專利名稱：螺旋溝槽式缸套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液體冷卻式內燃機或壓縮機缸套的冷卻結構的改進。
眾所周知，缸套作為內燃機或壓縮機工作過程的重要傳熱零件，它承受著氣缸內介質傳遞來的高溫。為了降低氣缸內活塞和活塞環(huán)的熱負荷，延長其工作壽命，通常在缸套外圓與機體之間形成冷卻水腔，由冷卻水流經水腔帶走缸套的熱量。冷卻水腔是由機體鑄造凹腔和缸套外圓的凹腔構成的。這種結構沿用至今，機體鑄造必須采用水腔坭芯，不僅工藝復雜，而且使體積重量增加；另一方面機體和缸套之間形成的冷卻水腔空間，使缸套沒有支點和約束，在受力時，缸套會發(fā)生變形，嚴重的還會引起拉缸，而且活塞高速運動時側向推力還會引起缸套和機體產生“穴蝕”現(xiàn)象，使內燃機的重要零件機體和缸套，壽命縮短。
本實用新型提供一種結構簡單，效果顯著的帶螺旋溝槽缸套，目的是用缸套上的螺旋溝槽作為水或其它介質的冷卻液通道取代冷卻水腔的結構。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在缸套外圓上設計加工成單頭或多頭的螺旋型構槽，具有螺旋形溝槽的外圓與機體的圓柱形內孔之間，采用滑動配合，冷卻液在一定壓力下，強行通過螺旋溝槽，從而對缸套進行冷卻。由于機體取消了鑄造水腔，從而大大簡化了鑄造工藝，減小了零件體積和重量；同時由于缸套剛性加強，在長度方向保持了缸套與機體間斷接觸，使缸套在受力狀態(tài)下，不會發(fā)生變形。


圖1和圖2是帶螺旋溝槽缸套的兩種結構示意圖。圖中1為缸套安裝在機體上的定位平面，2為機體孔，3為機體，4為缸墊，5為出水孔，6為機體與缸體的配合內孔，7為缸套，8為螺旋溝槽，9為退刀槽，10為機體孔。
本實用新型的具體結構由下列附圖及實施例給出。
圖1中，缸套(7)以定位平面(1)安裝于機體(3)上。缸套(7)外圓加工有開穿的單頭或多頭螺旋溝槽(8)，缸套外圓與機體(3)的圓柱形內孔(6)之間采用滑動配合，從而構成螺旋溝槽式冷卻液通道。在具有一定壓力的冷卻液以強迫流動從機體孔(2)流入螺旋溝槽(8)后，由開穿的螺旋溝槽尾部，不通過機體而直接從缸墊(4)上的出水孔(5)流出，實現(xiàn)對缸套的冷卻。
圖2中，缸套(7)外圓的螺旋溝槽(8)不開穿而留有退刀槽(9)，冷卻液流經退刀槽(9)，通過機體(3)上的孔(10)流出。
按
圖1和圖2所示的實施例，改變缸套外圓的螺旋溝槽尺寸，螺旋角和螺旋溝槽數，就可以改變冷卻液流量，選定冷卻強度，從而使不同類型的內燃機或者壓縮機，得到良好的液體介質冷卻效果。
權利要求1.一種用于液體冷卻式內燃機或者壓縮機的缸套，它直接安裝在缸體上，在與缸體配合的圓柱表面設有冷卻液體通道，其特征在于缸套(7)外圓上制有螺旋溝槽(8)，帶有螺旋溝槽(8)的缸套外圓部分與機體(3)的圓柱形內孔(6)之間為滑動配合。
2.根據權利要求1所述的缸套，其特征在于缸套(7)外圓上的螺旋溝槽(8)尾部可以開穿，也可以不開穿而留有退刀槽(9)。
3.根據權利要求1或2所述的缸套，其特征在于缸套(7)外圓上的螺旋溝槽數，可以是單頭，也可以是多頭。
專利摘要本實用新型提供了一種用于液冷式內燃機或者壓縮機的缸套。其主要特點是缸套外圓上布有螺旋形溝槽，帶有螺旋溝槽的缸套外圓部分與機體的圓柱形內孔為滑動配合，從而形成冷卻液的螺旋通道，取代鑄造冷卻水套結構。當具有一定壓力的冷卻介質以強迫流動方式流經螺旋通道時，即實現(xiàn)對缸套的冷卻，從而降低內燃機或壓縮機氣缸內的熱負荷。通過改變缸套外的螺旋溝槽幾何尺寸，螺旋角或者螺旋溝槽數，就可以獲得良好的冷卻效果。
文檔編號F02F1/14GK2098558SQ9121582
公開日1992年3月11日 申請日期1991年8月22日 優(yōu)先權日1991年8月22日
發(fā)明者嚴信本 申請人:上海柴油機廠