一種增壓直噴汽油機的排氣門結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種增壓直噴汽油機的排氣門結構，其包括桿身和底盤；其中所述桿身一端設置有第一軸向凹陷，另一端設置有環(huán)形凹槽；所述桿身設置有第一軸向凹陷的一端與所述底盤的頸部焊接；所述第一軸向凹陷內填充有金屬鈉。本實用新型所提供的增壓直噴汽油機的排氣門結構的桿身和底盤為分體結構，可以分別制造，制備較為方便，而且相對于現(xiàn)有排氣門的封孔步驟而言，桿身與頸部焊接的連接方式可靠性高，不易失效。
【專利說明】一種增壓直噴汽油機的排氣門結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機領域，特別涉及一種增壓直噴汽油機的排氣門結構?！颈尘凹夹g】
[0002]近年來，隨著石油資源越來越匱乏，節(jié)能減耗已成為汽車發(fā)動機設計的主要要求，增壓直噴技術被廣泛地運用到汽油發(fā)動機上，為了適應增壓直噴技術帶來的汽缸內溫度的提升，一般使用空心充鈉排氣門來快速散熱?，F(xiàn)有的空心充鈉排氣門為一體式結構，制備時需要經歷鉆孔、灌鈉及封孔的步驟，不但制備較為不便，使用時也容易封孔失效導致排氣門損毀。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種制備方便，不易損毀的增壓直噴汽油機的排氣門結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出的增壓直噴汽油機的排氣門結構包括桿身和底盤；其中所述桿身一端設置有第一軸向凹陷，另一端設置有環(huán)形凹槽；所述桿身設置有第一軸向凹陷的一端與所述底盤的頸部焊接；所述第一軸向凹陷內填充有金屬鈉。
[0005]優(yōu)選地，所述底盤的頸部的一端設置有第二軸向凹陷，所述第一軸向凹陷和第二軸向凹陷連通。
[0006]更優(yōu)選地，所述金屬鈉占所述第一軸向凹陷和第二軸向凹陷總體積的45%?55%。
[0007]優(yōu)選地，所述第一軸向凹陷的內徑為2.5mm?3.5mm。
[0008]優(yōu)選地，所述底盤的端面設置有凹坑。
[0009]更優(yōu)選地，所述凹坑為球形凹坑。
[0010]優(yōu)選地，所述桿身的材質為5Cr9Si3鋼，所述底盤的材質為21_4NWNb鋼。
[0011]本實用新型所提供的增壓直噴汽油機的排氣門結構的桿身和底盤為分體結構，可以分別制造，制備較為方便，而且相對于現(xiàn)有排氣門的封孔步驟而言，桿身與頸部焊接的連接方式可靠性高，不易失效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型增壓直噴汽油機的排氣門結構實施例的桿身的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型增壓直噴汽油機的排氣門結構實施例的底盤的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型增壓直噴汽油機的排氣門結構實施例的結構示意圖。
[0015]圖中標示如下:
[0016]桿身-1，第一軸向凹陷-11，環(huán)形凹槽-12，底盤-2，頸部-21，端面-22，第二軸向凹陷-23，凹坑-24。
【具體實施方式】[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖1至圖3所示，本實用新型提供的增壓直噴汽油機的排氣門結構包括桿身I和底盤2 ;其中所述桿身I 一端設置有第一軸向凹陷11，另一端設置有環(huán)形凹槽12以與鎖夾配合將排氣門結構限位；所述桿身I設置有第一軸向凹陷11的一端與所述底盤2的頸部21焊接；所述第一軸向凹陷11內填充有金屬鈉。
[0020]為了更快地將底盤的高溫傳遞到桿身，所述底盤2的頸部21的一端可設置第二軸向凹陷23，所述第一軸向凹陷11和第二軸向凹陷23連通。為了節(jié)省金屬納同時利于金屬鈉轉化為液態(tài)流動傳熱，金屬鈉占所述第一軸向凹陷11和第二軸向凹陷23總體積優(yōu)選為45%?55%，更優(yōu)選地，占50%。
[0021]在滿足使用強度的情況下盡量降低排氣門的總重量和成本，所述第一軸向凹陷11的內徑D優(yōu)選為2.5mm?3.5mm,進一步地,第二軸向凹陷23的內徑也可與第一軸向凹陷11相對應。
[0022]在本實用新型一個優(yōu)選實施例中，底盤2的端面22可設置凹坑24，凹坑24不但可增加燃燒室的容積，又可對燃燒室內氣流進行導向，更利于燃燒室產生滾流。此外，氣缸內壓力會沿與凹坑24的弧形分散，減小排氣門落座時的沖擊力。優(yōu)選地，凹坑24為球形凹坑。
[0023]桿身I和底盤2可采用同種材質，為滿足不同的耐溫需求，降低生產成本，桿身I和底盤2還可采用不同的材質，所述桿身I的材質優(yōu)選為5Cr9Si3鋼，所述底盤2的材質優(yōu)選為21-4NWNb鋼。
[0024]本實用新型提供的排氣門，其中金屬鈉常溫下為固體，在發(fā)動機正常運轉時，排氣門的溫度遠遠高于鈉的熔點97.720C，鈉隨即變成液態(tài)，可在排氣門內部流動，因鈉具有良好的熱傳導能力，可使熱量能很快從底盤2傳遞至桿身I，從而降低排氣門底盤2的溫度，提高排氣門的可靠性和使用壽命。
[0025]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于，包括桿身和底盤；其中所述桿身一端設置有第一軸向凹陷，另一端設置有環(huán)形凹槽；所述桿身設置有第一軸向凹陷的一端與所述底盤的頸部焊接；所述第一軸向凹陷內填充有金屬鈉。
2.根據權利要求1所述的增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于，所述底盤的頸部的一端設置有第二軸向凹陷，所述第一軸向凹陷和第二軸向凹陷連通。
3.根據權利要求2所述的增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于，所述金屬鈉占所述第一軸向凹陷和第二軸向凹陷總體積的45%?55%。
4.根據權利要求1所述的增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于，所述第一軸向凹陷的內徑為2.5mm?3.5_。
5.根據權利要求1所述的增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于，所述底盤的端面設置有凹坑。
6.根據權利要求5所述的增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于，所述凹坑為球形凹坑。
7.根據權利要求1所述的增壓直噴汽油機的排氣門結構，其特征在于的，所述桿身的材質為5Cr9Si3鋼，所述底盤的材質為21-4NWNb鋼。
【文檔編號】F01L3/14GK203488220SQ201320609183
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】王英杰, 靳素華, 楊林強, 張應兵, 歐陽彩云, 陳亮, 姚巍, 鄒凱, 朱浩杰, 徐立強, 劉俊, 葉志偉, 崔寧, 穆芳影, 黃海波, 陳永祥, 張亞洲 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司