一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于：單向閥下體頂部與單向閥上體固定連接，單向閥下體與單向閥上體之間有膜片，單向閥下體內(nèi)部有一根導(dǎo)流柱，導(dǎo)流柱根部與單向閥下體腔體之間為導(dǎo)流筋，通過導(dǎo)流筋將單向閥下體內(nèi)腔分隔成三個異性孔，導(dǎo)流柱頂端有支撐凸起支撐膜片。其通過在單向閥下體上增加導(dǎo)流筋和導(dǎo)流柱，降低了單向閥的流阻；在單向閥下體上設(shè)有支撐凸起，防止逆向壓力較小時氣體從膜片間隙泄漏，從提升了逆向密封性；優(yōu)化了氣孔的結(jié)構(gòu)形式，較目前常用氣體單向閥增加了流通面積，降低了流阻。
【專利說明】
一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中氣體單向閥結(jié)構(gòu)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]氣體單向閥是一種僅允許氣體向一個方向流動的方向控制閥。在汽車上主要應(yīng)用在發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)上，用以保證進(jìn)出曲軸箱的氣體朝預(yù)設(shè)方向流動。目前常用的氣體單向閥流阻高，體積大，并且逆向密封性差。應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上會造成連接管路管徑大、布置難度大。由于逆向密封性差，還會造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體竄入曲軸箱內(nèi)，造成曲軸箱壓力增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)，其通過在單向閥下體上增加導(dǎo)流筋和導(dǎo)流柱，降低了單向閥的流阻；在單向閥下體上設(shè)有支撐凸起，防止逆向壓力較小時氣體從膜片間隙泄漏，從提升了逆向密封性；優(yōu)化了氣孔的結(jié)構(gòu)形式，較目前常用氣體單向閥增加了流通面積，降低了流阻。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:單向閥下體頂部與單向閥上體固定連接，單向閥下體與單向閥上體之間有膜片，單向閥下體內(nèi)部有一根導(dǎo)流柱，導(dǎo)流柱根部與單向閥下體腔體之間為導(dǎo)流筋，通過導(dǎo)流筋將單向閥下體內(nèi)腔分隔成三個異性孔，導(dǎo)流柱頂端有支撐凸起支撐膜片。
[0005]本實(shí)用新型的積極效果是在實(shí)現(xiàn)了單向閥功能同時，降低其流阻以及提高了其密封性，從而優(yōu)化整個曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的單向閥下體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、2所示，一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:單向閥下體I頂部與單向閥上體3固定連接，單向閥下體I與單向閥上體3之間有膜片2，單向閥下體I內(nèi)部有一根導(dǎo)流柱5，導(dǎo)流柱5根部與單向閥下體I腔體之間為導(dǎo)流筋4，通過導(dǎo)流筋4將單向閥下體I內(nèi)腔分隔成三個異性孔7，導(dǎo)流柱5頂端有支撐凸起6支撐膜片2。
[0009]如圖1所示，通過超聲波焊接工藝將單向閥下體I與單向閥上體3集成一體。在單向閥下體內(nèi)部設(shè)計有導(dǎo)流筋4和導(dǎo)流柱5，用以降低氣體流動時的流通阻力；如附圖1所示還在單向閥下體上設(shè)有支撐凸起6，用以支撐膜片2，以防止在逆向壓力較小時氣體從膜片2間隙泄漏出來。附圖2為用單向閥下體I的結(jié)構(gòu)示意圖，其特征為:在單向閥下體I上設(shè)有三個異形孔7，和目前常用的氣體單向閥比較，在相同的單向閥下體內(nèi)徑下，這種結(jié)構(gòu)在保證逆向密封性的同時降低單向閥氣體流通阻力。
【權(quán)利要求】
1.一種氣體單向閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:單向閥下體頂部與單向閥上體固定連接，單向閥下體與單向閥上體之間有膜片，單向閥下體內(nèi)部有一根導(dǎo)流柱，導(dǎo)流柱根部與單向閥下體腔體之間為導(dǎo)流筋，通過導(dǎo)流筋將單向閥下體內(nèi)腔分隔成三個異性孔，導(dǎo)流柱頂端有支撐凸起支撐膜片。
【文檔編號】F01M13/00GK203925666SQ201420328142
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】柳國立, 王睿智, 劉正勇, 張蒙, 吳貴榮, 葛海龍, 韓俊楠, 張國宇 申請人:中國第一汽車股份有限公司