儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，包括變速箱體和發(fā)電機(jī)，變速箱體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件和發(fā)電齒輪，驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)發(fā)電齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；所述驅(qū)動(dòng)組件包括偏心重塊、盤面齒輪、兩個(gè)錐形齒輪和兩個(gè)從動(dòng)齒輪，偏心重塊與盤面齒輪同軸連接，盤面齒輪的正反兩面均設(shè)有齒，兩個(gè)錐形齒輪分別嚙合在盤面齒輪的正反兩面上，兩個(gè)從動(dòng)齒輪分別通過(guò)兩根轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)錐形齒輪同軸連接，兩個(gè)從動(dòng)齒輪均與發(fā)電齒輪嚙合，兩個(gè)錐形齒輪均內(nèi)置鎖死方向相同的單向軸承一，單向軸承一套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電齒輪安裝在發(fā)電機(jī)的主軸上。本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置能夠使得電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)邊行駛邊充電目的。
【專利說(shuō)明】?jī)?chǔ)能式行星發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]最近幾年，電動(dòng)汽車在不斷的發(fā)展。但是目前的電動(dòng)汽車最大行程不足120km，最大時(shí)速也只有120km。頻繁充電所帶來(lái)的麻煩是電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙。目前已經(jīng)有人考慮將太陽(yáng)能技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。但是太陽(yáng)能電池的開發(fā)不但成本大，還受時(shí)間、空間的限制，不適合電動(dòng)車上使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，安裝該儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)邊行駛邊充電目的。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，包括變速箱體和發(fā)電機(jī)，變速箱體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件和發(fā)電齒輪，驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)發(fā)電齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；所述驅(qū)動(dòng)組件包括偏心重塊、盤面齒輪、兩個(gè)錐形齒輪和兩個(gè)從動(dòng)齒輪，偏心重塊與盤面齒輪同軸連接，盤面齒輪的正反兩面均設(shè)有齒，兩個(gè)錐形齒輪分別嚙合在盤面齒輪的正反兩面上，兩個(gè)從動(dòng)齒輪分別通過(guò)兩根轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)錐形齒輪同軸連接，兩個(gè)從動(dòng)齒輪均與發(fā)電齒輪嚙合，兩個(gè)錐形齒輪均內(nèi)置鎖死方向相同的單向軸承一，單向軸承一套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電齒輪安裝在發(fā)電機(jī)的主軸上。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置利用車輛行駛過(guò)程中偏心重力和慣性動(dòng)力雙重作用，來(lái)驅(qū)動(dòng)偏心重塊前后擺動(dòng)，再通過(guò)盤面齒輪、錐形齒輪、從動(dòng)齒輪和發(fā)電齒輪等傳動(dòng)部件來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電目的；同時(shí)，由于兩個(gè)錐形齒輪分別嚙合在盤面齒輪的正反兩面，再配合以錐形齒輪內(nèi)部的單向軸承，使得發(fā)電機(jī)能夠正常的作定向運(yùn)動(dòng)，且無(wú)論偏心重塊前擺還是后擺都能起到發(fā)電的作用，發(fā)電效率高。
[0006]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件有2組，2組驅(qū)動(dòng)組件呈相對(duì)設(shè)置。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩組驅(qū)動(dòng)組件同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可克服采用單組驅(qū)動(dòng)組件時(shí)偏心重力或慣性動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，進(jìn)一步提高儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置的發(fā)電效率。
[0007]進(jìn)一步地，所述每根轉(zhuǎn)軸由兩節(jié)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸組成，兩節(jié)半軸通過(guò)儲(chǔ)能彈簧相連，儲(chǔ)能彈簧的一端與位于錐形齒輪一側(cè)的半軸固接，另一端與位于從動(dòng)齒輪一側(cè)的半軸固接，位于錐形齒輪一側(cè)的半軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧收緊并帶動(dòng)位于從動(dòng)齒輪一側(cè)的半軸轉(zhuǎn)動(dòng)。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩個(gè)盤面齒輪不規(guī)則運(yùn)動(dòng)時(shí)，四個(gè)位于錐形齒輪一側(cè)半軸由于單向軸承一的作用，只能作定向運(yùn)動(dòng)，四個(gè)儲(chǔ)能彈簧會(huì)收緊，四個(gè)儲(chǔ)能彈簧把能量傳遞到四個(gè)位于從動(dòng)齒輪一側(cè)半軸，由四個(gè)從動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如此，慣性動(dòng)力得到了充分的利用，發(fā)電效率高。
[0008]進(jìn)一步地，所述每根轉(zhuǎn)軸位于錐形齒輪一側(cè)的端部套有單向軸承二，單向軸承二的鎖死方向與單向軸承一鎖死方向相同。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，單向軸承二能夠反向鎖死相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸，從而保證儲(chǔ)能彈簧釋能時(shí)將能量全部用于驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)以發(fā)電，可進(jìn)一步提尚發(fā)電效率。
[0009]進(jìn)一步地，所述每根轉(zhuǎn)軸由兩節(jié)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸組成的結(jié)構(gòu)為:兩節(jié)半軸通過(guò)球面滑動(dòng)軸承連接。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可有效提高半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，保證半軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移或顫動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，每個(gè)從動(dòng)齒輪均內(nèi)置單向軸承三，單向軸承三的鎖死方向與單向軸承一鎖死方向相反，單向軸承三套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸上。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠保證轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高整個(gè)儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置的穩(wěn)定性。
[0011]進(jìn)一步地，所述偏心重塊內(nèi)部設(shè)有封閉的腔體，腔體內(nèi)裝有水銀。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠減小偏心重塊的體積，同時(shí)增大偏心重力和慣性動(dòng)力，進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置去掉變速箱體后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置中偏心重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中所示:1、變速箱體2、發(fā)電機(jī)3、發(fā)電齒輪4、偏心重塊5、盤面齒輪6、錐形齒輪7、從動(dòng)齒輪8、轉(zhuǎn)軸81、半軸9、單向軸承一 10、儲(chǔ)能彈簧11、單向軸承二 12、球面滑動(dòng)軸承13、單向軸承三14、腔體。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
[0018]如圖1-圖4所示:一種儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置2，包括變速箱體I和發(fā)電機(jī)2。變速箱體I內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件和發(fā)電齒輪3。驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)發(fā)電齒輪3驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2發(fā)電。驅(qū)動(dòng)組件包括偏心重塊4、盤面齒輪5、兩個(gè)錐形齒輪6和兩個(gè)從動(dòng)齒輪7。盤面齒輪5通過(guò)轉(zhuǎn)軸支承于變速箱體I的兩側(cè)板上。偏心重塊4與盤面齒輪5同軸連接。盤面齒輪5的正反兩面均設(shè)有齒，兩個(gè)錐形齒輪6分別嚙合在盤面齒輪5的正反兩面上。兩個(gè)從動(dòng)齒輪7分別通過(guò)兩根轉(zhuǎn)軸8與兩個(gè)錐形齒輪6同軸連接，轉(zhuǎn)軸8兩端支承于變速箱體I的側(cè)壁上。兩個(gè)從動(dòng)齒輪7均與發(fā)電齒輪3嚙合。兩個(gè)錐形齒輪6均內(nèi)置鎖死方向相同的單向軸承一9，單向軸承一 9套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸8上。單向軸承一 9能保證錐形齒輪6正轉(zhuǎn)時(shí)能夠帶動(dòng)相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2發(fā)電，反轉(zhuǎn)時(shí)不能帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，如此當(dāng)偏心重塊4前后擺動(dòng)時(shí)，盤面齒輪5必能通過(guò)錐形齒輪6驅(qū)動(dòng)其中一根轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2發(fā)電。發(fā)電齒輪3安裝在發(fā)電機(jī)2的主軸上。
[0019]以上的盤面齒輪5的正反兩面均設(shè)置有從中心向四周傾斜的斜面結(jié)構(gòu)，整個(gè)盤面齒輪5呈飛碟狀。盤面齒輪5上的齒為齒條，齒條為直線自中心向四周擴(kuò)散。錐形齒輪6上的齒條是垂直的，錐形齒輪6母線與軸的夾角大小等于盤面齒輪5上斜面的傾斜角度，如此能保證當(dāng)兩個(gè)錐形齒輪6嚙合在盤面齒輪5的正反兩面時(shí)，相應(yīng)的兩根轉(zhuǎn)軸8相互平行。具體實(shí)施時(shí)，兩個(gè)錐形齒輪6前后相互錯(cuò)位設(shè)置，如此能保證同軸連接在轉(zhuǎn)軸8上的兩個(gè)從動(dòng)齒輪7也能相互錯(cuò)開，使得兩個(gè)從動(dòng)齒輪7能夠相互不干涉地與發(fā)電齒輪3嚙合。
[0020]本實(shí)用新型儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置2利用車輛行駛過(guò)程中偏心重力和慣性動(dòng)力雙重作用，來(lái)驅(qū)動(dòng)偏心重塊4前后擺動(dòng)，再通過(guò)盤面齒輪5、錐形齒輪6、從動(dòng)齒輪7和發(fā)電齒輪3等傳動(dòng)部件來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電目的。同時(shí)，由于兩個(gè)錐形齒輪6分別嚙合在盤面齒輪5的正反兩面，再配合以錐形齒輪6內(nèi)部的單向軸承，使得發(fā)電機(jī)2能夠正常的作定向運(yùn)動(dòng)，且無(wú)論偏心重塊4前擺還是后擺都能起到發(fā)電的作用，發(fā)電效率尚O
[0021 ] 本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件有2組，2組驅(qū)動(dòng)組件呈相對(duì)設(shè)置。如此設(shè)計(jì)，兩組驅(qū)動(dòng)組件同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2發(fā)電，可克服采用單組驅(qū)動(dòng)組件時(shí)偏心重力或慣性動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，進(jìn)一步提高儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置2的發(fā)電效率。
[0022]本實(shí)施例中，每根轉(zhuǎn)軸8由兩節(jié)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸81組成，兩節(jié)半軸81通過(guò)儲(chǔ)能彈簧10相連，儲(chǔ)能彈簧10的一端與位于錐形齒輪6 —側(cè)的半軸81固接，另一端與位于從動(dòng)齒輪7 —側(cè)的半軸81固接。位于錐形齒輪6 —側(cè)的半軸81轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧10收緊并帶動(dòng)位于從動(dòng)齒輪7 —側(cè)的半軸81轉(zhuǎn)動(dòng)。如此設(shè)計(jì)，當(dāng)偏心重塊4向其中一方向擺動(dòng)慣性動(dòng)力不足時(shí)，會(huì)將該慣性動(dòng)力以勢(shì)能的形式儲(chǔ)存在儲(chǔ)能彈簧10中。當(dāng)偏心重塊4向另一方向擺動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)能彈簧10就會(huì)將勢(shì)能釋放出來(lái)，以驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。如此，兩個(gè)從動(dòng)齒輪7便能同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到發(fā)電的目的，慣性動(dòng)力得到了充分的利用，發(fā)電效率高。具體實(shí)施時(shí)，儲(chǔ)能彈簧10可采用扭矩較大的扭簧。
[0023]本實(shí)施例中，每根轉(zhuǎn)軸8位于錐形齒輪6 —側(cè)的端部套有單向軸承二 11，單向軸承二 11的鎖死方向與單向軸承一 9鎖死方向相同。如此設(shè)計(jì)，單向軸承二 11能夠反向鎖死相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸8，從而保證儲(chǔ)能彈簧10釋能時(shí)將能量全部用于驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)以發(fā)電，可進(jìn)一步提尚發(fā)電效率。
[0024]本實(shí)施例中，兩節(jié)半軸81通過(guò)球面滑動(dòng)軸承12連接。具體是指:兩節(jié)半軸81相對(duì)的端部分別設(shè)置有一個(gè)外球面的內(nèi)圈和一個(gè)有內(nèi)球面的外圈，內(nèi)球面的外圈可靈活在外球面的內(nèi)圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。如此設(shè)計(jì)，可有效提高半軸81轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，保證半軸81在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移或顫動(dòng)。
[0025]本實(shí)施例中，每個(gè)從動(dòng)齒輪7均內(nèi)置單向軸承三13，單向軸承三13的鎖死方向與單向軸承一 9鎖死方向相反，單向軸承三13套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸8上。如此設(shè)計(jì)，能夠保證轉(zhuǎn)軸8驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪7單向轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高整個(gè)儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置2的穩(wěn)定性。
[0026]本實(shí)施例中，偏心重塊4內(nèi)部設(shè)有封閉的腔體14，腔體14內(nèi)裝有水銀。如此設(shè)計(jì)，能夠減小偏心重塊4的體積，同時(shí)增大偏心重力和慣性動(dòng)力，進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)2的發(fā)電效率。為了使偏心重塊4的慣性力更佳，可以在封閉的腔體14內(nèi)注入加熱水銀，水銀冷即后造成真空的腔體，水銀在真空環(huán)境中流動(dòng)更加自如，如此，可增大偏心重塊4的運(yùn)動(dòng)范圍。
[0027]以上發(fā)電機(jī)2的主軸與發(fā)電機(jī)2內(nèi)部的轉(zhuǎn)子相連，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電。具體實(shí)施時(shí)，發(fā)電機(jī)2與電動(dòng)汽車的電瓶相連。
[0028]本實(shí)用新型工作原理:為了便于分析，將位于盤面齒輪5 —側(cè)的半軸81記為前半軸，位于從動(dòng)齒輪7 —側(cè)的半軸81記為后半軸。當(dāng)電動(dòng)汽車加速、減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏心重塊4會(huì)因受到偏心力或慣性力而前后擺動(dòng)。
[0029]當(dāng)偏心重塊4向其中一方向擺動(dòng)并且慣性動(dòng)力足夠大時(shí)，偏心重塊4擺動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)盤面齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，盤面齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)錐形齒輪6沿著相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于錐形齒輪6內(nèi)置單向軸承一 9，只能由其中一個(gè)錐形齒輪6驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是驅(qū)動(dòng)前半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)錐形齒輪6空轉(zhuǎn)。當(dāng)前半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將會(huì)帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧10收緊，當(dāng)儲(chǔ)能彈簧10完全收緊后就會(huì)帶動(dòng)后半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后半軸轉(zhuǎn)動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)發(fā)電齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)發(fā)電的目的。當(dāng)偏心重塊4向另一個(gè)方向擺動(dòng)并且慣性動(dòng)力足夠大時(shí)與上述原理相同，此時(shí)由另一個(gè)從動(dòng)齒輪7帶動(dòng)發(fā)電齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)發(fā)電的目的。
[0030]當(dāng)偏心重塊4向其中一方向擺動(dòng)并且慣性動(dòng)力不足時(shí)，由于儲(chǔ)能彈簧10沒(méi)有受到足夠的動(dòng)力收緊而無(wú)法帶動(dòng)后半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，慣性動(dòng)力會(huì)以勢(shì)能的形式儲(chǔ)存在儲(chǔ)能彈簧10中。當(dāng)偏心重塊4向另一方向擺動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)能彈簧10就會(huì)將勢(shì)能釋放出來(lái)，帶動(dòng)后半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以此驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，如果偏心重塊4向另一方向擺動(dòng)時(shí)慣性動(dòng)力足夠大，兩個(gè)從動(dòng)齒輪7便能同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到發(fā)電的目的。
[0031]在這里還需要特別說(shuō)明的是，具體實(shí)施時(shí)，每個(gè)前半軸均可以設(shè)置多個(gè)盤面齒輪5和錐形齒輪6來(lái)增加動(dòng)力。本實(shí)用新型同時(shí)適用于公交車上使用。發(fā)電機(jī)儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置的功率至少可以做到1000瓦以上，如果在公交車上安裝，能裝幾十只發(fā)電機(jī)，公交車頻繁的起動(dòng)與止動(dòng)會(huì)給發(fā)電裝置帶來(lái)很大能量，只要安裝合理，就不需外充能量，就是一輛永動(dòng)汽車。在實(shí)施中，上半軸可以多設(shè)置錐形輪知盤面齒輪來(lái)增加動(dòng)力。
【權(quán)利要求】
1.一種儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，安裝在電動(dòng)汽車上，其特征在于:包括變速箱體和發(fā)電機(jī)，變速箱體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件和發(fā)電齒輪，驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)發(fā)電齒輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；所述驅(qū)動(dòng)組件包括偏心重塊、盤面齒輪、兩個(gè)錐形齒輪和兩個(gè)從動(dòng)齒輪，偏心重塊與盤面齒輪同軸連接，盤面齒輪的正反兩面均設(shè)有齒，兩個(gè)錐形齒輪分別嚙合在盤面齒輪的正反兩面上，兩個(gè)從動(dòng)齒輪分別通過(guò)兩根轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)錐形齒輪同軸連接，兩個(gè)從動(dòng)齒輪均與發(fā)電齒輪嚙合，兩個(gè)錐形齒輪均內(nèi)置鎖死方向相同的單向軸承一，單向軸承一套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電齒輪安裝在發(fā)電機(jī)的主軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)組件有2組，2組驅(qū)動(dòng)組件呈相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，其特征在于:所述每根轉(zhuǎn)軸由兩節(jié)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸組成，兩節(jié)半軸通過(guò)儲(chǔ)能彈簧相連，儲(chǔ)能彈簧的一端與位于錐形齒輪一側(cè)的半軸固接，另一端與位于從動(dòng)齒輪一側(cè)的半軸固接，位于錐形齒輪一側(cè)的半軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧收緊并帶動(dòng)位于從動(dòng)齒輪一側(cè)的半軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，其特征在于:所述每根轉(zhuǎn)軸位于錐形齒輪一側(cè)的端部套有單向軸承二，單向軸承二的鎖死方向與單向軸承一鎖死方向相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，其特征在于:所述每根轉(zhuǎn)軸由兩節(jié)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸組成的結(jié)構(gòu)為:兩節(jié)半軸通過(guò)球面滑動(dòng)軸承連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，其特征在于:每個(gè)從動(dòng)齒輪均內(nèi)置單向軸承三，單向軸承三的鎖死方向與單向軸承一鎖死方向相反，單向軸承三套在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述儲(chǔ)能式行星發(fā)電裝置，其特征在于:所述偏心重塊內(nèi)部設(shè)有封閉的腔體，腔體內(nèi)裝有水銀。
【文檔編號(hào)】F03G1/00GK204239163SQ201420641057
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】胡寅華 申請(qǐng)人:胡寅華