本公開(kāi)涉及一種操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。

背景技術(shù)：

在使用otto循環(huán)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)入空氣/燃料混合物在點(diǎn)火之前在絕熱條件下被壓縮。進(jìn)入空氣/燃料混合物的壓縮引起在壓縮期間由于能量輸入導(dǎo)致的溫度的對(duì)應(yīng)增加。增加氣缸中的壓縮比是已經(jīng)遵循的用以提高這種發(fā)動(dòng)機(jī)的效率的方法。然而，通過(guò)增加氣缸中的壓縮比，氣缸中的空氣/燃料混合物的溫度增加，并且能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)爆震或在一些情形中預(yù)點(diǎn)火，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生破壞性影響。

在這種發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸中的次最佳充氣條件能夠?qū)е麓巫罴讶紵?，這能夠?qū)е吕绮煌耆紵?，從而引起滑?dòng)、不良效率或爆震，在極端情況下能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生有害影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的方面和實(shí)施例在所附權(quán)利要求中闡述。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參考附圖僅以示例的方式描述本公開(kāi)的實(shí)施例，附圖中：

圖1示出內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；

圖2示出圖1中所示的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剖視圖；

圖3示出圖1中所示的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體中的氣缸的剖視圖；

圖4示出圖1中所示的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的氣缸的替代布置的剖視圖；

圖5示出顯示壓力和氣門(mén)/噴射正時(shí)相對(duì)于活塞位置的時(shí)序圖；

圖6a示出用于與圖1中所示的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用的貯存器；

圖6b示出用于與圖1中所示的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用的貯存器的替代布置；

圖7示出用于將燃料驅(qū)動(dòng)到圖1中所示的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的氣缸中的布置。

具體實(shí)施方式

本公開(kāi)的方面涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)100，其被配置成將經(jīng)由制冷過(guò)程冷凝成其液相的燃料以液體形式噴射，使得燃料在壓縮沖程期間且在燃燒之前汽化成其氣相，使得由壓縮沖程引起的溫度升高受到由燃料進(jìn)行的熱吸收的限制。

本公開(kāi)的方面還涉及一種操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，包括將經(jīng)由制冷過(guò)程冷凝成其液相的燃料以液體形式噴射，使得燃料在壓縮沖程期間且在燃燒之前汽化成其氣相，使得由壓縮沖程引起的溫度升高受到由燃料進(jìn)行的熱吸收的限制。

例如，燃料的相變限制了由壓縮沖程引起的溫度升高，例如在燃料汽化時(shí)的燃料汽化的潛熱。有利地，這可以允許在不遭受發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或預(yù)點(diǎn)火的情況下使用比對(duì)于常規(guī)otto循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)而言可能的壓縮比更高的壓縮比。

可以將燃料直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)100的氣缸3內(nèi)，例如氣缸3的燃燒室27。因?yàn)橛蓧嚎s引起的空氣中的任何溫度上升都受到由燃料進(jìn)行的熱吸收的限制，噴射處于液相的燃料意味著，由于氣缸3的燃燒室27中的溫度保持比常規(guī)的otto循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更冷，因此發(fā)動(dòng)機(jī)100將更不可能遭受預(yù)點(diǎn)火。

另外，由于在壓縮沖程期間燃料在氣缸3的燃燒室27中汽化，這導(dǎo)致燃料與空氣的更好的混合，例如由于液體燃料的沸騰作用導(dǎo)致氣缸3中的高湍流，從而允許發(fā)動(dòng)機(jī)100更加稀薄地運(yùn)行。

在壓縮沖程期間燃料的汽化也減少了壓縮沖程的壓縮功。這是因?yàn)槿剂舷拗屏擞蓧嚎s沖程引起的溫度升高，并且因此更少的熱量損失于氣缸3的壁。在常規(guī)的otto循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料需要被“氣化”，以便其處于對(duì)于其燃燒和產(chǎn)生功而言有用的形式，因此需要能量并降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。然而，在本公開(kāi)的實(shí)施例中，由于燃料在壓縮沖程期間已經(jīng)汽化，因而其已經(jīng)處于氣態(tài)形式，且因此有利地消除了在使用之前使燃料氣化的需要。

在一些實(shí)施例中，控制燃料的流動(dòng)速率，使得由燃料進(jìn)行的熱吸收與燃料和氣缸3中周?chē)諝庵g的瞬時(shí)溫度差相當(dāng)。

在一些實(shí)施例中，燃料在進(jìn)氣沖程之后和/或在壓縮沖程期間被噴射入氣缸3內(nèi)。以這種方式，燃料被噴射入氣缸內(nèi)，使得其在至少一個(gè)活塞25的壓縮沖程期間在氣缸3的燃燒室27中汽化。

可以在壓力下儲(chǔ)存燃料，例如至少1mpa，例如至少1.6mpa，和/或在低溫下儲(chǔ)存燃料，例如低于273開(kāi)爾文，例如低于150開(kāi)爾文，例如低至近似111開(kāi)爾文，使得當(dāng)燃料被噴射到氣缸3內(nèi)時(shí)處于液相。

現(xiàn)在將參考圖1至7描述示例實(shí)施例。圖1圖示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)100。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)100包括具有四個(gè)氣缸3的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1，然而在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1可以包括多于或少于四個(gè)的氣缸3。聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的是控制系統(tǒng)9。

泵11聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1和貯存器19，并且與貯存器19和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1流體連通。渦輪增壓器13還聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1并且與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1流體連通。渦輪增壓器13聯(lián)接到進(jìn)氣口15和排氣口17并與其流體連通。然而，在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100不包括渦輪增壓器13，并且可以代替地包括增壓器或可以不包括任何在由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1進(jìn)行進(jìn)氣之前對(duì)空氣進(jìn)行增壓的器件。

控制系統(tǒng)9能夠操作成控制泵11、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1和氣缸3、渦輪增壓器13、進(jìn)氣口15和排氣口17的操作?？刂葡到y(tǒng)可以是電子系統(tǒng)，例如計(jì)算機(jī)，其包括傳感器和反饋回路以連續(xù)地監(jiān)測(cè)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)100的某些方面。

貯存器19是絕熱的，包括真空空間，使得其被配置成儲(chǔ)存和保持一定量的燃料，所述燃料已經(jīng)經(jīng)由制冷過(guò)程冷凝成其液相，并且在這種情況下所述燃料是液化天然氣lng，在低溫下，例如低于273開(kāi)爾文，例如低于150開(kāi)爾文，例如低至近似111開(kāi)爾文，并且因此燃料可以是致冷劑。在一些實(shí)施例中，燃料包括甲烷、氫氣（lh2）或乙烷。

泵11能夠操作成將燃料從貯存器19泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1，如下文更詳細(xì)地并參考圖5所描述的。渦輪增壓器13能夠操作成從來(lái)自氣缸3的出口7的排出氣體中提取能量，以將通過(guò)進(jìn)氣口15和通過(guò)入口5抽吸的空氣噴射到氣缸3的燃燒室27內(nèi)，并且將空氣排出氣體從氣缸3的出口7并通過(guò)排氣口17排出。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1在圖2中更詳細(xì)地示出。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體包括空氣入口歧管51和空氣出口歧管53。空氣入口歧管51與渦輪增壓器13和氣缸3的進(jìn)氣口5流體連通。空氣出口歧管53也與渦輪增壓器13和氣缸3的空氣出口7流體連通。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1還包括燃料入口歧管57和燃料噴射系統(tǒng)29。燃料入口歧管57聯(lián)接到泵11和燃料噴射系統(tǒng)29并與其流體連通。燃料噴射系統(tǒng)29相應(yīng)地聯(lián)接到每個(gè)氣缸3的噴射器21并與其流體連通。燃料噴射系統(tǒng)29可以例如包括低壓泵，或者可以包括共軌系統(tǒng)。

每個(gè)氣缸3均包括空氣入口5、空氣出口7、噴射器21、點(diǎn)火源23和活塞25。活塞25被能夠滑動(dòng)地接收在氣缸3內(nèi)以封閉氣缸3的燃燒室27，并且聯(lián)接至曲軸55。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的四個(gè)氣缸3的每個(gè)活塞25均聯(lián)接到相同的曲軸55，但是在一些實(shí)施例中，不同的活塞25可以聯(lián)接到不同的曲軸55。入口5和出口7在點(diǎn)火源23的任一側(cè)位于氣缸3的頂部中，并且包括能夠操作成向氣缸3的燃燒室27提供開(kāi)口的氣門(mén)。點(diǎn)火源23可以包括例如火花塞、電熱塞或等離子體發(fā)生器。

活塞25能夠操作成壓縮氣缸3的燃燒室27中的空氣?；钊?5在氣缸3中的運(yùn)動(dòng)使聯(lián)接到活塞25的曲軸55運(yùn)動(dòng)。控制系統(tǒng)9能夠操作成控制活塞25的運(yùn)動(dòng)，以及當(dāng)入口5打開(kāi)和關(guān)閉、當(dāng)出口7打開(kāi)和關(guān)閉、當(dāng)噴射系統(tǒng)29和噴射器21將燃料噴射到燃燒室27內(nèi)，以及當(dāng)點(diǎn)火源23被操作成產(chǎn)生點(diǎn)火的正時(shí)。噴射系統(tǒng)29通過(guò)噴射器21將燃料直接噴射到氣缸3的燃燒室27內(nèi)，并且點(diǎn)火源23能夠操作成點(diǎn)燃?xì)飧?的燃燒室27中的燃料。入口5能夠操作成允許空氣進(jìn)入燃燒室27內(nèi)，并且出口7能夠操作成從燃燒室27去除廢氣（排氣）。例如，入口5和出口7可以是機(jī)械地或電子地操作的氣門(mén)，且其開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間由控制系統(tǒng)9控制。

示例氣缸3在圖3和圖4中更詳細(xì)地示出。在一個(gè)配置中，如圖3中所示，噴射器21穿過(guò)氣缸壁的側(cè)面，使得噴射器能夠操作成在橫向于活塞23的運(yùn)動(dòng)方向的平面中將燃料噴射到氣缸3內(nèi)。有利地，通過(guò)氣缸3的側(cè)壁以這種方式噴射燃料提供燃料與空氣在燃燒室27中的更好的混合，并且還可以在點(diǎn)火/燃燒階段或作功沖程期間防護(hù)噴射器21不受熱氣體影響。

在另一種配置中，如圖4中所示，噴射器21鄰近點(diǎn)火源23在入口5和出口7之間穿過(guò)氣缸壁的頂部。噴射器21的位置的其它配置可以是可能的。

現(xiàn)在將參考圖5更詳細(xì)地描述氣缸3、活塞25、入口5、出口7、噴射器21和點(diǎn)火源23的操作。圖5示出顯示相對(duì)于活塞23位置的氣缸3的燃燒室27中的壓力和氣門(mén)/噴射正時(shí)的時(shí)序圖。具體地，圖5示出對(duì)應(yīng)于otto循環(huán)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1的四個(gè)循環(huán)。每個(gè)循環(huán)均能夠參考活塞25在氣缸3內(nèi)的位置（上止點(diǎn)（tdc）或下止點(diǎn)（bdc））或參考聯(lián)接到活塞25的曲軸55的角位置來(lái)描述。

當(dāng)活塞25處于tdc處并且曲軸的角位置處于0度時(shí)，循環(huán)開(kāi)始。當(dāng)曲軸55旋轉(zhuǎn)時(shí)，其從tdc向下拉動(dòng)活塞25，直到其到達(dá)bdc并且曲軸旋轉(zhuǎn)180度。這被稱為進(jìn)氣沖程。在進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)，入口5和出口7兩者均打開(kāi)。當(dāng)曲軸55已旋轉(zhuǎn)了例如10度和30度之間時(shí)，出口7關(guān)閉，如圖5中的附圖標(biāo)記1所示。例如當(dāng)出口7已經(jīng)關(guān)閉、在出口7已經(jīng)關(guān)閉之后不久，或者在出口7已經(jīng)關(guān)閉之后一定時(shí)間時(shí)，噴射器21開(kāi)始以液相將燃料噴射到燃燒室27內(nèi)，如圖5中的附圖標(biāo)記6所示。

在活塞25已經(jīng)到達(dá)bdc之后，并且隨著曲軸55繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞25從bdc向上行進(jìn)返回tdc并且壓縮燃燒室27中的空氣和燃料。這被稱為壓縮沖程。通常，在活塞25到達(dá)bdc之后，例如當(dāng)曲軸55已經(jīng)旋轉(zhuǎn)190到210度時(shí)，入口5關(guān)閉例如10和30度之間，如圖5中的附圖標(biāo)記2所示。當(dāng)活塞25例如在到達(dá)tdc之前10到30度時(shí)，例如當(dāng)曲軸55已經(jīng)旋轉(zhuǎn)近似330至350度時(shí)，噴射器21通常停止噴射燃料，如圖5中的附圖標(biāo)記7所示。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)9的配置，通常發(fā)動(dòng)機(jī)被配置成使得點(diǎn)火源23恰好在活塞25到達(dá)tdc之前，例如在tdc之前30至10度，例如當(dāng)曲軸55已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了330和350度之間時(shí)，點(diǎn)燃燃燒室27中的燃料。這由圖5中的附圖標(biāo)記5示出。

當(dāng)燃料點(diǎn)火和燃燒時(shí)，氣缸3的燃燒室27中的壓力迅速升高，使得其恰好在活塞25已經(jīng)到達(dá)tdc之后，例如當(dāng)曲軸55已經(jīng)旋轉(zhuǎn)近似370至390度時(shí)超過(guò)tdc近似10至30度，到達(dá)峰值壓力，如圖5中所示。燃燒室27中的壓力增加迫使活塞25朝向bdc向下回落。這被稱為做功沖程。

當(dāng)活塞25再次到達(dá)bdc時(shí)，出氣門(mén)7打開(kāi)以使廢氣和廢物脫出燃燒室27。出氣門(mén)7可以從bdc之前近似10度到30度打開(kāi)，例如當(dāng)曲軸55旋轉(zhuǎn)了近似510到530度時(shí)，如圖5中的附圖標(biāo)記3所示。然后，隨著曲軸55繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞25朝向tdc返回向上行進(jìn)。這被稱為排氣沖程。恰好在活塞25再次到達(dá)tdc之前，入口5打開(kāi)以允許空氣進(jìn)入燃燒室27。例如，入口5在tdc之前10和30度之間打開(kāi)，例如當(dāng)曲軸55已經(jīng)旋轉(zhuǎn)690和710度之間時(shí)，如圖5中的附圖標(biāo)記4所示。

控制系統(tǒng)9和燃料噴射系統(tǒng)29被配置成在低壓（例如小于10mpa，例如小于5mpa，例如小于4.6mpa，例如小于1.3mpa）下將燃料直接噴射到氣缸3的燃燒室27內(nèi)。在低壓下噴射燃料意味著燃料能夠以液相并且以液滴噴霧的形式（而且?guī)в幸旱纬叽绲拇蟮姆植迹┍恢苯訃娚涞饺紵?7內(nèi)。具有液滴尺寸的大的分布是熱力學(xué)上有利的，因?yàn)槠湓诨钊?5的壓縮沖程期間散布在燃料汽化成氣相的溫度和/或時(shí)間范圍上。

在一些實(shí)施例中，控制液滴噴霧的噴射以實(shí)現(xiàn)液滴尺寸的一定分布，從而在壓縮沖程期間提供穩(wěn)定的熱吸收，以及在氣缸3中的空氣和液體燃料之間的平穩(wěn)的熱傳遞。在一些實(shí)施例中，這將包括確定將貫穿整個(gè)壓縮沖程（例如貫穿壓縮沖程的一部分或貫穿整個(gè)壓縮沖程）提供熱吸收的液滴尺寸的分布。

燃料的低溫和其被噴射的低壓的組合意味著即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高時(shí)（例如在其已經(jīng)運(yùn)行一段時(shí)間之后并且在近似360到380開(kāi)爾文下），燃料也以液相被噴射到氣缸3的燃燒室27內(nèi)。

在使用otto循環(huán)的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料在進(jìn)氣沖程期間被噴射，例如或者使用化油器通過(guò)進(jìn)氣口本身噴射，或者在高壓（例如在100mpa的區(qū)域中）直接噴射到燃燒室27內(nèi)，且因此呈氣相。換言之，當(dāng)曲軸55例如在690度和210度之間時(shí)噴射燃料。在使用otto循環(huán)的這些常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料也未被液化，但是在標(biāo)準(zhǔn)室溫和壓力（288.15開(kāi)爾文和101.325kpa）下已經(jīng)是液體，而且由于所涉及的高壓和高溫（例如200至300kpa）而以氣相被噴射。

如上所述，使用otto循環(huán)的這種常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)可以遭受預(yù)點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。然而，以液相將燃料噴射到氣缸3內(nèi)，具體地燃燒室27中，使得其在至少一個(gè)活塞25的壓縮沖程期間汽化成氣相，意味著這些問(wèn)題更不可能發(fā)生，原因在于在壓縮沖程期間由壓縮引起的燃燒室27中的空氣中的任何溫度升高均由燃料汽化時(shí)由其進(jìn)行的熱吸收所限制。

這種使用otto循環(huán)的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)通常也由于燃料與空氣的不均勻混合（分層）導(dǎo)致燃料的不均勻燃燒。相比之下，因?yàn)楸竟_(kāi)的實(shí)施例以液相噴射燃料，因此當(dāng)在壓縮沖程期間通過(guò)燃燒室27中的空氣的壓縮來(lái)使燃料汽化時(shí)，發(fā)生燃料與空氣的更好的混合，從而允許發(fā)動(dòng)機(jī)更稀薄地運(yùn)行。

控制系統(tǒng)9和/或噴射系統(tǒng)29具有多個(gè)傳感器和反饋回路，以確保燃料以液相被噴射到氣缸3的燃燒室27內(nèi)?？刂葡到y(tǒng)9和/或噴射系統(tǒng)29例如可以包括溫度傳感器和壓力傳感器以監(jiān)測(cè)氣缸3或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的環(huán)境溫度?？刂葡到y(tǒng)9和/或噴射系統(tǒng)29可以包括壓力和溫度傳感器以監(jiān)測(cè)貯存器19的壓力和溫度。控制系統(tǒng)9和/或噴射系統(tǒng)29還可以包括反饋回路，以調(diào)節(jié)入口5、出口7、噴射器21和點(diǎn)火源23的正時(shí)。

在一些實(shí)施例中，控制液體燃料的流動(dòng)速率，使得由燃料進(jìn)行的熱吸收與燃料和氣缸3中的周?chē)諝猓ɡ缛紵?7中的空氣）之間的瞬時(shí)溫度差相當(dāng)。

在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100不包括泵11。例如，如圖6a中所示，在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100包括熱源29以加熱貯存器19，從而將燃料從貯存器19驅(qū)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1。通過(guò)加熱貯存器19，貯存器19中的壓力增加，使得燃料被朝向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1驅(qū)動(dòng)。熱源可以通過(guò)感應(yīng)或傳導(dǎo)來(lái)提供熱（例如從發(fā)動(dòng)機(jī)100的廢熱、例如從廢氣），或者可以是電阻器、電熱塞，或者如果貯存器具有一個(gè)真空空間，則可以輻射地穿過(guò)該真空空間。在其它實(shí)施例中，貯存器19本身可包括如圖6b中所示的葉輪泵31。葉輪泵29可以由外部驅(qū)動(dòng)的機(jī)械泵驅(qū)動(dòng)。在一些實(shí)施例中，使用電驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在一些實(shí)施例中，熱源29與溢流通道33結(jié)合使用，如圖7中所示。溢流通道33經(jīng)由入口通道35聯(lián)接到貯存器19，并且經(jīng)由出口通道37聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1，所述通道均具有氣門(mén)，以控制到達(dá)/來(lái)自溢流通道33的燃料的流動(dòng)。入口通道35和出口通道37之間是包括熱源41的槽（well）39。在燃料被驅(qū)出貯存器19時(shí)，其經(jīng)由入口35進(jìn)入溢流通道33并流入井39內(nèi)。一旦處于井中，燃料就由熱源41加熱。熱源41可通過(guò)感應(yīng)或傳導(dǎo)（例如從來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)100的廢熱，例如從廢氣）提供熱，或熱源41可以是電阻器、電熱塞或火花塞。提高燃料的一部分的溫度增加了溢流通道中的燃料的壓力，使得當(dāng)出口通道37中的氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，其被朝向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1驅(qū)動(dòng)。

可以借助于共軌噴射來(lái)噴射燃料。在一些實(shí)施例中，燃料以液體流的形式被噴射到燃燒室內(nèi)。在一些實(shí)施例中，作為進(jìn)氣（例如進(jìn)入空氣入口5或空氣入口歧管57內(nèi)）的一部分來(lái)噴射燃料，或使用化油器來(lái)噴射燃料。

在一些實(shí)施例中，貯存器19被配置成在壓力（例如至少1mpa，例如至少1.6mpa）下儲(chǔ)存燃料。例如，貯存器19可以包括加強(qiáng)壁。例如，可以在低溫和壓力下儲(chǔ)存燃料。

在一些實(shí)施例中，控制系統(tǒng)9被配置成使得噴射器21在壓縮沖程期間僅將燃料噴射到燃燒室27內(nèi)。在一些實(shí)施例中，控制系統(tǒng)9被配置成使得噴射器21在進(jìn)氣沖程期間僅將燃料噴射到燃燒室27內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，出口7在入口5打開(kāi)之前關(guān)閉，例如使得出口7在排氣沖程結(jié)束時(shí)關(guān)閉，并且入口5在進(jìn)氣沖程的開(kāi)始打開(kāi)。

在一些實(shí)施例中，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)100是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，在一些實(shí)施例中，燃料可以與另一種燃料（例如柴油）一起被噴射到燃燒室27內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的一些氣缸3內(nèi)，并且不同的燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的其它氣缸3內(nèi)。例如，燃料可以被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的兩個(gè)氣缸3內(nèi)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的不同的兩個(gè)氣缸3中噴射柴油。

盡管上文已經(jīng)描述了otto循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在一些實(shí)施例中，可以使用壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在一些示例中，一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器元件能夠儲(chǔ)存用以實(shí)現(xiàn)本文所描述的操作的數(shù)據(jù)和/或程序指令。本公開(kāi)的實(shí)施例提供包括程序指令的有形非暫時(shí)性儲(chǔ)存介質(zhì)，其中所述程序指令能夠操作呈對(duì)處理器編程以執(zhí)行本文所描述和/或要求保護(hù)的方法中的任何一個(gè)或多個(gè)，和/或提供如本文所描述和/或要求保護(hù)的數(shù)據(jù)處理裝置。

本文中概述的方法和裝置可以使用可以由諸如邏輯門(mén)的組件的固定邏輯或者諸如由處理器執(zhí)行的軟件和/或計(jì)算機(jī)程序指令的可編程邏輯提供的控制器和/或處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)。其它類型的可編程邏輯包括可編程處理器、可編程數(shù)字邏輯（例如，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（fpga）、可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器（eprom）、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器（eeprom））、專用集成電路、asic或任何其它種類的數(shù)字邏輯、軟件、代碼、電子指令、閃存、光盤(pán)、cd-rom、dvdrom、磁卡或光卡、其它類型的適于儲(chǔ)存電子指令的機(jī)器可讀介質(zhì)，或其任何合適的組合。

本公開(kāi)的實(shí)施例提供計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和儲(chǔ)存指令以對(duì)處理器進(jìn)行編程從而執(zhí)行本文所描述的方法中的任何一個(gè)或多個(gè)的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)（諸如有形非暫時(shí)性介質(zhì)）。

在本公開(kāi)的背景中，本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見(jiàn)到本文所描述的裝置和方法的其它示例和變型。