專利名稱：改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的合金球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及以汽油為燃料的各種車輛的節(jié)能和凈化尾氣的產(chǎn)品。通過將該產(chǎn)品置于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放性能。
現(xiàn)有技術(shù)中沈陽冶煉廠發(fā)明的Q85合金(CN86102893A)克服了美國MORALOY合金的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了合金成分少，工藝簡單，技術(shù)容易掌握，合金質(zhì)脆，硬度小，易磨損，不含汞，不存在污染的目的。但還存在以下問題(一)冶煉合金的溫度高;(二)由于合金是十字交叉扇形塊，只能滑動(dòng)不能滾動(dòng)，又很容易被油箱的凹溝或加強(qiáng)、筋卡住不動(dòng)。致使合金磨損率低;(三)沒能減少CO和CH等有害污染物的排放;(四)合金有效作用的起始里程長(約3000公里開始起作)。
本發(fā)明的目的在于克服Q85合金塊的上述缺點(diǎn)，采用一種裝有一組合金粒的多孔空心球，這種多孔合金球內(nèi)的合金，其溶點(diǎn)適中，使之容易磨損，具有一定的涂鍍強(qiáng)度。為提高合金的磨損量，就要使合金粒之間具有相互摩擦和碰撞的條件，改變合金的成分及配比，以求在改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)提高尾氣的凈化率。
為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案裝于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的合金球，其特殊之處是由多孔空心球殼(1)和其內(nèi)裝有一組合金粒(2)組成。
所說的合金粒(2)可以由不同含量的錫、鉛、鉍、銦、鎵五種金屬組成的8A型和10B型兩種型號。
所說的8A型和10B型兩種型號的合金粒(2)的五種金屬含量可以是8A 10B錫35～40% 35～40%鉛25～30% 25～30%鉍5～10% 10～20%銦15～20% 10～15%鎵10～15% 5～10%現(xiàn)結(jié)合附圖詳述本發(fā)明的內(nèi)容該方案是采用帶有多孔的空心球殼(1)，其內(nèi)裝有一組合金粒(2)。合金粒可以采用兩種型號即8A型和10B型，它們均由不同含量的錫、鉛、鉍、銦、鎵五種元素組成，其配比范圍是8A型為錫35～40%，鉛25～30%，鉍5～10%，銦15～20%，鎵10～15%，銦10～15%，10B型為錫35～40%，鉛25～30%，鉍10～20%，鎵5～10%。采用內(nèi)裝有合金粒的帶孔合金球結(jié)構(gòu)的原理是合金球在油箱中隨車加速減速的巔波運(yùn)動(dòng)能容易形成滾動(dòng)和與油箱壁的撞擊狀態(tài)。這種滾動(dòng)和撞擊使球里的合金粒與空心球體呈球磨機(jī)的原理工作。致使球內(nèi)的合金粒磨損量加大，啟掉的合金微粒通過空心球壁上的小孔散落到油箱里并與燃油混合，再隨油路進(jìn)入氣缸，燃油燃燒過程中合金微粒被溶化噴涂到活塞環(huán)和氣缸壁表面上。這樣，既密封了摩擦運(yùn)動(dòng)付的表面，又能起到類似巴氏合金和二硫化銅的潤滑作用，保證了密封性能的穩(wěn)定，因而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。合金中的合金粒采用8A和10B二種型號的合金粒，(當(dāng)然還可以采用多種型號)，其組份的配比不同可起到不同的作用。如本發(fā)明中所提供的配比可使8A型合金粒用于維持改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和凈化尾氣有長期效應(yīng)，10B型合金粒是使發(fā)動(dòng)機(jī)性能改善和凈化尾氣在1000公里以內(nèi)見效。
本發(fā)明所提供的方案具有以下優(yōu)點(diǎn)(一)借助于合金球的往復(fù)滾動(dòng)和撞擊，合金球相互摩擦和碰撞。磨損散落的合金微粒明顯增多，最大顆粒有50μ。這些顆粒通過球殼小孔滲析到燃油中，經(jīng)油流的波動(dòng)沖擊與燃油充分混合，進(jìn)入燃燒室后溶化，噴涂在氣缸壁、活塞環(huán)、氣門閥等外表面上，自行形成一層合金的密封潤滑保護(hù)膜。改善了密封和潤滑作用，降低了漏氣量、摩擦力和摩擦熱，增加氣缸壓縮壓力，平均增加(與Q85合金比)壓力0.6～0.8倍，節(jié)省了燃油，也能自行修補(bǔ)活塞環(huán)及缸壁劃痕，甚至斷環(huán)劃傷的缸壁在短時(shí)間內(nèi)也能自行修補(bǔ)。(二)混合氣體燃燒時(shí)，由于合金微粒的高速?zèng)_擊積炭層破壞，并逐漸脫落，因而可以消除或減輕積炭現(xiàn)象。(三)在合金噴涂層達(dá)到極限時(shí)，多余的合金被活塞環(huán)刮到活塞底部，并與曲軸箱內(nèi)的機(jī)油混合，又隨機(jī)油循環(huán)，在曲軸軸瓦與連桿等接觸表面形成液體合金潤滑膜，這就不僅降低了機(jī)件的磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且還節(jié)省了機(jī)油的消耗。(四)由于混合氣體的充分燃燒，致使尾氣排入的CO和CH化合物等污染物明顯減少，凈化率得到提高;(五)與十字交叉扇形Q85合金相比，本發(fā)明的合金粒磨損強(qiáng)度大，磨損量增加3倍，使合金球從加入油箱開始有效的起始里程縮短到1000公里以內(nèi)。(六)合金的組成和配比的改變使其熔點(diǎn)降低到110℃～120℃，這個(gè)熔點(diǎn)使合金容易涂渡，并有足夠的強(qiáng)度，也不會(huì)出現(xiàn)溶點(diǎn)低造成的合金偏析現(xiàn)象，(七)在合金作用有效里程相同的條件下，本發(fā)明的合金消耗量約降低50%。
本發(fā)明的合金球經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)和、輛重中、輕、小型四種在用汽車的試用運(yùn)行證明，在改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，凈化尾氣排放等方面均有明顯效果，平均5000公里時(shí)的各項(xiàng)性能指標(biāo)列下表
百公里節(jié)油率 4～10％百公里機(jī)油節(jié)省率 15～20％以上提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率3～5％氣缸壓力增加 10～15％氣缸漏氣量下降40％以上消除積炭率50％以上尾氣污染物凈化率 DO30%、CH40%加速度及爬坡性能增加 一個(gè)檔位發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命延長 1～2倍


附圖為合金球的剖視中(1)為多孔空心球殼，(2)為合金粒，(3)為錫焊口實(shí)施例多孔空心球殼外徑Sφ40mm，壁厚2.0mm，四周均布62個(gè)φ2.5mm孔，由08F板材拉伸成型兩個(gè)半球殼，錫焊成一體，球殼內(nèi)裝8A型合金粒四個(gè)，每個(gè)重2.5g，10B型合金粒兩個(gè)，每個(gè)重5g，成分配比列表如下8A 10B錫35～40% 35～40%鉛25～30% 25～30%鉍5～10% 10～20%銦15～20% 10～15%鎵10～15% 5～10%
權(quán)利要求
1.裝于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的合金球，其特征是該合金球是由多孔空心球殼(1)和其內(nèi)裝有一組合金粒(2)組成。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的裝于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的合金球，其特征是所說的合金粒(2)是由不同含量的錫、鉛、鉍、銦、鎵五種金屬組成的8A型和10B型兩種型號。
3.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的裝于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的合金球，其特征是所說的8A型和10B型兩種型號的合金粒(2)的五種金屬含量為8A 10B錫35～40% 35～40%鉛25～30% 25～30%鉍5～10% 10～20%銦15～20% 10～15%鎵10～15% 5～10%
全文摘要
本發(fā)明涉及一種以汽油為燃料的各種車輛的節(jié)能和凈化尾氣的合金球。它是由多孔空心球殼和其內(nèi)裝有合金粒組成，該合金粒可以由不同含量的錫、鉛、鉍、銦、鎵組成8A型和10B型等幾種型號。它是通過將該球置于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱內(nèi)，隨車運(yùn)行中使合金粒相互碰撞和摩擦，其摩擦微粒從球殼的孔中溢出與燃油混合參于燃燒。該球具有提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能，延長壽命，消除積炭，降低污染氣體的排放，節(jié)省燃油、機(jī)油、增加缸壓等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02M25/14GK1050077SQ8910707
公開日1991年3月20日 申請日期1989年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月9日
發(fā)明者安鷹澤, 姜喜成, 章一鳴 申請人:安鷹澤, 姜喜成, 章一鳴