用于運(yùn)行燃燒液化石油氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)和方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明描述了用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)被供應(yīng)具有低超臨界溫度的燃料。在一個(gè)示例中，該方法將過(guò)量的燃料供應(yīng)到直接噴射燃料導(dǎo)軌以冷卻靠近直接燃料噴射器的燃料系統(tǒng)的一部分。熱量從直接噴射燃料導(dǎo)軌被吸取到燃料箱中，在該燃料箱中熱量通過(guò)向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃料蒸汽而被排出。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于運(yùn)行燃燒液化石油氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于改進(jìn)用液化石油氣運(yùn)行的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的系統(tǒng)。該方法特別可用于一定環(huán)境條件范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

【背景技術(shù)】
[0002]主要包括丙烷的液化石油氣可以用作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。具有大約96。〇的相對(duì)低的超臨界溫度01-11:1081。如果被升高到高于其臨界溫度的溫度，則它可以在氣態(tài)和液態(tài)之間以未知的密度提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。如果以低于其臨界溫度的溫度被提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，則它可以以液態(tài)形式被提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射器。離開(kāi)燃料噴射器的可以離開(kāi)燃料噴射器并且閃蒸化匕也)成具有速度的氣態(tài)。以液態(tài)提供可能是希望的，因?yàn)橐后w燃料可以被直接供給汽缸，在汽缸中液體燃料蒸發(fā)并且冷卻汽缸空氣-燃料混合物，以使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠容許附加的火花提前并且不易于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度可以達(dá)到高于的臨界溫度的水平。因此，可能存在在被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)之前其狀態(tài)變?yōu)槌R界的情況。燃料的狀態(tài)從液態(tài)變化到超臨界狀態(tài)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比誤差并且當(dāng)向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射氣體燃料時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本文的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上面提到的缺點(diǎn)并且已經(jīng)研發(fā)出一種用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，該方法包括:響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度低于閾值水平，以液相形式將液化石油氣(1^6)直接供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中；并且響應(yīng)于該燃料系統(tǒng)的溫度高于閾值水平，停止將
直接供給到汽缸中并且將供給到該汽缸的進(jìn)氣端口中。
[0004]通過(guò)從燃料箱噴射燃料蒸汽，有可能提供冷卻提供給直接噴射燃料泵和燃料導(dǎo)軌的燃料的技術(shù)效果，以使得可能降低燃料轉(zhuǎn)換為超臨界或氣相的可能性。例如，如果從直接噴射燃料泵泵送的燃料開(kāi)始接近燃料從液態(tài)變化為氣態(tài)的溫度，則直接噴射燃料導(dǎo)軌中的一部分燃料可以回流到燃料儲(chǔ)存箱，以排出來(lái)自直接噴射燃料導(dǎo)軌的熱。如果在燃料回流到燃料箱之前時(shí)直接噴射燃料導(dǎo)軌中的壓力在燃料被回流到燃料箱時(shí)被保持，則在熱從直接噴射燃料導(dǎo)軌排出時(shí)可以保持一致的燃料噴射。從燃料導(dǎo)軌排出并且返回到燃料箱的熱可以升高燃料箱的溫度，因而產(chǎn)生燃料蒸汽。通過(guò)從燃料箱向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃料蒸汽可以減少燃料箱中的熱。以這種方式，可以從燃料系統(tǒng)除去熱以使得燃料可以以液態(tài)形式留在直接燃料噴射器處。
[0005]本發(fā)明可以提供若干優(yōu)點(diǎn)。特別地，該方法可以通過(guò)使燃料以已知狀態(tài)噴射來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比誤差。此外，該方法可以從直接噴射燃料系統(tǒng)排出熱，從而使燃料以液態(tài)形式被噴射。還有，該方法還可以改進(jìn)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方式。
[0006]根據(jù)下列單獨(dú)或結(jié)合附圖的【具體實(shí)施方式】，將容易明白本發(fā)明的上述優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)以及特征。
[0007]應(yīng)當(dāng)理解的是，提供上述概述是為了以簡(jiǎn)單的形式介紹概念的選擇，其將在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步地描述。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，所要求保護(hù)的主題的范圍由【具體實(shí)施方式】之后的權(quán)利要求唯一地限定。而且，所要求保護(hù)的主題不限于解決上面指出的任何缺點(diǎn)或本發(fā)明的任何部分中的實(shí)施方式。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]通過(guò)閱讀單獨(dú)或參考附圖的實(shí)施例的示例(本文中被稱(chēng)為【具體實(shí)施方式】)，本文所描述的優(yōu)點(diǎn)將被更全面地理解，在附圖中:
[0009]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；
[0010]圖2是用于向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料的示例系統(tǒng)；
[0011]圖3是用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的示例方法的流程圖；
[0012]圖4是根據(jù)圖3的方法的示例發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行順序。

【具體實(shí)施方式】
[0013]本說(shuō)明書(shū)涉及改進(jìn)燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括在圖1所示的系統(tǒng)中。燃料可以通過(guò)圖2所示的燃料系統(tǒng)供給該發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)圖3的方法，可以以液態(tài)或氣態(tài)形式供給發(fā)動(dòng)機(jī)。圖3的方法可以提供如圖4所示的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
[0014]參考圖1，包括多個(gè)汽缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10(圖1不出其中一個(gè)汽缸)由電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12控制。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃燒室30和汽缸壁32，其中汽缸壁32具有被定位在其中并被連接到曲軸40的活塞36。燃燒室30被示為通過(guò)相應(yīng)的進(jìn)氣門(mén)52和排氣門(mén)54與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48連通。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)中的每個(gè)均可以由進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53操作。進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53的正時(shí)可以經(jīng)由排氣凸輪相位器38和進(jìn)氣凸輪相位器39相對(duì)于曲軸40移動(dòng)。進(jìn)氣凸輪51的位置可以由進(jìn)氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。
[0015]直接燃料噴射器67被示為被定位以將液體燃料直接噴射到汽缸30中，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)這被稱(chēng)為進(jìn)氣道噴射。燃料噴射器67傳送與來(lái)自控制器12的信號(hào)的脈沖寬度成比例的液體燃料。燃料由包括燃料箱、燃料泵和燃料導(dǎo)軌的燃料系統(tǒng)(圖2)提供給燃料噴射器67。氣體燃料也可以經(jīng)由進(jìn)氣道燃料噴射器66被提供給汽缸30。此外，進(jìn)氣歧管44被示為與可選的電子節(jié)氣門(mén)62連通，該節(jié)氣門(mén)62調(diào)節(jié)節(jié)流板64的位置以控制從進(jìn)氣口 42到進(jìn)氣歧管44的空氣流。
[0016]在將空氣供給進(jìn)氣歧管之前，渦輪增壓器壓縮機(jī)162壓縮來(lái)自進(jìn)氣口 42的空氣。渦輪增壓器壓縮機(jī)162通過(guò)被提供給渦輪164的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量來(lái)旋轉(zhuǎn)。軸161將渦輪增壓器壓縮機(jī)162機(jī)械地連接于渦輪164。廢氣門(mén)72可以被選擇地打開(kāi)和關(guān)閉以控制壓縮機(jī)162的速度。當(dāng)壓縮機(jī)162達(dá)到上限壓縮機(jī)速度時(shí)，廢氣門(mén)72允許排氣繞過(guò)渦輪164。
[0017]無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)88響應(yīng)于控制器12來(lái)通過(guò)火花塞92為燃燒室30提供點(diǎn)火火花。通用或?qū)捰蚺艢庋?服⑶)傳感器126被示為在催化轉(zhuǎn)化器70的上游連接到排氣歧管48。可替換地，雙態(tài)排氣氧傳感器可以代替服⑶傳感器126。
[0018]在一個(gè)示例中，轉(zhuǎn)化器70可以包括多個(gè)催化劑磚。在另一示例中，可以用每個(gè)均具有多塊催化劑磚的多個(gè)排放物控制裝置。在一個(gè)示例中，轉(zhuǎn)化器70可以是三元型催化劑。
[0019]在圖1中控制器12被示為傳統(tǒng)的微計(jì)算機(jī)，其包括:微處理器單元102、輸入/輸出端口 104、只讀存儲(chǔ)器106、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器108、?；畲鎯?chǔ)器(匕印11^6110和常規(guī)的數(shù)據(jù)總線。控制器12被示為接收來(lái)自連接于發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器的各種信號(hào)，除了上面提到的那些信號(hào)之外，還包括:來(lái)自連接到冷卻套筒114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(￡￠:1)；連接于加速器踏板130的位置傳感器134，其用于檢測(cè)由腳132施加的力；來(lái)自連接于進(jìn)氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力(嫩?)的測(cè)量值；來(lái)自檢測(cè)曲軸40位置的霍爾效應(yīng)傳感器118的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器；來(lái)自傳感器120的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量的測(cè)量值；以及來(lái)自傳感器58的節(jié)氣門(mén)位置的測(cè)量值。也可以檢測(cè)大氣壓力(傳感器未示出)以便由控制器12處理。在本說(shuō)明書(shū)的優(yōu)選方面，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器118對(duì)于曲軸的每一轉(zhuǎn)產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等間隔脈沖，根據(jù)該脈沖能夠確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(1--)。
[0020]在一些示例中，在混合動(dòng)力車(chē)輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以被連接到電動(dòng)馬達(dá)/蓄電池系統(tǒng)。該混合動(dòng)力車(chē)輛可以具有并聯(lián)結(jié)構(gòu)、串聯(lián)結(jié)構(gòu)、或其變化或組合。而且，在一些示例中，可以采用其他的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，例如，V型或I型結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0021]在運(yùn)行期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)的每個(gè)汽缸通常進(jìn)行四沖程循環(huán):該循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣沖程期間，一般而言，排氣門(mén)54關(guān)閉而進(jìn)氣門(mén)52打開(kāi)。空氣經(jīng)由進(jìn)氣歧管44被引進(jìn)到燃燒室30，并且活塞36運(yùn)動(dòng)到汽缸底部以便增大燃燒室30內(nèi)的容積?；钊?6接近汽缸底部并且在其沖程的末尾(例如，當(dāng)燃燒室30處在其最大容積時(shí))的位置通常被本領(lǐng)域的技術(shù)人員稱(chēng)為下止點(diǎn)(80(:)0在壓縮沖程期間，進(jìn)氣門(mén)52和排氣門(mén)54都關(guān)閉?；钊?6朝著汽缸蓋移動(dòng)以便壓縮燃燒室30內(nèi)的空氣。活塞36處在其沖程的末尾并且最接近汽缸蓋(例如，當(dāng)燃燒室30處在其最小容積時(shí))的位置通常被本領(lǐng)域的技術(shù)人員稱(chēng)為上止點(diǎn)(100。在其后被稱(chēng)為噴射的過(guò)程中，燃料被引入到燃燒室中。在其后被稱(chēng)為點(diǎn)火的過(guò)程中，噴射的燃料通過(guò)諸如火花塞92的已知點(diǎn)火裝置被點(diǎn)火，從而導(dǎo)致燃燒。在膨脹沖程期間，膨脹的氣體將活塞36推回到80(^曲軸40將活塞移動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)扭矩。最后，在排氣沖程期間，排氣門(mén)54打開(kāi)以將燃燒過(guò)的空氣-燃料混合物釋放到排氣歧管48并且活塞返回到XIX:。應(yīng)當(dāng)指出，上述僅被示為示例，并且進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的打開(kāi)和/或關(guān)閉正時(shí)可以變化，例如，提供正的或負(fù)的氣門(mén)重疊、延遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉或各種其他示例。
[0022]現(xiàn)在參考圖2，其示出示例燃料系統(tǒng)。裝置之間的電氣連接被示為虛線。裝置之間的流體連接被示為實(shí)線。
[0023]燃料系統(tǒng)200包括用于儲(chǔ)存的燃料箱224。儲(chǔ)存在燃料箱224中的燃料可以經(jīng)由提升泵222被泵出燃料箱224。提升泵222的運(yùn)行由控制器12控制。例如，控制器12可以增加到提升泵222的電流以增加提升泵輸出壓力?？刂破?2可以減小流向提升泵222的電流以減小提升泵輸出壓力。提升泵222經(jīng)由燃料通道或?qū)Ч?60將供給直接噴射燃料泵212。
[0024]當(dāng)燃料導(dǎo)軌207中的燃料的溫度低于閾值溫度時(shí)，直接噴射燃料泵212可以向燃料導(dǎo)軌207和直接燃料噴射器67提供液體燃料。通過(guò)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供液體燃料，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以允許較大的火花提前和較高的增壓壓力。在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，液體燃料將其狀態(tài)改變成氣體燃料，因此冷卻汽缸中的空氣-燃料混合物。與以氣態(tài)形式噴射的相同燃料的火花正時(shí)相比，較低的汽缸充氣溫度允許火花被提前。回流閥251可以響應(yīng)于由溫度傳感器238指示的燃料溫度來(lái)選擇性地被打開(kāi)和關(guān)閉。傳感器238可以組合燃料導(dǎo)軌溫度和燃料導(dǎo)軌壓力兩者的測(cè)量值。打開(kāi)回流閥251使燃料經(jīng)由燃料通道270回流到燃料箱224。在一些示例中，燃料通道267或燃料導(dǎo)軌207中的在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)停止并且發(fā)動(dòng)機(jī)熱增加之后能夠汽化。因此可以打開(kāi)回流閥251以吹掃來(lái)自液體燃料傳送路徑的氣體燃料。
[0025]在一些示例中，直接燃料噴射器67可以用進(jìn)氣道噴射器代替以噴射液態(tài)形式的然而，如果直接燃料噴射器67用進(jìn)氣道燃料噴射器代替，則發(fā)動(dòng)機(jī)性能可能降低。
[0026]通過(guò)燃料箱224中的蒸發(fā)冷卻形成的氣體燃料可以經(jīng)由燃料通道或?qū)Ч?65被提供給進(jìn)氣道燃料噴射器66和進(jìn)氣道燃料噴射導(dǎo)軌205。導(dǎo)管265可以包含壓力調(diào)節(jié)器291，以將燃料箱壓力減小到固定的或命令的水平?？梢皂憫?yīng)于由壓力傳感器245指示的氣體燃料壓力來(lái)調(diào)節(jié)由控制器12提供以操作進(jìn)氣道燃料噴射器66的脈沖寬度。傳感器245可以組合燃料導(dǎo)軌壓力和燃料導(dǎo)軌溫度測(cè)量值?？商鎿Q地，氣體燃料可以通過(guò)蒸發(fā)器293供給，蒸發(fā)器通過(guò)導(dǎo)管260被供給燃料。止回閥295防止燃料蒸汽回流到燃料箱224。
[0027]控制器12操作回流閥251，以將過(guò)多的或汽化的回流到燃料箱224?？刂破?2也選擇性地操作直接燃料噴射器67和進(jìn)氣道燃料噴射器66。此外，控制器12調(diào)節(jié)直接燃料噴射泵212的進(jìn)口流量控制閥以控制直接噴射泵輸出壓力。
[0028]因此，圖1和2的系統(tǒng)提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:包含汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)；包含向汽缸提供氣體燃料的進(jìn)氣道燃料噴射器和向汽缸提供液體燃料的直接燃料噴射器的燃料系統(tǒng)，該燃料系統(tǒng)還包括向直接燃料噴射器提供第一燃料的直接噴射燃料泵；以及控制器，該控制器包含儲(chǔ)存在非暫時(shí)性存儲(chǔ)器中以便響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度來(lái)激活和停用進(jìn)氣道燃料噴射器和直接燃料噴射器的可執(zhí)行指令。
[0029]該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括其中燃料系統(tǒng)的溫度是直接噴射燃料導(dǎo)軌中的燃料的溫度。該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括其中燃料系統(tǒng)的溫度是燃料箱中的燃料的溫度。該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括其中響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度超過(guò)閾值溫度激活進(jìn)氣道燃料噴射器。該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括其中響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度超過(guò)閾值溫度停用直接燃料噴射器。該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括渦輪增壓器和附加指令，以響應(yīng)于激活直接燃料噴射器經(jīng)由渦輪增壓器來(lái)增加增壓。該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括渦輪增壓器和附加指令，以響應(yīng)于激活進(jìn)氣道燃料噴射器經(jīng)由渦輪增壓器來(lái)減少增壓。
[0030]現(xiàn)在參考圖3，其示出用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。圖3的方法可以被存儲(chǔ)為控制器12的非暫時(shí)性存儲(chǔ)器中的可執(zhí)行指令。此外，圖3的方法可以提供圖4所示的運(yùn)行順序。
[0031]在302中，方法300確定發(fā)動(dòng)機(jī)工況。發(fā)動(dòng)機(jī)工況可以包括但不限于:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋溫度、燃料壓力和環(huán)境溫度。在確定發(fā)動(dòng)機(jī)工況之后方法300繼續(xù)進(jìn)行到304。
[0032]在304中，方法300判斷直接燃料噴射器處的燃料的溫度(測(cè)量的或推知的)是否高于第一閾值溫度。在一個(gè)示例中，第一閾值溫度可以是燃料的臨界溫度。在另一示例中，第一閾值溫度可以是比燃料的臨界溫度低預(yù)定溫度(例如比的臨界溫度(961)低1000 )的溫度。如果方法300判斷直接燃料噴射器處的燃料溫度高于￠.1.)第一閾值溫度，則回答是“是”，并且方法進(jìn)行到306。否則回答是“否”并且方法300繼續(xù)進(jìn)行到308。
[0033]在306中，方法300將直接噴射器處的燃料回流到燃料箱。在一個(gè)示例中，燃料回流閥打開(kāi)并且燃料回流到燃料箱中。例如，圖2的閥251可以至少部分地打開(kāi)，以將傳送到直接噴射燃料導(dǎo)軌207的一部分燃料回流到燃料箱224。在燃料回流到燃料箱之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到308。操作306可以在開(kāi)始將液體噴射到已暖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)之前完成。可以用提供吹掃燃料流的提升泵進(jìn)行燃料導(dǎo)軌吹掃。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，直接噴射燃料泵可以不提供用于吹掃的必備流。因此燃料可以通過(guò)將燃料提供給直接噴射燃料泵的提升泵來(lái)吹掃。
[0034]在308中，方法300判斷直接燃料噴射器處的溫度是否大于第二閾值溫度。在一個(gè)示例中，第二閾值溫度可以大于在306中所提到的第一閾值溫度。例如，第二閾值溫度可以是被傳送到直接燃料噴射器的燃料的臨界溫度。如果方法300判斷直接燃料噴射器處的溫度高于(￠.1.)第二閾值溫度，則回答是“是”，并且方法300繼續(xù)進(jìn)行到310。否則回答是“否”并且方法繼續(xù)進(jìn)行到330。
[0035]應(yīng)當(dāng)指出，可以以燃料系統(tǒng)中的其他溫度代替直接噴射器燃料導(dǎo)軌處的燃料溫度。例如，在直接噴射燃料泵進(jìn)口或燃料箱中的燃料溫度可以代替或有條件地被要求高于閾值溫度，以提供“是”的回答并且根據(jù)“是”回答繼續(xù)進(jìn)行。
[0036]在310中，方法300通過(guò)進(jìn)氣道噴射器將氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。該氣體燃料是在燃料箱中被汽化的燃料或從直接噴射燃料導(dǎo)軌回流到燃料箱的汽化燃料?？梢皂憫?yīng)于包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩要求以及進(jìn)氣道燃料噴射器導(dǎo)軌壓力(例如，燃料壓力)的工況來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣道噴射器的脈沖寬度。當(dāng)離開(kāi)直接噴射燃料泵的燃料的相或狀態(tài)可以是氣體或不確定時(shí)，汽化的可以被用來(lái)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。在開(kāi)始將氣體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到312。可替換地，如果燃料箱壓力不足以提供氣體噴射壓力的設(shè)計(jì)水平，貝0氣體燃料可以通過(guò)燃料蒸發(fā)器供應(yīng)到氣體噴射器。
[0037]在312中，如果燃料被直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，則方法300停止向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸噴射燃料。通過(guò)關(guān)閉直接噴射器可以停止直接燃料噴射。此外，可以通過(guò)調(diào)節(jié)直接噴射燃料泵進(jìn)口控制閥的運(yùn)行將通過(guò)直接噴射燃料泵的燃料的流率減少到接近零。減少通過(guò)直接噴射燃料泵泵送的燃料的量可以幫助進(jìn)一步降低燃料泵處的燃料溫度?？商鎿Q地，直接噴射燃料泵可以保持泵送，同時(shí)回流閥被打開(kāi)以通過(guò)傳導(dǎo)性冷卻來(lái)冷卻直接噴射燃料導(dǎo)軌。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的直接燃料噴射被停止之后方法300進(jìn)行到314。
[0038]在314中，方法300基于被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)增壓(例如，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的或節(jié)氣門(mén)和壓縮機(jī)之間區(qū)域的空氣壓力)。與當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以液體運(yùn)行時(shí)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓極限被降低。同時(shí)當(dāng)液相被噴射時(shí)，氣相可以不冷卻汽缸充氣混合物。因此發(fā)動(dòng)機(jī)增壓可以被降低以減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的可能性。在一個(gè)示例中，增壓可以通過(guò)打開(kāi)渦輪增壓器廢氣門(mén)來(lái)降低。在調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到316。
[0039]在316中，方法300基于液相或氣相的噴射來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。如果液相被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)，則與如果發(fā)動(dòng)機(jī)在類(lèi)似的條件下用氣相來(lái)運(yùn)行的火花正時(shí)相比，火花正時(shí)被提前。此外，可以根據(jù)液相還是氣相被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)施加凸輪正時(shí)調(diào)節(jié)、閥升程調(diào)節(jié)和其他調(diào)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器被調(diào)節(jié)以補(bǔ)償噴射的燃料的相之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到退出。
[0040]在330中，方法300開(kāi)始通過(guò)直接噴射器將液體燃料直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。所噴射的燃料的量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)需求扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。液體燃料從提供氣體燃料的同一燃料箱提供。在通過(guò)直接噴射器開(kāi)始將液體燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到332。
[0041]在332中，方法300增加提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓。增加發(fā)動(dòng)機(jī)增壓量以增加發(fā)動(dòng)機(jī)性能。由于噴射液體可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的情況下以較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩需求來(lái)運(yùn)行，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力極限被增加。增壓壓力可以通過(guò)關(guān)閉渦輪增壓器廢氣門(mén)來(lái)增加。在增加發(fā)動(dòng)機(jī)增壓極限之后方法300繼續(xù)進(jìn)行到334。
[0042]在334中，方法300判斷進(jìn)氣道燃料噴射器燃料導(dǎo)軌處的溫度是否大于閾值溫度或者燃料箱處的溫度是否高于閾值溫度。此外，方法300可以判斷進(jìn)氣歧管壓力是否小于進(jìn)氣道噴射燃料導(dǎo)軌處的壓力。如果進(jìn)氣道燃料噴射器導(dǎo)軌或燃料箱處的溫度大于閾值溫度，和/或如果進(jìn)氣歧管中的壓力小于進(jìn)氣道噴射燃料導(dǎo)軌處的壓力，則回答是“是”，并且方法300繼續(xù)進(jìn)行到338，否則回答是“否”并且方法繼續(xù)進(jìn)行到336。
[0043]在336中，方法300停止或防止通過(guò)進(jìn)氣道燃料噴射器向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃料。可以通過(guò)關(guān)閉進(jìn)氣道燃料噴射器來(lái)停止通過(guò)進(jìn)氣道燃料噴射器的燃料流。在已經(jīng)關(guān)閉進(jìn)氣道噴射器之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到320。
[0044]在338中，方法300通過(guò)進(jìn)氣道燃料噴射器提供被傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分燃料。在一個(gè)示例中，進(jìn)氣道燃料噴射器在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下運(yùn)行，使得當(dāng)進(jìn)氣歧管的壓力在較低的水平時(shí)燃料可以被吸入到進(jìn)氣歧管中。進(jìn)氣道噴射的氣體燃料可以通過(guò)燃料箱或蒸發(fā)器得到。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)被供應(yīng)氣體和液體燃料(例如，氣體和液體。在進(jìn)氣道燃料噴射器被選擇性地運(yùn)行之后，方法300繼續(xù)進(jìn)行到320。
[0045]以這種方式，氣體燃料和液體燃料可以來(lái)源于單一的燃料箱以提供改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。此外，液體和氣體燃料可以被供應(yīng)給不同的噴射器，這些不同的噴射器在更加適合于被提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的狀態(tài)的位置處向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。例如，氣體燃料被提供給進(jìn)氣道燃料噴射器，而液體燃料被提供給直接噴射器。
[0046]因此，圖3的方法300被提供用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，該方法包括:響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度低于閾值水平將液相的液化石油氣直接供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸；以及響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度高于閾值水平，停止將直接供應(yīng)給汽缸并且將供應(yīng)到該汽缸的進(jìn)氣端口中。該方法包括其中燃料系統(tǒng)的溫度是直接噴射器燃料導(dǎo)軌處的燃料溫度。該方法包括其中被供應(yīng)給進(jìn)氣端口的以氣相被供應(yīng)。
[0047]在一些示例中，該方法還包括響應(yīng)于提供給進(jìn)氣端口的的壓力來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣道燃料噴射器的打開(kāi)時(shí)間。該方法還包括當(dāng)將液相的直接供應(yīng)到汽缸中時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓極限。該方法還包括當(dāng)將提供到汽缸的進(jìn)氣道時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓極限。該方法包括其中燃料系統(tǒng)的溫度是燃料箱中的燃料的溫度。
[0048]圖3的方法還提供用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，該方法包括:響應(yīng)于燃料導(dǎo)軌中的溫度低于閾值溫度，經(jīng)由燃料導(dǎo)軌將液相的液化石油氣(1^6)直接供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中，而不吹掃到燃料箱；并且響應(yīng)于燃料導(dǎo)軌中的高于閾值溫度，將從燃料導(dǎo)軌吹掃到燃料箱中；以及響應(yīng)于燃料系統(tǒng)中的溫度，激活進(jìn)氣道燃料噴射器并且經(jīng)由該進(jìn)氣道燃料噴射器將氣相的吹掃的的至少一部分噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0049]圖3的方法還包括其中燃料系統(tǒng)中的溫度是燃料導(dǎo)軌中的的溫度。該方法還包括其中燃料系統(tǒng)中的溫度是燃料箱中的燃料溫度。該方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于激活進(jìn)氣道燃料噴射器而停止將液相的直接供應(yīng)到汽缸中。該方法進(jìn)一步包括在進(jìn)氣道燃料噴射器被激活時(shí)繼續(xù)將液相的直接供應(yīng)到汽缸中。該方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于將液相的直接供應(yīng)到汽缸中而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓極限。
[0050]現(xiàn)在參考圖4，其示出示例發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行順序。圖4的示例發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行順序可以通過(guò)圖1和2所示的系統(tǒng)執(zhí)行圖3的方法來(lái)提供。豎直標(biāo)記10-16表示在運(yùn)行順序期間感興趣的時(shí)間。
[0051]從圖4的頂部起的第一圖表示直接燃料噴射器處的燃料的溫度與時(shí)間。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。V軸表示直接燃料噴射器處的燃料的溫度并且直接燃料噴射器處的燃料溫度在X軸的箭頭方向上增加。水平線402表示閾值直接噴射燃料溫度(例如，的超臨界溫度和第一閾值溫度水平線404表示另一閾值直接噴射燃料溫度(例如，低于的超臨界溫度的溫度和第四閾值溫度)。
[0052]從圖4的頂部起的第二圖表示直接噴射狀態(tài)與時(shí)間。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。V軸表示直接噴射狀態(tài)并且當(dāng)直接噴射狀態(tài)跡線處在較高水平時(shí)直接噴射狀態(tài)是打開(kāi)的(例如，直接噴射燃料當(dāng)直接噴射狀態(tài)跡線處在較低水平時(shí)直接噴射狀態(tài)是關(guān)閉的(例如，不直接噴射燃料)。
[0053]從圖4的頂部起的第三圖表示進(jìn)氣道噴射狀態(tài)與時(shí)間。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。V軸表示進(jìn)氣道噴射狀態(tài)并且當(dāng)進(jìn)氣道噴射狀態(tài)跡線處在較高水平時(shí)進(jìn)氣道噴射狀態(tài)是打開(kāi)的(例如，進(jìn)氣道噴射燃料當(dāng)進(jìn)氣道噴射狀態(tài)跡線處在較低水平時(shí)進(jìn)氣道噴射狀態(tài)是關(guān)閉的(例如，不直接噴射燃料)。
[0054]從圖4的頂部起的第四圖表示直接噴射回流閥狀態(tài)與時(shí)間。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。X軸表示直接噴射回流閥的運(yùn)行狀態(tài)，該直接噴射回流閥響應(yīng)于直接噴射器燃料導(dǎo)軌溫度將燃料從直接噴射燃料導(dǎo)軌引導(dǎo)到油箱。當(dāng)直接噴射燃料回流閥跡線處在較高水平時(shí)，直接噴射回流閥打開(kāi)。當(dāng)直接噴射燃料回流閥跡線處在較低水平時(shí)，直接噴射回流閥被關(guān)停。
[0055]從圖4的頂部起的第五圖表示發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)與時(shí)間。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。V軸表示發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)跡線處在較高水平時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)是打開(kāi)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)跡線處在較低水平時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)是關(guān)閉的。
[0056]在10時(shí)刻，正如由處在較高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)所指示的，發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行并且燃燒空氣-燃料混合物。在直接燃料噴射器處的燃料溫度處在低于閾值402-404的溫度。正如由較高水平跡線所示，由于直接噴射狀態(tài)是打開(kāi)的，因此液態(tài)被直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)。正如由較低水平跡線所示，由于進(jìn)氣道噴射狀態(tài)是關(guān)閉的，因此不向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴射氣態(tài)挪。
[0057]在II時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變到較低水平，從而表示發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)停止。發(fā)動(dòng)機(jī)可以響應(yīng)于駕駛員要求而停止或發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)停止。直接噴射狀態(tài)也轉(zhuǎn)變?yōu)檩^低水平，從而表示在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)不直接噴射燃料。進(jìn)氣道燃料噴射也保持停止并且蒸發(fā)器燃料供給閥狀態(tài)保持關(guān)閉。直接燃料噴射器處的溫度低于溫度閾值402-408。
[0058]在II時(shí)刻和12時(shí)刻之間，直接燃料噴射器處的燃料溫度響應(yīng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間剩余在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱而增加。直接燃料噴射器處的燃料溫度增加到閾值溫度402和404之上。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、進(jìn)氣道噴射狀態(tài)、直接噴射狀態(tài)和直接噴射燃料回流閥狀態(tài)保持不變。
[0059]在12時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到較高水平，從而表示發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)于駕駛員要求(未示出)而被啟動(dòng)。進(jìn)氣道噴射狀態(tài)也從較底水平轉(zhuǎn)變到較高水平，從而表示進(jìn)氣道燃料噴射被激活。直接燃料噴射狀態(tài)保持在較低水平，從而表示直接燃料噴射被停用。直接燃料噴射器處的燃料溫度保持在溫度閾值402和404之上。直接噴射回流閥也被打開(kāi)以使直接噴射燃料泵將燃料和蒸汽回流到燃料箱。此外，可以調(diào)節(jié)(例如，增加)直接噴射燃料泵的輸出，以促進(jìn)直接噴射燃料泵和直接噴射燃料導(dǎo)軌的冷卻。
[0060]正如可以觀察到的，在熱發(fā)動(dòng)機(jī)滲透期間(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)停止而發(fā)動(dòng)機(jī)是暖的)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱可以將直接燃料噴射器處的溫度增加到的狀態(tài)從液體變成蒸汽的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被重新啟動(dòng)并且直接燃料噴射器處的溫度高于閾值402時(shí)，汽化的燃料被回流到燃料箱并且被噴射到汽缸進(jìn)氣道。
[0061]在13時(shí)刻，直接噴射器處的燃料溫度下降到低于402處的溫度。直接燃料噴射器響應(yīng)于直接燃料噴射器處的燃料溫度低于溫度402而被激活。此外，當(dāng)直接噴射燃料泵被激活時(shí)直接噴射燃料回流閥被關(guān)閉。因此，進(jìn)氣道燃料噴射器和直接燃料噴射器兩者都被激活。
[0062]在12時(shí)刻和14時(shí)刻之間，燃料蒸汽從燃料箱流到發(fā)動(dòng)機(jī)。從燃料箱中吸取的燃料蒸汽排出來(lái)自燃料箱的熱。如圖所示，吸取來(lái)自燃料箱的燃料蒸汽降低直接噴射器燃料導(dǎo)軌處的燃料溫度。
[0063]在14時(shí)刻，直接燃料噴射器處的燃料溫度已經(jīng)降低至低于閾值402和404。響應(yīng)于直接燃料噴射器處的溫度低于閾值404，直接噴射器保持激活并且進(jìn)氣道噴射器被停用。發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行。以這種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)可以從噴射氣相切換到噴射液相1？匕
[0064]在14時(shí)刻和15時(shí)刻之間，直接燃料噴射器處的燃料溫度降低并且隨后開(kāi)始增加。直接噴射狀態(tài)、進(jìn)氣道噴射狀態(tài)、直接噴射回流閥狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)保持不變。在發(fā)動(dòng)機(jī)以較高的負(fù)荷運(yùn)行不久之后以低負(fù)荷運(yùn)行之后，直接噴射器處的燃料溫度可以增加。
[0065]在15時(shí)刻，直接噴射器處的燃料溫度已經(jīng)增加到水平404之上。而且，直接噴射燃料泵溫度正在接近但是尚未達(dá)到水平402。響應(yīng)于直接燃料噴射器處的燃料溫度增加到高于404的水平，直接噴射燃料回流閥保持關(guān)閉并且進(jìn)氣道燃料噴射器被激活，以從燃料箱吸取氣體燃料蒸汽。直接噴射狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)保持在相同的水平。
[0066]在16時(shí)刻，直接噴射器處的燃料溫度已經(jīng)被冷卻到于水平404之下。因此，進(jìn)氣道燃料噴射器被停用并關(guān)閉以允許更大部分的液體燃料的噴射，這在不產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的情況下允許附加的火花提前。直接噴射狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)保持在相同的水平。
[0067]因此，在不激活進(jìn)氣道燃料噴射器的情況下，當(dāng)直接噴射器處的燃料溫度高于閾值水平時(shí)，燃料可以被回流到燃料箱。而且，進(jìn)氣道燃料噴射器可以被激活以在直接噴射器被激活時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)消耗氣相并且減少燃料儲(chǔ)存箱中的熱能。
[0068]正如本領(lǐng)域的一個(gè)普通技術(shù)人員將會(huì)明白的，圖3所示的程序可以表示諸如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程等任何數(shù)目處理策略中的一個(gè)或多個(gè)。因此，所示的各種步驟或功能可以以所示的順序進(jìn)行，同時(shí)進(jìn)行，或在一些情況下可以省略。同樣，處理的次序不是實(shí)現(xiàn)本文所述的目標(biāo)、特征以及優(yōu)勢(shì)所必須要求的，而是為了容易示出和描述而提供。雖然沒(méi)有明確說(shuō)明，但是本領(lǐng)域的一個(gè)普通技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，根據(jù)所用的特定策略，所示的步驟或功能中的一個(gè)或多個(gè)可以被重復(fù)地執(zhí)行。
[0069]從該說(shuō)明書(shū)可以得出結(jié)論。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)閱讀該說(shuō)明書(shū)在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下將會(huì)想到許多改變和修改。例如，以天然氣、汽油、柴油或可選的燃料結(jié)構(gòu)運(yùn)行的13、14、15^6^8, 乂10和乂12發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用本發(fā)明而受益。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括: 響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度低于閾值水平，將液相的液化石油氣即LPG直接供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中；以及 響應(yīng)于所述燃料系統(tǒng)的溫度高于所述閾值水平，停止將LPG直接供應(yīng)到所述汽缸中并且將LPG供應(yīng)到所述汽缸的進(jìn)氣端口中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其中所述燃料系統(tǒng)的溫度是直接噴射器燃料導(dǎo)軌處的燃料溫度，并且其中只有當(dāng)所述溫度低于所述閾值時(shí)通過(guò)直接噴射供應(yīng)所述LPG。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其中被供應(yīng)到所述進(jìn)氣端口的所述LPG以氣相提供。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述方法，其進(jìn)一步包括響應(yīng)于供應(yīng)到所述進(jìn)氣端口的所述LPG的壓力來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣道燃料噴射器的打開(kāi)時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其進(jìn)一步包括當(dāng)將液相的LPG直接供應(yīng)到所述汽缸中時(shí)增加所述發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓極限。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述方法，其進(jìn)一步包括當(dāng)將LPG供應(yīng)到所述汽缸的所述進(jìn)氣端口中時(shí)降低所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述增壓極限。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其中所述燃料系統(tǒng)的溫度是燃料箱中的燃料的溫度。
8.一種用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括: 響應(yīng)于燃料導(dǎo)軌中的液化石油氣溫度即LPG溫度低于閾值溫度，在不將LPG吹掃到燃料箱的情況下通過(guò)所述燃料導(dǎo)軌將液相的LPG直接供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸中；和 響應(yīng)于所述燃料導(dǎo)軌中的所述LPG高于所述閾值溫度而將所述LPG從所述燃料導(dǎo)軌吹掃到所述燃料箱；以及 響應(yīng)于燃料系統(tǒng)的溫度而激活進(jìn)氣道燃料噴射器并且通過(guò)所述進(jìn)氣道燃料噴射器將氣相的經(jīng)吹掃的LPG的至少一部分噴射到所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述方法，其中所述燃料系統(tǒng)中的溫度是所述燃料導(dǎo)軌中的所述LPG溫度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述方法，其中所述燃料系統(tǒng)中的溫度是燃料箱中的燃料溫度。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述方法，其進(jìn)一步包括響應(yīng)于激活所述進(jìn)氣道燃料噴射器而停止將液相的LPG直接供應(yīng)到所述汽缸中。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述方法，其進(jìn)一步包括在所述進(jìn)氣道燃料噴射器被激活時(shí)繼續(xù)將液相的LPG直接供應(yīng)到所述汽缸中。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述方法，其進(jìn)一步包括響應(yīng)于將液相的LPG直接供應(yīng)到所述汽缸中而增加所述發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓極限。
14.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),該系統(tǒng)包括: 包含有汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)； 燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包含向所述汽缸供應(yīng)氣體燃料的進(jìn)氣道燃料噴射器和向所述汽缸供應(yīng)液體燃料的直接燃料噴射器，所述燃料系統(tǒng)還包括向所述直接燃料噴射器供應(yīng)第一燃料的直接噴射燃料泵；和 控制器，所述控制器包含儲(chǔ)存在非暫時(shí)性存儲(chǔ)器中以便響應(yīng)于所述燃料系統(tǒng)的溫度而激活和停用所述進(jìn)氣道燃料噴射器和所述直接燃料噴射器的可執(zhí)行指令。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述燃料系統(tǒng)的溫度是直接噴射燃料導(dǎo)軌中的燃料的溫度。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述燃料系統(tǒng)的溫度是燃料箱中的燃料的溫度。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中響應(yīng)于所述燃料系統(tǒng)的溫度超過(guò)閾值溫度而激活所述進(jìn)氣道燃料噴射器。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中響應(yīng)于所述燃料系統(tǒng)的溫度超過(guò)所述閾值溫度而停用所述直接燃料噴射器。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括渦輪增壓器和附加指令，從而響應(yīng)于激活所述直接燃料噴射器而通過(guò)所述渦輪增壓器來(lái)增加增壓。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括渦輪增壓器和附加指令，從而響應(yīng)于激活所述進(jìn)氣道燃料噴射器而通過(guò)所述渦輪增壓器來(lái)降低增壓。
【文檔編號(hào)】F02D41/30GK104421027SQ201410399796
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】R·D·皮爾西弗 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司