本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

配氣機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分之一，它承載著實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)、排氣門的開、閉正時(shí)以及控制氣門升程運(yùn)動(dòng)規(guī)律的重要作用，是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程，保證內(nèi)燃機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的工作循環(huán)得以周而復(fù)始不斷進(jìn)行下去的基礎(chǔ)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能可靠工作，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能否得到保障，與配氣機(jī)構(gòu)在換氣過程中對(duì)氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律的控制密切相關(guān)。

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)固定，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律是固定不變的，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣參數(shù)的確定是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況下進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)研究后，設(shè)計(jì)選取的一種折衷方案，通常只能保證在某一工況使內(nèi)燃機(jī)的性能最優(yōu)。顯然，這一劣勢(shì)已使其不能滿足現(xiàn)階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高效率、低油耗、低排放的總體要求。因此，為了滿足不同工況下各異的氣門正時(shí)、開啟持續(xù)期及升程的需求，提高內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，降低有害物排放，可變氣門技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生?？勺儦忾T技術(shù)可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工況的變化，實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)及開啟持續(xù)期等的連續(xù)可變。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要有可變凸輪軸相位、可變凸輪型線、可變凸輪從動(dòng)件和電磁、電液驅(qū)動(dòng)等幾種形式。存在的問題主要有實(shí)現(xiàn)氣門可變控制參數(shù)單一；機(jī)構(gòu)太過復(fù)雜，使得制造成本大大增加；加裝了大量復(fù)雜的機(jī)械組件使得可靠性降低；電磁閥響應(yīng)速度不夠以及氣門落座沖擊問題嚴(yán)重等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律固定不變和上述可變氣門技術(shù)不能靈活改變氣門運(yùn)動(dòng)參數(shù)等技術(shù)難題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠且能靈活控制氣門正時(shí)及氣門開啟持續(xù)期的電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明所述的一種電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)，由控制塊體1、卡環(huán)a2、齒輪a3、齒輪b4、卡環(huán)b5、油管a6、油管b7、油管c8、油管d9、液壓氣門組10、齒輪c11、電機(jī)軸a12、電機(jī)a13、電機(jī)b14、電機(jī)軸b15、齒輪d16組成；其中，卡環(huán)a2和卡環(huán)b5分別安裝在控制塊體1的卡環(huán)槽a101和卡環(huán)槽b104內(nèi)；齒輪a3和齒輪b4分別安裝在控制塊體1的左、右兩端，并且與之滑動(dòng)連接；油管a6、油管b7、油管c8、油管d9一端分別與油道b110、油道d117、油道c114和油道a106出口固接，另一端分別與液壓氣門組10的進(jìn)油孔a1006、進(jìn)油孔b1007、進(jìn)油孔c1008、進(jìn)油孔d1009固接；齒輪c11固接在電機(jī)軸a12上，并且與齒輪b4嚙合；電機(jī)軸a12由電機(jī)a13驅(qū)動(dòng)；齒輪d16固接在電機(jī)軸b15上，并且與齒輪a3嚙合；電機(jī)軸b15由電機(jī)b14驅(qū)動(dòng)。

其特征在于所述的控制塊體1包括卡環(huán)槽a101、凸肩a102、凸肩b103、卡環(huán)槽b104、連接油孔a105、油道a106、連接油孔b107、連接油孔c108、泄油通道109、油道b110、進(jìn)油通道111、連接油孔d112、連接油孔e113、油道c114、連接油孔f115、連接油孔g116、油道d117、連接油孔h118；其中，卡環(huán)槽a101和卡環(huán)槽b104分別設(shè)在控制塊體1的左、右兩側(cè)；凸肩a102和凸肩b103均固接在控制塊體1的外表面上，并且在凸肩a102和凸肩b103的下方分別設(shè)有進(jìn)油通道111和泄油通道109；連接油孔a105和連接油孔b107與油道a106相通；連接油孔c108和連接油孔d112和油道b110相通；連接油孔e113和連接油孔f115和油道c114相通；連接油孔g116和連接油孔h118與油道d117相通。

所述的齒輪a3包括導(dǎo)油環(huán)槽a301、圓孔a302、圓孔b303、導(dǎo)油孔a304；其中，導(dǎo)油環(huán)槽a301與導(dǎo)油孔a304和凸肩a102上的進(jìn)油通道111相通；導(dǎo)油孔a304可與連接油孔a105、連接油孔d112、連接油孔e113和連接油孔h118分別相通；圓孔a302和圓孔b303連通，且兩者軸線與齒輪a3軸線重合；所述的齒輪b4包括導(dǎo)油環(huán)槽b401、圓孔c402、圓孔d403、導(dǎo)油孔b404；其中，導(dǎo)油環(huán)槽b401與導(dǎo)油孔b404和凸肩b103上的泄油通道109相通；導(dǎo)油孔b404可與連接油孔b107、連接油孔c108、連接油孔f115和連接油孔g116分別相通；圓孔c402和圓孔d403連通，且兩者軸線與齒輪b4軸線重合。

所述的液壓氣門組10至少包括氣門1001、氣門彈簧1002、氣門活塞1003、活塞套1004、活塞腔1005、進(jìn)油孔a1006、進(jìn)油孔b1007、進(jìn)油孔c1008、進(jìn)油孔d1009；其中，氣門1001上端穿過活塞套1004底部的中心孔并與氣門活塞1003底部固接；氣門活塞1003置于活塞套1004中，與活塞套1004內(nèi)壁滑動(dòng)連接；氣門活塞1003頂部與活塞套1004內(nèi)壁之間的區(qū)域構(gòu)成活塞腔1005；進(jìn)油孔a1006設(shè)在活塞套1004頂部；氣門彈簧1002在安裝時(shí)具有一定預(yù)緊力。

本發(fā)明裝置的工作過程如下：

氣門需要開啟時(shí)：電機(jī)b14控制電機(jī)軸b15帶動(dòng)齒輪d16轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的齒輪a3轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪a3上的導(dǎo)油孔a304與連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]相通，則相應(yīng)高壓油路連通。高壓油由進(jìn)油通道111、導(dǎo)油環(huán)槽a301、導(dǎo)油孔a304、連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]、油道b110[或油道c114或油道a106或油道d117]、油管a6[或油管c8或油管d9或油管b7]、進(jìn)油口a1006[或進(jìn)油孔c1008或進(jìn)油孔d1009或進(jìn)油孔b1007]進(jìn)入活塞腔1005[或相應(yīng)其它活塞腔]推動(dòng)氣門活塞1003[或相應(yīng)其它氣門活塞]下行，克服氣門彈簧1002[或相應(yīng)其它氣門彈簧]的預(yù)緊力，使氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]開啟。

氣門需要關(guān)閉時(shí)：電機(jī)b14控制導(dǎo)油孔a304離開連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]，從而阻斷相應(yīng)高壓油路；同時(shí)，電機(jī)a13控制電機(jī)軸a12帶動(dòng)齒輪c11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的齒輪b4轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪b4上的導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]相通，則相應(yīng)低壓油路連通。在氣門彈簧1002[或相應(yīng)其它氣門彈簧]的作用力下，推動(dòng)氣門活塞1003[或相應(yīng)其它氣門活塞]上行，使活塞腔1005[或相應(yīng)其它活塞腔]液壓油經(jīng)過進(jìn)油口a1006[或進(jìn)油孔c1008或進(jìn)油孔d1009或進(jìn)油孔b1007]、油管a6[或油管c8或油管d9或油管b7]、油道b110[或油道c114或油道a106或油道d117]、連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]、導(dǎo)油孔b404、導(dǎo)油環(huán)槽b401、泄油通道109流回液壓油箱，氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]關(guān)閉。

氣門落座緩沖控制：在氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]落座后期，通過電機(jī)a13帶動(dòng)齒輪b4轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]的接通面積減小，從而使液壓油流通面積減小，使氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]落座速度減小。

需要提前氣門開啟正時(shí)時(shí)：提前導(dǎo)油孔a304與連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]相通的時(shí)刻。

需要滯后氣門開啟正時(shí)時(shí)：滯后導(dǎo)油孔a304與連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]相通的時(shí)刻。

需要增大氣門開啟持續(xù)期時(shí)：滯后導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]相通的時(shí)刻。

需要減小氣門開啟持續(xù)期時(shí)：提前導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]相通的時(shí)刻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果在于：

1.本發(fā)明提供的電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)和氣門開啟持續(xù)期的連續(xù)可變，控制靈活；

2.本發(fā)明提供的電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)可兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下性能，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

3.本發(fā)明提供的電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)無節(jié)氣門負(fù)荷控制，降低泵氣損失，提高充氣效率，達(dá)到節(jié)能減排的效果；

4.本發(fā)明提供的電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于推廣。

附圖說明

圖1是電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1中控制塊體1的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是圖2中控制塊體1的主視方向剖視圖

圖4是圖2中a—a方向剖視圖

圖5是圖1中b—b方向剖視圖

圖6是圖1中c—c方向剖視圖

圖7是圖1中齒輪a3的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8是圖1中齒輪b4的結(jié)構(gòu)示意圖

圖9是圖1中液壓氣門組10的結(jié)構(gòu)示意圖

其中，1.控制塊體2.卡環(huán)a3.齒輪a4.齒輪b5.卡環(huán)b6.油管a7.油管b8.油管c9.油管d10.液壓氣門組11.齒輪c12.電機(jī)軸a13.電機(jī)a14.電機(jī)b15.電機(jī)軸b16.齒輪d101.卡環(huán)槽a102.凸肩a103.凸肩b104.卡環(huán)槽b105.連接油孔a106.油道a107.連接油孔b108.連接油孔c109.泄油通道110.油道b111.進(jìn)油通道112.連接油孔d113.連接油孔e114.油道c115.連接油孔f116.連接油孔g117.油道d118.連接油孔h301.導(dǎo)油環(huán)槽a302.圓孔a303.圓孔b304.導(dǎo)油孔a401.導(dǎo)油環(huán)槽b402.圓孔c403.圓孔d404.導(dǎo)油孔b1001.氣門1002.氣門彈簧1003.氣門活塞1004.活塞套1005.活塞腔1006.進(jìn)油孔a1007.進(jìn)油孔b1008.進(jìn)油孔c1009.進(jìn)油孔d

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-9對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述：

參照附圖1-9：

本發(fā)明由控制塊體1、卡環(huán)a2、齒輪a3、齒輪b4、卡環(huán)b5、油管a6、油管b7、油管c8、油管d9、液壓氣門組10、齒輪c11、電機(jī)軸a12、電機(jī)a13、電機(jī)b14、電機(jī)軸b15、齒輪d16組成。

其中，卡環(huán)a2和卡環(huán)b5分別安裝在控制塊體1的卡環(huán)槽a101和卡環(huán)槽b104內(nèi)；其作用為分別對(duì)齒輪a3和齒輪b4進(jìn)行軸向限位；

齒輪a3和齒輪b4分別安裝在控制塊體1的左、右兩端，并且與之滑動(dòng)連接；齒輪a3和齒輪b4可相對(duì)控制塊體1轉(zhuǎn)動(dòng)；

油管a6、油管b7、油管c8、油管d9一端分別與油道b110、油道d117、油道c114和油道a106出口固接，另一端分別與液壓氣門組10的進(jìn)油孔a1006、進(jìn)油孔b1007、進(jìn)油孔c1008、進(jìn)油孔d1009固接；油管a6、油管b7、油管c8和油管d9的作用為連接控制塊體1和液壓氣門組10；

齒輪c11固接在電機(jī)軸a12上，并且與齒輪b4嚙合；電機(jī)a13驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸a12帶動(dòng)齒輪c11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪b4相對(duì)控制塊體1轉(zhuǎn)動(dòng)；

齒輪d16固接在電機(jī)軸b15上，并且與齒輪a3嚙合；電機(jī)b14驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸b15帶動(dòng)齒輪d16轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪a3相對(duì)控制塊體1轉(zhuǎn)動(dòng)。

參照附圖1-4：

所述的控制塊體1由卡環(huán)槽a101、凸肩a102、凸肩b103、卡環(huán)槽b104、連接油孔a105、油道a106、連接油孔b107、連接油孔c108、泄油通道109、油道b110、進(jìn)油通道111、連接油孔d112、連接油孔e113、油道c114、連接油孔f115、連接油孔g116、油道d117、連接油孔h118組成。

其中，卡環(huán)槽a101和卡環(huán)槽b104分別設(shè)在控制塊體1的左、右兩側(cè)，為卡環(huán)a2和卡環(huán)b5設(shè)置安裝位置；

凸肩a102和凸肩b103均固接在控制塊體1的外表面上，并且分別對(duì)齒輪a3和齒輪b4進(jìn)行軸向限位；

凸肩a102和凸肩b103的下方分別設(shè)有進(jìn)油通道111和泄油通道109；進(jìn)油通道111與高壓油路連通，泄油通道109與低壓油路連通；

連接油孔a105和連接油孔b107與油道a106相通；

連接油孔c108和連接油孔d112和油道b110相通；

連接油孔e113和連接油孔f115和油道c114相通；

連接油孔g116和連接油孔h118與油道d117相通；

連接油孔a105、連接油孔d112、連接油孔e113和連接油孔h118可分別將高壓液壓油供給至油道a106、油道b110、油道c114和油道d117，從而推動(dòng)氣門開啟；

氣門回落時(shí)，液壓油可分別經(jīng)由連接油孔b107、連接油孔c108、連接油孔f115或連接油孔g116流出；

參照附圖1，7，8：

所述的齒輪a3包括導(dǎo)油環(huán)槽a301、圓孔a302、圓孔b303、導(dǎo)油孔a304；

其中，導(dǎo)油環(huán)槽a301與導(dǎo)油孔a304和凸肩a102上的進(jìn)油通道111相通；

圓孔a302和圓孔b303連通，且兩者軸線與齒輪a3軸線重合；

導(dǎo)油孔a304可與連接油孔a105、連接油孔d112、連接油孔e113和連接油孔h118分別相通；導(dǎo)油孔a304與連接油孔a105、連接油孔d112、連接油孔e113或連接油孔h118的連通時(shí)刻可以控制氣門正時(shí)；

所述的齒輪b4包括導(dǎo)油環(huán)槽b401、圓孔c402、圓孔d403、導(dǎo)油孔b404；

其中，導(dǎo)油環(huán)槽b401與導(dǎo)油孔b404和凸肩b103上的泄油通道109相通；

圓孔c402和圓孔d403連通，且兩者軸線與齒輪b4軸線重合；

導(dǎo)油孔b404可與連接油孔b107、連接油孔c108、連接油孔f115和連接油孔g116分別相通；

導(dǎo)油孔b404與連接油孔b107、連接油孔c108、連接油孔f115或連接油孔g116的連通時(shí)刻可以控制氣門開啟持續(xù)期；且導(dǎo)油孔b404與連接油孔b107、連接油孔c108、連接油孔f115或連接油孔g116的連通的有效流通面積可以進(jìn)行調(diào)整，來控制液壓油的卸油速度，進(jìn)而對(duì)氣門的落座速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

參照附圖1，9：

所述的液壓氣門組10至少包括氣門1001、氣門彈簧1002、氣門活塞1003、活塞套1004、活塞腔1005、進(jìn)油孔a1006、進(jìn)油孔b1007、進(jìn)油孔c1008、進(jìn)油孔d1009。

其中，氣門1001上端穿過活塞套1004底部的中心孔并與氣門活塞1003底部固接；

氣門彈簧1002在安裝時(shí)具有一定預(yù)緊力，為氣門1001回位落座時(shí)提供一定的回復(fù)力，保證氣門1001運(yùn)動(dòng)的可靠性；

氣門活塞1003置于活塞套1004中，與活塞套1004內(nèi)壁滑動(dòng)連接；可在活塞套1004內(nèi)上下移動(dòng)；

活塞套1004為氣門活塞1003的移動(dòng)提供導(dǎo)向作用；

活塞腔1005為氣門活塞1003頂部與活塞套1004內(nèi)壁之間的空腔區(qū)域；高壓液壓油進(jìn)入活塞腔1005時(shí)可推動(dòng)氣門活塞1003克服氣門彈簧1002的預(yù)緊力向下運(yùn)動(dòng)；

進(jìn)油孔a1006設(shè)在活塞套1004頂部，為活塞腔1005內(nèi)液壓油的進(jìn)出通路。

結(jié)合本發(fā)明裝置各組件及其安裝位置關(guān)系，該電機(jī)控制式液壓驅(qū)動(dòng)可變氣門機(jī)構(gòu)技術(shù)方案的具體工作過程及控制原理如下：

氣門需要開啟時(shí)：

電機(jī)b14控制電機(jī)軸b15帶動(dòng)齒輪d16轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的齒輪a3轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪a3上的導(dǎo)油孔a304與連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]相通，則相應(yīng)高壓油路連通。高壓油由進(jìn)油通道111、導(dǎo)油環(huán)槽a301、導(dǎo)油孔a304、連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]、油道b110[或油道c114或油道a106或油道d117]、油管a6[或油管c8或油管d9或油管b7]、進(jìn)油口a1006[或進(jìn)油孔c1008或進(jìn)油孔d1009或進(jìn)油孔b1007]進(jìn)入活塞腔1005[或相應(yīng)其它活塞腔]推動(dòng)氣門活塞1003[或相應(yīng)其它氣門活塞]下行，克服氣門彈簧1002[或相應(yīng)其它氣門彈簧]的預(yù)緊力，使氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]開啟。

氣門需要關(guān)閉時(shí)：

電機(jī)b14控制導(dǎo)油孔a304離開連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]，從而阻斷相應(yīng)高壓油路；同時(shí)，電機(jī)a13控制電機(jī)軸a12帶動(dòng)齒輪c11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的齒輪b4轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪b4上的導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]相通，則相應(yīng)低壓油路連通。在氣門彈簧1002[或相應(yīng)其它氣門彈簧]的作用力下，推動(dòng)氣門活塞1003[或相應(yīng)其它氣門活塞]上行，使活塞腔1005[或相應(yīng)其它活塞腔]液壓油經(jīng)過進(jìn)油口a1006[或進(jìn)油孔c1008或進(jìn)油孔d1009或進(jìn)油孔b1007]、油管a6[或油管c8或油管d9或油管b7]、油道b110[或油道c114或油道a106或油道d117]、連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]、導(dǎo)油孔b404、導(dǎo)油環(huán)槽b401、泄油通道109流回液壓油箱，氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]關(guān)閉。

氣門落座緩沖控制：

在氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]落座后期，通過電機(jī)a13帶動(dòng)齒輪b4轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]的接通面積減小，從而使液壓油流通面積減小，使氣門1001[或相應(yīng)其它氣門]落座速度減小。

氣門正時(shí)及開啟持續(xù)期調(diào)整：

需要提前氣門開啟正時(shí)時(shí)：提前導(dǎo)油孔a304與連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]相通的時(shí)刻。

需要滯后氣門開啟正時(shí)時(shí)：滯后導(dǎo)油孔a304與連接油孔d112[或連接油孔e113或連接油孔a105或連接油孔h118]相通的時(shí)刻。

需要增大氣門開啟持續(xù)期時(shí)：滯后導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]相通的時(shí)刻。

需要減小氣門開啟持續(xù)期時(shí)：提前導(dǎo)油孔b404與連接油孔c108[或連接油孔f115或連接油孔b107或連接油孔g116]相通的時(shí)刻。