本實(shí)用新型涉及風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)子、主軸、軸承外圈、軸承內(nèi)圈等，本申請(qǐng)人申請(qǐng)過(guò)一種電機(jī)，其軸承位于機(jī)座內(nèi)部，且軸承外圈通過(guò)定子支撐與機(jī)座固定連接，使得電機(jī)整體的穩(wěn)定性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)牢固；外定子與機(jī)座連接，內(nèi)定子通過(guò)內(nèi)定子支架和定子支撐與機(jī)座連接，兩者之間具有共同的連接部件，保證了外定子與內(nèi)定子的同心度，使得電機(jī)不容易出現(xiàn)掃膛的情況，使用壽命長(zhǎng)，上述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過(guò)主軸與軸承內(nèi)圈連接，主軸與軸承內(nèi)圈的一側(cè)之間設(shè)有用于增加流阻的阻流間隙，從而防止軸承內(nèi)的油泄露出來(lái)，但其仍存在一些不足之處：由于只在主軸與軸承內(nèi)圈一側(cè)設(shè)置阻流間隙，在實(shí)際使用過(guò)程中，仍發(fā)現(xiàn)軸承有漏油現(xiàn)象，密封效果不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種密封效果好的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子、主軸、軸承內(nèi)圈、軸承外圈和用于固定軸承外圈的支撐架，轉(zhuǎn)子與主軸固定連接，主軸與軸承內(nèi)圈連接，所述軸承內(nèi)圈一側(cè)與主軸側(cè)壁之間設(shè)有用于增加流阻的第一阻流間隙，支撐架與軸承外圈連接的一端上部外壁與主軸內(nèi)壁之間設(shè)有第二阻流間隙，第一阻流間隙與第二阻流間隙連通。

作為優(yōu)選，所述第一阻流間隙和第二阻流間隙在截面上整體呈倒“L”型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述主軸與支撐架之間設(shè)有密封組件。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型采用改變主軸的形狀，將主軸的連接端設(shè)計(jì)成L型且外包于支撐架的連接端外部，使得主軸與支撐架連接端的外壁上部之間存在第二阻流間隙，第二阻流間隙與第一阻流間隙連通，且在截面上呈倒“L”型結(jié)構(gòu)，軸承內(nèi)的油在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中需要依次經(jīng)第一阻流間隙轉(zhuǎn)彎后進(jìn)入第二阻流間隙，從而大大增加油的阻尼力，不容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封效果顯著。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1-轉(zhuǎn)子，2-主軸，3-軸承內(nèi)圈，4-軸承外圈，5-支撐架，6.1-第一阻流間隙，6.2-第二阻流間隙，7-密封組件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

在本實(shí)用新型描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示方位或位置關(guān)系是基于附圖所述的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明或簡(jiǎn)化描述，而不是指示必須具有的特定的方位。

如圖圖2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子1、主軸2、軸承內(nèi)圈3、軸承外圈4和用于固定軸承外圈4的支撐架5，轉(zhuǎn)子1與主軸2固定連接，主軸2與軸承內(nèi)圈3連接，所述軸承內(nèi)圈3一側(cè)與主軸2側(cè)壁之間設(shè)有用于增加流阻的第一阻流間隙6.1，支撐架5與軸承外圈4連接的一端上部外壁與主軸2內(nèi)壁之間設(shè)有第二阻流間隙6.2，第一阻流間隙6.1與第二阻流間隙6.2連通。

所述第一阻流間隙6.1和第二阻流間隙6.2在截面上整體呈倒“L”型結(jié)構(gòu)。

所述主軸2與支撐架5之間設(shè)有密封組件7。

本實(shí)用新型采用改變主軸2的形狀，將主軸2的連接端設(shè)計(jì)成L型且外包于支撐架5的連接端外部，使得主軸2與支撐架5連接端的外壁上部之間存在第二阻流間隙6.2，第二阻流間隙6.2與第一阻流間隙6.1連通，且在截面上呈倒“L”型結(jié)構(gòu)，軸承內(nèi)的油在轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中需要依次經(jīng)第一阻流間隙6.1轉(zhuǎn)彎后進(jìn)入第二阻流間隙6.2，從而大大增加油的阻尼力，不容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封效果顯著。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。