用于運(yùn)行具有渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)的方法及控制設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行汽車的內(nèi)燃機(jī)的方法，所述內(nèi)燃機(jī)包括具有壓縮機(jī)(4)和渦輪機(jī)(3)的渦輪增壓器，所述方法具有以下步驟：確定(S20)流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的氣流參量(A)的變化參量(dA/dt)；并且，根據(jù)所述變化參量調(diào)節(jié)(S50)所述壓縮機(jī)(4)。本發(fā)明還涉及一種用于運(yùn)行汽車的內(nèi)燃機(jī)的控制設(shè)備(1)，所述控制設(shè)備具有：用于確定流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的氣流參量(A)的氣流參量確定設(shè)備(1)；用于確定由所述氣流確定設(shè)備確定的氣流參量(A)的變化參量(dA/dt)的變化參量確定設(shè)備(1)；和用于根據(jù)由所述變化參量確定設(shè)備確定的變化參量(dA/dt)調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)(4)的調(diào)節(jié)設(shè)備(1)。本發(fā)明還涉及一種具有內(nèi)燃機(jī)的汽車，該內(nèi)燃機(jī)帶有渦輪增壓器及所述控制設(shè)備。
【專利說明】用于運(yùn)行具有渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)的方法及控制設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行具有渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)的方法、一種控制設(shè)備和一種用于實(shí)施所述方法的計算機(jī)程序產(chǎn)品以及一種具有這種控制設(shè)備的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]帶有渦輪增壓器的汽車內(nèi)燃機(jī)具有用于為內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中的氣流加壓的壓縮機(jī)。在壓力升高或壓力比過大和/或在氣流過小時可能出現(xiàn)與壓縮機(jī)的輸送方向相反的不期望的回流，即所謂的泵吸或喘振(Pumpen)。
[0003]因此，按照企業(yè)內(nèi)部的實(shí)踐預(yù)設(shè)所謂的穩(wěn)態(tài)喘振界限曲線，所述曲線分別為當(dāng)前的氣流配置最大允許壓力比。隨即根據(jù)所述穩(wěn)態(tài)喘振界限曲線調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0004]然而這在氣流變化或者非穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時并不是最佳的:如果氣流減小，壓縮機(jī)并不是立即隨之變化，而是由于渦輪增壓器的機(jī)械慣性、其調(diào)節(jié)的慣性尤其是滯后時間和流體機(jī)械慣性滯后地變化。因此這在氣流減小時可能導(dǎo)致壓縮機(jī)處的壓力比過高并且由此導(dǎo)致不期望的泵吸或喘振。
[0005]為了防止這種情況，必須相應(yīng)限制地預(yù)設(shè)喘振界限曲線。但是由此使壓縮機(jī)在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中的效率降低。這更適用于在氣流增大的不穩(wěn)定運(yùn)行中，其中上述慣性相反地使真正允許的壓力比升高滯后并且因此使壓縮機(jī)的有效運(yùn)行滯后。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一種實(shí)施形式所要解決的技術(shù)問題在于，改善汽車的運(yùn)行。
[0007]該技術(shù)問題按本發(fā)明通過一種用于運(yùn)行汽車尤其是轎車的內(nèi)燃機(jī)的方法解決。本發(fā)明還提供一種相應(yīng)的控制設(shè)備、汽車或者計算機(jī)程序產(chǎn)品。
[0008]按照本發(fā)明的一個方面，汽車尤其是轎車包括具有至少一個渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)，所述渦輪增壓器具有壓縮機(jī)和尤其與渦輪增壓器耦連的渦輪機(jī)。內(nèi)燃機(jī)尤其可以是汽油發(fā)動機(jī)或者柴油發(fā)動機(jī)。
[0009]按照本發(fā)明的一個方面，為了運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)，確定內(nèi)燃機(jī)的或者流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的氣流參量的變化參量并且根據(jù)所述變化參量調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)。
[0010]通過根據(jù)氣流的變化調(diào)節(jié)壓縮機(jī)，可以在一種實(shí)施形式中考慮到本文開頭所述的慣性。尤其可以在氣流減小時預(yù)先減小壓力比和/或壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速并且由此降低喘振的危險。相反同樣地，可以在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中提高壓力比和/或壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速或者更接近喘振界限，因?yàn)樵跉饬鳒p小時不必再在考慮慣性的情況下將與喘振界限的距離因此預(yù)設(shè)得更大。尤其在氣流增大時可以預(yù)先增大壓力比和/或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速并且由此增大其效率，因?yàn)樵诖艘呀?jīng)通過慣性減小了喘振的危險。
[0011]在一種實(shí)施形式中，流過內(nèi)燃機(jī)的氣流可以是由壓縮機(jī)抽吸的空氣流、具有或者不具有輸送至內(nèi)燃機(jī)的燃燒室尤其是氣缸的燃料的空氣流，或者是來自燃燒室的總廢氣流或者部分廢氣流。在一種實(shí)施形式中，氣流參量可以描述單位時間的氣流的體積流或質(zhì)量流或者通流體積或者氣流通流質(zhì)量，單位例如是[m3/s]或者[kg/s]。在一種實(shí)施形式中，氣流參量可以是尤其是熱學(xué)校正的和/或標(biāo)準(zhǔn)化的氣流參量。在一種實(shí)施形式中，變化參量可以描述氣流參量尤其隨時間的變化。所述變化參量尤其可以包括、尤其是不同時間點(diǎn)的氣流參量的兩個值之間的差。在一種實(shí)施形式中，所述變化參量可以包括、尤其是不同時間點(diǎn)的氣流參量的兩個值之間的差商或者微商，除數(shù)是所述不同時間點(diǎn)的時間間隔。在一種擴(kuò)展設(shè)計中，變化參量可以通過多于兩個時間點(diǎn)確定，以便有利地得到平均的、尤其是平緩的參量。
[0012]在一種實(shí)施形式中，預(yù)設(shè)當(dāng)前氣流參量與調(diào)節(jié)額定值的對應(yīng)關(guān)系或者配屬關(guān)系，形式尤其為特征場、離散或分析的關(guān)系，尤其是函數(shù)等。對應(yīng)關(guān)系尤其可以具有、尤其是喘振界限曲線，其尤其針對壓縮機(jī)在其出口壓力和進(jìn)口壓力P2*Pl之間的壓力比(P2/Pl)為不同的氣流參量分別配置極限值，其中，這樣確定或預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)額定值，使得壓縮機(jī)力求達(dá)到該壓力比和/或不超過該壓力比。在一種實(shí)施形式中，尤其針對壓縮機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行尤其根據(jù)模擬和/或?qū)嶒?yàn)預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，尤其是喘振界限曲線。
[0013]在本發(fā)明的一種實(shí)施形式中，通過以下方式根據(jù)變化參量調(diào)節(jié)壓縮機(jī)，即當(dāng)流過所述內(nèi)燃機(jī)的氣流減小或者變化參量小于預(yù)設(shè)的參考值(尤其是小于零)時，減小所述壓縮機(jī)的預(yù)設(shè)額定壓力參量，尤其是額定壓力比。作為補(bǔ)充或備選，當(dāng)流過所述內(nèi)燃機(jī)的氣流增大或者變化參量大于預(yù)設(shè)的參考值(尤其是大于零)時，可以與變化參量有關(guān)地，尤其是與其成比例地增大壓縮機(jī)的預(yù)設(shè)額定壓力參量，尤其是額定壓力比。作為補(bǔ)充或備選，當(dāng)流過所述內(nèi)燃機(jī)的氣流減小或者變化參量小于預(yù)設(shè)的參考值(尤其是小于零)時，可以與變化參量有關(guān)地，尤其是與其成比例地減小壓縮機(jī)的預(yù)設(shè)額定轉(zhuǎn)速參量，和/或當(dāng)流過所述內(nèi)燃機(jī)的氣流增大或者變化參量大于預(yù)設(shè)的參考值(尤其是大于零)時，可以與變化參量有關(guān)地，尤其是與其成比例地增大壓縮機(jī)的預(yù)設(shè)額定轉(zhuǎn)速參量。
[0014]在一種實(shí)施形式中，尤其通過測量和/或模型支持地確定氣流的當(dāng)前氣流參量。隨即根據(jù)該當(dāng)前氣流參量和變化參量確定氣流的估計氣流參量，尤其是通過將變化參量與預(yù)設(shè)時間間隔的積和當(dāng)前氣流參量相加。如果變化參量顯示氣流減小或者變化參量是負(fù)的，則估計氣流參量相應(yīng)地小于當(dāng)前氣流參量，如果變化參量是正的，則相應(yīng)地產(chǎn)生較大的估計氣流參量。
[0015]在一種擴(kuò)展設(shè)計中，根據(jù)估計氣流參量，尤其是根據(jù)當(dāng)前氣流參量與調(diào)節(jié)額定值的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系調(diào)節(jié)壓縮機(jī)，其中，取代當(dāng)前氣流參量使用估計氣流參量。因此可以在一種實(shí)施形式中通過以下簡單的方式利用本身已知的、例如由壓縮機(jī)制造商預(yù)設(shè)的當(dāng)前氣流參量與調(diào)節(jié)額定值的對應(yīng)關(guān)系，尤其是壓縮機(jī)的穩(wěn)態(tài)喘振界限曲線，即取代當(dāng)前氣流參量而使用或配置估計的或者預(yù)測的氣流參量。
[0016]在一種實(shí)施形式中，可以根據(jù)慣性參量確定估計氣流參量，所述慣性參量取決于渦輪增壓器的反應(yīng)慣性、尤其是渦輪增壓器的執(zhí)行元件的反應(yīng)慣性、壓縮機(jī)和/或渦輪機(jī)的反應(yīng)慣性，和/或流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的反應(yīng)慣性。由此可以在一種實(shí)施形式中在估計氣流參量或者預(yù)先調(diào)節(jié)壓縮機(jī)時特別好地考慮到本文開頭所述的慣性。為此，在一種實(shí)施形式中，將變化參量與尤其是恒定的慣性參量相乘，所述慣性參量取決于渦輪增壓器和/或流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的反應(yīng)慣性，所述慣性或者針對氣流參量變化的反應(yīng)時間延遲越大，所述慣性參量就越大。
[0017]在一種實(shí)施形式中，可以通過調(diào)節(jié)所述渦輪機(jī)的旁通閥(尤其是所謂的廢氣門)和/或通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的旁通閥來調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)。相應(yīng)地，調(diào)節(jié)額定值尤其包括、尤其是這種閥的位置或打開程度。作為補(bǔ)充或備選，可以通過調(diào)節(jié)渦輪機(jī)的葉片裝置和/或通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的葉片裝置來調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)。相應(yīng)地，調(diào)節(jié)額定值尤其可以包括、尤其是這種葉片裝置的位置。
[0018]按照本發(fā)明的一個方面，用于運(yùn)行包括具有壓縮機(jī)和渦輪機(jī)的渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)的控制設(shè)備設(shè)計用于在硬件技術(shù)和/或軟件技術(shù)上實(shí)施前述方法之一。按照本發(fā)明的設(shè)備可以按照硬件技術(shù)和/或軟件技術(shù)設(shè)計，尤其具有優(yōu)選與存儲系統(tǒng)和/或總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)或信號連接的、尤其是數(shù)字的處理單元、尤其是微處理器單元(CPU)和/或一個或多個程序或程序模塊。CPU可以設(shè)計用于處理設(shè)計為保存在存儲系統(tǒng)中的程序的指令、檢測數(shù)據(jù)總線的輸入信號和/或向數(shù)據(jù)總線發(fā)送輸出信號。存儲系統(tǒng)可以具有一個或多個尤其是不同的存儲介質(zhì)，尤其是光學(xué)的、磁性的、固態(tài)的和/或其它不易丟失的介質(zhì)。所述程序可以設(shè)計為，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)或者實(shí)施在此描述的方法，因此CPU可以實(shí)施這些方法的步驟并且由此尤其可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0019]在一種實(shí)施形式中，所述控制設(shè)備相應(yīng)地具有用于確定流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的氣流參量的氣流確定設(shè)備。所述氣流確定設(shè)備尤其可以具有一個或多個用于直接或間接地檢測氣流參量的傳感器，尤其是壓力和/或溫度傳感器。
[0020]在一種實(shí)施形式中，所述控制設(shè)備具有用于確定由所述氣流確定設(shè)備確定的氣流參量的變化參量的變化參量確定設(shè)備。所述變化參量確定設(shè)備尤其可以包括用于求差分的計算設(shè)備，尤其是保存不同時間點(diǎn)的氣流參量并且使它們相減。
[0021]在一種實(shí)施形式中，所述控制設(shè)備具有用于根據(jù)由所述變化確定設(shè)備確定的變化參量調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)設(shè)備。所述調(diào)節(jié)設(shè)備在一種實(shí)施形式中具有用于比較根據(jù)變化參量預(yù)設(shè)的調(diào)節(jié)額定值與對應(yīng)的檢測實(shí)際值并且根據(jù)這種比較輸出調(diào)節(jié)值的比較設(shè)備。
[0022]在一種實(shí)施形式中，所述控制設(shè)備具有用于確定氣流的當(dāng)前氣流參量的當(dāng)前參量確定設(shè)備和用于根據(jù)由所述當(dāng)前參量確定設(shè)備確定的當(dāng)前氣流參量和所述變化參量確定所述氣流的估計氣流參量的估計參量確定設(shè)備，其中，所述調(diào)節(jié)設(shè)備設(shè)計用于根據(jù)由所述估計參量確定設(shè)備確定的估計氣流參量調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)。
[0023]在一種實(shí)施形式中，渦輪增壓器具有與渦輪機(jī)并聯(lián)的可調(diào)式旁通閥和/或與壓縮機(jī)并聯(lián)的可調(diào)式旁通閥，所述可調(diào)式旁通閥可通過控制設(shè)備調(diào)節(jié)。作為補(bǔ)充或備選，渦輪增壓器的渦輪機(jī)和/或壓縮機(jī)具有可調(diào)式葉片裝置，所述可調(diào)式葉片裝置的位置能夠通過所述控制設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]本發(fā)明的其它有利擴(kuò)展設(shè)計由以下對優(yōu)選實(shí)施形式的說明得出。為此在附圖中部分示意性地:
[0025]圖1示出按照本發(fā)明一種實(shí)施形式的具有控制設(shè)備的汽車的內(nèi)燃機(jī)；
[0026]圖2示出氣流參量與調(diào)節(jié)額定值的對應(yīng)關(guān)系；并且
[0027]圖3示出按照本發(fā)明一種實(shí)施形式的用于運(yùn)行圖1中內(nèi)燃機(jī)的方法。

【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1示出按照本發(fā)明一種實(shí)施形式的具有控制設(shè)備I的汽車的內(nèi)燃機(jī)。
[0029]內(nèi)燃機(jī)具有未詳細(xì)示出的燃燒室2，空氣燃料混合物在燃燒室中燃燒并且在此通過活塞使曲軸運(yùn)動以驅(qū)動汽車。
[0030]通過壓縮機(jī)4和節(jié)氣門5為燃燒室2輸送形式為空氣的氣流。壓縮機(jī)4通過軸與渦輪增壓器的渦輪機(jī)3耦連，所述渦輪機(jī)通過來自燃燒室2的廢氣驅(qū)動。
[0031]渦輪增壓器可以由控制設(shè)備I通過以下方式調(diào)節(jié)，即如在圖1中通過點(diǎn)劃線表示的那樣，控制設(shè)備I控制與渦輪機(jī)3并聯(lián)的旁通閥6。控制設(shè)備I也控制節(jié)氣門5。
[0032]傳感器7.1、7.2檢測壓縮機(jī)4之前或之后的氣流的壓力P1或口2?？刂圃O(shè)備I由此確定壓縮機(jī)4的當(dāng)前壓力比P= (P2/Pl)。傳感器7.3還檢測形式為空氣質(zhì)量流Aa(t)的當(dāng)前氣流參量并且同樣將其傳輸至控制設(shè)備1，如在圖1中通過點(diǎn)劃線表示的那樣。
[0033]圖2示出氣流參量與調(diào)節(jié)額定值的對應(yīng)關(guān)系，其形式為壓縮機(jī)4的壓縮機(jī)特征場。所述特征場是針對壓縮機(jī)4的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行預(yù)設(shè)的。在此，不同的空氣質(zhì)量流值或氣流參量A和轉(zhuǎn)速叫，n2,…nn分別與壓縮機(jī)4的壓力比P對應(yīng)。
[0034]在圖2的左側(cè)區(qū)域用點(diǎn)劃線表示所謂的喘振界限G，在該喘振界限處，處于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的壓縮機(jī)4開始泵吸或喘振。所述喘振界限例如可以由壓縮機(jī)制造商通過模擬或者在實(shí)驗(yàn)中確定和預(yù)設(shè)。與所述喘振界限保持安全距離地預(yù)設(shè)喘振界限曲線S，壓縮機(jī)4在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中不應(yīng)超過所述喘振界限曲線。
[0035]圖3示出按照本發(fā)明一種實(shí)施形式的用于運(yùn)行圖1中內(nèi)燃機(jī)的方法，所述方法由控制設(shè)備I實(shí)施。
[0036]在步驟SlO中，例如周期性或者連續(xù)地確定形式為當(dāng)前空氣質(zhì)量流Aa (t)的氣流的當(dāng)前氣流參量?？刂圃O(shè)備I由此在步驟S20中通過以下方式確定氣流參量Aa (t)的變化參量(dA/dt)，即其將不同時間點(diǎn)t、t_At的兩個當(dāng)前氣流參量Aa(t)、Aa(t_At)相減并且除以它們的時間間隔At。
[0037]控制設(shè)備I隨即在步驟S30中根據(jù)當(dāng)前氣流參量Aa (t)和變化參量(dA/dt)確定氣流的估計氣流參量Ap(t)。為此，將變化參量(dA/dt)與慣性參量(KJKJK3)相乘，其中，K1取決于渦輪增壓器的旁通閥6的反應(yīng)慣性，K2取決于壓縮機(jī)4的反應(yīng)慣性并且K3取決于流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的反應(yīng)慣性。接著將該值(KfKfK3).(dA/dt)與當(dāng)前氣流參量Aa (t)相力口，這形成了估計氣流參量 Ap (t):AP (t) = Aa (t) + (K^K2+K3).(dA/dt)。
[0038]控制設(shè)備I隨即在步驟S40中根據(jù)預(yù)設(shè)的穩(wěn)態(tài)喘振界限曲線S(參見圖2)確定壓縮機(jī)4的額定壓力比Pd(t)，其中，取代當(dāng)前氣流參量Aa(t)使用估計氣流參量Ap(t):Pd(t)=S(Ap(t))。接著，控制設(shè)備I在步驟S50中這樣調(diào)節(jié)壓縮機(jī)4，使得壓縮機(jī)例如通過以下方式力求達(dá)到額定壓力比Pd(t)，即，將根據(jù)傳感器7.1、7.2檢測的通過控制設(shè)備I確定的實(shí)際壓力比P= (P2/Pl)與額定壓力比Pd(t)進(jìn)行比較，并且與它們的差、它們關(guān)于時間的積分和/或它們關(guān)于時間的導(dǎo)數(shù)成比例地打開或關(guān)閉旁通閥6。
[0039]以此方式，如圖2所示，當(dāng)流過內(nèi)燃機(jī)的氣流減小時，減小形式為壓縮機(jī)4的額定壓力比Pd(t)的額定壓力參數(shù):從當(dāng)前氣流參量慫(0出發(fā)，并不使用該當(dāng)前氣流參量，而是取而代之地使用估計氣流參量Ap (t)，以便確定額定壓力比Pd(t)。
[0040]控制設(shè)備I設(shè)計在汽車的E⑶內(nèi)并且包括用于根據(jù)傳感器7.1、7.2的檢測值確定氣流參量或者用于實(shí)施步驟S1的氣流參量確定設(shè)備、用于根據(jù)傳感器7的檢測值確定當(dāng)前氣流參量Aa(t)的當(dāng)前參量確定設(shè)備和用于根據(jù)所述當(dāng)前氣流參量Aa(t)確定變化參量(dA/dt)或者用于實(shí)施步驟S20的變化參量確定設(shè)備、用于確定估計氣流參量Ap (t)或者用于實(shí)施步驟S30的估計參量確定設(shè)備和用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)或者用于實(shí)施步驟S40、S50的調(diào)節(jié)設(shè)備，所述設(shè)備沒有在圖1中詳細(xì)示出。
[0041]盡管在之前的說明書中示出了示例性的實(shí)施形式，但需要指出的是，可以進(jìn)行大量的變化。還需要指出的是，所述示例性的實(shí)施形式僅僅是例子，并不用于以任何方式限制本申請的保護(hù)范圍、適用性或結(jié)構(gòu)。之前的說明為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一個用于實(shí)現(xiàn)至少一種示例性實(shí)施形式的指導(dǎo)，其中，尤其可以在所述部件的功能和布置方面進(jìn)行大量的修改，只要不背離權(quán)利要求書所述技術(shù)方案及其等同技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0042]附圖標(biāo)記清單
[0043]I控制設(shè)備
[0044]2燃燒室
[0045]3渦輪機(jī)
[0046]4壓縮機(jī)
[0047]5節(jié)氣門
[0048]6旁通閥(廢氣門)
[0049]7.1,7.2壓力傳感器
[0050]7.3空氣質(zhì)量流傳感器
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)行汽車尤其是轎車的內(nèi)燃機(jī)的方法，所述內(nèi)燃機(jī)包括具有壓縮機(jī)(4)和渦輪機(jī)(3)的渦輪增壓器，所述方法具有以下步驟: 確定(S20)流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的氣流參量㈧的變化參量(dA/dt);并且 根據(jù)所述變化參量調(diào)節(jié)(S50)所述壓縮機(jī)(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法具有以下步驟: 確定(SlO)氣流的當(dāng)前氣流參量(Aa(t))； 根據(jù)所述當(dāng)前氣流參量(Aa (t))和所述變化參量(dA/dt)確定(S30)所述氣流的估計氣流參量(Ap (t));并且 根據(jù)所述估計氣流參量調(diào)節(jié)(S50)所述壓縮機(jī)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據(jù)慣性參量(KpK2, K3)確定所述估計氣流參量(Ap(t))，所述慣性參量取決于渦輪增壓器的反應(yīng)慣性、尤其是渦輪增壓器的執(zhí)行元件(6)的反應(yīng)慣性、壓縮機(jī)(4)和/或渦輪機(jī)(3)的反應(yīng)慣性，和/或流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的反應(yīng)慣性。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述當(dāng)前氣流參量(Aa(t))與調(diào)節(jié)額定值(Pd)的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系(S)調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)(4)，其中，取代所述當(dāng)前氣流參量(Aa(t))使用所述估計氣流參量(Ap(t))。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系具有喘振界限曲線⑶。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，當(dāng)流過所述內(nèi)燃機(jī)的氣流減小時，減小所述壓縮機(jī)的額定壓力參量和/或額定轉(zhuǎn)速參量(Pd)，和/或當(dāng)流過所述內(nèi)燃機(jī)的氣流增大時，增大所述壓縮機(jī)的額定壓力參量和/或額定轉(zhuǎn)速參量(Pd)。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，通過調(diào)節(jié)所述渦輪機(jī)(3)和/或壓縮機(jī)(4)的旁通閥(6)和/或通過調(diào)節(jié)所述渦輪機(jī)(3)和/或壓縮機(jī)(4)的葉片裝置來調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)(4)。
8.一種用于運(yùn)行汽車尤其是轎車的內(nèi)燃機(jī)的控制設(shè)備(I)，所述內(nèi)燃機(jī)包括具有壓縮機(jī)(4)和渦輪機(jī)(3)的渦輪增壓器，所述控制設(shè)備具有: 用于確定流過內(nèi)燃機(jī)的氣流的氣流參量(A)的氣流參量確定設(shè)備(I)； 用于確定由所述氣流確定設(shè)備確定的氣流參量(A)的變化參量(dA/dt)的變化參量確定設(shè)備(I);和 用于根據(jù)由所述變化參量確定設(shè)備確定的變化參量(dA/dt)調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)(4)的調(diào)節(jié)設(shè)備(I)。
9.按權(quán)利要求8所述的控制設(shè)備(I)，其特征在于，所述控制設(shè)備具有: 用于確定氣流的當(dāng)前氣流參量(Aa(t))的當(dāng)前參量確定設(shè)備(I);和 用于根據(jù)由所述當(dāng)前參量確定設(shè)備確定的當(dāng)前氣流參量(Aa(t))和所述變化參量(dA/dt)確定所述氣流的估計氣流參量(Ap (t))的估計參量確定設(shè)備(I)； 其中，所述調(diào)節(jié)設(shè)備(I)設(shè)計用于根據(jù)由所述估計參量確定設(shè)備(I)確定的估計氣流參量(Ap (t))調(diào)節(jié)所述壓縮機(jī)(4)。
10.按權(quán)利要求8或9所述的控制設(shè)備(I)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)具有所述渦輪機(jī)(3)和/或壓縮機(jī)⑷的可調(diào)式旁通閥(6)和/或所述渦輪機(jī)(3)和/或壓縮機(jī)⑷的可調(diào)式葉片裝置，所述可調(diào)式旁通閥(6)或者可調(diào)式葉片裝置能夠通過所述控制設(shè)備(I)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
11.按權(quán)利要求8至10之一所述的控制設(shè)備(I)，其特征在于，所述控制設(shè)備設(shè)計用于實(shí)施按權(quán)利要求1至7之一所述的方法。
12.—種具有內(nèi)燃機(jī)的汽車，尤其是轎車，所述內(nèi)燃機(jī)包括具有壓縮機(jī)(4)和渦輪機(jī)(3)的渦輪增壓器以及按權(quán)利要求8至11之一所述的用于運(yùn)行所述內(nèi)燃機(jī)的控制設(shè)備⑴。
13.一種具有程序編碼的計算機(jī)程序產(chǎn)品，所述程序編碼保存在計算機(jī)可讀的介質(zhì)上，所述計算機(jī)程序產(chǎn)品設(shè)計用于實(shí)施按權(quán)利要求1至7之一所述的方法。
【文檔編號】F02B37/12GK104420979SQ201410445967
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】J.伯納茲, M.梅爾特申克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司