發(fā)動(dòng)機(jī)組件和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件和具有其的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、用于測(cè)量水套內(nèi)冷卻液溫度的測(cè)溫裝置、用于測(cè)量散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的測(cè)速裝置以及控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸，散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水套相連，散熱器風(fēng)扇鄰近散熱器設(shè)置，散熱器風(fēng)扇與曲軸之間設(shè)置有調(diào)速機(jī)構(gòu)，調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)置成能夠?qū)?lái)自曲軸的轉(zhuǎn)速通過(guò)變速作用后輸出給散熱器風(fēng)扇，控制器分別與散熱器風(fēng)扇、測(cè)溫裝置和測(cè)速裝置相連。根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇的風(fēng)量和散熱器的散熱效率，且可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)工況下的功耗和噪聲，保證散熱器風(fēng)扇的可靠性。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)組件和具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件和具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，重型卡車采用的部分低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)(額定轉(zhuǎn)速約1900轉(zhuǎn)每分)存在扭矩點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)水套散熱量高于功率點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在扭矩點(diǎn)低于功率點(diǎn)的矛盾，難以即滿足在扭矩點(diǎn)工況下達(dá)到散熱需求，又同時(shí)滿足在功率點(diǎn)工況下保證散熱器風(fēng)扇的葉尖線速度不超限的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件即可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩點(diǎn)工況下滿足散熱需求，又可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率點(diǎn)工況下滿足散熱器風(fēng)扇的葉尖線速度不超限。
[0004]本發(fā)明還提出一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)組件的汽車。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸；散熱器，所述散熱器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水套相連；散熱器風(fēng)扇，所述散熱器風(fēng)扇鄰近所述散熱器設(shè)置，所述散熱器風(fēng)扇與所述曲軸之間設(shè)置有調(diào)速機(jī)構(gòu)，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)置成能夠?qū)?lái)自所述曲軸的轉(zhuǎn)速通過(guò)變速作用后輸出給所述散熱器風(fēng)扇；用于測(cè)量所述水套內(nèi)冷卻液溫度的測(cè)溫裝置；用于測(cè)量所述散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的測(cè)速裝置；以及控制器，所述控制器分別與所述調(diào)速機(jī)構(gòu)、所述測(cè)溫裝置和所述測(cè)速裝置相連。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇的風(fēng)量和散熱器的散熱效率，且可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)工況下的功耗和噪聲，保證散熱器風(fēng)扇的可靠性。
[0007]具體地，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)包括離合裝置。
[0008]可選地，所述離合裝置為電磁離合器。
[0009]或者可選地，所述離合裝置為電控硅油離合器。
[0010]進(jìn)一步地，所述離合裝置與所述曲軸之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011 ] 具體地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶輪，所述皮帶輪包括:皮帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述曲軸相連，所述從動(dòng)輪與所述離合裝置相連，所述從動(dòng)輪與所述主動(dòng)輪的傳動(dòng)比為ki，其中i的取值范圍為KiSl.4，其中k彡1.3。
[0012]具體地，當(dāng)所述測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度Tl時(shí)，所述離合裝置處于斷開狀態(tài)；當(dāng)所述測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于所述第一預(yù)設(shè)溫度Tl且小于第二預(yù)設(shè)溫度T2時(shí)，所述離合裝置處于半接合狀態(tài)；當(dāng)所述測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于所述第二預(yù)設(shè)溫度T2、且所述測(cè)速裝置測(cè)得轉(zhuǎn)速小于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]時(shí)，所述離合裝置處于完全接合狀態(tài)，當(dāng)所述測(cè)速裝置測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于等于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]時(shí)，所述離合裝置處于半接合狀態(tài)，其中，所述預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]滿足:[s] = λ [Slfflax, [s]max為所述散熱器風(fēng)扇的允許最大葉尖線速度，且O ^ λ ^ 10
[0013]可選地，所述第一預(yù)設(shè)溫度的取值范圍為77°C _83°C，所述第二預(yù)設(shè)溫度的取值范圍為90°C?93°C。
[0014]具體地，所述散熱器風(fēng)扇的允許最大葉尖線速度[S]max為91m/s。
[0015]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，從而提高了汽車的整體性能。
[0017]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的立體圖；
[0019]圖2是圖1中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)組件其中一部分的側(cè)面示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的工作特性曲線；
[0021]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電控硅油離合器的局部示意圖；
[0022]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電磁離合器的局部示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]100:發(fā)動(dòng)機(jī)組件；
[0025]1:發(fā)動(dòng)機(jī)；11:節(jié)溫器；12:曲軸；
[0026]2:散熱器風(fēng)扇；3:水泵凸輪；
[0027]411:電控硅油離合器；4111:工作腔；4112:娃油；
[0028]412:電磁離合器；4121:永磁體_渦流主動(dòng)部；4122:電磁線圈主動(dòng)部；
[0029]42:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；421:皮帶；
[0030]51:第一曲線；52:第二曲線；53:第三曲線；54:第四曲線。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0032]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件100。
[0033]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件100，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)1、散熱器(圖未示出)、散熱器風(fēng)扇2、測(cè)溫裝置(圖未示出)、測(cè)速裝置(圖未示出)以及控制器(圖未示出)。
[0034]具體地，散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)I內(nèi)的水套相連，散熱器風(fēng)扇2鄰近散熱器設(shè)置，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)I上還可以設(shè)有與水套相連的水泵，水套與散熱器之間連接有節(jié)溫器11。參照?qǐng)D1，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的氣缸蓋和氣缸體中分別限定出用于儲(chǔ)存液體的、且彼此連通的夾層空間，該夾層空間為水套，且分別為氣缸蓋水套和氣缸體水套，水泵設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)I上且與水套相連通，水泵用于將冷卻液泵入氣缸體水套內(nèi)，冷卻液吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，繼而流入氣缸蓋水套內(nèi)，再次吸收熱量升溫，使得發(fā)動(dòng)機(jī)I整體得到冷卻。
[0035]接著，升溫后的冷卻液流經(jīng)節(jié)溫器11，再通過(guò)第一冷卻液軟管(圖未示出)流入散熱器內(nèi)，散熱器風(fēng)扇2設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸12上且位于散熱器的后側(cè)(例如圖1中所示的右側(cè))，散熱器風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動(dòng)以使散熱器前后側(cè)的空氣流通，從而散熱器可以向周圍空氣散熱，使得散熱器得到冷卻，散熱器內(nèi)的冷卻液溫度降低，然后再通過(guò)第二冷卻液軟管(圖未示出)流回水泵中。由此，冷卻液依此不斷地循環(huán)，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)I得到冷卻。其中，節(jié)溫器11為現(xiàn)有技術(shù)，節(jié)溫器11可以根據(jù)流經(jīng)其的冷卻液的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的流量。
[0036]進(jìn)一步地，散熱器風(fēng)扇2與發(fā)動(dòng)機(jī)I曲軸12之間設(shè)置有調(diào)速機(jī)構(gòu)(例如下文所述的離合裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42)，調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)置成能夠?qū)?lái)自曲軸12的轉(zhuǎn)速通過(guò)變速作用后輸出給散熱器風(fēng)扇2。也就是說(shuō)，散熱器風(fēng)扇2與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸12通過(guò)調(diào)速機(jī)構(gòu)相連，這樣，曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速可以按照一定的比例、差值傳遞給散熱器風(fēng)扇2，也就是說(shuō)，可以通過(guò)調(diào)速機(jī)構(gòu)控制散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度。
[0037]具體地，測(cè)溫裝置用于測(cè)量水套內(nèi)冷卻液的溫度、測(cè)速裝置用于測(cè)量散熱器風(fēng)扇2的轉(zhuǎn)速(即散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度)，控制器分別與調(diào)速機(jī)構(gòu)、測(cè)溫裝置和測(cè)速裝置相連。這樣，控制器可以根據(jù)測(cè)溫裝置測(cè)得的水套內(nèi)的冷卻液的溫度感知發(fā)動(dòng)機(jī)I的實(shí)際溫度，同時(shí)控制器可以根據(jù)測(cè)速裝置測(cè)得的散熱器風(fēng)扇2的轉(zhuǎn)速感知散熱器風(fēng)扇2的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從而控制器可以通過(guò)測(cè)溫裝置和測(cè)速裝置的測(cè)試數(shù)據(jù)的綜合結(jié)果調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)組件100的實(shí)際狀態(tài)，來(lái)針對(duì)性地調(diào)節(jié)散熱器風(fēng)扇2的轉(zhuǎn)速(即散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度)，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻程度。
[0038]這里，需要說(shuō)明的是，水套內(nèi)冷卻液的溫度可以是氣缸體水套內(nèi)冷卻液的溫度，也可以是氣缸蓋水套內(nèi)冷卻液的溫度，優(yōu)選地，測(cè)溫裝置用于測(cè)量氣缸蓋水套出口處冷卻液的溫度，也就是節(jié)溫器11進(jìn)口處的冷卻液的溫度。另外，測(cè)溫裝置、測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，控制器可以為發(fā)動(dòng)機(jī)中央處理器(CPU, Central Processing Unit的縮寫)，這里不再贅述。
[0039]具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速為nx ;發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)，曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速為nx((l);發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大功率點(diǎn)工況時(shí)，曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速為nx(1)，其中，nx(0)〈 nx ⑴。
[0040]進(jìn)一步地，經(jīng)調(diào)速機(jī)構(gòu)傳遞，散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度為Smax，Sfflax =
3.14D.nx.I，其中，I為調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比(例如下文所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42的傳動(dòng)比ki)，D為散熱器風(fēng)扇2的直徑。
[0041]然而，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度為S，S = Sfflax- ε，其中，ε為調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差，其中，0<s<smax，0< ε <smax。
[0042]進(jìn)一步地，散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度為[S]max，可選地，[S]max = 91m/s。
[0043]由于Sniax = 3.14D.nx.I，那么，在散熱器風(fēng)扇2的直徑D固化的前提下，曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx與散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度Smax大體呈正比關(guān)系，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S要滿足的發(fā)動(dòng)機(jī)I的散熱需求，即散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S盡可能的大，且還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)I處于任意工況下、尤其是處于最大功率點(diǎn)工況下時(shí)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S不超過(guò)散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[s]max，則按照發(fā)動(dòng)機(jī)I的最大扭矩點(diǎn)工況進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)。
[0044]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)，令散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度為Smaxftl)等于散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max，即[S]max = Smax(0) = 3.14D.ηχ(0).I’，從而得到適宜的調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比I’，從而可以保證最大扭矩點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度Sftl)滿足，Sftl) SSmaxftl) = [S]max，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)I的散熱需求，即使得Sftl)盡可能的大，由于Sftl) = Smax(0)- ε ((|)，其中ε (0)為最大扭矩點(diǎn)工況下調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差，則將調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε (0)調(diào)節(jié)為約等于0，即ε ((|)?0，使得最大扭矩點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度Sftl)滿足:S(CI)?Smax(0) = [S]max，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度Sw滿足的發(fā)動(dòng)機(jī)I的散熱需求。
[0045]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大功率點(diǎn)工況時(shí),散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度為Sniaxa)滿足，Smax⑴=3.14D.nx(1).I’，由于，nx(Q)〈nx(1),從而 Smaxftl)<Smax(1),為了避免最大功率點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度Sa)超過(guò)散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max，即保證S(1) ( [S]max,由于S(1) = Smax(1)- ε (1)，其中ε⑴為最大功率點(diǎn)工況下調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差，那么可得ε (1)>0，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大功率點(diǎn)工況時(shí)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S⑴不超限。
[0046]然而，在調(diào)節(jié)的過(guò)程中并非為理想狀態(tài)，從而設(shè)計(jì)中引入散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[s]，[S] = λ [S]max，其中，O彡λ彡1，[s] ( [S]max，優(yōu)選地，80%(λ <85%，這樣，在匹配設(shè)計(jì)的過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)，令散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度為Smaxw等于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]，即[S]max = Smaxftl) = 3.14D.ηχ(0).I"，從而得到適宜的調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比I "，然后當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大功率點(diǎn)工況時(shí)，散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度為S_(1)滿足，Sniaxa)=3.14D.nx(1).I ",此時(shí)調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε(1)，使得ε(1)>0,可以進(jìn)一步保證s ⑴ 1- s ] mas ο
[0047]綜上所述，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比1、調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε可以調(diào)節(jié)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S。具體地，通過(guò)提高調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比I，可以提高在發(fā)動(dòng)機(jī)I在最大扭矩點(diǎn)工況下的散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度和風(fēng)量，進(jìn)而提高散熱效率，降低散熱器的尺寸以及節(jié)約成本，且通過(guò)增加調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)I在最大功率點(diǎn)工況下的散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度，以避免散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度超過(guò)散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)I的功耗與噪聲，提高散熱器風(fēng)扇2的運(yùn)行可靠性。由此，可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)I在最大扭矩點(diǎn)工況下和最大功率點(diǎn)工況下的散熱狀況達(dá)到平衡。
[0048]參照?qǐng)D3，當(dāng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)I處于最大扭矩點(diǎn)工況匹配設(shè)計(jì)后，調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比得到固化，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)組件100具體調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度較低時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)I處于怠速狀態(tài)，控制器控制調(diào)速機(jī)構(gòu)操控散熱器風(fēng)扇2慣性跟轉(zhuǎn)，使得散熱器風(fēng)扇2大體呈現(xiàn)為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε最大，g卩ε?Smax，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速ηχ的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較為平緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)或不增長(zhǎng)趨勢(shì)，曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速!^與散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S之間的工作特性曲線(下面簡(jiǎn)稱工作特性曲線)例如圖3中所示的第一曲線51。
[0049]參照?qǐng)D3，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度值升高、且節(jié)溫器11處于半開狀態(tài)時(shí)，控制器控制調(diào)速機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε滿足，0〈e〈Smax，以使得散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S滿足:S < [S]max，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)，此時(shí)工作特性曲線例如圖3中所示的第二曲線52。
[0050]參照?qǐng)D3，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度較高、且節(jié)溫器11處于完全打開狀態(tài)時(shí)、同時(shí)散熱器風(fēng)扇2的轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)換點(diǎn)(例如圖3中所示的A點(diǎn))的轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)換點(diǎn)的轉(zhuǎn)速可以為散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]，控制器控制調(diào)速機(jī)構(gòu)操控散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度滿足:S ^ Smax，調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差約等于0，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，工作特性曲線例如圖3中所示的第三曲線53，從而發(fā)動(dòng)機(jī)I在最大扭矩點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇2可以具有較大的實(shí)際葉尖線速度，以使得散熱器風(fēng)扇2的風(fēng)量較大，從而提高散熱效率。
[0051]之后，如果測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度降低、且節(jié)溫器11再次處于半開狀態(tài)時(shí)，控制器控制調(diào)速機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε再次滿足，0〈e〈Smax，以使得散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S再次滿足:S < [S]max，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)再次呈現(xiàn)較緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)，此時(shí)工作特性曲線再次例如圖3中所示的第二曲線52。
[0052]然而，參照?qǐng)D3，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度仍然較高、且節(jié)溫器11仍然處于完全打開狀態(tài)、同時(shí)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速大于等于轉(zhuǎn)換點(diǎn)(例如圖2中所示的A點(diǎn))的轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)換點(diǎn)的轉(zhuǎn)速可以為散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]，控制器控制調(diào)速機(jī)構(gòu)操控散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度滿足:S < Smax，調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差大于0，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的趨勢(shì)減緩，工作特性曲線例如圖3中所示的第四曲線54，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)I最大功率點(diǎn)工況下時(shí)可以降低散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)I的功耗與噪聲，提高散熱器風(fēng)扇2的運(yùn)行可靠性。
[0053]由此，可以定義散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ為散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S

VV V -/.114Dn 1-F
與曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速ηχ之比，即6 = —，由于~ = —= n = ^~r_^，從而可以通過(guò)提高
nTnXnXnX
調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比I和降低調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)I在最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)I最大扭矩點(diǎn)工況時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S較高，比較接近散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的風(fēng)量較大，然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速的提高，通過(guò)提高調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε，可以降低散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ，使散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S并未明顯提升，以保證散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S在散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max的限制范圍內(nèi)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)I的功耗與噪聲，提高散熱器風(fēng)扇2的運(yùn)行可靠性。
[0054]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件100，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)I扭矩點(diǎn)時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)I扭矩點(diǎn)散熱器風(fēng)扇2的風(fēng)量，從而提高散熱器的散熱效率，減小散熱器的外形尺寸，降低成本，尤其是在沸點(diǎn)低的高原地區(qū)，以及需要持續(xù)低速上坡、需要大散熱量的山區(qū)以及其他對(duì)于對(duì)散熱能力要求較高的特殊工況或者環(huán)境較為苛刻條件下，具有該發(fā)動(dòng)機(jī)組件100的汽車的環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可輕松滿足散熱需求。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)I最大功率點(diǎn)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度可以按比例降低,從而可以滿足最大功率點(diǎn)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度低于散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)I的功耗、降低噪聲，提高散熱器風(fēng)扇2運(yùn)行的可靠性。
[0055]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，調(diào)速機(jī)構(gòu)可以包括離合裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42設(shè)在離合裝置與曲軸12之間，其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42可以為皮帶輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，皮帶輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括:皮帶421、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，其中，曲軸12與主動(dòng)輪相連，從動(dòng)輪分別與主動(dòng)輪和離合裝置相連。
[0056]具體地，參照?qǐng)D1，散熱器風(fēng)扇2可以為軸流風(fēng)扇，散熱器風(fēng)扇2通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲軸12相連且與水泵凸輪3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，具體地，散熱器風(fēng)扇2可以采用螺紋緊固件等安裝在水泵凸輪3的前端，曲軸12可以視為主動(dòng)輪，水泵凸輪3可以視為從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過(guò)皮帶421相連，從動(dòng)輪與散熱器風(fēng)扇2的輸入軸通過(guò)離合裝置相連。
[0057]其中，主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx，從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為水泵凸輪3的轉(zhuǎn)速
ny，從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的傳動(dòng)比(即上文中所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比I)為ki，即Η = 〗，其中i為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)組件的從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的傳動(dòng)比，也就是說(shuō)，i為傳統(tǒng)常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)組件的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比，i的取值范圍可以為I < i < 1.4，k為增大幅值，優(yōu)選地，
1.3，這樣，當(dāng)曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速1不變時(shí)，k的取值越大，從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的傳動(dòng)比ki越大，即調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速比I越大，散熱器風(fēng)扇2的最大葉尖線速度Smax越高，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ的最大值越高，進(jìn)而可以通過(guò)控制器調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε，來(lái)進(jìn)一步提高或者降低散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)組件100的實(shí)際要求。當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)42還可以為變速箱，例如齒輪箱等。
[0058]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D4，離合裝置為電控硅油離合器411，電控硅油離合器411內(nèi)具有可注入硅油4112或者排空硅油4112的工作腔4111，電控硅油離合器411通過(guò)控制工作腔4111內(nèi)的硅油4112的注入量而控制從動(dòng)輪與散熱器風(fēng)扇2之間的接合程度，當(dāng)工作腔4111內(nèi)注入部分硅油4112后(如圖4(b)所示)，由于硅油4112粘度較大，散熱器風(fēng)扇2的輸入軸會(huì)跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)工作腔4111內(nèi)注滿硅油4112后(如圖4(c)所示)，散熱器風(fēng)扇2的輸入軸與從動(dòng)輪可以實(shí)現(xiàn)幾乎同步地跟轉(zhuǎn)，當(dāng)工作腔4111內(nèi)的硅油4112排空時(shí)(如圖4(a)所示)，散熱器風(fēng)扇2的輸入軸不再跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電控硅油離合器411的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)。
[0059]具體地，參照?qǐng)D3和圖4，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度，例如小于77°C_83°C其中的一個(gè)值時(shí)，離合裝置處于斷開狀態(tài)，即電控硅油離合器411工作腔4111內(nèi)的硅油4112排空，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的輸入軸不跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大體呈現(xiàn)慣性跟轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)狀態(tài)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較為平緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)或不增長(zhǎng)趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)組件100的工作特性曲線例如圖3中所示的第一曲線51。
[0060]參照?qǐng)D3和圖4，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于第一預(yù)設(shè)溫度，例如大于等于770C _83°C其中的一個(gè)值，且小于第二預(yù)設(shè)溫度，例如小于90°C _93°C其中的一個(gè)值時(shí)，此時(shí)節(jié)溫器11半開，離合裝置處于半接合狀態(tài)，即電控硅油離合器411工作腔4111內(nèi)注入部分硅油4112，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的輸入軸跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)，此時(shí)工作特性曲線例如圖3中所示的第二曲線52。這里，需要說(shuō)明的是，離合裝置“半接合”指的是離合裝置“斷開”與離合裝置“完全接合”之間的一種狀態(tài)。
[0061]參照?qǐng)D3和圖4，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于第二預(yù)設(shè)溫度，例如大于等于900C _93°C其中的一個(gè)值時(shí)，且測(cè)速裝置測(cè)得轉(zhuǎn)速小于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度(例如91m/s的80%?85%時(shí))，此時(shí)節(jié)溫器11完全打開，離合裝置處于完全接合狀態(tài)，即電控娃油離合器411的工作腔4111內(nèi)注滿娃油4112,此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的輸入軸跟隨從動(dòng)輪幾乎同步轉(zhuǎn)動(dòng)，但可以略有滑差，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，工作特性曲線例如圖3中所示的第三曲線53。
[0062]之后，如果測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第二預(yù)設(shè)溫度，則繼續(xù)判斷測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度是否大于等于第一預(yù)設(shè)溫度，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于第一預(yù)設(shè)溫度且小于第二預(yù)設(shè)溫度，根據(jù)上文所述的調(diào)節(jié)方式，再次使得離合裝置處于半接合狀態(tài)；當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度，根據(jù)上文所述的調(diào)節(jié)方式，再次使得離合裝置處于斷開狀態(tài)。
[0063]然而，參照?qǐng)D3和圖4，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度仍然大于等于第二預(yù)設(shè)溫度，例如大于等于90°C _93°C其中的一個(gè)值時(shí)，但是測(cè)速裝置測(cè)得轉(zhuǎn)速大于等于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度(例如91m/s的80%?85%時(shí))，此時(shí)節(jié)溫器11完全打開，離合裝置處于半接合狀態(tài)，即電控硅油離合器411工作腔4111內(nèi)的硅油4112部分排出，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的趨勢(shì)減緩，工作特性曲線例如圖3中所示的第四曲線54，以保證散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S在散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max的限制范圍內(nèi)。
[0064]當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D5，離合裝置還可以為電磁離合器412，其中，電磁離合器412為現(xiàn)有技術(shù)，電磁離合器412包括:永磁體-渦流主動(dòng)部4121和電磁線圈主動(dòng)部4122，當(dāng)電磁線圈主動(dòng)部4122通電后(例如沿圖5中所示的A線傳動(dòng))，散熱器風(fēng)扇2的輸入軸可以實(shí)現(xiàn)幾乎同步跟轉(zhuǎn)，當(dāng)永磁體-渦流主動(dòng)部4121通電后(例如沿圖5中所示的B線傳動(dòng))，散熱器風(fēng)扇2的輸入軸會(huì)跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不會(huì)同步跟轉(zhuǎn)，當(dāng)永磁體-渦流主動(dòng)部4121和電磁線圈主動(dòng)部4122均不通電時(shí)(例如沿圖5中所示的C線傳動(dòng))，散熱器風(fēng)扇2的輸入軸不再跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，處于慣性跟轉(zhuǎn)，或者空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0065]具體地，參照?qǐng)D3和圖5，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度，例如小于77°C_83°C其中的一個(gè)值時(shí)，離合裝置處于斷開狀態(tài)，即永磁體-渦流主動(dòng)部4121和電磁線圈主動(dòng)部4122均不通電(例如沿圖5中所示的C線傳動(dòng))，即散熱器風(fēng)扇2的輸入軸不跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大體呈現(xiàn)慣性跟轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)狀態(tài)，散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較為平緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)或不增長(zhǎng)趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)組件100的工作特性曲線例如圖3中所示的第一曲線51。
[0066]參照?qǐng)D3和圖5，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于第一預(yù)設(shè)溫度，例如大于等于770C _83°C其中的一個(gè)值，且小于第二預(yù)設(shè)溫度，例如小于90°C _93°C其中的一個(gè)值時(shí)，此時(shí)節(jié)溫器11半開，離合裝置處于半接合狀態(tài)，即永磁體-渦流主動(dòng)部4121通電(例如沿圖5中所示的B線傳動(dòng))，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的輸入軸在電渦流的作用力下跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于散熱器風(fēng)扇2的輸入軸與永磁體-渦流主動(dòng)部4121之間有很小的間隙(通常為1-1.6_)，使得散熱器風(fēng)扇2可以進(jìn)行無(wú)摩擦自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著曲軸12的輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較緩的增長(zhǎng)趨勢(shì)，此時(shí)工作特性曲線例如圖3中所示的第二曲線52。其中，電渦流的工作原理就是利用一個(gè)閉環(huán)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生渦流，而磁場(chǎng)將會(huì)阻止其運(yùn)動(dòng)，從而被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，控制線圈的數(shù)量可調(diào)整渦流強(qiáng)度，從而控制散熱器風(fēng)扇2被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速。
[0067]參照?qǐng)D3和圖5，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于第二預(yù)設(shè)溫度，例如大于等于900C _93°C其中的一個(gè)值時(shí)，且測(cè)速裝置測(cè)得轉(zhuǎn)速小于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度(例如91m/s的80%?85%時(shí))，此時(shí)節(jié)溫器11完全打開，離合裝置處于完全接合狀態(tài)，即電磁線圈主動(dòng)部4122通電(例如沿圖5中所示的A線傳動(dòng))，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的輸入軸在高渦流強(qiáng)度的作用下跟隨從動(dòng)輪幾乎同步轉(zhuǎn)動(dòng)，但可以略有滑差，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，工作特性曲線例如圖3中所示的第三曲線53。
[0068]之后，如果測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第二預(yù)設(shè)溫度，則繼續(xù)判斷測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度是否大于等于第一預(yù)設(shè)溫度，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于第一預(yù)設(shè)溫度且小于第二預(yù)設(shè)溫度，根據(jù)上文所述的調(diào)節(jié)方式，再次使得離合裝置處于半接合狀態(tài)；當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度，根據(jù)上文所述的調(diào)節(jié)方式，再次使得離合裝置處于斷開狀態(tài)。
[0069]然而，參照?qǐng)D3和圖5，當(dāng)測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度仍然大于等于第二預(yù)設(shè)溫度，例如大于等于90°C _93°C其中的一個(gè)值時(shí)，但是測(cè)速裝置測(cè)得轉(zhuǎn)速大于等于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度(例如91m/s的80%?85%時(shí))，此時(shí)節(jié)溫器11完全打開，離合裝置處于半接合狀態(tài)，即電磁線圈主動(dòng)部4122不再通電，永磁體-渦流主動(dòng)部4121再次通電(例如沿圖4中所示的B線傳動(dòng))，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的輸入軸在電渦流的作用力下跟隨從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于散熱器風(fēng)扇2的輸入軸與永磁體-渦流主動(dòng)部4121之間有很小的間隙(通常為1-1.6_)，此時(shí)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S隨著輸出轉(zhuǎn)速nx的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的趨勢(shì)減緩，工作特性曲線例如圖3中所示的第四曲線54，以保證散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S在散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max的限制范圍內(nèi)。
[0070]綜上所述，通過(guò)將從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的傳動(dòng)比的增長(zhǎng)幅值k提高到傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)組件100的從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的傳動(dòng)比的1.3倍以上，從而可以將散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ的最大值提高到傳統(tǒng)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比的1.3倍以上，進(jìn)而可以通過(guò)控制器調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε，來(lái)調(diào)節(jié)散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ，也就是說(shuō)，控制器通過(guò)控制離合裝置的接合程度，來(lái)進(jìn)一步提高或者降低散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S。
[0071]從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)I在低轉(zhuǎn)速、即扭矩點(diǎn)工況下散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S最大，以提高在發(fā)動(dòng)機(jī)I扭矩點(diǎn)工況下的散熱器風(fēng)扇2的風(fēng)量，進(jìn)而提高散熱效率，降低散熱器的尺寸以及節(jié)約成本，散熱器外形尺寸可減小20%，且在發(fā)動(dòng)機(jī)I最大功率點(diǎn)工況下可以根據(jù)需求通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)速機(jī)構(gòu)的調(diào)速差ε自動(dòng)降低散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際速比Θ，保證散熱器風(fēng)扇2的實(shí)際葉尖線速度S在散熱器風(fēng)扇2的允許最大葉尖線速度[S]max的限制范圍內(nèi)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)I能耗、降低噪聲以及提高風(fēng)扇可靠性。
[0072]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件100。其中，汽車可以為重型卡車，其中發(fā)動(dòng)機(jī)組件100在重型卡車內(nèi)的安裝位置和方式可以與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)組件在重型卡車內(nèi)的安裝位置和方式相同。
[0073]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)組件100，從而提高了汽車的整體性能。
[0074]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0075]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0076]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0077]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0078]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指吸合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式吸合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行吸合和組合。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸； 散熱器，所述散熱器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水套相連； 散熱器風(fēng)扇，所述散熱器風(fēng)扇鄰近所述散熱器設(shè)置，所述散熱器風(fēng)扇與所述曲軸之間設(shè)置有調(diào)速機(jī)構(gòu)，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)置成能夠?qū)?lái)自所述曲軸的轉(zhuǎn)速通過(guò)變速作用后輸出給所述散熱器風(fēng)扇； 用于測(cè)量所述水套內(nèi)冷卻液溫度的測(cè)溫裝置； 用于測(cè)量所述散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的測(cè)速裝置；以及 控制器，所述控制器分別與所述調(diào)速機(jī)構(gòu)、所述測(cè)溫裝置和所述測(cè)速裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)包括離合裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述離合裝置為電磁離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述離合裝置為電控硅油離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述離合裝置與所述曲軸之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶輪，所述皮帶輪包括:皮帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述曲軸相連，所述從動(dòng)輪與所述離合裝置相連，所述從動(dòng)輪與所述主動(dòng)輪的傳動(dòng)比為ki，其中i的取值范圍為I < i < 1.4，其中k 彡 1.3。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于， 當(dāng)所述測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度Tl時(shí)，所述離合裝置處于斷開狀態(tài)； 當(dāng)所述測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于所述第一預(yù)設(shè)溫度Tl且小于第二預(yù)設(shè)溫度T2時(shí)，所述離合裝置處于半接合狀態(tài)； 當(dāng)所述測(cè)溫裝置測(cè)得的溫度大于等于所述第二預(yù)設(shè)溫度T2、且所述測(cè)速裝置測(cè)得轉(zhuǎn)速小于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]時(shí)，所述離合裝置處于完全接合狀態(tài)，當(dāng)所述測(cè)速裝置測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于等于散熱器風(fēng)扇2的預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]時(shí)，所述離合裝置處于半接合狀態(tài)，其中，所述預(yù)留允許最大葉尖線速度[S]滿足:[S] = λ [SJfflax,[S]max為所述散熱器風(fēng)扇的允許最大葉尖線速度，且O < λ < I。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)溫度的取值范圍為770C -83°C，所述第二預(yù)設(shè)溫度的取值范圍為90°C?93°C。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述散熱器風(fēng)扇的允許最大葉尖線速度[S]max為91m/s。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK104153867SQ201410367784
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】李桂強(qiáng), 司尚文, 禹偉, 趙光輝, 李光旺 申請(qǐng)人:北京福田戴姆勒汽車有限公司