本實用新型主要涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特指一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架。

背景技術(shù)：

隨著中國經(jīng)濟(jì)高速增長的結(jié)束，未來中國的能源需求將進(jìn)入總量穩(wěn)定增長、結(jié)構(gòu)加速調(diào)整、綠色低碳優(yōu)先、智能高效為主的“新常態(tài)”。風(fēng)電行業(yè)經(jīng)過多年的震蕩調(diào)整，已步入理性發(fā)展通道。風(fēng)電設(shè)備行業(yè)的市場秩序得到規(guī)范，技術(shù)門檻也在不斷提高，市場需求逐漸從原來的重規(guī)劃到重效率、從重速度到重質(zhì)量、從重裝機(jī)到重度電成本過渡。然而，隨著單機(jī)容量的增大，各個零部件也隨之增大、增重，而有著風(fēng)力發(fā)電組“地基”之稱的風(fēng)機(jī)機(jī)架也必須要做出相應(yīng)的改變才能滿足大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組零部件的裝配需求。

風(fēng)機(jī)機(jī)架的作用就是把風(fēng)輪載荷轉(zhuǎn)移到偏航軸承上，并且為齒輪箱和發(fā)電機(jī)提供支撐。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，機(jī)架和齒輪箱相連，而且在原則上它們是一個獨立的單元，所以，在一般情況下，機(jī)架作為獨立的實體。對兆瓦級大功率發(fā)電機(jī)組來說，機(jī)架一般分為前部機(jī)架和后機(jī)架。后機(jī)架為發(fā)電機(jī)、電氣柜體等提供支撐，并為人員對設(shè)備的維護(hù)提供通道。

后機(jī)架作為風(fēng)電機(jī)組承載部件之一，在設(shè)計后機(jī)架時需要考慮的主要問題，第一，功能要求滿足發(fā)電機(jī)、電氣柜體等部件的安裝，并為人員對設(shè)備的維護(hù)提供通道；第二，要求為機(jī)艙內(nèi)部電纜走線提供接口；第三、要求為發(fā)電機(jī)軸等部件的更換留有維護(hù)空間及工裝接口；第四，要求在滿足功能要求情況下，要求自身重量輕、長度短和成本低；第五，要求滿足風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙低成本運輸；第六，滿足風(fēng)機(jī)在各種運行工況下載荷強(qiáng)度的要求。而現(xiàn)有后機(jī)架沒有考慮上述問題或考慮的不夠全面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案為：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架，包括后機(jī)架本體，所述后機(jī)架本體包括兩根并列設(shè)置的變截面主梁，且截面面積沿主梁的前端向后端逐漸減小，兩根所述主梁的后端之間設(shè)置有端梁，兩根所述主梁的中段設(shè)置有橫梁，所述主梁、端梁與橫梁之間圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有下沉面，所述下沉面上設(shè)置有用于安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝部；所述主梁與橫梁之間形成一端開口的開口部，用于安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱主體結(jié)構(gòu)；所述主梁的前端端部設(shè)置有用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后前機(jī)架相連的連接件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述下沉面與所述主梁的上表面相互平行，所述安裝部包括設(shè)置在所述下沉面上的多個安裝座，各安裝座的上端面均傾斜設(shè)置且位于同一傾斜平面上，所述傾斜平面與下沉面之間的夾角為α，其中3°≤α≤5°。

所述主梁的上表面與下表面之間的夾角為β，所述β≤α。

所述主梁的下表面設(shè)置有用于安裝機(jī)艙運輸工裝的底部凸臺，所述主梁的下表面設(shè)置有用于安裝風(fēng)電機(jī)組立柱的頂部凸臺。

所述端梁的下表面設(shè)置有用于安裝線纜橋架的線纜夾接口。

所述主梁的后端外側(cè)設(shè)置有用于安裝機(jī)艙罩彈性支撐的彈性支撐接口。

所述主梁于橫梁位置處設(shè)置有吊耳。

所述主梁包括由頂板、底板和立板組成的工字梁，所述立板上分布有多個減重孔。

所述下沉面位于其中一根主梁的一側(cè)，所述下沉面與另一根主梁之間設(shè)置有內(nèi)腔。

所述內(nèi)腔的底部設(shè)置有副梁，所述副梁上設(shè)置有用于安裝油冷散熱器的油冷接口，位于所述內(nèi)腔一側(cè)的主梁的立板上設(shè)置有安裝逃生裝置的逃生裝置接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于

本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，為其它安裝件提供了良好的安裝平臺，而且方便維護(hù)。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖3為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號表示：1、后機(jī)架本體；111、頂板；112、立板；113、底板；2、連接件；3、過道平臺接口；4、吊耳；5、安裝部；51、安裝座；6、頂部凸臺；7、彈性支撐接口；8、下沉面；9、控制柜接口；10、減重孔；11、逃生裝置接口；12、油冷保護(hù)裝置接口；13、油冷接口；14、底部凸臺；15、線纜夾接口；16、主梁；17、端梁；18、橫梁。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1至圖3所示，本實施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后機(jī)架，包括后機(jī)架本體1，后機(jī)架本體1包括兩根并列設(shè)置的變截面主梁16，且截面面積沿主梁16的前端向后端逐漸減小，兩根主梁16的后端之間設(shè)置有端梁17，兩根主梁16的中段設(shè)置有橫梁18，主梁16、端梁17與橫梁18之間圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有下沉面8，下沉面8上設(shè)置有用于安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝部5；主梁16與橫梁18之間形成一端開口的開口部，用于安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱主體結(jié)構(gòu)；主梁16的前端端部設(shè)置有用于與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組后前機(jī)架相連的連接件2（連接法蘭）。本實用新型的后機(jī)架以低合金高強(qiáng)度機(jī)構(gòu)鋼為材料，采用焊接成型的懸臂框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單牢固、強(qiáng)度好、重量輕，而且為其它部件提供了良好的安裝平臺。

本實施例中，下沉面8與主梁16的上表面相互平行，安裝部5包括設(shè)置在下沉面8上四角位置處的安裝座51，各安裝座51的上端面均從后機(jī)架的前端向后端傾斜，且均位于同一傾斜平面上，傾斜平面與下沉面8之間的夾角為α，其中3°≤α≤5°。其中主梁16的上表面與下沉面8之間的高度差△h與sinaα及安裝座51機(jī)加工余量有關(guān)。另外，主梁16的上表面與下表面之間的夾角為β，β≤α。

本實施例中，主梁16的下表面設(shè)置有用于安裝機(jī)艙運輸工裝的底部凸臺14，主梁16的下表面設(shè)置有用于安裝風(fēng)電機(jī)組立柱的頂部凸臺6。端梁17的下表面設(shè)置有用于安裝線纜橋架的線纜夾接口15。

本實施例中，主梁16的后端外側(cè)設(shè)置有用于安裝機(jī)艙罩彈性支撐的彈性支撐接口7。主梁16的前段設(shè)置有用于安裝過道平臺組件的過道平臺接口3，主梁16上還設(shè)置有用于安裝機(jī)艙控制柜的機(jī)艙控制柜接口9。另外主梁16于橫梁18位置處設(shè)置有吊耳4，吊耳4可位于主梁16的頂面或側(cè)面。

本實施例中，主梁16包括由頂板111、底板113和立板112組成的工字梁，立板112上分布有多個減重孔10。

本實施例中，下沉面8位于其中一根主梁16的一側(cè)，下沉面8與另一根主梁16之間設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔的底部設(shè)置有副梁，副梁上設(shè)置有用于安裝油冷散熱器的油冷接口13，下沉面8的下方焊接油冷保護(hù)裝置接口12，位于內(nèi)腔一側(cè)的主梁16的立板112上設(shè)置有安裝逃生裝置的逃生裝置接口11，內(nèi)腔則給齒輪箱、油冷散熱器及風(fēng)道安裝空間，同時提供了緊急逃生通道。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。