本發(fā)明是有關(guān)于一種用于引擎汽缸頭的搖臂結(jié)構(gòu)，尤指一種可便利具高低揚(yáng)程進(jìn)氣搖臂組裝便利性的用于引擎汽缸頭的搖臂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

有關(guān)于引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)，如圖1、2所示，其中，該第一搖臂A的通孔A1及第二搖臂B的通孔B1相連通而可形成一油壓缸1，該油壓缸1兩端分別封設(shè)有塞蓋11、12，另于油壓缸1內(nèi)設(shè)有一彈簧13及可被油壓推動的第一活塞14與第二活塞15，油壓缸1是藉由驅(qū)動油路16而與油控閥連通。

當(dāng)組裝時，該塞蓋11、彈簧13及第一活塞14是先預(yù)組于該第二搖臂B的通孔B1，而該塞蓋12及第二活塞15是先預(yù)組于該第一搖臂A的通孔A1內(nèi)，再將該第一搖臂A及第二搖臂B組設(shè)于汽缸頭上的搖臂軸上；然而該第二搖臂B的通孔B1內(nèi)具有塞蓋11、彈簧13及第一活塞14，該彈簧13具有相當(dāng)強(qiáng)度的彈性力，因此為避免該第一活塞14被該彈簧13彈推出該第二搖臂B的通孔B1，而必需使用治具或工具來幫助，才能令該第一搖臂A及第二搖臂B同步地組設(shè)于汽缸頭上的搖臂軸上，無疑地造成了組裝困難度的增加。

如圖2所示，該第二搖臂B的通孔B1設(shè)置一C形扣環(huán)C，該C形扣環(huán)C主要是作為該第一活塞14的滑移行程的限制用，因此該C形扣環(huán)C限制了第一活塞14的滑移行程，也同時限制了該第二活塞15進(jìn)入該第二搖臂B的通孔B1內(nèi)的距離，因此造成了該第一搖臂A及第二搖臂B同步動作的連動可靠度無法獲得確保。

因此如何提供一種用于引擎汽缸頭的搖臂結(jié)構(gòu)，以簡化引擎汽門推動件組裝困難，以及可令第一搖臂及第二搖臂作同步動作的確保的課題，已為車輛業(yè)者亟待解決的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于引擎汽缸頭的搖臂結(jié)構(gòu)，主要是在于克服引擎具高低揚(yáng)程進(jìn)氣搖臂組裝不便利，以及第一搖臂及第二搖臂同步動作的連動可靠度無法獲得確保的缺陷。

本發(fā)明為達(dá)上述目的所采用的主要技術(shù)手段在于：提供一種用于引擎汽缸頭的搖臂結(jié)構(gòu)，該引擎具有一曲軸箱、一組設(shè)于曲軸箱上的汽缸本體、一組設(shè)于汽缸本體上的汽缸頭，該汽缸頭于進(jìn)氣閥與排氣閥之間設(shè)有一凸輪軸座，該凸輪軸座設(shè)有一可被正時鏈條帶動的凸輪軸，該凸輪軸于轉(zhuǎn)動時可推頂進(jìn)氣閥及排氣閥的進(jìn)氣汽門搖臂及排氣汽門搖臂，該進(jìn)氣汽門搖臂具有第一搖臂及第二搖臂，該第一搖臂的安裝孔及第二搖臂的安裝孔相連通，并設(shè)有油壓缸，該油壓缸位于該第一搖臂的安裝孔內(nèi)設(shè)置有一活塞，該第二搖臂的安裝孔內(nèi)設(shè)置有推動件組，該推動件組包括有一止擋心軸、一彈簧及一底座，該止擋心軸具有一第一止擋部、一軸部及一第二止檔部，該軸部分別穿設(shè)于該底座、彈簧，該第一止擋部與第二止擋部在于分別位于該止擋心軸的二端頭上，該彈簧二側(cè)端分別抵頂于該第二止擋部與該底座上。

本發(fā)明藉由上述主要技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于：藉由該止擋心軸及第二止擋部可于該第二搖臂安裝孔內(nèi)作自由的滑移，該活塞可以更深入該第二搖臂的安裝孔內(nèi)，而使活塞被定位于第一搖臂及第二搖臂之間，來使第一搖臂及第二搖臂是成連動形式，并可確保該一搖臂及第二搖臂的連動可靠度，進(jìn)而可提升引擎的使用功效。

本發(fā)明藉由上述主要技術(shù)手段所能達(dá)成的又一功效在于：該第二搖臂的安裝孔內(nèi)設(shè)置有推動件組，該推動件組由該第二止擋部為前裝入該第二搖臂安裝孔內(nèi)，進(jìn)而來令該推動件組能于該第二搖臂安裝孔內(nèi)獲得穩(wěn)定的定位效果，同時該第二止擋部可于該第二搖臂安裝孔內(nèi)作自由的滑移；藉由該推動件組可預(yù)先組裝成小組件后再組裝于該第二搖臂的安裝孔內(nèi)，藉此當(dāng)該第一搖臂與第二搖臂于組裝于該凸輪軸座時，無需使用治具、工具來幫助組裝即可簡易地將該第一搖臂與第二搖臂組裝于該凸輪軸座上，進(jìn)而來提升該第一搖臂與第二搖臂組裝 的便利性。

本發(fā)明藉由上述主要技術(shù)手段所能達(dá)成的另一功效在于：藉由該底座與該第二搖臂的安裝孔所形成的緊配合，進(jìn)而來令該推動件組能于該第二搖臂安裝孔內(nèi)獲得穩(wěn)定且精確的定位效果。

優(yōu)選地，該活塞內(nèi)具有通油槽，該第一搖臂的安裝孔連通著驅(qū)動油路，該驅(qū)動油路連通并被油控閥所控制。

優(yōu)選地，該第一搖臂的安裝孔是為一盲孔，該第二搖臂的安裝孔是為一通孔。

優(yōu)選地，該第二止擋部的外徑小于該第二搖臂的安裝孔內(nèi)徑，該第二止擋部安裝于該第二搖臂的安裝孔內(nèi)后是成滑配置。

優(yōu)選地，該止擋心軸的第一止擋部或第二止擋部的至少一止擋部是以組設(shè)方式組設(shè)于該止擋心軸上。

優(yōu)選地，該底座的外徑與該第二搖臂的安裝孔內(nèi)徑相匹配，該底座安裝于該第二搖臂的安裝孔內(nèi)后是成緊配合。

優(yōu)選地，該底座具有一穿孔，該穿孔可供止擋心軸穿設(shè)，藉此該止擋心軸可以自由地穿梭于該底座。

優(yōu)選地，該底座的外周緣至少設(shè)有一切面，該切面可供進(jìn)入第二搖臂安裝孔內(nèi)的潤滑油流通。

優(yōu)選地，該止擋心軸的一端具有向外周緣凸設(shè)的第一止擋部，該止擋心軸由該第一止擋部朝一側(cè)延伸的軸部，該軸部分別穿設(shè)于該底座、彈簧及第二止擋部，該軸部遠(yuǎn)離該第一止擋部的一端設(shè)有嵌設(shè)槽，該嵌設(shè)槽可供該第二止擋部嵌設(shè)。

優(yōu)選地，該止擋心軸的第一止擋部是可抵頂于底座外側(cè)。

附圖說明

圖1、2是現(xiàn)有引擎的汽門可變揚(yáng)程機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明引擎的示意圖。

圖4是本發(fā)明引擎汽缸頭的俯視示意圖。

圖5是圖4的部分剖視圖。

圖6是本發(fā)明凸輪軸的示意圖。

圖7是本發(fā)明進(jìn)氣搖臂的分解圖。

圖8是本發(fā)明的推動件組的分解圖。

圖9是本發(fā)明高揚(yáng)程的動作示意圖。

圖10是本發(fā)明低揚(yáng)程的動作示意圖。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合附圖說明如下：

首先，請參閱圖3所示，本發(fā)明的引擎2具有一曲軸箱21、一組設(shè)于曲軸箱21上的汽缸本體22、一組設(shè)于汽缸本體22上的汽缸頭23。

如圖3所示，該曲軸箱21內(nèi)部設(shè)有一曲軸(附圖中未繪出)，且該曲軸箱21內(nèi)設(shè)有一機(jī)油泵211，該機(jī)油泵211是將機(jī)油送至一主供油道212，該主供油道212由曲軸箱21通過汽缸本體22后連通至設(shè)置于汽缸頭23的油控閥3。

如圖3所示，該汽缸本體22是設(shè)置于曲軸箱21的上方，并可供正時鏈條4通過，其中，該汽缸本體22于汽缸頭23的進(jìn)氣埠231側(cè)設(shè)有一正時鏈條張緊器41。

如圖3、4、5、6所示，該汽缸頭23，設(shè)有一位于進(jìn)氣側(cè)的進(jìn)氣埠231及進(jìn)氣閥232，以及一位于排氣側(cè)的排氣埠233及排氣閥234；該汽缸頭23于該進(jìn)氣閥232與排氣閥234之間設(shè)有一凸輪軸座235，該凸輪軸座235設(shè)有一可被正時鏈條4帶動的凸輪軸236，該凸輪軸236上分別設(shè)有第一進(jìn)氣凸輪2361(高揚(yáng)程凸輪)、第二進(jìn)氣凸輪2362(低揚(yáng)程凸輪)及排氣凸輪2363，藉由該第一進(jìn)氣凸輪2361、第二進(jìn)氣凸輪2362及排氣凸輪2363，可令凸輪軸236于轉(zhuǎn)動時可推頂進(jìn)氣閥232及排氣閥234的進(jìn)氣汽門搖臂5及排氣汽門搖臂6。

如圖3、4、5所示，該排氣汽門搖臂6的一端是為抵壓部61，該抵壓部61是與排氣閥234相接觸，該抵壓部61端頭具有間隙調(diào)整件611，另一端則為推頂滾輪62，其是與排氣凸輪2363相接觸，該排氣汽門搖臂6的一側(cè)延設(shè)有管套63，該管套63可供軸桿64穿設(shè)，藉由軸桿64來令排氣汽門搖臂6可以穩(wěn)定地定位于凸輪軸座235上，藉此 可由凸輪軸236的排氣凸輪2363推動推頂滾輪62，從而使抵壓部61來抵壓排氣閥234，進(jìn)而使排氣汽門開通來令廢氣排出，該抵壓部61與排氣閥234的間隙可藉由間隙調(diào)整件611來調(diào)整，藉此可確保排氣閥234的揚(yáng)程。

如圖3、4、5、7、8所示，該進(jìn)氣汽門搖臂5具有第一搖臂51及第二搖臂52，該第一搖臂51前方具有定位孔511，于定位孔511的前下方凸設(shè)有定位柱512，而于定位孔511的后方設(shè)有安裝孔513，另于安裝孔513的后方設(shè)有推頂滾輪514；該第二搖臂52與第一搖臂51相對應(yīng)依序設(shè)有定位孔521、定位柱522、安裝孔523及推頂滾輪524，另第二搖臂52于定位孔521的前端緣延設(shè)有抵壓部525；該第一搖臂51的推頂滾輪514是與凸輪軸236的第一進(jìn)氣凸輪2361相接觸，而第二搖臂52的推頂滾輪524則是與凸輪軸236的第二進(jìn)氣凸輪2362相接觸，另該第二搖臂52的抵壓部525是與進(jìn)氣閥232相接觸，藉此可確保進(jìn)氣閥232的揚(yáng)程，另藉由一軸桿53穿設(shè)于定位孔511、521上，藉此可使第一搖臂51及第二搖臂52被穩(wěn)固地定位于凸輪軸座235上，藉此該第一搖臂51及第二搖臂52是以軸桿53為中心進(jìn)行擺動。

如圖3、4、5、7、8所示，該第一搖臂51及第二搖臂52的定位柱512、522都是位于定位孔511、521與抵壓部525之間，該第一搖臂51及第二搖臂52的安裝孔513、523是位于推頂滾輪514、524與定位孔511、521之間，該第一搖臂51安裝孔513是為一盲孔，該第二搖臂52的安裝孔523是為一通孔；該第一搖臂51的安裝孔513及第二搖臂52的安裝孔523相連通而可形成一油壓缸54，該油壓缸54位于該第一搖臂51安裝孔513內(nèi)設(shè)置有一活塞7，該活塞7內(nèi)具有通油槽71，該第一搖臂51安裝孔513連通著驅(qū)動油路31，該驅(qū)動油路31連通并被該油控閥3所控制；該第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)設(shè)置有推動件組8，該推動件組8包括有一止擋心軸81、一彈簧82及一底座83；該止擋心軸81的一端具有向外周緣凸設(shè)的第一止擋部811，該止擋心軸81由該第一止擋部811朝一側(cè)延伸的軸部812，該軸部812遠(yuǎn)離該第一止擋部811的一端設(shè)有嵌設(shè)槽813，該嵌設(shè)槽813上嵌設(shè)有第二止擋部814，藉此來令該第二止擋部814嵌設(shè)于該止擋心軸81 遠(yuǎn)離該第一止擋部811的另一端上，而能與該止擋心軸81形成一體并能作同步的移動，也就是說該止擋心軸81的第一止擋部811或第二止擋部814的至少一止擋部是以組設(shè)方式組設(shè)于該止擋心軸81上；該止擋心軸81的軸部812分別穿設(shè)于該底座83、彈簧82及第二止擋部81，該止擋心軸81的第一止擋部811是位于該第二搖臂52的安裝孔523外側(cè)；該止擋心軸81的第二止擋部814的外徑小于該第二搖臂52安裝孔523的內(nèi)徑，更明確地說，該第二止擋部81塞進(jìn)該第二搖臂52的安裝孔523之內(nèi)后是成滑配置(滑動配置)；該彈簧82的二側(cè)端分別頂?shù)钟谠摰诙箵醪?14、與底座83上；該底座83的外徑與該第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)徑相匹配，更明確地說，該底座83塞進(jìn)該第二搖臂52的安裝孔523之內(nèi)后是成緊配合狀態(tài)，該底座83具有一穿孔831，藉此該止擋心軸81可穿過于該穿孔831，來使該止擋心軸81的軸部812可以自由地穿梭于該底座83，另該底座83的外周緣至少一側(cè)設(shè)有一切面832，該切面832可供進(jìn)入第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)的潤滑油流通。藉此該第二止擋部814、彈簧82、底座83及止擋心軸81可先預(yù)組裝成推動件組8，來使該推動件組8能成為一模組化的組件，該推動件組8再由該第二止擋部814為前裝入該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)，并藉由該底座83與該第二搖臂52的安裝孔523所形成的緊配合，進(jìn)而來令該推動件組8能于該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)獲得穩(wěn)定的定位效果，同時該第二止擋部814可于該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)作自由的滑移。

如圖3、4、9、10所示，本發(fā)明于實施時，藉由曲軸箱21內(nèi)設(shè)置的機(jī)油泵211將機(jī)油送至一主供油道212，該主供油道212由曲軸箱21通過汽缸本體22后連通至設(shè)置于汽缸頭23的油控閥3，其中，該油控閥3再將機(jī)油送入于汽缸頭23驅(qū)動油路31內(nèi)后再進(jìn)入油壓缸54內(nèi)；藉由引擎2的控制中心ECU(附圖中未繪出)感測車輛的行車狀態(tài)后，如只需汽門為高揚(yáng)程開度時，引擎2的控制中心ECU即可令油控閥3將機(jī)油由驅(qū)動油路31進(jìn)入油壓缸54內(nèi)，如圖9所示，藉由油壓力來將設(shè)于第一搖臂51安裝孔513內(nèi)的活塞7朝第二搖臂52方向推移，該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)的推動件組8的第二止擋部814， 即會被該活塞7頂推連同該止擋心軸81同步的于該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)，朝該活塞7行進(jìn)方向滑移，藉此來令該活塞7前端部分即進(jìn)入第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)，因此該活塞7可以更深入該第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)，而使活塞7被定位于第一搖臂51及第二搖臂52之間，此時第一搖臂51及第二搖臂52是成連動形式，同時可確保該第一搖臂51及第二搖臂52的連動可靠度，由于第一搖臂51后方的推頂滾輪514是與凸輪軸236的第一進(jìn)氣凸輪2361(即高揚(yáng)程凸輪)接觸，而第二搖臂52其前端的抵壓部525與進(jìn)氣閥232相接觸，因此第二搖臂52被第一搖臂51所帶動，即會以第一進(jìn)氣凸輪2361(即高揚(yáng)程凸輪)的揚(yáng)程度將進(jìn)氣閥232達(dá)成預(yù)定的高揚(yáng)程開度。

如圖3、4、9、10所示，當(dāng)引擎2因行車狀態(tài)改變而須進(jìn)氣汽門為低揚(yáng)程開度時，該引擎2的控制中心ECU即可令油控閥3將機(jī)油由驅(qū)動油路31退出該油壓缸54內(nèi)，如圖10所示，藉由該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)的推動件組8的彈簧82的彈性力來推頂該第二止擋部814，該第二止擋部814與該止擋心軸81同步來頂推部分尚位于該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)的活塞7，來令該活塞7退回該第一搖臂51的安裝孔513內(nèi)，當(dāng)該止擋心軸81的第一止擋部811抵頂于該底座83外側(cè)后，該活塞7即會完全退回到該第一搖臂51的安裝孔513內(nèi)，此時第一搖臂51及第二搖臂52是成各自擺動，由于第二搖臂52其前端的抵壓部525與進(jìn)氣閥232相接觸，且第二搖臂52后方的推頂滾輪524是與凸輪軸236的第二進(jìn)氣凸輪2362(即低揚(yáng)程凸輪)接觸，因此、此時引擎2進(jìn)氣汽閥232是為低揚(yáng)開度狀態(tài)。

本發(fā)明的功效在于，藉由該第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)設(shè)置有推動件組8，該推動件組8包括有一第二止擋部814、一彈簧82、一底座83及一止擋心軸81，該止擋心軸81及第二止擋部814可于該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)作自由的滑移，該活塞7可以更深入該第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)，而使活塞7被定位于第一搖臂51及第二搖臂52之間，來使該第一搖臂51及第二搖臂52是成連動形式，同時可確保該第一搖臂51及第二搖臂52的連動可靠度，進(jìn)而可提升引擎2的使用功效。

本發(fā)明又一功效在于：藉由該推動件組8可預(yù)先組裝成小組件后再組裝于該第二搖臂52的安裝孔523內(nèi)，藉此當(dāng)該第一搖臂51與第二搖臂52于組裝于該凸輪軸座235時，無需使用治具或工具來幫助組裝即可簡易地將該第一搖臂51與第二搖臂52組裝于該凸輪軸座235上，進(jìn)而來提升該第一搖臂51與第二搖臂52組裝的便利性。

本發(fā)明另一功效在于：藉由該底座83與該第二搖臂52的安裝孔523所形成的緊配合，進(jìn)而來令該推動件組8能于該第二搖臂52安裝孔523內(nèi)獲得穩(wěn)定且精確的定位效果。

本發(fā)明再一功效在于：藉由該推動件組8的止擋心軸81可藉由第二止擋部814及底座83作為導(dǎo)引，來令該推動件組8的止擋心軸81滑移動作能更順暢。

綜上所述，本發(fā)明藉由上述的構(gòu)造，確實能改善現(xiàn)有的缺陷，而能達(dá)成所訴求的目的與功效，應(yīng)已符合發(fā)明專利所述的新穎性、創(chuàng)造性、以及實用性的要件，故依法提出發(fā)明專利的申請，祈請貴審查員之詳鑒，惠賜準(zhǔn)予發(fā)明專利之審定，至感德便。

附圖標(biāo)記列表

1油壓缸 11塞蓋 12塞蓋

13彈簧 14第一活塞

15第二活塞 16驅(qū)動油路

2引擎 21曲軸箱 211機(jī)油泵

212主供油道 22汽缸本體

23汽缸頭 231進(jìn)氣埠

232進(jìn)氣閥 233排氣埠

234排氣閥 235凸輪軸座

236凸輪軸

2361第一進(jìn)氣凸輪

2362第二進(jìn)氣凸輪

2363排氣凸輪

3油控閥 31驅(qū)動油路

4正時鏈條 41正時鏈條張緊器

5進(jìn)氣汽門搖臂 51第一搖臂 511定位孔

512定位柱 513安裝孔

514推頂滾輪

52第二搖臂 521定位孔

522定位柱 523安裝孔

524推頂滾輪 525抵壓部

53軸桿

54油壓缸

6排氣汽門搖臂 61抵壓部 611間隙調(diào)整件

62推頂滾輪

63管套

64軸桿

7活塞 71通油槽

8推動件組 81止擋心軸 811第一止擋部

812軸部 813嵌設(shè)槽

814第二止擋部

82彈簧

83底座 831穿孔

832切面

A第一搖臂 A1通孔

B第二搖臂 B1通孔

C C形扣環(huán)