本實用新型涉及一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車給環(huán)境帶來排放污染和能源短缺的問題日益嚴(yán)峻，我國于2013年發(fā)布了國V排放標(biāo)準(zhǔn)通過了《乘用車燃料消耗量限值》第四階段標(biāo)準(zhǔn)。由于目前中國汽油車占據(jù)相當(dāng)大比例，所以在降低汽油車油耗和排放方面具有一定技術(shù)優(yōu)勢的增壓技術(shù)及可變相位調(diào)節(jié)技術(shù)的發(fā)展就顯得尤為重要。渦輪增壓是提高燃油經(jīng)濟性的重要手段，近年來，渦輪增壓為代表的可變正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用極大地提高了汽油機的燃油經(jīng)濟性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提出一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，將兩個電磁線圈布置在發(fā)動機同步鏈罩殼上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、干涉風(fēng)險小的特點。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，其組成包括氣門室罩殼、同步鏈罩殼、兩個電磁線圈及四個螺釘；所述的同步鏈罩殼固定安裝在氣門室罩殼的下端，每個所述的電磁線圈通過兩個螺釘固定安裝在同步鏈罩殼的中部，所述的兩個電磁線圈橫向并列設(shè)置。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本實用新型實質(zhì)上是一種用于增壓發(fā)動機可變相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，能夠在較小的空間內(nèi)完成電磁線圈布置，避免電磁線圈與周邊部件干涉，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，便于搭載整車、適用車型范圍廣泛。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)的主視圖。

其中：1-氣門室罩殼、2-電磁線圈、3-螺釘、4-同步鏈罩殼。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1所示：一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，其組成包括氣門室罩殼1、同步鏈罩殼4、兩個電磁線圈2及四個螺釘3；所述的同步鏈罩殼4固定安裝在氣門室罩殼1的下端，每個所述的電磁線圈2通過兩個螺釘3固定安裝在同步鏈罩殼4的中部，所述的兩個電磁線圈2橫向并列設(shè)置。四個螺釘3的型號為GB5789-86-M6×16。

具體實施方式二：如圖1所示，具體實施方式一所述的一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，所述的兩個電磁線圈2靠近氣門室罩殼1設(shè)置。

本實用新型工作時，發(fā)動機機油由發(fā)動機機油泵經(jīng)兩個電磁線圈2控制其流量，從而控制內(nèi)轉(zhuǎn)子兩側(cè)的機油流量，使其相對外轉(zhuǎn)子發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，進行相位調(diào)節(jié)，通過液壓控制使轉(zhuǎn)子保持在中間位置，根據(jù)曲軸和凸輪軸位置傳感器信號，由控制軟件決定內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的相對位置。

本實用新型提出了一種新型中置式電磁線圈布置結(jié)構(gòu)，能夠在較小的空間內(nèi)完成電磁線圈布置，避免電磁線圈與周邊部件干涉，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，便于搭載整車、適用車型范圍廣泛。

本實用新型在滿足現(xiàn)有技術(shù)的前提下，將兩個電磁線圈布置在同步鏈罩殼4上，實現(xiàn)機油流量控制來進一步實現(xiàn)可變相位調(diào)節(jié)，最終達到節(jié)油的目的。