一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命較低等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器包括一個(gè)具有內(nèi)腔的殼體，殼體的兩端分別開(kāi)設(shè)有與該內(nèi)腔相連通的進(jìn)氣口和出氣口，內(nèi)腔中設(shè)置有催化劑載體，催化劑載體和殼體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層，該減振層靠近進(jìn)氣口的一端還設(shè)置有一個(gè)擋環(huán)。本三元催化轉(zhuǎn)換器具有使用壽命高、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，汽車(chē)排放污染物使人類(lèi)的生存環(huán)境日益惡化。為解決日益緊迫的環(huán)保問(wèn)題，世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣制定了日趨嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而三元催化轉(zhuǎn)換器是目前最理想的降低汽車(chē)排放污染物的機(jī)外凈化裝置。
[0003]我國(guó)專(zhuān)利CN201908707U公開(kāi)了一種雙前錐三元催化轉(zhuǎn)換器，該三元催化轉(zhuǎn)換器包括殼體、載體和襯墊，載體設(shè)置于殼體內(nèi)并涂覆有能夠?qū)τ泻ε欧盼锲鸫呋饔玫拇呋?，襯墊設(shè)置于載體和殼體之間，用于減振及固定載體，且該三元催化轉(zhuǎn)換器的前端采用兩個(gè)端錐，兩個(gè)端錐之間通過(guò)一段直管連接，當(dāng)排氣氣流通過(guò)時(shí)，經(jīng)過(guò)第一個(gè)端錐擴(kuò)張后，進(jìn)入直管穩(wěn)流，再經(jīng)過(guò)第二個(gè)端錐擴(kuò)張，氣流經(jīng)過(guò)兩次擴(kuò)張后，當(dāng)?shù)竭_(dá)載體端面時(shí)，氣流在整個(gè)橫截面的速度更趨于一致，使排氣較均勻地流經(jīng)三元催化轉(zhuǎn)換器的載體，并且第二端錐與殼體中部之間有縮頸，以減少排氣氣流對(duì)襯墊端面的沖擊。
[0004]但是從上述專(zhuān)利的說(shuō)明書(shū)附圖1中可以看出，雖然該專(zhuān)利中采用了縮頸處理，但是排氣氣流還是會(huì)直接對(duì)襯墊端面產(chǎn)生沖擊，襯墊因吹蝕會(huì)造成載體松動(dòng)破碎、堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)排氣系統(tǒng)功能失效，汽車(chē)不能啟動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)避免汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器中的減振層端面被排氣氣流直接沖擊，提高汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，包括一個(gè)具有內(nèi)腔的殼體，所述殼體的兩端分別開(kāi)設(shè)有與該內(nèi)腔相連通的進(jìn)氣口和出氣口，所述的內(nèi)腔中設(shè)置有催化劑載體，其特征在于，所述的催化劑載體和殼體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層，該減振層靠近所述進(jìn)氣口的一端還設(shè)置有一個(gè)擋環(huán)。
[0008]設(shè)置有擋環(huán)后，從進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流不會(huì)直接吹到減振層端面，避免減振層被吹蝕，從而避免催化劑載體因減振層被吹蝕造成松動(dòng)破碎、堵塞等問(wèn)題，提高三元催化轉(zhuǎn)換器的整體使用壽命。
[0009]在上述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器中，所述的催化劑載體采用陶瓷制成，且該催化劑載體上涂覆有金屬鉬、銠和鈀。在催化劑載體上涂覆有鉬、銠和鈀后，能夠使通過(guò)三元催化轉(zhuǎn)換器的廢氣中的HC、⑶變成水和CO2,將NOx分解成N2和02。
[0010]在上述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器中，所述的減振層為膨脹襯墊，所述的膨脹襯墊內(nèi)表面與所述的催化劑載體相貼靠，所述的膨脹襯墊外表面與所述殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。膨脹襯墊分別與催化劑載體和殼體相貼靠，既使催化劑載體固定于殼體內(nèi)，且當(dāng)汽車(chē)發(fā)生顛簸等特殊條件下能夠吸收催化劑載體發(fā)生的振動(dòng)，進(jìn)而提高本三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0011 ] 在上述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器中，所述的擋環(huán)包括若干條金屬絲，所述的金屬絲相互交織形成一個(gè)網(wǎng)格狀的環(huán)體。將擋環(huán)設(shè)計(jì)為一個(gè)網(wǎng)格狀的環(huán)體，使擋環(huán)本身具有較好的彈性，方便擋環(huán)的裝配。
[0012]在上述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器中，作為另一種方案，所述的擋環(huán)包括一個(gè)環(huán)形本體，所述本體的外圈表面上涂覆有一橡膠層。在擋環(huán)本體外圈表面上設(shè)計(jì)有橡膠層后，當(dāng)催化劑載體發(fā)生振動(dòng)時(shí)，該橡膠層能夠和減振層同時(shí)實(shí)現(xiàn)吸收振動(dòng)的功能，其不足之處在于，該橡膠層的一端會(huì)被氣流吹蝕。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型中的減振層靠近進(jìn)氣口的一端設(shè)置有一個(gè)擋環(huán)，避免催化劑載體因減振層被吹蝕造成松動(dòng)破碎、堵塞等問(wèn)題，提高三元催化轉(zhuǎn)換器的整體使用壽命。
[0015]2、本實(shí)用新型中的擋環(huán)為一個(gè)網(wǎng)格狀的環(huán)體，具有較好的彈性，裝配方便。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本三元催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、殼體；2、內(nèi)腔；3、進(jìn)氣口 ；4、出氣口 ；5、催化劑載體；6、減振層；7、擋環(huán)；8、環(huán)體；9、凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例一:
[0020]如圖1所示，本汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器包括一個(gè)具有內(nèi)腔2的殼體1，殼體I的兩端分別開(kāi)設(shè)有與該內(nèi)腔2相連通的進(jìn)氣口 3和出氣口 4，內(nèi)腔2中設(shè)置有催化劑載體5，催化劑載體5上涂覆有金屬鉬、銠和鈀，催化劑載體5和殼體I內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層6，在本實(shí)施例中，催化劑載體5優(yōu)選采用陶瓷制成，減振層6優(yōu)選為膨脹襯墊，膨脹襯墊內(nèi)表面與催化劑載體5相貼靠，膨脹襯墊外表面與殼體I的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。
[0021]如圖1所示，減振層6靠近進(jìn)氣口 3的一端還設(shè)置有一個(gè)擋環(huán)7，本實(shí)施例中的擋環(huán)I包括若干條金屬絲，金屬絲相互交織形成一個(gè)網(wǎng)格狀的環(huán)體8，該環(huán)體8上具有一個(gè)凸起9，催化劑載體5和殼體I內(nèi)側(cè)壁之間具有一個(gè)凹槽，擋環(huán)7通過(guò)環(huán)體8上的凸起9插設(shè)于凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)擋環(huán)7的裝配固定。
[0022]設(shè)置有網(wǎng)格狀的環(huán)體8后，從進(jìn)氣口 3進(jìn)入的氣流不會(huì)直接吹到減振層6端面，避免減振層6被吹蝕，提高三元催化轉(zhuǎn)換器的整體使用壽命，并且由于環(huán)體8的彈性較好且具有凸起9，方便環(huán)體8的裝配。
[0023]實(shí)施例二:
[0024]本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，不同之處在于，本實(shí)施例中的擋環(huán)包括一個(gè)環(huán)形本體，本體的外圈表面上涂覆有一橡膠層，該橡膠層的外側(cè)面與殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。在擋環(huán)本體外圈表面上設(shè)計(jì)有橡膠層后，當(dāng)催化劑載體發(fā)生振動(dòng)時(shí)，該橡膠層能夠和減振層同時(shí)實(shí)現(xiàn)吸收振動(dòng)的功能。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，包括一個(gè)具有內(nèi)腔(2)的殼體(1)，所述殼體(I)的兩端分別開(kāi)設(shè)有與該內(nèi)腔(2)相連通的進(jìn)氣口(3)和出氣口(4)，所述的內(nèi)腔(2)中設(shè)置有催化劑載體(5)，其特征在于，所述的催化劑載體(5)和殼體(I)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層(6)，該減振層(6)靠近所述進(jìn)氣口(3)的一端還設(shè)置有一個(gè)擋環(huán)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述的催化劑載體(5)采用陶瓷制成，且該催化劑載體(5)上涂覆有金屬鉬、銠和鈀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述的減振層(6)為膨脹襯墊，所述的膨脹襯墊內(nèi)表面與所述的催化劑載體(5)相貼靠，所述的膨脹襯墊外表面與所述殼體(I)的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述的擋環(huán)(7 )包括若干條金屬絲，所述的金屬絲相互交織形成一個(gè)網(wǎng)格狀的環(huán)體(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于，所述的擋環(huán)(7)包括一個(gè)環(huán)形的本體，所述本體的外圈表面上涂覆有一橡膠層。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK203604019SQ201320735161
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】楊麗平, 李功賦, 劉全有, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司