套(8 )，所述的扭簧(6)為雙扭簧(6),扭簧(6)經(jīng)軸套(8)設(shè)置在節(jié)氣門軸(2)上,扭簧(6)的一端固定在本體(4)上，另一端固定在旋架(7)上；所述的本體(4)上還鉚接有吸附管(9)，吸附管(9)與位于節(jié)氣門片(5)后部的氣體主通道(13)相連通，本體(4)上還包括有支架安裝凸臺(13)，支架安裝凸臺(13)上設(shè)置有拉繩支架(12)，本體(4)上還設(shè)置有用于安裝位置傳感器(1)的接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電噴節(jié)氣門體，其特征在于:所述的吸附管(9)上包括有安裝孔，吸附管(9)通過安裝孔固定在本體(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電噴節(jié)氣門體，其特征在于:所述的氣體主通道(13)分為兩段，節(jié)氣門片(5)開度范圍所對應(yīng)的一段為圓柱形，節(jié)氣門片(5)進(jìn)氣前方所對應(yīng)的一段為圓錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電噴節(jié)氣門體，其特征在于:所述的節(jié)氣門軸(2)上還設(shè)置有卡圈(3 )，卡圈(3 )有間隙地卡套在節(jié)氣門軸(2 )上的卡槽內(nèi)。
【文檔編號】F02D9/10GK203515820SQ201320489305
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】鄒生華, 劉軍, 李元強(qiáng), 喻燕 申請人:四川紅光汽車機(jī)電有限公司