高壓泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高壓泵(1)，用于泵送流體，尤其是燃料，例如柴油，包括：殼體(8)；具有至少一個凸輪(3)的驅(qū)動軸(2)；至少一個活塞(5)；至少一個缸(6)用于支承所述至少一個活塞(5)，所述至少一個活塞(5)間接支撐在所述具有至少一個凸輪(3)的驅(qū)動軸(2)上，使得所述至少一個活塞(5)能夠因所述驅(qū)動軸(2)的旋轉(zhuǎn)運動而實施平移運動；潤滑室(40)，所述具有至少一個凸輪(3)的驅(qū)動軸(2)布置在所述潤滑室中，以便潤滑和冷卻所述驅(qū)動軸(2)；至少一個軸滑動軸承用于支承所述驅(qū)動軸，其中，所述至少一個軸滑動軸承相對于所述潤滑室(40)具有由處于所述軸滑動軸承和驅(qū)動軸承(2)之間的間隙、尤其是環(huán)形間隙形成的導(dǎo)流連接，使得所述至少一個軸滑動軸承被來自所述潤滑室(40)的潤滑液潤滑和冷卻。在所述殼體(8)和/或用于所述驅(qū)動軸(2)的軸承襯套(41)中加工有至少一個通道用于從所述潤滑室(40)附加地導(dǎo)出潤滑液。
【專利說明】
高壓泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的高壓泵和根據(jù)權(quán)利要求10前序部分所述的高壓噴射系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在用于內(nèi)燃發(fā)動機的高壓噴射系統(tǒng)中，尤其在柴油發(fā)動機或汽油發(fā)動機的共軌噴射系統(tǒng)中，高壓泵持續(xù)地負(fù)責(zé)維持共軌噴射系統(tǒng)的高壓存儲器中的壓力。所述高壓泵能夠例如通過內(nèi)燃發(fā)動機的凸輪軸借助驅(qū)動軸來驅(qū)動。為了將燃料輸送到高壓泵，使用連接在高壓泵上游的前級輸送泵，例如齒輪泵或者旋轉(zhuǎn)葉片泵。前級輸送泵將燃料從燃料箱通過燃料管道輸送到高壓泵。
[0003]活塞泵尤其用作高壓泵。驅(qū)動軸支承在殼體中。活塞相對于驅(qū)動軸徑向地布置在缸中。在具有至少一個凸輪的驅(qū)動軸上布置有滾子，該滾子具有滾子滾動面，所述滾子支承在滾子靴中。滾子靴與活塞連接，使得活塞被強制做振蕩式平移運動。彈簧將一相對于驅(qū)動軸徑向取向的力作用到滾子靴上，使得滾子持久地接觸驅(qū)動軸。滾子借助滾子滾動面在作為驅(qū)動軸表面的軸滾動面上與驅(qū)動軸接觸。滾子借助滑動軸承支承在滾子靴中。
[0004]高壓泵具有構(gòu)造在殼體內(nèi)部的潤滑室，在潤滑室內(nèi)部布置有帶有凸輪的驅(qū)動軸、所述滾子靴和所述滾子。潤滑室在這里被作為潤滑液的燃料流過，以潤滑和冷卻滾子靴的部件，即尤其是滾子，以及驅(qū)動軸的和活塞的部件，活塞滑動支承在所述殼體上的活塞導(dǎo)向裝置上。由前級輸送泵輸送的燃料在這里部分地被供給高壓泵，即高壓泵的進入通道，由前級輸送泵輸送的燃料的另一部分被引導(dǎo)通過潤滑室，用于冷卻和潤滑潤滑室內(nèi)部的部件。殼體包括用于驅(qū)動軸的通過和滑動支承的開口以及用于支承驅(qū)動軸的盲孔。在這里，驅(qū)動軸借助軸承襯套滑動支承在所述盲孔和所述開口上。在驅(qū)動軸和所述兩個軸承襯套之間存在間隙，尤其是環(huán)形間隙，燃料通過所述間隙流動以潤滑和冷卻軸承襯套上的軸滑動軸承?；隍?qū)動軸和軸承襯套之間的間隙而軸向地流過該中間空間或者說間隙、尤其環(huán)形間隙的燃料在此在流過燃料回流管道后又被輸送給燃料箱。因為不同的軸承間隙，也出現(xiàn)不同體積流量的燃料流過兩個軸滑動軸承。然而，從潤滑室通過兩個軸滑動軸承流出的燃料不足以充分冷卻潤滑室內(nèi)部的部件。因為該原因，殼體設(shè)有附加的冷卻節(jié)流部，用于從潤滑室附加地排出燃料。該冷卻節(jié)流部以不利的方式要求附加的構(gòu)件，因而提高了高壓泵的制造成本。
[0005]DE 10 2006 045 933 A1示出了一種用于高壓輸送燃料的高壓泵。所述高壓泵具有帶有凸輪的驅(qū)動軸。圓柱形的滾子被滾子靴支承并且平放在凸輪上。滾子靴借助挺桿組件支承在殼體的一部分的鉆孔中。泵元件固定在所述挺桿組件上。螺旋彈簧將挺桿組件壓到凸輪上。
[0006]從DE 103 56 262 A1已知一種徑向活塞泵，用于在內(nèi)燃發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓燃料。驅(qū)動軸支承在泵殼體中。活塞支撐在所述驅(qū)動軸上，從而活塞通過所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)運動。在所述活塞和所述驅(qū)動軸之間布置有挺桿。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明的高壓泵用于輸送流體，尤其是燃料，例如柴油，所述高壓泵包括殼體、具有至少一個凸輪的驅(qū)動軸、至少一個活塞、用于支承所述至少一個活塞的至少一個缸、潤滑室、至少一個軸滑動軸承，其中，所述至少一個活塞尤其是借助至少一個滾子或者杯形挺桿間接支撐在所述具有至少一個凸輪的驅(qū)動軸上，從而所述至少一個活塞能夠由于所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)運動而實施平移運動；所述具有至少一個凸輪的驅(qū)動軸布置在所述潤滑室內(nèi)部，以便潤滑和冷卻所述驅(qū)動軸；所述至少一個軸滑動軸承用于支承所述驅(qū)動軸，所述至少一個軸滑動軸承相對于所述潤滑室具有由所述軸滑動軸承和驅(qū)動軸之間的間隙(尤其是環(huán)形間隙)構(gòu)成的導(dǎo)流連接，從而所述至少一個軸滑動軸承被來自潤滑室的潤滑液潤滑和冷卻，其中，所述殼體和/或所述驅(qū)動軸的軸承襯套中加工至少一個通道，用于從潤滑室附加地導(dǎo)出潤滑液。所述殼體和/或所述驅(qū)動軸的軸承襯套中加工至少一個通道，從而附加地補充所述間隙，尤其是環(huán)形間隙，由于所述驅(qū)動軸和所述軸滑動軸承之間的空隙而使燃料可從潤滑室導(dǎo)出，以便能夠充分冷卻所述潤滑室內(nèi)部的部件。由此，以有利的方式，在潤滑室上不需要作為所述的高壓泵上的單獨構(gòu)件的、補充的或者附加的冷卻節(jié)流裝置。符合目的是，不考慮所述殼體中的僅由該殼體限界的開口作為所述通道。
[0008]符合目的是，所述高壓泵不包括作為單獨的并且特別是僅為此目的而使用的構(gòu)件的冷卻節(jié)流裝置。因而，借助所述至少一個通道能夠利用已存在的構(gòu)件將燃料附加地從潤滑室排出，其方式是，所述通道被加工到所述殼體和/或所述軸承襯套中，因而不需要附加的構(gòu)件。
[0009]尤其是，所述至少一個通道被構(gòu)造為所述殼體中和/或所述軸承襯套中的凹槽，和/或所述殼體具有開口和/或盲孔用于支承所述驅(qū)動軸，并且所述至少一個通道構(gòu)造在所述開口和/或盲孔上，和/或所述殼體包括本體殼體和軸承蓋殼體。符合目的的是，所述至少一個通道借助壓制和/或銑削和/或借助激光被加工到所述殼體中和/或所述軸承襯套中。由此，以有利的方式，不需要附加的構(gòu)件來從潤滑室附加地導(dǎo)出潤滑液，因為所述至少一個通道被集成到已存在的構(gòu)件中。優(yōu)選地，所述至少一個凹槽被構(gòu)造在所述軸承襯套的徑向外側(cè)面上。
[0010]在另一設(shè)計方案中，所述凹槽在橫截面中構(gòu)造為V形的、矩形的或者弓形的。
[0011]在一個補充實施方式中，所述至少一個通道通到回流孔和/或回流管道中。通過所述至少一個通道導(dǎo)出的潤滑液、尤其是燃料，在從所述通道排出后又通過所述回流管道和/或回流孔所述給燃料箱。
[0012]優(yōu)選地，所述至少一個加工到所述殼體中的通道由所述殼體和所述軸承襯套限界，因為所述至少一個加工到所述殼體中的通道在軸承襯套的支承面的區(qū)域中加工在所述殼體上。所述至少一個通道因而構(gòu)造在所述殼體和所述軸承襯套之間。
[0013]在一個變型中，所述至少一個通道由所述軸滑動軸承和所述驅(qū)動軸限界，因為所述至少一個通道加工到所述軸滑動軸承中，尤其是所述殼體或所述軸承襯套中。所述至少一個通道因此構(gòu)造在所述軸滑動軸承和所述驅(qū)動軸之間。所述軸滑動軸承在此例如由所述殼體或者所述軸承襯套形成。
[0014]符合目的是，所述高壓泵包括至少兩個或三個通道，特別是對于驅(qū)動軸的每個軸滑動軸承包括至少兩個或三個通道，和/或至少一個通道通到環(huán)形通道中并且優(yōu)選所述環(huán)形通道通到回流孔中和/或回流管道中。
[0015]符合目的是，所述至少一個通道相對于所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線平行地或者成銳角地取向。優(yōu)選所述尖角在1°到45°之間，尤其在1°到30°之間。
[0016]在又一實施方式中，所述環(huán)形通道以與所述至少一個通道類似的方式加工到所述殼體和/或所述軸承襯套中。
[0017]尤其是，所述軸滑動軸承和所述驅(qū)動軸之間的間隙、特別是環(huán)形間隙通過回流限制節(jié)流部與回流孔和/或回流管道處于導(dǎo)流的連接中，尤其是，所述回流限制節(jié)流部以與所述至少一個通道類似的方式加工到所述殼體和/或所述軸承襯套中。所述回流限制節(jié)流部用于限制因所述軸滑動軸承和所述驅(qū)動軸之間的空隙而流出的燃料的量，以便在因磨損和/或制造公差而出現(xiàn)很大的空隙時對基于所述軸滑動軸承和所述驅(qū)動軸之間的間隙而從潤滑室出來的潤滑液保持回流限制。在此符合目的的是，所述回流限制節(jié)流部以與所述至少一個通道類似的方式加工到所述殼體中和/或用于所述驅(qū)動軸的軸承襯套中，也就是說，例如作為軸承襯套的徑向外側(cè)面上的凹槽來加工。因此，在將所述凹槽加工到所述軸承襯套中時，不僅制成所述通道而且制成所述回流限制節(jié)流部，并且在壓入時僅通過不同的擠壓力即可制成用于所述通道和所述回流限制節(jié)流部的、具有不同通流橫截面的凹槽。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃發(fā)動機的高壓噴射系統(tǒng)包括具有潤滑室的高壓泵以及包括高壓軌、用于將燃料從燃料箱輸送到所述高壓泵的前級輸送泵，其中，所述高壓泵構(gòu)造為在本申請中所描述的高壓泵。
[0019]在一個補充變型中，所述高壓噴射系統(tǒng)、特別是所述高壓泵包括壓力傳感器，用于感測所述潤滑室中的壓力。
[0020]在又一變型中，所述前級輸送泵的輸送功率是可控制的和/或可調(diào)節(jié)的，尤其可根據(jù)由所述壓力傳感器在潤滑室中感測的壓力和/或根據(jù)內(nèi)燃發(fā)動機所需要的燃料體積流量來控制和/或調(diào)節(jié)。所述前級輸送泵的輸送功率這樣控制和/或調(diào)節(jié):使得一方面存在用于內(nèi)燃發(fā)動機的充足燃料，即足夠的燃料體積流量被輸送給所述高壓泵的進入通道，另一方面充足的燃料作為第二體積流量流過所述潤滑室用于潤滑和/或冷卻并且該第二體積流量取決于所述潤滑室內(nèi)部的壓力。因為該原因能夠借助該壓力傳感器使足夠的燃料體積流量被引導(dǎo)通過所述潤滑室，以冷卻和/或潤滑所述潤滑室內(nèi)部的部件。
[0021]在另一設(shè)計方案中，所述前級輸送泵是具有電動機的前級輸送泵，從而所述前級輸送泵由電動機驅(qū)動，并且尤其是，所述前級輸送泵的輸送功率是可控制的和/或可調(diào)節(jié)的。
[0022]符合目的的是，所述具有至少一個凸輪的驅(qū)動軸是橫截面為圓形的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸相對于所述驅(qū)動軸的中心縱軸線偏心地被支承，從而旋轉(zhuǎn)軸線相對于所述縱軸線具有距離。所述縱軸線在橫截面中布置在所述圓形驅(qū)動軸的中心點上。
[0023]符合目的的是，所述前級輸送泵是齒輪泵或者旋轉(zhuǎn)葉片泵。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]下面參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。附圖示出:
[0025]圖1用于輸送流體的高壓泵的橫截面；
[0026]圖2驅(qū)動軸和具有滾子靴的滾子的、根據(jù)圖1的截面A-A ;
[0027]圖3高壓噴射系統(tǒng)的高度示意性的視圖；
[0028]圖4高壓泵與前級輸送泵的高度簡化的橫截面；
[0029]圖5高壓泵的殼體的截面，具有用于支承驅(qū)動軸的開口和盲孔；
[0030]圖6開口處的滑動支承裝置的縱截面，具有軸承襯套；
[0031]圖7盲孔處的滑動支承裝置的縱截面，具有軸承襯套；
[0032]圖8至少一個通道的第一實施例；
[0033]圖9至少一個通道的第二實施例；
[0034]圖10至少一個通道的第三實施例；
[0035]圖11至少一個通道的第四實施例；
[0036]圖12至少一個通道的第五實施例；
[0037]圖13至少一個通道的第六實施例；
[0038]圖14具有環(huán)形通道的至少一個通道的第一實施例；
[0039]圖15具有環(huán)形通道的至少一個通道的第二實施例；
[0040]圖16軸承襯套的部分橫截面，具在橫截面上呈V形的通道；
[0041]圖17軸承襯套的部分橫截面，具有在橫截面上呈矩形的通道；
[0042]圖18軸承襯套的部分橫截面，具有在橫截面上呈扇形的通道。

【具體實施方式】
[0043]在圖1中示出了一種用于輸送燃料的高壓泵1的橫截面。高壓泵1用于在高壓下將燃料，例如汽油或柴油，輸送到用于機動車(未示出)的內(nèi)燃發(fā)動機39。可由高壓泵1產(chǎn)生的壓力例如處于1000和3000巴之間的范圍中。
[0044]高壓泵1具有帶有兩個凸輪3的驅(qū)動軸2，驅(qū)動軸2圍繞旋轉(zhuǎn)軸線26實施旋轉(zhuǎn)運動。旋轉(zhuǎn)軸線26位于圖1的圖平面中并且垂直于圖2的圖平面?；钊?支承在缸6中，缸6由高壓泵1的殼體8形成。高壓工作室29由作為活塞導(dǎo)向裝置7的缸6以及由殼體8和活塞5限界。帶有進入閥19的進入通道22和帶有排出閥20的排出通道24通到所述高壓工作室29中。燃料通過具有進入口 21的進入通道22流入高壓工作室29中，并且，燃料通過具有排出口 23的排出通道24在高壓下又從高壓工作室29流出。進入閥19，例如止回閥，這樣構(gòu)造:使得燃料只能流入工作室29中，排出閥20，例如止回閥，這樣構(gòu)造:使得燃料只能流出工作室29。高壓工作室29的容積因為活塞5的振蕩式往復(fù)運動而改變?；钊?間接支撐在驅(qū)動軸2上。帶有滾子10的滾子靴9固定在活塞5的或者說泵活塞5的端部上。滾子10在這里能夠?qū)嵤┬D(zhuǎn)運動，它的旋轉(zhuǎn)軸線25位于根據(jù)圖1的圖平面中并且垂直于圖2的圖平面。帶有所述至少一個凸輪軸3的驅(qū)動軸2具有軸滾動面4，滾子10具有滾子滾動面11。
[0045]滾子10的滾子滾動面11在軸滾動面4上滾動，軸滾動面4作為具有兩個凸輪3的驅(qū)動軸2的接觸面12。滾子靴9支承在由殼體8形成的、作為滑動軸承的滾子靴支承裝置中。彈簧27或者說螺旋彈簧27作為被夾緊在殼體8和滾子靴9之間的彈簧元件28將壓力施加到滾子靴9上，使得滾子10的滾子滾動面11與驅(qū)動軸2的軸滾動面4處于持久接觸中。滾子靴9和活塞5因此共同實施振蕩式往復(fù)運動。滾子10借助滑動支承裝置13支承在滾子靴9中。
[0046]在圖3中高度示意性地示出用于機動車的高壓噴射系統(tǒng)36，具有高壓軌30或者燃料分配管31。燃料從高壓軌30或者燃料分配管31借助一些閥(未示出)噴射到內(nèi)燃發(fā)動機39的燃燒室中。電氣的前級輸送泵35將燃料從燃料箱32通過第一燃料管道33a輸送給進入通道22并且通過第二燃料管道33b輸送給高壓泵1的潤滑室40 (圖4)。高壓泵1在這里由驅(qū)動軸2驅(qū)動，驅(qū)動軸2與內(nèi)燃發(fā)動機39的一軸(例如曲軸或凸輪軸)連接。電氣的前級輸送泵35的輸送功率是可控制的和/或可調(diào)節(jié)的，由此能夠控制和/或調(diào)節(jié)每單位時間輸送給進入通道22的燃料量。高壓軌30用于將燃料噴射到內(nèi)燃發(fā)動機39的燃燒室中。高壓泵1不需要的燃料此時通過可選裝的燃料回流管道34又導(dǎo)回到燃料箱32中。
[0047]圖4示出高壓噴射系統(tǒng)36的一部分。潤滑室40構(gòu)造在高壓泵1的殼體8內(nèi)部。驅(qū)動軸2、滾子10、滾子靴9 (圖4中未示出)布置在潤滑室40中并且活塞5部分地布置在潤滑室40中。借助被引導(dǎo)通過潤滑室40的燃料，這些部件2、5、9和10被燃料潤滑。通過第二燃料管道33b導(dǎo)入到潤滑室40中的燃料通過燃料回流管道34從潤滑室40導(dǎo)出，又輸送給燃料箱32 (圖4)。在圖4中更詳細(xì)示出圖3中描述的高壓噴射系統(tǒng)36，未示出高壓軌30并且未示出內(nèi)燃發(fā)動機39。由前級輸送泵35從燃料箱32抽吸的燃料被前級輸送泵35以例如4巴的前級輸送壓力通過第一燃料管道33a輸送給高壓泵1的進入通道22。此外，由前級輸送泵35輸送的燃料在內(nèi)燃發(fā)動機39運行期間通過第二燃料管道33b輸送給潤滑室40以潤滑例如驅(qū)動軸2、滾子10和活塞5。在燃料流過潤滑室40后，燃料又通過燃料回流管道34輸送給燃料箱32。由此，這些部件2、5、9和10可以被潤滑以及被冷卻。前級輸送泵35在這里除輸送用于高壓泵1的燃料輸送量外，還輸送用于潤滑高壓泵1的附加燃料量，即流經(jīng)潤滑室40的燃料。
[0048]電氣的前級輸送泵35具有電動機17和旋轉(zhuǎn)活塞泵16，即齒輪泵14，也就是說內(nèi)齒輪泵15或者擺線轉(zhuǎn)子泵15(圖4)。高壓泵1在高壓下、例如1000、3000或者4000巴的壓力下將燃料通過高壓燃料管道輸送給高壓軌31。由高壓軌31將燃料在噴射器的高壓下輸送給內(nèi)燃發(fā)動機39的燃燒室(未不出)。電氣前級輸送泵35的電動機17用三相電流或者說交變電流運行并且在功率方面使可控制的和/或可調(diào)節(jié)的。用于電動機17的三相電或者說交流電由未示出的功率電子裝置從機動車的車載電網(wǎng)的直流電網(wǎng)(未示出)來提供。電氣的前級輸送泵35因而是電子整流的前級輸送泵35。
[0049]高壓泵1的殼體8被劃分為作為分開的構(gòu)件的本體殼體46和軸承蓋殼體47 (圖4和5)。本體殼體46設(shè)置有盲孔45，軸承蓋殼體47或者說法蘭殼體47具有開口 44(圖5至7)。開口 44用于構(gòu)成驅(qū)動軸2所用的軸滑動軸承18并且還用于供潤滑室40外部的驅(qū)動軸2穿過，使得驅(qū)動軸2由此能夠例如與內(nèi)燃發(fā)動機39的未示出的凸輪軸機械連接。盲孔45僅用于為驅(qū)動軸2提供軸滑動軸承18。不僅在盲孔45中、而且在開口 44中，軸承襯套41借助壓配合壓入到或者壓裝到殼體8上的、即本體殼體46和軸承蓋殼體47上的支承面49上。軸承襯套41因此在它的徑向內(nèi)側(cè)上形成軸滑動軸承18，驅(qū)動軸2平放在該軸滑動軸承18上。
[0050]在驅(qū)動軸2和開口 44及盲孔45的兩個軸承襯套41上的兩個軸滑動軸承18之間存在空隙，由此構(gòu)成驅(qū)動軸2和軸承襯套41之間的間隙37，特別是環(huán)形間隙38。通過該間隙37，潤滑室40內(nèi)部的處于例如4至5巴壓力下的燃料沿軸向方向流向軸滑動軸承18的軸向端部。此外在作為殼體8的組成部分的本體殼體46的盲孔45上還存在排流孔52。流過位于驅(qū)動軸2和軸承襯套41之間的間隙37的燃料因而聚集在排流孔52處并接著通過圖4中所示的燃料回流管道34又輸送給燃料箱32。在開口 44(圖6)處存在未示出的軸密封環(huán)及其它的密封器件，例如密封環(huán)，由此使得從位于驅(qū)動軸2和開口 44處的軸承襯套41之間的環(huán)形間隙38流出的燃料能夠聚集并被回流限制節(jié)流部51聚集后輸送給回流孔48。在回流孔48上以與在排流孔52上類似的方式連接有燃料回流管道34?；亓飨拗乒?jié)流部51具有預(yù)給定的通流橫截面積，使得在空隙增大從而間隙37增大的情況下(例如由于磨損)，燃料通過間隙37的排出受到限制。類似地，排流孔52也構(gòu)造為回流限制節(jié)流部51。在流過位于軸承襯套41和軸承蓋殼體47之間的回流限制節(jié)流部51之后，燃料由于相應(yīng)的導(dǎo)流連接而輸送給回流孔48，加工到軸承蓋殼體47中的回流孔48與燃料回流管34導(dǎo)流地連接。
[0051]在軸承襯套41上在徑向外側(cè)面上借助沖印、擠壓或者銑削加工有凹槽43(圖6)。軸承襯套41借助壓配合固定在軸承蓋殼體47的開口 44上，即支承面49上。在此，軸承襯套41相對于軸承蓋殼體47的旋轉(zhuǎn)位置固定地預(yù)給定，使得一方面由于該凹槽43而在軸承蓋殼體47和軸承襯套41之間構(gòu)成一通道42，該通道42也與回流孔48液壓連通，因為該通道42由于軸承襯套41相對于軸承蓋殼體47的取向而通入到回流孔48中。因此，不僅通道42、而且回流限制節(jié)流部51都通入到回流孔48中?；亓飨拗乒?jié)流部51以與通道42類似的方式借助擠壓或者壓制加工到軸承襯套41的徑向外側(cè)面中。因此，通過通道42流出的燃料通過回流孔48也輸送給燃料回流管道34。
[0052]類似地，盲孔45處的軸承襯套41也在外側(cè)具有凹槽43 (圖7)，并且由此在軸承襯套41和本體殼體46之間也形成通道42。通過該通道42可將附加的燃料導(dǎo)出，這些燃料通過排流孔52也輸送給燃料回流管道34并從而輸送給燃料箱32。排流孔52的通流橫截面積也能夠可選地如下構(gòu)造:使得排流孔52也用作回流限制節(jié)流部51。
[0053]由前級輸送泵35輸送的燃料一方面通過第一燃料管道33a輸送給進入通道22，并且通過第二燃料管道33b輸送給潤滑室40。潤滑室40在此完全被燃料充注，所述燃料用于潤滑例如驅(qū)動軸2和滾子靴9等部件并且用于冷卻這些部件。為了能夠保證充分冷卻這些部件，必須有足夠的燃料體積流被引導(dǎo)通過潤滑室40。由于軸承襯套41和驅(qū)動軸2之間的空隙而在驅(qū)動軸2和軸承襯套41之間流過間隙37流出的燃料在其體積流量方面不足以冷卻潤滑室40。因為該原因，可通過兩個通道42附加地從潤滑室40排出燃料，這兩個通道42以凹槽43的形式加工到兩個軸承襯套41的徑向外側(cè)面上。在這里，通道42沒有附加構(gòu)件的情況下在高壓泵1上形成冷卻節(jié)流部，因為通道42集成于已經(jīng)存在的構(gòu)件中，其方式是，在軸承襯套41上在外側(cè)加工有凹槽43。
[0054]在圖8至13中以通道42的不同實施方式示出軸承襯套41的視圖。在圖8中，軸承襯套41僅具有一個通道42或者一個凹槽43，其平行于驅(qū)動軸2的旋轉(zhuǎn)軸線26取向。在圖9中所示的實施例中軸承襯套41具有兩個凹槽43，在圖10中所示的實施例中凹槽43相對于旋轉(zhuǎn)軸線26成銳角地加工出。圖11中所示的實施例與圖10中所示的實施例不同之處在于，兩個凹槽43通過一附加凹槽彼此連接。在圖12中，兩個凹槽43也通過一附加凹槽彼此連接，但兩個凹槽43平行于旋轉(zhuǎn)軸線26取向。在圖13所示的實施例中，兩個凹槽43通入潤滑室40中并且這兩個凹槽43接著合并到僅一個凹槽43中。
[0055]在圖14和15中示出軸承襯套41的構(gòu)造的兩個實施例，除了具有至少一個凹槽43外還附加地具有環(huán)形通道50。圖14中所示的實施例相應(yīng)于圖8中所示的實施例，不同之處僅在于存在環(huán)形通道50。類似地，圖15中所示的實施例與圖9中所示的實施例的不同之處僅在于存在環(huán)形通道50。類似地，圖10至13中所示的實施例中也可設(shè)置有環(huán)形通道50。在存在環(huán)形通道50的情況下開口 44中的軸承襯套41在其相對于回流孔的旋轉(zhuǎn)角度位置方面不需要如下取向:通道42直接通入回流孔48中。在存在環(huán)形通道50的情況下，軸承襯套41不必相應(yīng)地在其旋轉(zhuǎn)角度位置方面在軸承蓋殼體48上定向，而是軸承襯套41僅需這樣進行軸向取向:環(huán)形通道50通入回流孔48中。
[0056]加工到軸承襯套41中的凹槽43的橫截面形狀是任意的，例如可以構(gòu)造為V形(圖16)、矩形(圖17)或者弓形(圖18)。
[0057]在另一未示出的實施例中，凹槽43不是構(gòu)造在軸承襯套41的徑向外側(cè)面上，而是構(gòu)造在軸承襯套41的徑向內(nèi)側(cè)面上，即在軸滑動軸承48上。通道42因而由軸承襯套41或者說軸滑動軸承18以及驅(qū)動軸2限界。由此可將附加燃料從潤滑室40導(dǎo)出。
[0058]在又一未示出的實施例中，在盲孔45上，回流限制節(jié)流部51和回流孔48如在圖6中所示實施例中在開口 44處那樣構(gòu)造，并且，殼體8，即本體殼體46，在盲孔45上不具有排流孔52。
[0059]在潤滑室40中存在壓力傳感器53。壓力傳感器53感測潤滑室40內(nèi)部的燃料的壓力，該壓力例如在4巴至5巴的范圍內(nèi)。前級輸送泵35的輸送功率是可控制的和/或可調(diào)節(jié)的，在此被如下控制和/或調(diào)節(jié):使得在潤滑室40中存在4巴至5巴的恒定壓力。在這里也可以提高潤滑室40中的壓力，以便通過提高該壓力而將更大量的燃料從潤滑室40導(dǎo)出，以增大通過潤滑室40引導(dǎo)的燃料體積流的冷卻能力，反之亦然。
[0060]總之，根據(jù)本發(fā)明的高壓泵1具有實質(zhì)性的優(yōu)點。該高壓泵1不具有專門的冷卻節(jié)流裝置用于附加地從潤滑室40導(dǎo)出燃料，從而能夠降低該高壓泵1的制造成本。在高壓泵1的已存在的構(gòu)件(即軸承襯套41)中加工凹槽43，從而構(gòu)成通道42，作為用于附加地從潤滑室40導(dǎo)出燃料的冷卻節(jié)流部。
【權(quán)利要求】
1.高壓泵(I)，用于輸送流體，尤其是燃料，例如柴油，所述高壓泵(I)包括: 殼體⑶， 具有至少一個凸輪(3)的驅(qū)動軸(2)， 至少一個活塞(5)， 至少一個缸(6)，用于支承所述至少一個活塞(5)， 其中，所述至少一個活塞(5)間接支撐在具有至少一個凸輪(3)的所述驅(qū)動軸(2)上，使得由于所述驅(qū)動軸(2)的旋轉(zhuǎn)運動而能夠由所述至少一個活塞(5)實施平移運動， 潤滑室(40)，在所述潤滑室(40)內(nèi)部布置有具有至少一個凸輪(3)的所述驅(qū)動軸(2)，以便潤滑和冷卻所述驅(qū)動軸(2); 至少一個軸滑動軸承(18)，用于支承所述驅(qū)動軸(2)，所述至少一個軸滑動軸承(18)相對于所述潤滑室(40)具有由處于所述軸滑動軸承(18)和驅(qū)動軸承(2)之間的間隙(37)、尤其是環(huán)形間隙(38)形成的導(dǎo)流連接，使得所述至少一個軸滑動軸承(18)被來自所述潤滑室(40)的潤滑液潤滑和冷卻； 其特征在于，在所述殼體(8)和/或用于所述驅(qū)動軸(2)的軸承襯套(41)中加工有至少一個通道(42)，用于從所述潤滑室(40)附加地導(dǎo)出潤滑液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓泵，其特征在于，所述至少一個通道(42)構(gòu)造為所述殼體(8)中和/或所述軸承襯套(41)中的凹槽(43)，和/或 所述殼體⑶具有開口(44)和/或盲孔(45)用于支承所述驅(qū)動軸(2)，并且所述至少一個通道(42)構(gòu)造在所述開口(44)和/或盲孔(45)上，和/或 所述殼體(8)包括本體殼體(46)和軸承蓋殼體(47)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓泵，其特征在于，所述凹槽(43)在橫截面上構(gòu)造成V形、矩形或者弓形的。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或多項所述的高壓泵，其特征在于，所述至少一個通道(42)通入回流孔(48)和/或回流管道(34)中。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或多項所述的高壓泵，其特征在于，加工到殼體(8)中的所述至少一個通道(42)由所述殼體(8)和所述軸承襯套(41)限界，因為加工到殼體(8)中的所述至少一個通道(42)在所述軸承襯套(41)的支承面(49)的區(qū)域中加工在所述殼體⑶上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或多項所述的高壓泵，其特征在于，所述至少一個通道(42)由所述軸滑動軸承(18)和所述驅(qū)動軸(2)限界，因為所述至少一個通道(42)加工到所述軸滑動軸承(18)中，尤其加工到所述殼體(8)或者所述軸承襯套(41)中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或多項所述的高壓泵，其特征在于， 所述高壓泵(I)包括至少兩個或者至少三個通道(42)，特別是對于驅(qū)動軸(2)的每個軸滑動軸承(18)包括至少兩個或者至少三個通道(42)，和/或 至少一個通道(42)通入環(huán)形通道(50)中，并且優(yōu)選所述環(huán)形通道(50)通入回流孔(48)中和/或回流管道(34)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高壓泵，其特征在于，所述環(huán)形通道(50)以與所述至少一個通道(42)類似的方式加工到所述殼體(8)中和/或所述軸承襯套(41)中。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或多項所述的高壓泵，其特征在于，所述軸滑動軸承(18)和所述驅(qū)動軸⑵之間的間隙(37)、尤其環(huán)形間隙(38)通過回流限制節(jié)流部(51)而與所述回流孔(48)和/或所述回流管道(34)處于導(dǎo)流的連接中，并且尤其是所述回流限制節(jié)流部(51)以與所述至少一個通道(42)類似的方式加工到所述殼體(8)中和/或所述軸承襯套(41)中。
10.用于內(nèi)燃發(fā)動機(39)的高壓噴射系統(tǒng)(36)，包括 高壓泵(I)，其具有潤滑室(40)， 高壓軌(30)， 前級輸送泵(35)，用于將燃料從燃料箱(32)輸送到高壓泵(1)， 其特征在于，所述高壓泵(I)構(gòu)造為根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項或多項所述的高壓泵⑴。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的高壓噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓噴射系統(tǒng)(36)、尤其是高壓泵(I)包括壓力傳感器(53)，用于感測所述潤滑室(40)中的壓力。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的高壓噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述前級輸送泵(35)的輸送功率是可控制的和/或可調(diào)節(jié)的，尤其能夠根據(jù)由所述壓力傳感器(53)在所述潤滑室(40)中感測到的壓力和/或根據(jù)被所述內(nèi)燃發(fā)動機(39)所需要的燃料體積流量來控制和/或調(diào)節(jié)。
【文檔編號】F02M63/00GK104487699SQ201380036918
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月11日
【發(fā)明者】A·克勒, A·默茨, S·索科爾, J·莫洛克 申請人:羅伯特·博世有限公司