本發(fā)明涉及一種降噪裝置，具體地說涉及基于空氣動(dòng)力學(xué)的降噪改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類：1、抗性消聲器：抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單元時(shí)，聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的。2、阻性消聲器：阻性消聲器是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達(dá)到消聲目的的消聲器。3、阻抗復(fù)合型消聲器：阻抗復(fù)合型消聲器是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器。

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車消聲器最常用的就是抗性消聲器，抗性消聲器主要適于降低低頻及中低頻段的噪聲?？剐韵暺鞯淖畲髢?yōu)點(diǎn)是不需使用多孔吸聲材料,因此在耐高溫、抗潮濕、對(duì)流速較大、潔凈要求較高的條件均比阻性消聲器好。

但是抗性消聲器也存在一些問題，由于尾氣的氣流具有較大的沖擊力，阻抗復(fù)合型消聲器在進(jìn)行工作時(shí)，尾氣氣流的沖擊力會(huì)對(duì)消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定的損壞，影響消聲器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供基于空氣動(dòng)力學(xué)的降噪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一種可以緩解尾氣氣流對(duì)抗性消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的沖擊力，延長抗性消聲器的使用壽命的結(jié)構(gòu)的目的。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

基于空氣動(dòng)力學(xué)的降噪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括消音筒，在消音筒內(nèi)設(shè)置N個(gè)緩沖組和M個(gè)擋板，N、M均為正整數(shù)，所述緩沖組和擋板沿尾氣氣流方向交替排列；每個(gè)緩沖組包括一個(gè)減震彈簧和兩個(gè)支撐直管，所述減震彈簧的兩端分別與兩個(gè)支撐直管的一端固定，支撐直管的另一端與相鄰擋板固定；在減震彈簧內(nèi)部還設(shè)置有減震直管，所述減震直管的一端與一個(gè)支撐直管固定，另一端置于另一個(gè)支撐直管內(nèi)部；在擋板上還設(shè)置有通孔，所述通孔與支撐直管和減震直管均相通。

進(jìn)一步的，本發(fā)明最大的改進(jìn)之處在于：本發(fā)明中的擋板與消音筒大小匹配但不與消音筒固定，緩沖組中的兩個(gè)支撐直管分別與兩個(gè)擋板固定，在兩個(gè)支撐直管的中間設(shè)置一個(gè)螺旋的減震彈簧，在減震彈簧內(nèi)設(shè)置一個(gè)減震直管，減震直管的一端與支撐架固定是起一個(gè)支撐作用，避免了減震彈簧彎曲移位；減震直管的另一端置于支撐直管內(nèi)部，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，要求減震直管不與支撐直管相連接且與支撐直管還有一定的距離，這樣減震直管可以隨著減震彈簧的壓縮移動(dòng)而往支撐直管內(nèi)部移動(dòng)。本發(fā)明的減震直管和支撐直管都與擋板的通孔相通，當(dāng)氣流通過擋板時(shí)，會(huì)對(duì)擋板產(chǎn)生一個(gè)沖擊力，擋板上的減震彈簧就會(huì)在沖擊力的作用下被壓縮產(chǎn)生一個(gè)反向推力，反向推力和沖擊力相互作用抵消或減輕沖擊力。相比現(xiàn)有技術(shù)中的消音管和擋板，起到對(duì)擋板和消音管緩沖保護(hù)作用，延長消聲器的使用壽命。

緩沖組、擋板和消音筒之間所圍成的腔體為共振室。進(jìn)一步的，在消音筒內(nèi)部設(shè)置沿尾氣氣流方向交替排列的緩沖組和擋板，即兩個(gè)擋板之間就設(shè)置有一個(gè)緩沖組，緩沖組、擋板和消音筒之間就形成共振室，當(dāng)聲波隨著基于空氣動(dòng)力學(xué)原理的氣流通過支撐直管與減震直管之間的縫隙以及減震直管中的透氣孔在共振室中來回反射，起到消音的目的。隨著氣流進(jìn)入第二個(gè)緩沖組中聲波會(huì)在第二個(gè)由支撐直管、減震直管、擋板和消音筒之間形成共振室中來回反射，起到消音作用。若干個(gè)沿尾氣氣流方向交替排列的緩沖組和擋板進(jìn)一步消除了噪音。

在減震直管上還均勻設(shè)置有若干個(gè)透氣孔。進(jìn)一步的，透氣孔的作用的2個(gè)，一是使聲波可以沖透氣孔中穿過，進(jìn)入共振室；二是使氣流中的水蒸氣排出。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明基于空氣動(dòng)力學(xué)的降噪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，減震直管和支撐直管都與擋板的通孔相通，當(dāng)氣流通過擋板時(shí)，會(huì)對(duì)擋板產(chǎn)生一個(gè)沖擊力，擋板上的減震彈簧就會(huì)在沖擊力的作用下被壓縮產(chǎn)生一個(gè)反向推力，反向推力和沖擊力相互作用抵消或減輕沖擊力，相比現(xiàn)有技術(shù)中的消音管和擋板，起到對(duì)擋板和消音管緩沖保護(hù)作用，延長消聲器的使用壽命；

2、本發(fā)明基于空氣動(dòng)力學(xué)的降噪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在消音筒內(nèi)部設(shè)置沿尾氣氣流方向交替排列的緩沖組和擋板，即兩個(gè)擋板之間就設(shè)置有一個(gè)緩沖組，緩沖組、擋板和消音筒之間就形成共振室，聲波隨著氣流通過支撐直管與減震直管之間的縫隙以及減震直管中的透氣孔在共振室中來回反射，起到消音的目的，通過本發(fā)明中的方式形成了多個(gè)共振室，相比現(xiàn)有技術(shù)，提升了消音效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的部件名稱：

1-消音筒，3-擋板，4-減震彈簧，5-支撐直管，6-減震直管，7-通孔，8-透氣孔，9-共振室。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1：

如圖1所示的基于空氣動(dòng)力學(xué)的降噪改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括消音筒1，在消音筒1內(nèi)設(shè)置2個(gè)緩沖組和3個(gè)擋板3，N、M均為正整數(shù)，所述緩沖組和擋板3沿尾氣氣流方向交替排列；每個(gè)緩沖組2包括一個(gè)減震彈簧4和兩個(gè)支撐直管5，所述減震彈簧4的兩端分別與兩個(gè)支撐直管5的一端固定，支撐直管5的另一端與相鄰擋板3固定；在減震彈簧4內(nèi)部還設(shè)置有減震直管6，所述減震直管6的一端與一個(gè)支撐直管5固定，另一端置于另一個(gè)支撐直管5內(nèi)部；在擋板3上還設(shè)置有通孔7，所述通孔7與支撐直管5和減震直管6均相通；緩沖組、擋板和消音筒之間所圍成的腔體為共振室9；在減震直管6上還均勻設(shè)置有若干個(gè)透氣孔8。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。