本發(fā)明涉及汽車動力油耗領域，特別涉及汽車動力環(huán)保節(jié)能器。

背景技術：

汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人們生活水平的日益提高，我國已經步入汽車時代，上路運行的車輛日益增多，如此帶來兩個主要問題：能源的消耗和環(huán)境的污染。全世界都在尋找一種新型的汽車節(jié)能方案。為了降低能源消耗和汽車有毒有害氣體的大量排放所造成的環(huán)境污染和對人類健康身體的侵蝕，更主要的是降低日益升高的油價給人們日常生活帶來的經濟負擔，針對以上市場需求，應該創(chuàng)造出一種有效的節(jié)能環(huán)保型汽車節(jié)能器改變現(xiàn)狀。

目前，汽車后市場節(jié)油節(jié)能技術琳瑯滿目，但無需改變汽車內部結構又具有節(jié)油效果的產品主要有下面幾種：一種是燃油添加劑，此產品大多為液體，使用時添加至油箱直接與油箱燃油燃燒達到節(jié)油目的，但是燃油添加劑必須在每次加油時添加，成本比較高，不利于長期使用。另外一種通常是通過磁性節(jié)油器，盡管磁性節(jié)油器解決了安裝簡易，結構簡單，成本低等問題，但是其節(jié)能效果不明顯，不能滿足動力提升和節(jié)油的要求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對以上技術問題，提供汽車動力環(huán)保節(jié)能器，實現(xiàn)汽車給油充分燃燒，環(huán)保節(jié)能的作用。

本發(fā)明的技術問題主要通過下述技術方案得以解決：

汽車動力環(huán)保節(jié)能器，連接在汽車油管與汽車發(fā)動機之間，包括進油接頭、出油接頭、腔體，所述腔體截面為圓形，腔體其內徑由兩端往中間逐漸縮小，所述腔體中間往兩端至少一側設有錐度螺旋，所述腔體中間段為圓柱，中間段圓柱到腔體左端的長度大于中間段圓柱到腔體右端的長度。

優(yōu)選的，所述腔體為三個依次連接。

具體的，相鄰腔體之間通過螺紋連接。

具體的，所述錐度螺旋深度為2mm。

優(yōu)選的，所述腔體中間往兩端設有相反的錐度螺旋。

優(yōu)選的，所述腔體中間往兩端設有相反的錐度螺旋為先正牙、后反牙。

具體的，所述腔體通過金屬堵嘴連接進油接頭和出油接頭，所述金屬堵嘴中心朝進油一端設有錐形突起，錐形突起四周均勻設有折扇扇面形狀過油口。進一步，金屬堵嘴為不銹鋼堵嘴。

具體的，所述腔體外圍設有實心筒體，多個筒體之間燒焊固定。

具體的，還包括裝飾套，該裝飾套包裹筒體，兩端通過壓蓋分別與進油接頭和出油接頭固定。

優(yōu)選另一方案，所述腔體中間往出油一側設有錐度螺旋；當腔體數(shù)量多個時，相鄰腔體上錐度螺旋一正一反依次設置。

本發(fā)明的有益效果是：運用空氣動力學原理，使油經過錐度加速螺旋槽的正反方向運行攪拌均勻使油壓快速提升，同時，運行過程中能自動清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態(tài)，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。對發(fā)動機無損害無堵塞的情況下，降低噪音，減少尾氣有害氣體排放，達到環(huán)保節(jié)能和提高動力，減少積碳，降低發(fā)動機的磨損，延長發(fā)動機壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1結構示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例2結構示意圖。

圖3是本發(fā)明圖1中金屬堵嘴俯視圖。

圖4是本發(fā)明圖1中金屬堵嘴側視圖。

圖中：1.進油接頭；2.出油接頭；3.腔體；4.錐度螺旋；5.螺紋；6.金屬堵嘴；601.錐形突起；602.過油口；7.筒體；8.裝飾套；9.壓蓋。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：

汽車動力環(huán)保節(jié)能器，連接在汽車油管與汽車發(fā)動機之間，包括進油接頭1、出油接頭2、腔體3，所述腔體3截面為圓形，腔體3其內徑由兩端往中間逐漸縮小，所述腔體3中間往兩端至少一側設有錐度螺旋4，所述腔體3中間段為圓柱，中間段圓柱到腔體3左端的長度大于中間段圓柱到腔體3右端的長度。每個腔體其中間段圓柱到腔體左端的長度為24mm，每個腔體其中間段圓柱到腔體右端的長度為20mm。

所述腔體3為三個依次連接。相鄰腔體3之間通過螺紋5連接。所述錐度螺旋4深度為2mm。所述腔體3中間往兩端設有相反的錐度螺旋4。所述腔體3中間往兩端設有相反的錐度螺旋4為先正牙、后反牙。所述腔體3通過金屬堵嘴6連接進油接頭1和出油接頭2，所述金屬堵嘴6中心朝進油一端設有錐形突起601，錐形突起601四周均勻設有折扇扇面形狀過油口602。進一步，金屬堵嘴6為不銹鋼堵嘴，防止壓力過大沖斷。所述腔體3外圍設有實心筒體7，多個筒體7之間燒焊固定。還包括裝飾套8，該裝飾套8包裹筒體7，兩端通過壓蓋9分別與進油接頭1和出油接頭2固定。

所述裝飾套8長度190mm，所述腔體3中間段約為10mm長圓柱，其內徑為8mm，腔體3進油口直徑為12.5mm。

經實驗證明，通過本發(fā)明使油經過錐度加速螺旋槽的正反方向運行攪拌均勻使油壓快速提升，燃油完全燃燒后，不會有新的積碳產生，同時還會清除發(fā)動機氣管、噴油嘴、火花塞等處的積碳，降低磨損改善工況，降低噪聲，發(fā)動機頻率平順而有力，在駕駛位聽到的噪聲可明顯降低，同步延長發(fā)動機使用壽命。

實施例2：

另一方案，所述腔體3僅在中間往出油一側設有錐度螺旋4；當腔體3數(shù)量多個時，相鄰腔體3上錐度螺旋4一正一反依次設置。其余與實施例1相同，效果略低，但也明顯取得效果。

本實施例只是本發(fā)明示例的實施方式，對于本領域內的技術人員而言，在本發(fā)明公開了應用方法和原理的基礎上，很容易做出各種類型的改進或變形，而不僅限于本發(fā)明上述具體實施方式所描述的結構，因此前面描述的方式只是優(yōu)選方案，而并不具有限制性的意義，凡是依本發(fā)明所作的等效變化與修改，都在本發(fā)明權利要求書的范圍保護范圍內。