一種汽車消音催化器生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣處理設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車消音催化器生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)逐漸平民化，成為了家庭的日用品，不再是曾經(jīng)的奢侈品。整個(gè)汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，但是這也引發(fā)了很多新的問題，汽車發(fā)動機(jī)尾氣的排放及發(fā)動機(jī)噪音就是其中比較突出的問題。發(fā)動機(jī)尾氣中主要的污染物為CO、HC、NOx、CO2和SOF ；
[0003]SCR柴油機(jī)尾氣凈化處理系統(tǒng)產(chǎn)品通過對尾氣進(jìn)行選擇性催化還原處理，在降低PM的同時(shí)，大大降低NOx排放，從而實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境保護(hù)。該技術(shù)和產(chǎn)品在歐美已有上十年的發(fā)展過程，在歐洲，大部分國家選擇SCR作為主流的技術(shù)路線;在美國，則主要選擇EGR+D0C+DPF技術(shù)路線。SCR技術(shù)在國內(nèi)還處于剛剛起步階段，于2008年開始實(shí)施尾氣凈化處理技術(shù)。綜合考慮各種因素，與EGR+D0C+DPF技術(shù)路線比較，采用SCR技術(shù)應(yīng)該是符合中國國情的首要之選擇。
[0004]現(xiàn)我公司研制了一種基于SCR方案催化技術(shù)的汽車消音催化器，能夠滿足最新汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動機(jī)噪音標(biāo)準(zhǔn)，這樣就急需用于生產(chǎn)該消音催化器的生產(chǎn)線來進(jìn)行批量生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的主要是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種汽車消音催化器生產(chǎn)線。
[0006]本實(shí)用新型包括切割下料系統(tǒng)、選配壓裝系統(tǒng)、焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)和成品庫，所述切割下料系統(tǒng)包括剪板機(jī)、卷板機(jī)、三輥成圓機(jī)、整圓機(jī)、卷錐機(jī)和薄板沖壓成型機(jī)，所述卷板機(jī)、三輥成圓機(jī)、卷錐機(jī)和薄板沖壓成型機(jī)分別位于剪板機(jī)的出料端，所述整圓機(jī)位于成圓機(jī)的出料端，所述選配壓裝系統(tǒng)由載體直徑測量分選機(jī)、第一壓裝機(jī)和第二壓裝機(jī)組成，所述第一壓裝機(jī)和第二壓裝機(jī)并排布置，且第一壓裝機(jī)和第二壓裝機(jī)的進(jìn)料端位于載體直徑測量分選機(jī)的出料端處，所述焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)由第一焊接機(jī)器人工位、第二焊接機(jī)器人工位和一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺組成，所述第一焊接機(jī)器人工位和第二焊接機(jī)器人工位并排布置，并位于第二壓裝機(jī)的出料端處，一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺分別位于第二焊接機(jī)器人工位的出料端處，成品庫的入口位于一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺的出口處。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型所述的汽車消音催化器生產(chǎn)線布局合理，設(shè)備購置成本低，裝配效率高，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖D
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型包括切割下料系統(tǒng)、選配壓裝系統(tǒng)、焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)和成品庫13，所述切割下料系統(tǒng)包括剪板機(jī)1、卷板機(jī)2、三輥成圓機(jī)3、整圓機(jī)4、卷錐機(jī)5和薄板沖壓成型機(jī)6，所述卷板機(jī)2、三輥成圓機(jī)3、卷錐機(jī)5和薄板沖壓成型機(jī)69分別位于剪板機(jī)I的出料端，所述整圓機(jī)4位于成圓機(jī)3的出料端，所述選配壓裝系統(tǒng)由載體直徑測量分選機(jī)7、第一壓裝機(jī)8和第二壓裝機(jī)9組成，所述第一壓裝機(jī)8和第二壓裝機(jī)9并排布置，且第一壓裝機(jī)8和第二壓裝機(jī)9的進(jìn)料端位于載體直徑測量分選機(jī)7的出料端處，所述焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)由第一焊接機(jī)器人工位10、第二焊接機(jī)器人工位11和一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺12組成，所述第一焊接機(jī)器人工位10和第二焊接機(jī)器人工位11并排布置，并位于第二壓裝機(jī)9的出料端處，一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺12分別位于第二焊接機(jī)器人工位11的出料端處，成品庫13的入口位于一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺12的出口處。
[0010]工作方式及原理:原板材經(jīng)過剪板機(jī)按設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行裁剪后，分別進(jìn)入到卷板機(jī)
2、三輥成圓機(jī)3、卷錐機(jī)5和薄板沖壓成型機(jī)69中完成成型步驟，再分別對成圓的和成錐的筒體進(jìn)行接口焊接，將圓筒加裝到整圓機(jī)4中進(jìn)行整圓保證圓筒的內(nèi)徑尺寸統(tǒng)一，外購的批量載體依次放入到載體直徑測量分選機(jī)7中進(jìn)行尺寸的上差、下差分選，分選好的上差、下差載體和圓筒分別放在第一壓裝機(jī)8和第二壓裝機(jī)9上進(jìn)行壓裝，壓裝好后移動到第一焊接機(jī)器人工位10和第二焊接機(jī)器人工位11進(jìn)行其他零件的焊接安裝，完成后，將焊接組件移動到一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺12，手工焊接小附屬件，并對焊接完成的消音催化器進(jìn)行尺寸和外觀檢測，合格的產(chǎn)品放入到成品庫13中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車消音催化器生產(chǎn)線，其特征在于它包括切割下料系統(tǒng)、選配壓裝系統(tǒng)、焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)和成品庫(13)，所述切割下料系統(tǒng)包括剪板機(jī)(1)、卷板機(jī)(2)、三輥成圓機(jī)(3)、整圓機(jī)(4)、卷錐機(jī)(5)和薄板沖壓成型機(jī)(6)，所述卷板機(jī)(2)、三輥成圓機(jī)(3)、卷錐機(jī)(5)和薄板沖壓成型機(jī)(6)分別位于剪板機(jī)(I)的出料端，所述整圓機(jī)(4)位于成圓機(jī)(3)的出料端，所述選配壓裝系統(tǒng)由載體直徑測量分選機(jī)(7)、第一壓裝機(jī)(8)和第二壓裝機(jī)(9)組成，所述第一壓裝機(jī)(8)和第二壓裝機(jī)(9)并排布置，且第一壓裝機(jī)(8)和第二壓裝機(jī)(9)的進(jìn)料端位于載體直徑測量分選機(jī)(7)的出料端處，所述焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)由第一焊接機(jī)器人工位(10)、第二焊接機(jī)器人工位(11)和一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺(12)組成，所述第一焊接機(jī)器人工位(10)和第二焊接機(jī)器人工位(11)并排布置，并位于第二壓裝機(jī)(9)的出料端處，一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺(12)分別位于第二焊接機(jī)器人工位(11)的出料端處，成品庫(13)的入口位于一組手工焊、焊接檢驗(yàn)平臺(12 )的出口處。
【專利摘要】一種汽車消音催化器生產(chǎn)線，涉及汽車尾氣處理設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，它包括切割下料系統(tǒng)、選配壓裝系統(tǒng)、焊接檢驗(yàn)系統(tǒng)和成品庫（13），所述切割下料系統(tǒng)包括剪板機(jī)（1）、卷板機(jī)（2）、三輥成圓機(jī)（3）、整圓機(jī)（4）、卷錐機(jī)（5）和薄板沖壓成型機(jī)（6），所述卷板機(jī)（2）、三輥成圓機(jī)（3）、卷錐機(jī)（5）和薄板沖壓成型機(jī)（6）分別位于剪板機(jī)（1）的出料端，所述整圓機(jī)（4）位于成圓機(jī)（3）的出料端；本實(shí)用新型所述的汽車消音催化器生產(chǎn)線布局合理，設(shè)備購置成本低，裝配效率高，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【IPC分類】B23P23/06
【公開號】CN205237528
【申請?zhí)枴緾N201520960814
【發(fā)明人】劉運(yùn)林, 李平, 鄧育良, 湯琪林, 文志敏, 徐慶勛
【申請人】湖北農(nóng)谷環(huán)保科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月28日