離心式空壓機和渦輪增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供的離心式空壓機，包括空壓機殼和殼中央的空壓葉輪轉(zhuǎn)軸，空壓機殼的進氣腔中央設(shè)有與空壓葉輪外緣配合的真空導流套上開設(shè)有連通真空導流套內(nèi)腔與環(huán)腔的氣流環(huán)口。本實用新型還提供一種具有上述結(jié)構(gòu)的空壓結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器。本技術(shù)方案實現(xiàn)了在不加大空壓機口徑和空壓葉輪轉(zhuǎn)速的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，大幅度增加壓縮空氣輸出氣量的技術(shù)目的，且可靠性高。
【專利說明】離心式空壓機和渦輪增壓器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及離心式空壓機和具有離心空壓機結(jié)構(gòu)組成的渦輪增壓器。

【背景技術(shù)】
[0002]離心空壓機的工作原理是通過葉輪旋轉(zhuǎn)、負壓吸入空氣，于葉輪間和擴壓器增壓輸出?，F(xiàn)有的一端采用離心式空壓機的渦輪增壓器存在與發(fā)動機工作匹配性差的技術(shù)問題。機動車在不同路況上運行中，發(fā)動機工作狀態(tài)會產(chǎn)生急速改變，在發(fā)動機已達到最大供油量的工作狀態(tài)時，渦輪增壓器雖已達到額定轉(zhuǎn)速，甚至超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，但仍無法滿足發(fā)動機所需的進氣量，導致機動車無法實現(xiàn)載荷技術(shù)設(shè)計指標。由于現(xiàn)有渦輪增壓器與發(fā)動機的匹配性較差，使發(fā)動機難以發(fā)揮出最佳功效，而且渦輪增壓器超高溫、超速工作，其中的轉(zhuǎn)子總成會在短時間內(nèi)損壞，最終導致增壓器報廢，造成車輛停車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種在不擴增產(chǎn)品體型、保持轉(zhuǎn)子軸原有驅(qū)動的基礎(chǔ)上提高增壓輸出空氣量的離心式空壓機和渦輪增壓器。本實用新型提供的離心式空壓機技術(shù)方案，其主要技術(shù)內(nèi)容是:一種離心式空壓機，包括空壓機殼和殼中央的空壓葉輪轉(zhuǎn)軸，空壓機殼的進氣腔中央設(shè)有與空壓葉輪外緣配合的真空導流套，真空導流套與進氣腔之間形成有環(huán)腔，葉輪榫頭端所處的真空導流套上開設(shè)有連通真空導流套內(nèi)腔與環(huán)腔的氣流環(huán)口。
[0004]本實用新型還提供一種新型的渦輪增壓器，該渦輪增壓器技術(shù)方案的內(nèi)容是:一種渦輪增壓器，包括轉(zhuǎn)動支撐轉(zhuǎn)子軸的中間體，中間體兩端為渦輪殼和空壓機殼，空壓機殼的進氣腔中央設(shè)有與空壓葉輪外緣配合的真空導流套，真空導流套與進氣腔之間形成有環(huán)腔，葉輪榫頭端所處的真空導流套上開設(shè)有連通真空導流套內(nèi)腔與環(huán)腔的氣流環(huán)口。
[0005]在上述的整體技術(shù)方案中，進氣腔進氣端口處固定嵌裝有導流環(huán)，所述的導流環(huán)由氣流引入方向呈縮口狀，且具有導流弧形角端口。
[0006]在上述的整體技術(shù)方案中，所述的氣流環(huán)口沿氣流引入方向與轉(zhuǎn)子軸軸向呈銳角傾斜穿設(shè)在真空導流套上。
[0007]本實用新型公開的離心式空壓機和渦輪增壓器技術(shù)方案，實現(xiàn)了在不加大空壓機口徑和空壓葉輪轉(zhuǎn)速的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，大幅度增加壓縮空氣輸出氣量的技術(shù)目的，本空壓機結(jié)構(gòu)應用于渦輪增壓器上，同型號產(chǎn)品，采用本空壓機的渦輪增壓器產(chǎn)生足量的新鮮空氣強力補入發(fā)動機，完善渦輪增壓器與發(fā)動機間的匹配性能，滿足發(fā)動機充分燃燒的氣量所需，爆發(fā)力更強，保證機動車載荷技術(shù)指標性能的實現(xiàn)，同時本技術(shù)方案也有助于渦輪增壓器各部件間在合理的配合關(guān)系下高效增壓工作，可靠性高、延長了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的總裝剖視圖。
[0009]圖2是圖1中氣流環(huán)口的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0010]本實用新型將結(jié)合渦輪增壓器結(jié)構(gòu)附帶說明新型離心式空壓機，離心式空壓機與以下詳細說明的渦輪增壓器的空壓側(cè)具有相同的構(gòu)造，唯一不同的是其中的空壓葉輪轉(zhuǎn)子由外部電機聯(lián)接驅(qū)動。
[0011]本實用新型公開的新型渦輪增壓器，如圖1所示，包括轉(zhuǎn)動支撐轉(zhuǎn)子軸的中間體1，中間體I兩端的渦輪殼3和空壓機殼4內(nèi)分別與轉(zhuǎn)子兩端的渦輪和空壓葉輪2構(gòu)成渦輪驅(qū)動部和空壓機部?？諌簷C殼4的進氣腔5的中央設(shè)有與空壓葉輪2外緣配合的真空導流套7，真空導流套7前端較空壓葉輪2榫頭端面有一延伸段11，空壓葉輪2高速運轉(zhuǎn)中，SP在真空導流套7的前部延伸段11形成更為強勁的負壓真空區(qū)，從而提高增壓輸出量；真空導流套7后腔與擴壓器10相連通，真空導流套7外壁與進氣腔5之間形成有一道環(huán)腔9，空壓葉輪2的榫頭端所處的真空導流套7上開設(shè)有氣流環(huán)口 8，該氣流環(huán)口 8連通真空導流套7內(nèi)腔和環(huán)腔9。
[0012]圖1中位于空壓葉輪的尺寸標注，所述的氣流環(huán)口 8最好開設(shè)在氣流引入方向上距離空壓葉輪2榫頭端面2?3mm處，利用空壓葉輪2強大真空負壓，增加氣流環(huán)口 8為空氣引入通道，可以增加約30%的空氣量，空氣引入量大幅度增加，滿足了發(fā)動機大供油時，所需更多的空氣量，以便燃氣更加充分地燃燒。為了使環(huán)腔9具備充足和順暢的空氣引入量，進氣腔5端口處固定嵌裝有導流環(huán)6，所述的導流環(huán)6為氣流引入方向呈縮口狀的環(huán)體，導流環(huán)6的兩端口有弧形導流角16。為保障氣流通道的順暢，所述的氣流環(huán)口 8與轉(zhuǎn)子軸向沿氣流引入方向呈銳角傾斜穿設(shè)于真空導流套7上，如圖2所示，該傾斜角與轉(zhuǎn)子軸軸向最好呈不大于65°的銳角。
【權(quán)利要求】
1.一種離心式空壓機，包括空壓機殼(4)和殼中央的空壓葉輪轉(zhuǎn)軸，其特征在于空壓機殼(4)的進氣腔(5 )中央設(shè)有與空壓葉輪(2 )外緣配合的真空導流套(7 )，真空導流套(7 )與進氣腔(5)之間形成有環(huán)腔(9)，空壓葉輪榫頭端所處的真空導流套上開設(shè)有連通真空導流套(7)內(nèi)腔與環(huán)腔(9)的氣流環(huán)口(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式空壓機，其特征在于進氣腔進氣端口處固定設(shè)有導流環(huán)(6)，所述的導流環(huán)(6)由氣流引入方向呈縮口狀，且具有導流弧形角端口(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式空壓機，其特征在于氣流環(huán)口(8)開設(shè)在氣流引入方向上距離空壓葉輪(2)榫頭端面2?3mm處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的離心式空壓機，其特征在于所述的氣流環(huán)口(8)沿氣流引入方向與轉(zhuǎn)子軸軸向呈銳角傾斜穿設(shè)在真空導流套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離心式空壓機，其特征在于所述的傾斜角不大于65°。
6.一種渦輪增壓器，包括轉(zhuǎn)動支撐轉(zhuǎn)子軸的中間體，中間體兩端為渦輪殼和空壓機殼，其特征在于空壓機殼的進氣腔中央設(shè)有與空壓葉輪外緣配合的真空導流套，真空導流套與進氣腔之間形成有環(huán)腔，葉輪榫頭端所處的真空導流套上開設(shè)有與環(huán)腔相通的氣流環(huán)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器，其特征在于進氣腔進氣端口處固定設(shè)有導流環(huán)(6)，所述的導流環(huán)(6)由氣流引入方向呈縮口狀，且具有導流弧形角端口(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器，其特征在于氣流環(huán)口(8)開設(shè)在氣流引入方向上距離空壓葉輪(2)榫頭端面2?3mm處。
9.根據(jù)權(quán)利要求6、7或8所述的渦輪增壓器，其特征在于所述的氣流環(huán)口(8)沿氣流引入方向與轉(zhuǎn)子軸軸向呈銳角傾斜穿設(shè)在真空導流套上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的渦輪增壓器，其特征在于所述的傾斜角不大于65°。
【文檔編號】F02B37/00GK204113753SQ201420569301
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】王立威, 赫英帥, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:鳳城市新動力增壓器有限公司