本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種消音器卡箍。

背景技術(shù)：

以內(nèi)燃機為動力源的客車均會裝有消音器(某些排放要求更高的車型中又稱為后處理器，以下統(tǒng)稱為消音器)卡箍，而消音器的外形一般有圓柱形和立方形這兩種，因而在實際的車型上，消音器卡箍在外形上面也有有很大的區(qū)別，最近幾年在客車領(lǐng)域，國家已開始嚴格執(zhí)行國五排放標準，無論是柴油機還是天然氣發(fā)動機在排放端都增加了一個質(zhì)量很大后處理器，因而這些客車如果繼續(xù)沿用傳統(tǒng)模式的消音器卡箍(一般整車上使用的消音器卡箍的數(shù)量是兩個)，會在客車實際運行過程中，出現(xiàn)消音器卡箍折斷的現(xiàn)象，我們這里就迫切需要一個強度高，又易于制作的消音器卡箍。

傳統(tǒng)模式的消音器卡箍采用的是卡箍厚度在3mm的兩個半圓形卡箍，兩者相連則是使用螺栓進行連接，最頂部的半圓形卡箍則采用鉆孔壓制槽盒與上半圓卡箍焊接在一起。在與消音器整體相連后，懸置于客車的底架附近。

一般來說對于普通的國II之前排放標準的客車來說，其配置的一般是其物理學質(zhì)量比較小的消音器，傳統(tǒng)的消音器卡箍足以應付，但對于集成了尾氣處理裝置且質(zhì)量較大的消音器來說，其卡箍上端強度較小的致命弱點就容易在使用過程中暴露出來。由于傳統(tǒng)的消音器卡箍上聯(lián)接支架，雖然是兩點，但在實際使用過程中，形成的是一個點的懸置效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，實用新型提供了一種消音器卡箍，所述卡箍解決質(zhì)量較大的消音器的安裝問題，卡箍上對稱結(jié)構(gòu)的獨立吊耳設(shè)計，使消音器固定懸置在底架上后，所有固定點均有效受力，結(jié)合吊耳上的加強條，所述卡箍能防止因消音器卡箍脫落或折斷而帶來的安全隱患。

本實用新型的技術(shù)方案：一種消音器卡箍，包括安裝箍和安裝架，所述安裝箍包括兩個對稱設(shè)置的弧狀箍，其特征在于，所述安裝架包括位于同一弧狀箍上兩個對稱設(shè)置的吊耳，所述吊耳包括依次連接的第一折板、第二折板、第三折板和第四折板；所述各相接折板之間的夾角為鈍角，所述第一折板、第二折板、第三折板和第四折板連接呈“幾”字型；所述第一折板長度大于第三折板長度；所述第一折板端部和第四折板焊接于同一弧狀箍上、且第四折板位于弧狀箍頂部。

所述第一折板與第二折板的連接處焊接有加強條。

所述第二折板設(shè)有安裝孔。

所述弧狀箍兩端為安裝耳，所述安裝耳上設(shè)有加強三角板。

本實用新型的有益效果是：

實用新型提所述消音器消卡箍，包括對稱結(jié)構(gòu)的“幾”字型吊耳設(shè)計，使消音器固定懸置在底架上后，所有固定點均有效受力，一個卡箍上兩個固定點受力，而一個消音器上一般使用兩個卡箍，消音器的懸置固定點為四點，懸置強度高。

吊耳上設(shè)有加強條，且吊耳各個折彎處為鈍角，形成弧面設(shè)計，所述卡箍能防止因消音器卡箍脫落或折斷而帶來的安全隱患。因此，本實用新型所述消音器卡箍，能提高國IV及國V排放標準下，消音器卡箍懸置的可靠性；降低了消音器卡箍的制作難度；在客車動載荷的條件下，消音器卡箍的強度得到加強，其折斷的可能性幾乎為0。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，安裝箍1；弧狀箍1.1；安裝耳1.2；加強三角板1.2.1；安裝架2；吊耳2.1；第一折板2.1.1、第二折板2.1.2；第三折板2.1.3；第四折板2.1.4；加強條2.1.5；安裝孔2.1.6。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖和具體實例對實用新型進行詳細的說明。

如圖1、圖2和圖3所示，一種消音器卡箍，包括安裝箍1和安裝架2，安裝箍1包括兩個對稱設(shè)置的弧狀箍1.1；安裝架2包括位于同一弧狀箍1.1上兩個對稱設(shè)置的吊耳2.1，吊耳2.1包括依次連接的第一折板2.1.1、第二折板2.1.2、第三折板2.1.3和第四折板2.1.4；所述各相接折板之間的夾角為鈍角，第一折板2.1.1、第二折板2.1.2、第三折板2.1.3和第四折板2.1.4連接呈“幾”字型；第一折板2.1.1長度大于第三折板2.1.3長度；第一折板2.1.1端部和第四折板2.1.4焊接于同一弧狀箍1.1上、且第四折板2.1.4位于弧狀箍1.1頂部；所述第一折板2.1.1與第二折板2.1.2的連接處焊接有加強條2.1.5；第二折板2.1.2設(shè)有安裝孔2.1.6?；罟?.1兩端為安裝耳1.2，安裝耳1.2上設(shè)有加強三角板1.2.1。

其中，第一折板2.1.1與第二折板2.1.2之間的夾角為100°，第二折板2.1.1與第三折板2.1.2之間的夾角為100°；強三角板1.2.1的鈍角為106.5°，吊耳2.1的折板和弧狀箍1.1所用條狀物的寬度為50㎜，弧狀箍1.1的橫跨長度376㎜；第一折板2.1.1的長度為142.6㎜，第二折板2.1.2的長度為59.9㎜、第三折板2.1.3的長度為76.6㎜。

本實用新型的工作原理如下：消音器置于弧狀箍1.1內(nèi)，通過安裝耳1.2固定，安裝耳1.2的加強三角板1.2.1使安裝更緊固；再通過螺栓將吊耳2.1固定在車底架上，因為吊耳2.1為兩個對立的對稱結(jié)構(gòu)，兩個吊耳2.1上的固定點單獨有效受力，一個消音器上安裝兩個所述消音箍，共有四個固定點受力，消音器在底架上懸置穩(wěn)定，另外第一折板2.1.1與第二折板2.1.2的連接處焊接有加強條2.1.5，可有效防止吊耳2.1斷裂。所述消音器卡箍能提高質(zhì)量較大消音器懸置的可靠性；在客車動載荷的條件下，消音器卡箍的強度得到加強，其折斷的可能性幾乎為0。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡在本實用新型的原則之內(nèi)所做的任何簡單修改、等同變換與改型，仍應屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。