一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，包括主風(fēng)道和內(nèi)抽風(fēng)管道，所述主風(fēng)道安裝在輪轂整流罩的頂蓋上，并往輪轂內(nèi)部延伸，使環(huán)境中冷風(fēng)能直接吹進(jìn)輪轂最里面；所述內(nèi)抽風(fēng)管道安裝在輪轂系統(tǒng)的變槳減速機(jī)的冷卻風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口處，其管道進(jìn)風(fēng)口拖到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉根部位，將靠近葉根部位的熱空氣抽出，從而在葉根部位和輪轂內(nèi)部形成壓力差，使得吹進(jìn)輪轂里面的冷空氣能夠進(jìn)入到葉根部位。本實(shí)用新型利用輪轂內(nèi)外冷熱空氣的對(duì)流、換熱達(dá)到降低輪轂內(nèi)溫度的目的，其中主風(fēng)道包括了防雨水、防塵以及封堵防寒的作用設(shè)計(jì)，輪轂內(nèi)循環(huán)巧妙利用了變槳減速機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)功能。
【專利說明】—種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)外空氣對(duì)流的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，MYl.5MW機(jī)組輪轂系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成輪轂內(nèi)外空氣對(duì)流較弱，地處炎熱地區(qū)的項(xiàng)目夏季時(shí)輪轂內(nèi)溫度可高達(dá)50°C以上，長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)嚴(yán)重影響到變槳系統(tǒng)蓄電池、電子元器件的穩(wěn)定性能和使用壽命，最終會(huì)導(dǎo)致機(jī)組變槳系統(tǒng)故障，機(jī)組不能正常發(fā)電工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，能有效降低輪轂內(nèi)部溫度，并可根據(jù)需要加裝擋風(fēng)板，以滿足氣溫寒冷時(shí)使用，從而確保機(jī)組的正常工作。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，包括有主風(fēng)道和內(nèi)抽風(fēng)管道，其中，所述主風(fēng)道安裝在輪轂整流罩的頂蓋上，并往輪轂內(nèi)部延伸，使環(huán)境中冷風(fēng)能直接吹進(jìn)輪轂最里面；所述內(nèi)抽風(fēng)管道安裝在輪轂系統(tǒng)的變槳減速機(jī)的冷卻風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口處，其管道進(jìn)風(fēng)口拖到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉根部位，將靠近葉根部位的熱空氣抽出，從而在葉根部位和輪轂內(nèi)部形成壓力差，使得吹進(jìn)輪轂里面的冷空氣能夠進(jìn)入到葉根部位。
[0005]所述輪轂整流罩的頂蓋上開有通風(fēng)口，所述主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與該通風(fēng)口相對(duì)接。
[0006]所述主風(fēng)道靠近通風(fēng)口的一端側(cè)壁上沿其周向間隔開有多個(gè)長(zhǎng)條形孔，并采用吸水材料包覆密封，使得吹進(jìn)主風(fēng)道內(nèi)的水通過長(zhǎng)條形孔能被吸水材料吸收。
[0007]所述主風(fēng)道內(nèi)設(shè)有空氣濾網(wǎng)。
[0008]所述主風(fēng)道內(nèi)設(shè)有可拆卸的擋風(fēng)板。
[0009]所述擋風(fēng)板是直徑比主風(fēng)道內(nèi)徑小的圓形蓋板。
[0010]所述主風(fēng)道主要由通風(fēng)管道和延伸軟管相接而成，其中，所述通風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口與輪轂整流罩頂蓋上的通風(fēng)口相對(duì)接。
[0011]所述通風(fēng)口位于輪轂整流罩的頂蓋中間部位，直徑大小為250mm?280mm。
[0012]所述空氣濾網(wǎng)采用前后兩層鋼絲網(wǎng)夾著長(zhǎng)絲太空棉組成。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0014]利用輪轂內(nèi)外冷熱空氣的對(duì)流、換熱達(dá)到降低輪轂內(nèi)溫度的目的，其中主風(fēng)道包括了防雨水、防塵以及封堵防寒的作用設(shè)計(jì)，輪轂內(nèi)循環(huán)巧妙利用了變槳減速機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)功能，使輪轂內(nèi)和葉根內(nèi)的空氣形成強(qiáng)制對(duì)流后，在主風(fēng)道的作用下使熱空氣強(qiáng)制排出，以達(dá)到輪轂系統(tǒng)迅速降溫的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為實(shí)施例1中本實(shí)用新型所述空氣循環(huán)系統(tǒng)結(jié)合機(jī)組輪轂系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0017]圖3為圖1的B-B剖視圖。
[0018]圖4為實(shí)施例1中本實(shí)用新型所述主風(fēng)道的局部剖示意圖。
[0019]圖5為實(shí)施例2中本實(shí)用新型所述主風(fēng)道的局部剖示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，包括有主風(fēng)道I和內(nèi)抽風(fēng)管道2，其中，在輪轂整流罩3的頂蓋4中間部位開有通風(fēng)口，直徑大小為250mm?280mm ;所述主風(fēng)道I安裝在輪轂整流罩3的頂蓋4上，并往輪轂5內(nèi)部延伸，使環(huán)境中冷風(fēng)能直接吹進(jìn)輪轂5最里面；所述主風(fēng)道I主要由通風(fēng)管道101和延伸軟管102相接而成，所述通風(fēng)管道101的進(jìn)風(fēng)口與輪轂整流罩頂蓋上的通風(fēng)口相對(duì)接，并經(jīng)安裝法蘭12固定在頂蓋4上；所述內(nèi)抽風(fēng)管道2安裝在輪轂系統(tǒng)的變槳減速機(jī)6的冷卻風(fēng)扇7進(jìn)風(fēng)口處，且其管道進(jìn)風(fēng)口拖到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉根部位，確?？梢詫⒖拷~根部位的熱空氣抽出，從而在葉根部位和輪轂內(nèi)部形成壓力差，使得吹進(jìn)輪轂里面的冷空氣能夠進(jìn)入到葉根部位。
[0023]所述通風(fēng)管道101靠近通風(fēng)口的一端側(cè)壁上沿其周向間隔開有多個(gè)長(zhǎng)條形孔11，并采用吸水材料8 (具體為吸水效果好的纖維布料，即吸水布)包覆密封，這樣即使遇到降雨，雨水吹進(jìn)管道后，通過長(zhǎng)條形孔區(qū)域時(shí)會(huì)被吸水布吸收，當(dāng)吸水布吸水飽和時(shí)，水會(huì)從吸水布上滴落(或甩落)到輪轂整流罩3與輪轂5之間，而不能進(jìn)入到輪轂內(nèi)部，因此可以確保輪轂內(nèi)部電氣元件不會(huì)被淋雨或浸濕。
[0024]所述通風(fēng)管道101內(nèi)設(shè)有空氣濾網(wǎng)9，所述空氣濾網(wǎng)9采用前后兩層鋼絲網(wǎng)夾著長(zhǎng)絲太空棉組成，即可滿足足夠的空氣流量通過，又可起到防塵、防護(hù)的效果。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖5所示，與實(shí)施例1不同的是本實(shí)施例所述通風(fēng)管道101內(nèi)設(shè)有可拆卸的擋風(fēng)板10?？紤]到冬季氣溫寒冷時(shí)，輪轂系統(tǒng)不會(huì)因環(huán)境溫度產(chǎn)生高溫，若仍使用實(shí)施例1所述的空氣循環(huán)系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)檩嗇炏到y(tǒng)溫度過低造成電氣部件損傷，所以此時(shí)不需要輪轂系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)降溫。本實(shí)施例主要在通風(fēng)管道101中設(shè)計(jì)了擋風(fēng)板10(具體是一塊直徑比通風(fēng)管道內(nèi)徑稍小的圓形蓋板)，擋風(fēng)板10的安裝和拆除不需要拆除管道即可完成，具體步驟為:安裝時(shí)將通風(fēng)管道101上的吸水布拆掉，通過長(zhǎng)條形孔11將擋風(fēng)板10放入通風(fēng)管道101中，將擋風(fēng)板10與空氣濾網(wǎng)9靠在一起，在通風(fēng)管道101上使用兩根螺桿M8X280、四個(gè)鎖緊螺母M8成十字交叉狀即可將擋風(fēng)板10固定起來，最后再重新將吸水布安裝固定上去即可。此外，擋風(fēng)板10的拆除也是通過通風(fēng)管道101上的長(zhǎng)條形孔11來完成。
[0027]以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍o rr J
【權(quán)利要求】
1.一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:包括有主風(fēng)道(I)和內(nèi)抽風(fēng)管道(2)，其中，所述主風(fēng)道⑴安裝在輪轂整流罩(3)的頂蓋⑷上，并往輪轂(5)內(nèi)部延伸，使環(huán)境中冷風(fēng)能直接吹進(jìn)輪轂(5)最里面；所述內(nèi)抽風(fēng)管道(2)安裝在輪轂系統(tǒng)的變槳減速機(jī)￠)的冷卻風(fēng)扇(7)進(jìn)風(fēng)口處，其管道進(jìn)風(fēng)口拖到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉根部位，將靠近葉根部位的熱空氣抽出，從而在葉根部位和輪轂內(nèi)部形成壓力差，使得吹進(jìn)輪轂里面的冷空氣能夠進(jìn)入到葉根部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述輪轂整流罩⑶的頂蓋⑷上開有通風(fēng)口，所述主風(fēng)道⑴的進(jìn)風(fēng)口與該通風(fēng)口相對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述主風(fēng)道(I)靠近通風(fēng)口的一端側(cè)壁上沿其周向間隔開有多個(gè)長(zhǎng)條形孔(11)，并采用吸水材料(8)包覆密封，使得吹進(jìn)主風(fēng)道(I)內(nèi)的水通過長(zhǎng)條形孔(11)能被吸水材料(8)吸收。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述主風(fēng)道(I)內(nèi)設(shè)有空氣濾網(wǎng)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述主風(fēng)道(I)內(nèi)設(shè)有可拆卸的擋風(fēng)板(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述擋風(fēng)板(10)是直徑比主風(fēng)道(I)內(nèi)徑小的圓形蓋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述主風(fēng)道(I)主要由通風(fēng)管道(101)和延伸軟管(102)相接而成，其中，所述通風(fēng)管道(101)的進(jìn)風(fēng)口與輪轂整流罩頂蓋上的通風(fēng)口相對(duì)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述通風(fēng)口位于輪轂整流罩(3)的頂蓋(4)中間部位，直徑大小為250mm?280mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣濾網(wǎng)(9)采用前后兩層鋼絲網(wǎng)夾著長(zhǎng)絲太空棉組成。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK204041359SQ201420423373
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】薛振峰 申請(qǐng)人:廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司