海洋船舶燃油管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及海洋船舶的燃油系統(tǒng)的管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油成本作為航運(yùn)企業(yè)占比最大的成本，一直備受船東及租船人的關(guān)注。染而燃油價(jià)格收到市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、政治等多方面的影響;使用方往往只能被動(dòng)接受。節(jié)能減排、降低單位航程燃油消耗已經(jīng)成為航運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
[0003]近年來(lái)，節(jié)能減排已經(jīng)成為世界發(fā)展趨勢(shì)。航運(yùn)業(yè)作為油耗巨大的產(chǎn)業(yè)，為適用新時(shí)期的企業(yè)發(fā)展，需要尋求與之適用的管理技術(shù)與模式。目前航運(yùn)業(yè)主要存在以下幾個(gè)管理難點(diǎn):
[0004]I)位置局限。管理者對(duì)船舶加油情況掌握不到位；
[0005]2)船舶在海，管理者無(wú)法對(duì)燃油消耗進(jìn)行準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)監(jiān)控；
[0006]3)管理者對(duì)船舶與油耗相關(guān)的數(shù)據(jù)收集不全、不系統(tǒng);無(wú)法給出確切的管理意見(jiàn)和建議；
[0007]4)經(jīng)濟(jì)化的航行策略主要依靠船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種海洋船舶燃油管理系統(tǒng)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲(chǔ)油箱及與存儲(chǔ)油箱連通的進(jìn)油管道，輸油管道，輸油管道與進(jìn)油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲(chǔ)存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進(jìn)油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過(guò)線(xiàn)路與PC機(jī)相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機(jī)處理，所述PC機(jī)通過(guò)總線(xiàn)盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線(xiàn)盒負(fù)責(zé)對(duì)船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲(chǔ)存，同時(shí)執(zhí)行PC機(jī)發(fā)出的指令，直接或間接通過(guò)PC機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取，從而實(shí)現(xiàn)燃油油耗、燃油庫(kù)存情況查詢(xún)的功能。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步提供的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其PC機(jī)主要起到用于數(shù)據(jù)庫(kù)管理、用戶(hù)交互與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的功用。
[0011]本發(fā)明更進(jìn)一步提供的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其液位傳感器和流量傳感器分別為高精度的液位計(jì)和流量計(jì)。
[0012]本發(fā)明的有益效果:1)加油實(shí)時(shí)監(jiān)控;2)燃油消耗實(shí)時(shí)監(jiān)控；
[0013]3)燃油消耗異常報(bào)警;4)報(bào)告匯總，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)或客戶(hù)端了解船舶運(yùn)行狀況;5)該系統(tǒng)為企業(yè)提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、云計(jì)算及反饋管理平臺(tái)；支持其他管理數(shù)據(jù)的接入與整合;提供客戶(hù)更個(gè)性化的管理與使用模式；
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明作說(shuō)明，
[0015]海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲(chǔ)油箱及與存儲(chǔ)油箱連通的進(jìn)油管道，輸油管道，輸油管道與進(jìn)油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲(chǔ)存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進(jìn)油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過(guò)線(xiàn)路與PC機(jī)相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機(jī)處理，所述PC機(jī)通過(guò)總線(xiàn)盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線(xiàn)盒負(fù)責(zé)對(duì)船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲(chǔ)存，同時(shí)執(zhí)行PC機(jī)發(fā)出的指令，直接或間接通過(guò)PC機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取，從而實(shí)現(xiàn)燃油油耗、燃油庫(kù)存情況查詢(xún)的功能。所述PC機(jī)主要起到用于數(shù)據(jù)庫(kù)管理、用戶(hù)交互與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的功用。所述液位傳感器和流量傳感器分別為高精度的液位計(jì)和流量計(jì)。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其特征在于包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲(chǔ)油箱及與存儲(chǔ)油箱連通的進(jìn)油管道，輸油管道，輸油管道與進(jìn)油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲(chǔ)存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進(jìn)油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過(guò)線(xiàn)路與PC機(jī)相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機(jī)處理，所述PC機(jī)通過(guò)總線(xiàn)盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線(xiàn)盒負(fù)責(zé)對(duì)船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲(chǔ)存，同時(shí)執(zhí)行PC機(jī)發(fā)出的指令，直接或間接通過(guò)PC機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取，從而實(shí)現(xiàn)燃油油耗、燃油庫(kù)存情況查詢(xún)的功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其特征在于所述PC機(jī)主要起到用于數(shù)據(jù)庫(kù)管理、用戶(hù)交互與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的功用。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其特征在于所述液位傳感器和流量傳感器分別為高精度的液位計(jì)和流量計(jì)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲(chǔ)油箱及與存儲(chǔ)油箱連通的進(jìn)油管道，輸油管道，輸油管道與進(jìn)油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲(chǔ)存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進(jìn)油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過(guò)線(xiàn)路與PC機(jī)相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機(jī)處理，所述PC機(jī)通過(guò)總線(xiàn)盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線(xiàn)盒負(fù)責(zé)對(duì)船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲(chǔ)存，同時(shí)執(zhí)行PC機(jī)發(fā)出的指令，直接或間接通過(guò)PC機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取，從而實(shí)現(xiàn)燃油油耗、燃油庫(kù)存情況查詢(xún)的功能。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，異常報(bào)警，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。
【IPC分類(lèi)】F02B77/08, F02M37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105715423
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610060655
【發(fā)明人】郭一凡
【申請(qǐng)人】郭一凡