內(nèi)燃機尾氣處理裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機尾氣處理裝置，包括尾氣導管、含有吸附劑的水溶液箱體和設于箱體上的水溶液進口，所述箱體由隔板分為一個過濾室和多個緩沖室，每個隔板上設有供氣水互相流通的串流口，所述過濾室內(nèi)設有過濾裝置，所述尾氣導管的一端連接內(nèi)燃機的尾氣排放口、另一端接入過濾室內(nèi)；最后一個緩沖室接出有散熱管，該散熱管的另一端接入過濾室，形成水溶液的循環(huán)管路，最后一個緩沖室上還設有排氣口。本裝有水溶液并含有吸附劑的箱體內(nèi)設有由多個加密過濾器組成的過濾裝置，可以有效地吸附尾氣中的PM2.5及其他有害物質(zhì)，具有凈化尾氣的效果好、體積小、使用方便的特點。
【專利說明】內(nèi)燃機尾氣處理裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種尾氣處理裝置，具體涉及一種內(nèi)燃機尾氣處理裝置。
【背景技術】
[0002]隨著工業(yè)化發(fā)展和人們生活水平的提高，我國內(nèi)燃機汽車有逐年劇增的現(xiàn)象，另外還有各種類型的內(nèi)燃機的使用。內(nèi)燃機尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫及未完全燃燒的碳顆粒物等，大多汽車尾氣未經(jīng)處理就直接排入大氣中，，伴隨而來的是大量的尾氣排放帶來的空氣污染，對人們的健康和自然環(huán)境都有極大的危害，特別是PM2.5。PM2.5即細顆粒物，指環(huán)境空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物。PM2.5主要來源于汽車尾氣排放，盡管PM2.5看不見摸不著，但它是大氣污染的元兇、人類健康的殺手，因為它能較長時間懸浮于空氣中，可以直接被人吸入肺泡，甚至融入血液,對人體內(nèi)的細胞造成傷害。
[0003]目前，國內(nèi)外處理汽車尾氣PM2.5的方案主要有以下幾種:1、添加化學試劑，以化學方式降低PM2.5的排放；2、物理噴霧方法，將汽車尾氣PM2.5降低排放方式；3、尾氣過濾形式降低PM2.5排放。上述三種方法對PM2.5的排放均能起到一定的作用，其中過濾形式降低PM2.5的方法較為普遍。如申請?zhí)枮?01210369746.0的中國發(fā)明專利公開了一種汽車尾氣過濾裝置，包括過濾片，所述過濾片是被夾持在兩個金屬網(wǎng)片之間的，分隔帶蓋的密封過濾盒為左、右兩室的超厚的片狀過濾棉，過濾盒的左、右室內(nèi)的水中均平衡著凈化石和活性炭，在左室的側上端有一端有一個孔，四周密封地通入與消聲器相接的廢棄排氣管，廢棄排氣管的管口離水面約為3公分；過濾盒的右室底部有一擰著螺絲的放水孔，在上部有一出氣孔。該種汽車尾氣過濾裝置結構簡單，對排放出的尾氣具有一定的作用，但其采用的過濾片容易被顆粒物堵塞，造成尾氣處理效果差、過濾裝置容易損壞，且該尾氣過濾裝置體積較大，使用不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對上述的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可以有效處理內(nèi)燃機尾氣中含有的PM2.5及其他有害物質(zhì)，具有處理效果好、使用方便的內(nèi)燃機尾氣處理裝置。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]內(nèi)燃機尾氣處理裝置，包括尾氣導管、含有吸附劑的水溶液箱體和設于箱體上的水溶液進口，所述箱體由隔板分為一個過濾室和多個緩沖室，每個隔板上設有供氣水互相流通的串流口，所述過濾室內(nèi)設有過濾裝置，所述尾氣導管的一端連接內(nèi)燃機的尾氣排放口、另一端接入過濾室內(nèi)；最后一個緩沖室接出有散熱管，該散熱管的另一端接入過濾室，形成水溶液的循環(huán)管路，最后一個緩沖室上還設有排氣口。
[0007]所述過濾裝置可以包括至少I個加密過濾器，所述加密過濾器包括尾氣壓力消力筒和設于尾氣壓力消力筒內(nèi)的噴頭，所述尾氣壓力消力筒為至少2個底部開口、不同直徑的中空多孔花筒從大至小依次套設而成，且多孔花筒的頂部間具有高度差。
[0008]所述噴頭的底部為供通入尾氣的進口，噴頭的頂部設有供氣液噴射的噴頭出口，噴頭的兩側設有供水溶液流入噴頭內(nèi)的側口、且側口的上方設有防止尾氣逸出的擋板。本噴頭的結構從通入尾氣與進入噴頭的水溶液產(chǎn)生的壓力作用，使得氣液混合、噴射到尾氣壓力消力筒上，因此所述噴頭從側口到進口部分均要浸沒在水中。
[0009]所述擋板與側口沿噴頭豎直向下的方向最好呈銳角。
[0010]所述尾氣導管可以直接接入過濾室內(nèi)，也可以分支成多根尾氣支管接入過濾室內(nèi)，為了使凈化效果更好，并與過濾室內(nèi)的加密過濾器相配合，所述尾氣導管一端連接內(nèi)燃機尾氣排放口，另一端分支成多根尾氣支管接入過濾室內(nèi)、分別與浸沒在水中的噴頭底端連接；為了提高凈化效果和散熱效率，所述最后一個緩沖室接出有與尾氣支管等量根的散熱管，每根散熱管的另一端均分別與一根尾氣支管連接，形成水溶液的循環(huán)管路。
[0011]進一步地，所述吸附劑可以為活性炭和石灰粉。
[0012]箱體內(nèi)的水溶液在不斷凈化尾氣過程不斷被氣化或消耗掉，即會不斷減少，為保證本內(nèi)燃機尾氣處理裝置能長時間工作，所述水溶液進口可以設有一自動補水閥，該自動補水閥與用以補水的副水箱連接。
[0013]所述緩沖室可以為2個，所述緩沖室用以緩沖降低尾氣壓力作用。
[0014]本發(fā)明的設計原理為:
[0015]從內(nèi)燃機尾氣排放口排出的尾氣為高溫高壓氣流，其通過尾氣導管噴入裝有水溶液并含有吸附劑的箱體內(nèi)，尾氣與水溶液進入過濾室內(nèi)的加密過濾器噴頭，在尾氣的壓力作用下，尾氣和水溶液混合并在尾氣壓力消力筒內(nèi)進行高度混合霧化，使內(nèi)燃機尾氣中含有的PM2.5及其他氮氫化合物被吸附劑吸附、沉淀于水，使尾氣中的有害氣體得到有效的凈化。水溶液從過濾室流出，經(jīng)最后一個緩沖室后流入散熱管，再從散熱管流入過濾室，形成水溶液的循環(huán)管路，不僅進一步凈化了尾氣，還降低了尾氣的溫度，使排放的尾氣達到標準排放值。
[0016]本發(fā)明的有益效果為:
[0017]1、裝有水溶液并含有吸附劑的箱體內(nèi)設有由多個加密過濾器組成的過濾裝置，可以有效地吸附尾氣中的PM2.5及其他有害物質(zhì)，箱體、尾氣導管及散熱管形成水溶液的循環(huán)管路，不僅提高尾氣中的物質(zhì)的溶解性，還極大的降低了尾氣的溫度；
[0018]2、尾氣壓力消力筒和多個緩沖室的設置，降低了尾氣的壓力，消除了尾氣噪聲；
[0019]3、水溶液中含有活性炭、石灰粉的吸附劑，可以進一步提高凈化效果，且所必要的尾氣處理裝置均可以設在同一箱體內(nèi)，箱體的體積根據(jù)自身車型自行設計，具有體積小、使用方便的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本內(nèi)燃機尾氣處理裝置的一種橫向剖視圖；
[0021]圖2為噴頭的結構示意圖；
[0022]圖3為本內(nèi)燃機尾氣處理裝置的一種結構示意圖；
[0023]圖4為單個加密過濾器的使用狀態(tài)圖。
[0024]圖中標號為:1、箱體；2、過濾室；3、緩沖室；4、隔板；5、過濾裝置；6、加密過濾器；
7、尾氣導管；8、排氣口 ；9、串流口 ；10、尾氣支管；11、水溶液進口 ；12、多孔花筒；13、噴頭； 13-1、進口 ；13-2、噴頭出口 ；13-3、側口 ；13_4、擋板。
【具體實施方式】
[0025]下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的解釋說明，但不用以限制本發(fā)明。
[0026]如圖1所示，內(nèi)燃機尾氣處理裝置，包括尾氣導管7、含有吸附劑的水溶液箱體I和設于箱體I上的水溶液進口 11，所述吸附劑為活性炭和石灰粉，其各自在水溶液的含量可以為活性炭5%、石灰粉2%，也可以其他任意值。所述水溶液進口 11設有一自動補水閥，該自動補水閥與用以補水的副水箱連接。所述箱體I由隔板4分為一個過濾室2和多個緩沖室3，所述緩沖室3可以為2個或2個以上，本實施例為2個。最后一個緩沖室2上還設有排氣口 8。每個隔板4上設有供氣水互相流通的串流口 9，即尾氣經(jīng)過濾室2凈化后，通過串流口 9流到最后一個緩沖室2并通過排氣口 8排出或供發(fā)動機使用；而水溶液也在箱體I流通，流至最后一個緩沖室3后經(jīng)散熱管并在尾氣壓力的作用下，水溶液流到尾氣導管7內(nèi)，再回到箱體I內(nèi)，不斷地循環(huán)。
[0027]如圖4所示,所述過濾室2內(nèi)設有過濾裝置5,所述過濾裝置5包括至少I個加密過濾器6，可以為I個、2個、3個或更多，本實施例中，過濾裝置5包括有4個加密過濾器6。該加密過濾器6包括尾氣壓力消力筒和設于尾氣壓力消力筒內(nèi)的噴頭13，所述尾氣壓力消力筒為3個底部開口、不同直徑的中空多孔花筒12從大至小依次套設而成，且多孔花筒12的頂部間具有高度差。
[0028]如圖3所示，所述尾氣導管7的一端連接內(nèi)燃機的尾氣排放口、另一端接入過濾室2內(nèi)；本實施例優(yōu)選為，所述尾氣導管一端連接內(nèi)燃機尾氣排放口，另一端分支成多根尾氣支管10接入過濾室2內(nèi)、分別與浸沒在水中的噴頭13底端連接。最后一個緩沖室3接出有與尾氣支管10等量根的散熱管，散熱管的另一端接入過濾室2，即每根散熱管的一端從最后一個緩沖室3接出、另一端均與一根尾氣支管10連接，形成水溶液的循環(huán)管路。
[0029]圖2所示，所述噴頭13的底部為供通入尾氣的進口 13-1，噴頭13的頂部設有供氣液噴射的噴頭出口 13-2，噴頭13的兩側設有供水溶液流入噴頭13內(nèi)的側口 13-3、且側口13-3的上方設有防止尾氣逸出的擋板13-4。所述擋板13-4與側口 13_3沿噴頭13豎直向下的方向呈銳角。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例而已，并不用限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.內(nèi)燃機尾氣處理裝置，包括尾氣導管(7)、含有吸附劑的水溶液箱體(I)和設于箱體(I)上的水溶液進口(11)，其特征在于:所述箱體(I)由隔板(4)分為一個過濾室(2)和多個緩沖室(3)，每個隔板(4)上設有供氣水互相流通的串流口(9)，所述過濾室(2)內(nèi)設有過濾裝置(5)，所述尾氣導管(7)的一端連接內(nèi)燃機的尾氣排放口、另一端接入過濾室(2)內(nèi)；最后一個緩沖室(3)接出有散熱管，該散熱管的另一端接入過濾室(2)，形成水溶液的循環(huán)管路，最后一個緩沖室(3)上還設有排氣口(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述過濾裝置(5)包括至少I個加密過濾器出)，所述加密過濾器(6)包括尾氣壓力消力筒和設于尾氣壓力消力筒內(nèi)的噴頭(13)，所述尾氣壓力消力筒為至少2個底部開口、不同直徑的中空多孔花筒(12)從大至小依次套設而成，且多孔花筒(12)的頂部間具有高度差。
3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述噴頭(13)的底部為供通入尾氣的進口(13-1)，噴頭(13)的頂部設有供氣液噴射的噴頭出口(13-2)，噴頭(13)的兩側設有供水溶液流入噴頭內(nèi)的側口(13-3)、且側口(13-3)的上方設有防止尾氣逸出的擋板(13-4)。
4.根據(jù)權利要求3所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述擋板(13-4)與側口(13-3)沿噴頭豎直向下的方向呈銳角。
5.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述尾氣導管(7)—端連接內(nèi)燃機尾氣排放口，另一端分支成多根尾氣支管(10)接入過濾室(2)內(nèi)、分別與浸沒在水中的噴頭(13)底端連接；所述最后一個緩沖室(3)接出有與尾氣支管(10)等量根的散熱管，每根散熱管的另一端均與一根尾氣支管(10)連接，形成水溶液的循環(huán)管路。
6.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述吸附劑為活性炭和石灰粉。
7.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述水溶液進口(11)設有一自動補水閥，該自動補水閥與用以補水的副水箱連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣處理裝置，其特征在于:所述緩沖室(3)為2個。
【文檔編號】F01N1/08GK104131865SQ201410341882
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權日:2014年7月17日
【發(fā)明者】沈奇麗 申請人:沈奇麗