專利名稱：強(qiáng)制怠速節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是裝在汽油車上用于節(jié)油的裝置。
目前，在我國汽油車上采用的下坡節(jié)油器有兩種類型，一種是怠速油道電磁控制閥，只有關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)才能切斷怠速油道。在一般道路上行駛的汽車，需要松開加速踏板減速的情況經(jīng)常發(fā)生，但不可能采用頻繁關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的辦法，利用電磁控制閥省油，只有在掛擋下陡而長的坡道時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。如果駕駛員稍有疏忽，先脫擋或換擋而忘了打開點(diǎn)火開關(guān)即出現(xiàn)熄火空擋滑行的危險(xiǎn)情況。另一種是手動開關(guān)式下坡節(jié)油器。經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，有些在汽油泵與中化油器中間的油管上安裝了一個(gè)手動開關(guān)，汽車上坡未至坡頂時(shí)，關(guān)閉上述開關(guān)，利用化油器浮子室中的汽油繼續(xù)上坡，待掛擋下坡強(qiáng)制怠速時(shí)，將浮子室內(nèi)的余油吸干為止，但關(guān)閉開關(guān)的時(shí)機(jī)難以掌握，如果關(guān)閉過早，將造成上坡途中被迫停車起步的危險(xiǎn)，關(guān)閉過遲，節(jié)油效果減弱。綜上所述，兩種節(jié)油器的共同特點(diǎn)是節(jié)油機(jī)會不多，而且增加了駕駛動作，增加駕駛疲勞，影響安全，所以推廣困難。
本實(shí)用新型的目的就是針對上述情況而設(shè)計(jì)的一種強(qiáng)制怠速節(jié)油器，利用掛擋下坡及松開加速踏板減速時(shí)，自動切斷怠速油道，從而取得良好的節(jié)油效果。
本實(shí)用新型的強(qiáng)制怠速節(jié)油器包括節(jié)油器和安裝支架兩部分，其主要特征是所述的怠速節(jié)油器的真空管用接頭與汽車化油器底座上位于節(jié)氣門后面的專用孔連接，真空管的另一端與真空室連通，怠速油道控制(兼調(diào)整)螺釘裝在拉桿一端，其另一端與真空室內(nèi)起密封作用的可動件連接，可動件上裝有復(fù)位彈簧。基本原理是利用節(jié)氣門后面的真空度變化所產(chǎn)生的壓力差，通過拉桿帶動怠速油道控制螺釘運(yùn)動，從而自動控制怠速油道。
下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述首先對附圖進(jìn)行說明


圖1表示本實(shí)用新型的怠速節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
1－彈簧，2－怠速油道控制螺釘(兼調(diào)整)，3－拉桿，4－安裝孔，5、7－殼體，6－膜片，8、14－膜片托片，9－平衡彈簧，11－真空管，12－接頭，13－鉚釘，圖2表示安裝支架的結(jié)構(gòu)圖，圖3表示圖2的俯視圖，其中15、16－安裝孔。
圖1表示了本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方案。
真空管(11)用接頭(12)與汽車化油器底座上位于節(jié)氣門后面的專用孔連接，該孔鉆孔攻絲，可放置在分電器真空提前點(diǎn)火裝置接頭下方，便于連接。真空管(11)的另一端用接頭(10)與該節(jié)油器的殼體(5)和(7)構(gòu)成的真空室連通，拉桿(3)的一端用鉚釘(13)與膜片(6)、膜片托片(8)、(14)相鉚接，怠速油道控制(兼調(diào)整)螺釘旋入拉桿(3)另一端的絲孔中，螺釘(2)右端的圓錐形部分插入化油器底座原怠速螺釘孔中，螺釘(2)用彈簧(1)止動。復(fù)位彈簧(9)在膜片托片(8)及接頭(10)之間予壓縮。
該節(jié)油器的安裝參見圖2、圖3，節(jié)油器的兩個(gè)安裝孔(4)(如
圖1)與安裝支架上的兩個(gè)圓孔(16)對正，用螺釘固定，將汽車化油器上的兩個(gè)固定螺帽旋下，將安裝支架上的兩個(gè)圓孔(15)分別套在螺栓上，然后套上并緊固螺帽，再將怠速油道控制螺釘(2)(如
圖1)旋入拉桿(3)左側(cè)的絲孔中，并將真空管接頭(12)旋入化油器底座上的絲孔中，最后起動發(fā)動機(jī)，調(diào)整好怠速。
當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速和節(jié)氣門未接近全閉時(shí)，節(jié)氣門后面的真空度較小，與大氣壓力差不能克服復(fù)位彈簧的抗力，膜片和拉桿處于
圖1所示位置，即怠速油道處于穩(wěn)定怠速所需的斷面。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于強(qiáng)制怠速，即松開加速踏板，節(jié)氣門接近全閉，汽車動能和勢能強(qiáng)制發(fā)動機(jī)高于怠速旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門后面的真空度增大，作用在膜片左右兩側(cè)的壓力差增大，膜片向右拱曲，壓縮復(fù)位彈簧，通過拉桿拉動怠速控制(兼調(diào)整)螺釘，其右側(cè)圓錐形部分立即切斷怠速油道，達(dá)到節(jié)油的目的。
當(dāng)駕駛員需要減速時(shí)，松開加速踏板，該節(jié)油器能立即切斷怠速油道，加大了發(fā)動機(jī)的牽滯阻力，減小了制動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，并可減少由于制動而引起的側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。當(dāng)遇到特殊情況，駕駛員采取緊急制動措施，由于該節(jié)油器能自動切斷怠速油道，而使制動距離縮短，在一定程度上可以減少交通事故的發(fā)生和交通事故的危害程度。
在掛擋下坡時(shí)，由于發(fā)動機(jī)真空度高，從怠速油道吸入汽缸中的汽油較多，特別是掛擋下坡關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，汽油沖刷缸壁上的潤滑油膜，使其金屬裸露，使化學(xué)浸蝕加大，會加速汽缸工作面的磨損，而該節(jié)油器在上述情況能自動切斷怠速油道，避免上述弊病，減緩汽缸磨損速度，延長了發(fā)動機(jī)大修間隙里程。
本實(shí)用新型的強(qiáng)制怠速節(jié)油器全自動控制，不增加駕駛動作，節(jié)油機(jī)會多。不受行駛線路限制，不受車輛狀況及加強(qiáng)操作熟練程度影響，有其獨(dú)到之處，與其它下坡節(jié)油器相比，不但節(jié)油效果顯著，還可以減輕駕駛疲勞，提高安全行車性，同時(shí)該節(jié)油器結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不需增加過多的專用設(shè)備，因此制造成本低，可取得投資少、效益高，應(yīng)用廣、推廣快的效果。
按照附圖所示的實(shí)施方案，復(fù)位彈簧自由長度47mm，予壓后長度4mm，鋼絲直徑1.2mm，尼龍膜片φ64mm，其工作面φ50mm，軟度、拉桿的斷面為2×6mm，真空管為內(nèi)徑φ3mm紫銅管或鋁管，該節(jié)油器適用于CA10B、CA10C、CA15、CA141及一切無同步器的汽油車。
權(quán)利要求1.強(qiáng)制怠速節(jié)油器，包括節(jié)油器和安裝支架兩部分，本實(shí)用新型的特征是所述的怠速節(jié)油器的真空管(11)用接頭(12)與汽車化油器底座上位于節(jié)氣門后面的專用孔連接，真空管(11)的另一端與真空室連通，怠速油道控制(兼調(diào)整)螺釘(2)裝在拉桿(3)一端，其另一端與真空室內(nèi)起密封作用的可動件連接，可動件上裝有復(fù)位彈簧(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制怠速節(jié)油器，其特征是將該節(jié)油器的安裝孔(4)與安裝支架上的兩孔(16)用螺釘連接連接后再裝到汽車化油器的固定螺栓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)制怠速節(jié)油器，其特征是可動件為尼龍膜片(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)制怠速節(jié)油器，其特征是拉桿(3)用鉚釘與膜片(6)、膜片托片(4)、(8)相鉚接。
專利摘要本實(shí)用新型的怠速節(jié)油器涉及的是裝在汽油車上用于節(jié)油的裝置。包括節(jié)油器和安裝支架兩部分，其基本原理是利用節(jié)氣門后面的真空度變化所產(chǎn)生的壓力差，自動控制怠速油道，從而達(dá)到節(jié)油目的。該節(jié)油器使用范圍廣，節(jié)油機(jī)會多，因而節(jié)油效果顯著，還可以提高安全行車性及汽缸壽命，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，生產(chǎn)成本低，經(jīng)濟(jì)效益高，極易推廣，是我國目前理想的汽車節(jié)能保安裝置。
文檔編號F02M3/05GK2046550SQ8921239
公開日1989年10月25日 申請日期1989年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月21日
發(fā)明者陳楚屏 申請人:陳楚屏