本技術(shù)屬于火力發(fā)電廠自用電設(shè)備，具體涉及一種降低火電廠自用電的汽輪機管路。

背景技術(shù)：

1、在火力發(fā)電廠中，各種高低壓電動設(shè)備發(fā)揮著不同的作用，在這些設(shè)備運行的同時，必然消耗一定的電量，這些電量稱之為成為自用電。為了降低火力發(fā)電廠的自用電，在條件允許的情況下盡可能的停止一些電機運行。

2、汽輪機軸封加熱器自帶的2臺380v電動風機以一運一備的方式24小時不間斷的運行，風機運行時將軸封汽外擋漏氣經(jīng)過軸封加熱器之后的乏汽和混入的空氣抽走，并維約加熱器內(nèi)部約-2kpa的負壓，使軸封汽的外擋漏氣不向外冒汽，而直接加熱軸封加熱器里的凝結(jié)水。

3、在實際使用時存在以下問題：

4、1、風機的運行每天需要消耗約96kw的電量；

5、2、運行時，一臺風機突然故障，另一臺風機倘若無法正常啟動，導致軸封漏汽大量外泄；

6、3、軸加風機跳閘不利于工質(zhì)和熱量回收,污染汽輪機廠房環(huán)境；

7、4、備用風機如果不能快速啟動，軸封汽串入軸承箱,既影響其溫度,也使油中含水增加，破壞潤滑油的質(zhì)量；

8、5、運行風機24小時外排蒸汽，造成蒸汽浪費。

9、因此，提出一種降低火電廠自用電的汽輪機管路。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，具備降低火電廠自用電的功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)風機自用電以及風機故障軸封漏汽外泄的問題。

2、為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為，本實用新型提供一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，包括汽輪機，所述汽輪機前后兩端設(shè)置有抽氣管，抽氣管前端設(shè)置有抽氣嘴，抽氣管連接收集管，收集管連接至軸封加熱器，軸封加熱器上設(shè)置有排空管，排空管末端設(shè)置有排空口，排空管上設(shè)置有軸加風機和抽汽閥，排空管上引出連接管連接到疏水膨脹箱，連接管上設(shè)置有截止閥、球閥和針型閥，輸水膨脹箱引出有凝汽管連接至凝汽機，凝汽機通過引出管連接至汽輪機。

3、作為優(yōu)選，所述收集管上設(shè)置有收集閥。

4、作為優(yōu)選，所述排空管數(shù)量為2條呈并列設(shè)置，排空口、軸加風機和抽汽閥的數(shù)量對應(yīng)排空管數(shù)量設(shè)置為2個。

5、作為優(yōu)選，所述輸水膨脹箱通過輸水管連接外部輸水。

6、作為優(yōu)選，所述凝汽機連接真空泵，真空泵上設(shè)置有排出口。

7、作為優(yōu)選，所述連接管在排空管上引出位置位于軸加風機和抽汽閥之前。

8、作為優(yōu)選，所述凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管數(shù)量為2條凝汽閥對應(yīng)凝汽管數(shù)量設(shè)置為2個。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于，

10、1、本實用新型能夠有效降低消耗的電量，同時，將外排的蒸汽回收，使得軸加內(nèi)部運行更穩(wěn)定，不受電力及電機、風機的設(shè)備故障影響；

11、2、本實用新型具備降低火電廠自用電的功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)風機自用電以及風機故障軸封漏汽外泄的問題。

技術(shù)特征：

1.一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，包括汽輪機，所述汽輪機前后兩端設(shè)置有抽氣管，抽氣管前端設(shè)置有抽氣嘴，抽氣管連接收集管，收集管連接至軸封加熱器，軸封加熱器上設(shè)置有排空管，排空管末端設(shè)置有排空口，排空管上設(shè)置有軸加風機和抽汽閥，排空管上引出連接管連接到疏水膨脹箱，連接管上設(shè)置有截止閥、球閥和針型閥，輸水膨脹箱引出有凝汽管連接至凝汽機，凝汽機通過引出管連接至汽輪機。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，所述收集管上設(shè)置有收集閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，所述排空管數(shù)量為2條呈并列設(shè)置，排空口、軸加風機和抽汽閥的數(shù)量對應(yīng)排空管數(shù)量設(shè)置為2個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，所述輸水膨脹箱通過輸水管連接外部輸水。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，所述凝汽機連接真空泵，真空泵上設(shè)置有排出口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，所述連接管在排空管上引出位置位于軸加風機和抽汽閥之前。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，其特征在于，所述凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管數(shù)量為2條凝汽閥對應(yīng)凝汽管數(shù)量設(shè)置為2個。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于火力發(fā)電廠自用電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種降低火電廠自用電的汽輪機管路，包括汽輪機，所述汽輪機前后兩端設(shè)置有抽氣管，抽氣管前端設(shè)置有抽氣嘴，抽氣管連接收集管，收集管連接至軸封加熱器，軸封加熱器上設(shè)置有排空管，排空管末端設(shè)置有排空口，排空管上設(shè)置有軸加風機和抽汽閥，排空管上引出連接管連接到疏水膨脹箱，連接管上設(shè)置有截止閥、球閥和針型閥，輸水膨脹箱引出有凝汽管連接至凝汽機，凝汽機通過引出管連接至汽輪機。本技術(shù)能夠有效降低消耗的電量，同時，將外排的蒸汽回收，使得軸加內(nèi)部運行更穩(wěn)定，不受電力及電機、風機的設(shè)備故障影響。

技術(shù)研發(fā)人員：李好剛,田壯
受保護的技術(shù)使用者：山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19