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      無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及其控制方法與流程

      文檔序號:12104957閱讀:471來源:國知局
      無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及其控制方法與流程

      本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及其控制方法。



      背景技術(shù):

      能源與環(huán)境是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ),隨著傳統(tǒng)能源的日益枯竭和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,開發(fā)可再生能源成為國內(nèi)乃至世界可持續(xù)發(fā)展能源基本戰(zhàn)略的重要組成部分。以風(fēng)能為動力驅(qū)動的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,利用風(fēng)力吹動槳葉轉(zhuǎn)動,然后在轉(zhuǎn)換成便于使用的電能,是目前利用風(fēng)能發(fā)電的主要方式。但是目前現(xiàn)有的裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,設(shè)備投資成本高,維護(hù)困難等缺點(diǎn),嚴(yán)重阻礙著該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與推廣。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本發(fā)明提供了兩種造價低、易于維護(hù)的無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。

      方案一:

      一種無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,其特征在于,包括風(fēng)能捕集系統(tǒng)、傳動齒輪組和發(fā)電機(jī),所述風(fēng)能捕集系統(tǒng)設(shè)有集風(fēng)面罩、支桿、轉(zhuǎn)向開關(guān)和第一復(fù)位彈簧:

      所述集風(fēng)面罩安裝在豎直的支桿頂部,可以支桿為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),支桿處于豎直狀態(tài)或前俯狀態(tài)時,集風(fēng)面罩迎風(fēng)設(shè)置;

      所述支桿的中部通過鉸鏈安裝在一支座上,支桿可以所述支座為支點(diǎn)在橫向方向上俯仰轉(zhuǎn)動;

      所述轉(zhuǎn)向開關(guān)包括機(jī)械開關(guān)和直接或間接測量支桿轉(zhuǎn)動角度的傳感器,所述傳感器與機(jī)械開關(guān)連接,所述機(jī)械開關(guān)設(shè)有可約束集風(fēng)面罩保持或恢復(fù)迎風(fēng)狀態(tài)的阻擋件和驅(qū)動所述阻擋件動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu);

      所述第一復(fù)位彈簧一端固定,另一端與支桿連接,集風(fēng)面罩后仰時處于拉伸或壓縮狀態(tài);

      所述支桿的底部通過連桿與所述偏心連接點(diǎn)連接,所述連桿的兩端與支桿、偏心連接點(diǎn)均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接;

      所述傳動齒輪組包括第一齒輪和與其嚙合的第二齒輪,所述第一齒輪的輪軸沿水平縱向設(shè)置,第一齒輪的輪盤上設(shè)有偏心連接點(diǎn),所述第二齒輪通過傳動機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的動力輸入端連接。

      在上述方案的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步改進(jìn)或優(yōu)選的方案還包括:

      所述傳感器為電子壓力傳感器,安裝在所述支座上,用于測量支桿后仰時對其施加的擠壓力。

      所述阻擋件的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在支桿上,當(dāng)阻擋件釋放對集風(fēng)面罩的約束時,與支桿保持平行;阻擋件控制集風(fēng)面罩轉(zhuǎn)到迎風(fēng)狀態(tài)或阻擋集風(fēng)面罩轉(zhuǎn)到順風(fēng)狀態(tài)時,阻擋件轉(zhuǎn)動,使其另一端移到集風(fēng)面罩的非中軸位置。

      所述轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)有在集風(fēng)面罩相對支桿轉(zhuǎn)動后,驅(qū)動集風(fēng)面罩恢復(fù)初始迎風(fēng)狀態(tài)的第二復(fù)位彈簧。

      一種用于方案一無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的控制方法,其特征在于:

      利用風(fēng)力和迎風(fēng)的集風(fēng)面罩促使支桿后仰,通過連桿帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動,從而通過第二齒輪將動能傳遞給發(fā)電機(jī);

      對所述傳感器設(shè)置合適的閾值,通過傳感器控制所述機(jī)械開關(guān)的啟閉,使支桿后仰到預(yù)設(shè)程度時,所述阻擋件動作,釋放對集風(fēng)面罩的轉(zhuǎn)動限制,使集風(fēng)面罩在風(fēng)力作用下,由迎風(fēng)狀態(tài)轉(zhuǎn)動到順風(fēng)狀態(tài),降低作用在集風(fēng)面罩上的風(fēng)壓,之后利用復(fù)位彈簧驅(qū)動支桿復(fù)位,再次推動第一齒輪轉(zhuǎn)動,再通過第二齒輪將動能傳遞給發(fā)電機(jī);

      支桿復(fù)位時,機(jī)械開關(guān)啟閉狀態(tài)改變,阻擋件動作,控制集風(fēng)面罩轉(zhuǎn)動到迎風(fēng)狀態(tài)。

      方案二:

      一種無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,其特征在于,包括發(fā)電機(jī)、傳動齒輪組和兩套風(fēng)能捕集系統(tǒng);

      所述風(fēng)能捕集系統(tǒng)設(shè)有集風(fēng)面罩、支桿和轉(zhuǎn)向開關(guān):

      所述集風(fēng)面罩安裝在豎直的支桿頂部,可以支桿為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),支桿處于豎直狀態(tài)或前俯狀態(tài)時,集風(fēng)面罩迎風(fēng)設(shè)置;

      所述支桿的中部通過鉸鏈安裝在一支座上,支桿可以所述支座為支點(diǎn)在橫向方向上俯仰轉(zhuǎn)動;

      所述轉(zhuǎn)向開關(guān)包括機(jī)械開關(guān)和直接或間接測量支桿轉(zhuǎn)動角度的傳感器,所述傳感器與機(jī)械開關(guān)連接,所述機(jī)械開關(guān)設(shè)有可約束集風(fēng)面罩保持或恢復(fù)迎風(fēng)狀態(tài)的阻擋件和驅(qū)動所述阻擋件動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu);

      所述傳動齒輪組設(shè)置在風(fēng)能捕集系統(tǒng)的一側(cè),包括第一齒輪和與其嚙合的第二齒輪,所述第一齒輪的輪軸沿水平縱向設(shè)置,所述第二齒輪通過傳動機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的動力輸入端連接,所述第一齒輪上設(shè)有第一偏心連接點(diǎn)和第二偏心連接點(diǎn),所述第一、第二偏心連接點(diǎn)分別位于第一齒輪輪盤的兩面,且以中心對稱的方式布置在第一齒輪的同一條徑向線上,其一風(fēng)能捕集系統(tǒng)支桿底部通過第一連桿與所述第一偏心連接點(diǎn),另一風(fēng)能捕集系統(tǒng)支桿的底部通過第二連桿與所述第二偏心連接點(diǎn),所述第一、第二連桿的兩端與支桿、偏心連接點(diǎn)均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接。

      在上述方案的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步改進(jìn)或優(yōu)選的方案還包括:

      所述傳感器為電子壓力傳感器,安裝在所述支座上,用于測量支桿后仰時對其施加的擠壓力。

      所述阻擋件的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在支桿上,當(dāng)阻擋件釋放對集風(fēng)面罩的約束時,與支桿保持平行;阻擋件控制集風(fēng)面罩轉(zhuǎn)到迎風(fēng)狀態(tài)或阻擋集風(fēng)面罩轉(zhuǎn)到順風(fēng)狀態(tài)時,阻擋件轉(zhuǎn)動,使其另一端移到集風(fēng)面罩的非中軸位置。

      所述轉(zhuǎn)向開關(guān)設(shè)有在集風(fēng)面罩相對支桿轉(zhuǎn)動后,驅(qū)動集風(fēng)面罩恢復(fù)初始迎風(fēng)狀態(tài)的復(fù)位彈簧。

      一種用于方案二無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的控制方法,其特征在于:

      利用風(fēng)力和迎風(fēng)的集風(fēng)面罩促使支桿后仰,通過連桿帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動,從而通過第二齒輪將動能傳遞給發(fā)電機(jī);

      對所述傳感器設(shè)置合適的閾值,通過傳感器控制所述機(jī)械開關(guān)的啟閉,使支桿后仰到預(yù)設(shè)程度時,所述阻擋件動作,釋放對集風(fēng)面罩的轉(zhuǎn)動限制,使集風(fēng)面罩在風(fēng)力作用下,由迎風(fēng)狀態(tài)轉(zhuǎn)動到順風(fēng)狀態(tài),降低作用在集風(fēng)面罩上的風(fēng)壓;

      設(shè)置兩風(fēng)能捕集系統(tǒng)的集風(fēng)面罩交替出現(xiàn)迎風(fēng)或順風(fēng)狀態(tài),利用第一齒輪的轉(zhuǎn)動,通過連桿推動后仰的支桿復(fù)位;

      支桿復(fù)位時,機(jī)械開關(guān)啟閉狀態(tài)改變,所述阻擋件動作,控制集風(fēng)面罩轉(zhuǎn)動到迎風(fēng)狀態(tài)。

      有益效果:

      本發(fā)明提出的無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備占地面積小,結(jié)構(gòu)簡易,安裝操作方便,制造成本低,易于實(shí)現(xiàn),且風(fēng)能利用率高,非常適合廣泛推廣和應(yīng)用。

      附圖說明

      圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為實(shí)施例2齒輪與連桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4為轉(zhuǎn)向開關(guān)的工作原理示意圖。

      具體實(shí)施方式

      為了進(jìn)一步闡明本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)原理,下面接合附圖與具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的介紹。

      實(shí)施例1(單面罩模式):

      如圖1所示的一種無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,包括風(fēng)能捕集系統(tǒng)、傳動齒輪組和發(fā)電機(jī)等組成部分,本實(shí)施例中支桿以正面迎風(fēng)的豎直狀態(tài)為初始狀態(tài)。

      所述風(fēng)能捕集系統(tǒng)設(shè)有集風(fēng)面罩1、支桿2、轉(zhuǎn)向開關(guān)3和第一復(fù)位彈簧9。

      所述集風(fēng)面罩1呈鍋蓋狀,由復(fù)合材料制成圓形或橢圓形的外支撐環(huán),支撐環(huán)內(nèi)部由不透風(fēng)輕質(zhì)材料覆蓋,安裝在豎直的支桿2頂部,可以支桿2為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),支桿2豎直狀態(tài)時,集風(fēng)面罩1縱向設(shè)置,即迎風(fēng)狀態(tài)。

      所述支桿2的中部通過鉸鏈安裝在一支座上,支桿2可以所述支座為支點(diǎn)在橫向方向上俯仰轉(zhuǎn)動。具體使用時,可根據(jù)風(fēng)力的大小或支桿2復(fù)位力的大小確定支座在支桿2上的相對位置,以調(diào)整力矩。

      所述轉(zhuǎn)向開關(guān)3包括機(jī)械開關(guān)8和直接或間接測量支桿2轉(zhuǎn)動角度的傳感器7,本實(shí)施例中,所述傳感器7采用電子壓力傳感器,用于測量支桿2后仰時對其施加的擠壓力,從而間接反應(yīng)支桿2的轉(zhuǎn)動角度。所述傳感器7安裝在所述支座上,與機(jī)械開關(guān)8連接,控制機(jī)械開關(guān)8的啟閉。所述機(jī)械開關(guān)8設(shè)有可約束集風(fēng)面罩1保持或恢復(fù)迎風(fēng)狀態(tài)的阻擋件和驅(qū)動所述阻擋件動作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

      所述第一復(fù)位彈簧9一端固定,另一端與支桿2連接,集風(fēng)面罩1后仰時處于拉伸或壓縮狀態(tài),形成促使支桿2復(fù)位的勢能。

      所述傳動齒輪組包括第一齒輪5和與其嚙合的第二齒輪6,所述第一齒輪5的輪軸沿水平縱向設(shè)置,第一齒輪5的輪盤上設(shè)有偏心連接點(diǎn),所述第二齒輪6通過傳動機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的動力輸入端連接,且第二齒輪6的直徑小于第一齒輪5,用于提升傳遞給發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

      所述支桿2的底部通過連桿4與所述偏心連接點(diǎn)連接,所述連桿4的兩端與支桿2、偏心連接點(diǎn)均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接。

      所述阻擋件的一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在支桿2上,當(dāng)阻擋件釋放對集風(fēng)面罩1的約束時,與支桿2保持平行,其另一端處于B點(diǎn),如圖4所示(圖中集風(fēng)面罩1為迎風(fēng)狀態(tài));阻擋件控制集風(fēng)面罩1轉(zhuǎn)到迎風(fēng)狀態(tài)或阻擋集風(fēng)面罩1轉(zhuǎn)到順風(fēng)狀態(tài)時,阻擋件轉(zhuǎn)動,使其另一端移到集風(fēng)面罩1的非中軸位置,即A點(diǎn),迫使集風(fēng)面罩1轉(zhuǎn)成縱向迎風(fēng)狀態(tài)。所述阻擋件數(shù)量和轉(zhuǎn)動方向的設(shè)置與集風(fēng)面罩1的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān),阻擋件設(shè)置在集風(fēng)面罩1的背風(fēng)面,為了減少阻擋件的設(shè)置數(shù)量,可在支桿2上集風(fēng)面罩1的一側(cè)設(shè)置固定的擋塊,使集風(fēng)面罩1從迎風(fēng)狀態(tài)到順風(fēng)狀態(tài)只能朝設(shè)置了所述阻擋件的一側(cè)轉(zhuǎn)動。

      所述轉(zhuǎn)向開關(guān)3設(shè)有在集風(fēng)面罩1相對支桿2轉(zhuǎn)動后,驅(qū)動集風(fēng)面罩1恢復(fù)初始迎風(fēng)狀態(tài)的第二復(fù)位彈簧10。

      本實(shí)施例中,所述無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的控制方法,過程如下:

      利用風(fēng)力和迎風(fēng)的集風(fēng)面罩1促使支桿2后仰,通過連桿4帶動第一齒輪5轉(zhuǎn)動,從而通過第二齒輪6將動能傳遞給發(fā)電機(jī),由發(fā)電機(jī)將傳遞的動能轉(zhuǎn)化為電能;

      對所述傳感器7設(shè)置合適的閾值,通過傳感器7控制所述機(jī)械開關(guān)8的啟閉,使支桿2后仰到預(yù)設(shè)程度時,所述阻擋件動作,釋放對集風(fēng)面罩1的轉(zhuǎn)動限制,使集風(fēng)面罩1在風(fēng)力作用下,由迎風(fēng)狀態(tài)轉(zhuǎn)動到順風(fēng)狀態(tài),降低作用在集風(fēng)面罩1上的風(fēng)壓,之后利用第一復(fù)位彈簧9驅(qū)動支桿2復(fù)位,再次推動第一齒輪5轉(zhuǎn)動,并通過第二齒輪6將動能傳遞給發(fā)電機(jī);

      當(dāng)傳感器7檢測到支桿2復(fù)位或接近初始豎直狀態(tài)時,控制機(jī)械開關(guān)8啟閉狀態(tài)改變,所述阻擋件動作,集風(fēng)面罩1轉(zhuǎn)動到迎風(fēng)狀態(tài)。

      所述支桿2處于豎直狀態(tài)時,連桿4、偏心連接點(diǎn)及第一齒輪5的中心不在同一直線上,避免機(jī)構(gòu)自鎖。

      實(shí)施例2(雙面罩模式):

      一種無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備,在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,設(shè)置了兩套風(fēng)能捕集系統(tǒng)。使兩套風(fēng)能捕集系統(tǒng)捕集風(fēng)能的同時,互為復(fù)位驅(qū)動機(jī)構(gòu),省略所述第一復(fù)位彈簧9。如圖2所示,兩套風(fēng)能捕集系統(tǒng)的支桿2在水平縱向上交叉設(shè)置,使兩套風(fēng)能捕集系統(tǒng)交替處于初始豎直狀態(tài)和后仰狀態(tài)。

      所述第一齒輪5上設(shè)有第一偏心連接點(diǎn)和第二偏心連接點(diǎn),所述第一偏心連接點(diǎn)、第二偏心連接點(diǎn)分別位于第一齒輪5輪盤的兩面,且以中心對稱的方式布置在第一齒輪5的同一條徑向線上。第一風(fēng)能捕集系統(tǒng)(下文簡稱為系統(tǒng)Ⅰ)的第一連桿連接在所述第一偏心連接點(diǎn)上,第二風(fēng)能捕集系統(tǒng)(下文簡稱為系統(tǒng)Ⅱ)的第二連桿連接在第二偏心連接點(diǎn)上,兩連桿的兩端與相應(yīng)的支桿、偏心連接點(diǎn)均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)活動連接。

      本實(shí)施例中,所述無槳風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的控制方法過程如下:

      通過對系統(tǒng)Ⅰ、系統(tǒng)Ⅱ支架相對角度的調(diào)整,使兩系統(tǒng)的集風(fēng)面罩1交替出現(xiàn)迎風(fēng)或順風(fēng)狀態(tài);

      利用風(fēng)力和處于迎風(fēng)狀態(tài)的集風(fēng)面罩1促使支桿2后仰,通過連桿4帶動第一齒輪5轉(zhuǎn)動,從而通過第二齒輪6將動能傳遞給發(fā)電機(jī),使發(fā)電機(jī)機(jī)芯做切割磁感應(yīng)線的運(yùn)動,產(chǎn)生電能;

      對系統(tǒng)Ⅰ、系統(tǒng)Ⅱ的傳感器7分別設(shè)置合適的閾值,通過傳感器7控制機(jī)械開關(guān)8的啟閉;

      當(dāng)其中一套系統(tǒng)支桿2后仰到預(yù)設(shè)程度時,其阻擋件動作,釋放對集風(fēng)面罩1的轉(zhuǎn)動限制,使該系統(tǒng)的集風(fēng)面罩1在風(fēng)力作用下,由迎風(fēng)狀態(tài)轉(zhuǎn)動到順風(fēng)狀態(tài),降低作用在集風(fēng)面罩1上的風(fēng)壓;

      當(dāng)其一系統(tǒng)支桿2復(fù)位時,機(jī)械開關(guān)8啟閉狀態(tài)改變,所述阻擋件動作,控制集風(fēng)面罩1轉(zhuǎn)動到迎風(fēng)狀態(tài)。

      上述過程中,在系統(tǒng)Ⅰ推動第一齒輪5轉(zhuǎn)動時,第一齒輪5通過系統(tǒng)Ⅱ的連桿推動系統(tǒng)Ⅱ后仰的支桿2復(fù)位,系統(tǒng)Ⅱ支桿后仰時,其集風(fēng)面罩1處于順風(fēng)狀態(tài),當(dāng)系統(tǒng)Ⅱ支桿復(fù)位到豎直狀態(tài)后,其阻擋件動作,促使其集風(fēng)面罩1變?yōu)橛L(fēng)狀態(tài)。接下來,在風(fēng)力作用下,系統(tǒng)Ⅱ的支桿2后仰,推動第一齒輪5轉(zhuǎn)動,同時促使系統(tǒng)Ⅰ復(fù)位,以此循環(huán)往復(fù),使第一齒輪5持續(xù)同向轉(zhuǎn)動,促使發(fā)電機(jī)持續(xù)發(fā)電。

      以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn),本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書、說明書及其等效物界定。

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