本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域,具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)工作時活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動,其為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,必須設(shè)置曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽結(jié)構(gòu)、正時齒帶、凸輪軸以及搖臂等部件,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)體積和重量較大,其制造成本也較高;另外,活塞往復(fù)運(yùn)動多次才做功一次,浪費(fèi)了大量的燃燒膨脹功率,并且活塞運(yùn)動做功本身形成一個往復(fù)的震動源,運(yùn)行噪音較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
綜上所述,為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種內(nèi)燃機(jī),包括殼體和傳動輪;在所述殼體的一側(cè)靠近端部的位置處設(shè)有向其內(nèi)部輸入壓縮后的燃油混合汽的入口,在所述入口內(nèi)設(shè)有將壓縮的混合汽點(diǎn)燃的火花塞;
所述傳動輪通過轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的處于所述殼體內(nèi),在所述傳動輪上的外周邊緣位置處設(shè)有用于混合汽體點(diǎn)燃后爆炸做功的空腔,所述空腔為將所述傳動輪軸向貫穿的方形結(jié)構(gòu)的缺口,在所述空腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)有具有兩個相對斜面的契形結(jié)構(gòu),并且所述契形結(jié)構(gòu)具有尖部的一端朝所述空腔的對側(cè)延伸;所述傳動輪上且對應(yīng)所述契形結(jié)構(gòu)的底部兩側(cè)分別設(shè)有與所述空腔連通的排氣導(dǎo)槽,所述殼體上設(shè)有與所述排氣槽相對應(yīng)的且用于排出所述空腔內(nèi)廢氣的排氣孔。
本發(fā)明的有益效果是:該內(nèi)燃機(jī),通過高壓縮比的混合汽體在傳動輪上的空腔內(nèi)燃燒爆炸做功,直接將爆炸膨脹力轉(zhuǎn)化為傳動輪的驅(qū)動扭矩,與傳統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)相比,其始終朝著一個方向旋轉(zhuǎn)做功,爆炸膨脹功率達(dá)到最大化;另外一方面,用于混合汽體爆炸做功的空腔處于傳動輪的外周邊緣位置,其距離傳動輪圓心的距離最遠(yuǎn),混合汽體爆炸后在空腔的一側(cè)即契形結(jié)構(gòu)的對側(cè)做功的力臂相比其他結(jié)構(gòu)更長,因此對傳動輪能產(chǎn)生較大的扭矩,最終輸出功率也大。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本發(fā)明還可以做如下改進(jìn):
進(jìn)一步,所述殼體內(nèi)的底部設(shè)有裝放潤滑油的油腔。
采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:油腔可以及時對傳動輪潤滑或者降溫;
進(jìn)一步,所述傳動輪的兩側(cè)且靠近其端部的位置處設(shè)有與所述殼體密封的密封圈。
所述殼體內(nèi)的底部設(shè)有裝放潤滑油的油腔,所述傳動輪的兩側(cè)均側(cè)設(shè)有與所述殼體密封的密封圈。
采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:密封圈可以保證傳動輪上空腔的密封性,提高混合汽體爆炸做功效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為傳動輪的示意圖(箭頭方向?yàn)椋夯旌掀w爆炸后集中在空腔5的一側(cè)即契形結(jié)構(gòu)6對側(cè)的做功方向)。
1、殼體,2、傳動輪,3、入口,4、轉(zhuǎn)軸,5、空腔,6、契形結(jié)構(gòu),7、排氣導(dǎo)槽,8、排氣孔,9、油腔,10、密封圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述,所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明,并非用于限定本發(fā)明的范圍。
如圖1所示,一種內(nèi)燃機(jī),包括殼體1和傳動輪2;在所述殼體1的一側(cè)靠近端部的位置處設(shè)有向其內(nèi)部輸入壓縮后的燃油混合汽的入口3,在所述入口3內(nèi)設(shè)有將壓縮的混合汽點(diǎn)燃的火花塞。
所述傳動輪2通過轉(zhuǎn)軸4可旋轉(zhuǎn)的處于所述殼體1內(nèi),如圖2所示,在所述傳動輪2上的外周邊緣位置處設(shè)有用于混合汽體點(diǎn)燃后爆炸做功的空腔5,所述空腔5為將所述傳動輪2軸向貫穿的方形結(jié)構(gòu)的缺口,在所述空腔5內(nèi)的一側(cè)設(shè)有具有兩個相對斜面的契形結(jié)構(gòu)6,并且所述契形結(jié)構(gòu)6具有尖部的一端朝所述空腔5的對側(cè)延伸。契形結(jié)構(gòu)6為具有兩個相對斜面,混合汽體爆炸后通兩個斜面對契形結(jié)構(gòu)6做功,由于兩個斜面相對設(shè)置,從而混合汽體爆炸后在契形結(jié)構(gòu)6上的做功可以抵消掉,使混合汽體爆炸后集中在空腔5的一側(cè)即契形結(jié)構(gòu)6的對側(cè)做功,并驅(qū)動傳動輪2旋轉(zhuǎn)并通過轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)輸出扭矩。另外一方面,用于混合汽體爆炸做功的空腔5處于傳動輪2的外周邊緣位置,其距離傳動輪2圓心的距離最遠(yuǎn),混合汽體爆炸后在空腔5的一側(cè)即契形結(jié)構(gòu)6的對側(cè)做功的力臂相比其他結(jié)構(gòu)更長,因此對傳動輪能產(chǎn)生較大的扭矩,最終輸出功率也大。
所述傳動輪2上且對應(yīng)所述契形結(jié)構(gòu)6的底部兩側(cè)分別設(shè)有與所述空腔5連通的排氣導(dǎo)槽7,所述殼體1上設(shè)有與所述排氣槽7相對應(yīng)的且用于排出所述空腔5內(nèi)廢氣的排氣孔8。混合汽體爆炸在空腔5內(nèi)做功最開始的時候,排氣導(dǎo)槽6并未與排氣孔7對齊,即空腔5在殼體1的作用下為密閉狀態(tài),隨著混合汽體爆炸在空腔5內(nèi)做功后,會驅(qū)動傳動輪2旋轉(zhuǎn),與此同時排氣導(dǎo)槽6也會隨之旋轉(zhuǎn),待混合汽體爆炸結(jié)束后排氣導(dǎo)槽6通過一定角度的旋轉(zhuǎn)剛好與排氣孔7對齊,此時通過排氣導(dǎo)槽6和排氣孔7將空腔5內(nèi)的廢氣排出,為下一次混合汽體的爆炸做功做準(zhǔn)備。
所述殼體1內(nèi)的底部設(shè)有裝放潤滑油的油腔9,所述殼體1內(nèi)的底部設(shè)有裝放潤滑油的油腔9,在傳動輪2旋轉(zhuǎn)的過程中,當(dāng)其旋轉(zhuǎn)到油腔9位置時,油腔9內(nèi)的潤滑油粘附在傳動輪2的表面,對傳動輪2潤滑、降溫。所述傳動輪2的兩側(cè)且靠近其端部的位置處設(shè)有與所述殼體1密封的密封圈10,密封圈10隔絕傳動輪2上空腔5與油腔9,從而保證腔體5的密封性,以提高混合汽油在腔體8內(nèi)爆炸的膨脹功率。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。