一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，設(shè)置于消聲器本體下部和發(fā)動機罩內(nèi)壁上，包括：擋板、第一隔板、第二隔板及橡膠墊，結(jié)構(gòu)緊湊而巧妙，加工制作簡單易實現(xiàn)，能夠確保壓路機發(fā)動機罩的翻轉(zhuǎn)無障礙進行，發(fā)動機罩落下后，第二隔板與第一隔板交錯設(shè)置，橡膠墊與第一隔板之間留有間隙，因此消聲器本體的振動不會與發(fā)動機罩發(fā)生碰撞，能夠起到很好的密封隔音作用，有效抑制發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲向外輻射。
【專利說明】一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種消聲器，具體涉及一種壓路機消聲器的擋板結(jié)構(gòu)，屬于工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]壓路機是一種廣泛用于筑路、筑堤和筑壩等領(lǐng)域的工程機械，利用碾輪的碾壓將土壤、路基墊層與路面鋪砌層壓實壓緊。鑒于壓路機的發(fā)動機噪音較大，因此在壓路機上一般都安裝有消聲器，由于壓路機整體機構(gòu)緊湊，綜合考慮動力艙的空間及散熱效果，消聲器一般被布置在發(fā)動機艙的外側(cè)，既能有效改善發(fā)動機艙的內(nèi)部空間，又能最大限度地減小發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)熱源。
[0003]為了方便使用提高靈活性，有的壓路機的發(fā)動機罩是可以翻轉(zhuǎn)的，其消聲器采用大部分外露的布置方式，這就使得發(fā)動機罩上必須留有較大的開口，以保證在發(fā)動機罩開啟和關(guān)閉時不會與消聲器發(fā)生碰撞和干涉。這樣一來，機罩上消聲器位置的較大開口對發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的泄露和整車噪聲控制都是不利的，因此，亟需對此進行改進。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種適用于機罩可翻轉(zhuǎn)的壓路機的消聲器擋板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊密封良好，能夠有效抑制發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲輻射和泄漏。
[0005]為了實現(xiàn)上述目標，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，設(shè)置于消聲器本體下部和發(fā)動機罩內(nèi)壁上，包括:擋板、第一隔板、第二隔板及橡膠墊；其中，擋板傾斜設(shè)置于消聲器本體的下部，所述第一隔板固定連接于擋板的邊緣，所述第二隔板連接于發(fā)動機罩的內(nèi)壁并且與上述第一隔板同軸設(shè)置，所述橡膠墊設(shè)于第二隔板的外周面；發(fā)動機罩上形成一通孔，發(fā)動機罩落下后，消聲器本體位于通孔內(nèi)，第二隔板交錯地位于第一隔板內(nèi)，并且橡膠墊與第一隔板之間留有間隙。
[0007]優(yōu)選地，前述擋板為橢圓形，相應(yīng)地，第一隔板為橢圓環(huán)形，焊接于擋板的邊緣，第一隔板的設(shè)置有效增加了擋板剛度，同時提高了密封隔音效果。
[0008]進一步地，前述第二隔板為橢圓環(huán)形，焊接于發(fā)動機罩內(nèi)壁上。
[0009]前述消聲器本體的底部設(shè)有一安裝座，以將消聲器本體安裝于發(fā)動機艙上。
[0010]前述第二隔板與橡膠墊的高度相同。
[0011]優(yōu)選地，前述橡膠墊與第一隔板之間的間隙為15_。更進一步地，前述第一隔板與第二隔板交錯設(shè)置，即第一隔板的頂端與第二隔板的頂端之間的交錯距離大于10mm，第一隔板的頂端與第二隔板的底端之間的距離為10-20mm，同時，第二隔板的頂端與第一隔板的底端之間的距離也為10-20mm。既保證了發(fā)動機罩翻轉(zhuǎn)時不與消聲器干涉，且發(fā)動機罩下落后，消聲器的振動不會與發(fā)動機罩發(fā)生碰撞，起到很好的密封隔聲效果。
[0012]本實用新型的有益之處在于:本實用新型的壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊而巧妙，加工制作簡單易實現(xiàn)，能夠確保壓路機發(fā)動機罩的翻轉(zhuǎn)無障礙進行，發(fā)動機罩落下后，第二隔板與第一隔板交錯設(shè)置，橡膠墊與第一隔板之間留有間隙，因此消聲器本體的振動不會與發(fā)動機罩發(fā)生碰撞，能夠起到很好的密封隔音作用，有效抑制發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲向外輻射。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是消聲器本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)安裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是圖2的局部剖視圖。
[0016]圖中附圖標記的含義:1、發(fā)動機罩，11、通孔，2、消聲器本體，3、擋板，4、第一隔板，5、第二隔板，6、橡膠墊。

【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0018]參見圖2，為了使得發(fā)動機罩I能夠?qū)崿F(xiàn)自由翻轉(zhuǎn)，在發(fā)動機罩I上都會形成一個較大的通孔11，使其在翻轉(zhuǎn)過程中不會碰撞或干涉消聲器本體2，而這個較大的通孔11必然會造成噪音的泄漏，因此，本實用新型中著重對此進行了改進。
[0019]如圖1至圖3所示，本實用新型的壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，設(shè)置于消聲器本體2下部和發(fā)動機罩I內(nèi)壁上，具體結(jié)構(gòu)包括:擋板3、第一隔板4、第二隔板5及橡膠墊6。其中，如圖1所示，擋板3傾斜設(shè)置于消聲器本體2的下部，在其邊緣固定連接有第一隔板4，再結(jié)合圖2來看，第二隔板5連接于發(fā)動機罩I的內(nèi)壁并且與第一隔板4同軸設(shè)置，橡膠墊6設(shè)于第二隔板5的外周面，兩者的高度最好相同。擋板3傾斜的角度是根據(jù)所處位置的發(fā)動機罩I內(nèi)壁來確定的，具體來說，擋板3最好是與發(fā)動機罩I的內(nèi)壁平行或近似平行。
[0020]作為一種優(yōu)選，擋板3為橢圓形，相應(yīng)地，第一隔板4及第二隔板5為橢圓環(huán)形，第一隔板4焊接于擋板3的邊緣，第二隔板5焊接于發(fā)動機罩I的內(nèi)壁上，加工制作過程都比較簡單。第一隔板4的設(shè)置有效增加了擋板3剛度，當發(fā)動機罩I落下后，消聲器本體2位于通孔11內(nèi)，如圖3所示，第二隔板5則交錯地位于第一隔板4內(nèi)，并且橡膠墊6與第一隔板4之間留有間隙，提高了密封隔音效果。
[0021]進一步地，橡膠墊6與第一隔板4之間的間隙a為15mm。同時，正如前面所述，第一隔板4與第二隔板5是交錯設(shè)置的，具體地，第一隔板4的頂端與第二隔板5的頂端之間的交錯距離d大于10mm，第一隔板4的頂端與第二隔板5的底端之間的距離b為10_20mm，同時，第二隔板5的頂端與第一隔板4的底端之間的距離c也為10-20mm，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，既保證了發(fā)動機罩I翻轉(zhuǎn)時不與消聲器干涉，而且發(fā)動機罩I下落后，消聲器的振動不會與發(fā)動機罩I發(fā)生碰撞，起到很好的密封隔聲效果，能夠有效防止噪聲泄漏和輻射。
[0022]綜上所述，本實用新型的壓路機消聲器擋板3結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊而巧妙，加工制作簡單易實現(xiàn)，成本較低，可靠性好，發(fā)動機罩I能夠正常翻轉(zhuǎn)，而且通過該擋板3結(jié)構(gòu)能有效抑制發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲輻射，對整車的噪聲控制具有很好的效果。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，設(shè)置于消聲器本體下部和發(fā)動機罩內(nèi)壁上，其特征在于，包括:擋板、第一隔板、第二隔板及橡膠墊；其中，擋板傾斜設(shè)置于消聲器本體的下部，所述第一隔板固定連接于擋板的邊緣，所述第二隔板連接于發(fā)動機罩的內(nèi)壁并且與上述第一隔板同軸設(shè)置，所述橡膠墊設(shè)于第二隔板的外周面；發(fā)動機罩上形成一通孔，發(fā)動機罩落下后，消聲器本體位于通孔內(nèi)，第二隔板交錯地位于第一隔板內(nèi)，并且橡膠墊與第一隔板之間留有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋板為橢圓形，所述第一隔板為橢圓環(huán)形，焊接于擋板的邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二隔板為橢圓環(huán)形，焊接于發(fā)動機罩內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消聲器本體的底部設(shè)有一安裝座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二隔板與橡膠墊的高度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠墊與第一隔板之間的間隙為15_。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一隔板與第二隔板交錯設(shè)置，第一隔板的頂端與第二隔板的頂端之間的交錯距離大于10mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一隔板的頂端與第二隔板的底端之間的距離為10-20mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種壓路機消聲器擋板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二隔板的頂端與第一隔板的底端之間的距離為10-20mm。
【文檔編號】F01N1/08GK204225959SQ201420641084
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】耿彥波, 張戰(zhàn)文, 魏哲雷 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院