專利名稱：往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型實(shí)用涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特別是一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。適用于往復(fù)運(yùn)行的機(jī)械、仿生車(chē)、仿生飛機(jī)、仿生船等等。
現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)一般有曲軸、由活塞推動(dòng)曲軸。不能直接作往復(fù)運(yùn)行，因而結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造、加工工藝的難度較大。
本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、能直接作往復(fù)運(yùn)行的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的方法由下列原理、措施、附圖、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作情況給出。
本實(shí)用新型原理和措施是，結(jié)構(gòu)由對(duì)置式汽缸、活塞、活塞桿、驅(qū)動(dòng)臂、汽缸蓋、油泵、噴油器、火花塞、氣泵、進(jìn)氣管、排氣管、連臂和機(jī)座組成。
其中，汽缸及活塞有兩組，為對(duì)置式，兩個(gè)活塞由一根活塞桿連接，兩個(gè)汽缸由連臂相連接；汽缸也可以是背置式；活塞桿的中部固定有一根驅(qū)動(dòng)臂，用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
油泵和氣泵都是對(duì)置往復(fù)式泵，其活塞桿安裝在驅(qū)動(dòng)臂上，可隨驅(qū)動(dòng)臂的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使油、氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。汽缸上開(kāi)有一個(gè)排氣管，能將廢氣排出。
其它結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同。其汽缸、氣泵、油泵可以有多組。參見(jiàn)吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)教研室編《汽車(chē)構(gòu)造》人民交通出版社1976年版。
本實(shí)用新型可采用現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)制成。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是可直接作往復(fù)運(yùn)動(dòng)、提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力。適用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械、仿生機(jī)器等。
附


圖1是本實(shí)用新型原型實(shí)施例局部剖面示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例示意圖。(旋轉(zhuǎn)180℃)下面結(jié)合上述附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作情況。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)由汽缸(1)、活塞(2)、活塞桿(13)、驅(qū)動(dòng)臂(19)、連臂(15)、汽缸蓋(3)、噴油器(4)、噴油管(5)、往復(fù)式油泵(17)、油泵活塞桿(18)、往復(fù)式氣泵(10)、進(jìn)氣管－氣門(mén)(9)、氣泵活塞桿(11)、排氣管(12)、火花塞(6)、電線(7)、電池(8)、機(jī)座(14)組成。
其中，汽缸(1)和活塞(2)有兩組，互相對(duì)置，兩個(gè)汽缸由兩根連臂(15)連接地固定，并固定于機(jī)座(14)上，兩個(gè)活塞(2)由一根活塞桿(13)連接，桿在兩個(gè)汽缸之間，驅(qū)動(dòng)臂(19)垂直地固定在活塞桿(13)上。每個(gè)汽缸蓋(3)上有噴油器(4)一個(gè)、火花塞(6)一個(gè)、進(jìn)氣管－氣門(mén)(9)一副。汽缸(1)也可以是反向背置式的。
往復(fù)式油泵(17)也是對(duì)置的活塞一活塞缸配合組成往復(fù)式泵，由油泵活塞桿連接其兩個(gè)活塞，并連在驅(qū)動(dòng)臂(19)上。能隨驅(qū)動(dòng)臂(19)作同步的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。安裝于機(jī)座(14)或連臂(15)上，泵與噴油管連通、并由吸油管與油箱配合。
往復(fù)式氣泵(10)也同往復(fù)式油泵結(jié)構(gòu)一樣，為對(duì)置的活塞一活塞缸配合組成的往復(fù)式泵。其活塞桿(11)配合地連接驅(qū)動(dòng)臂(19)，保證其能隨著驅(qū)動(dòng)臂(19)作同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)。安裝于機(jī)座(14)或連臂(15)上。泵與進(jìn)氣管－氣門(mén)連通。
同時(shí)保證兩端的噴油器(4)和火花塞(6)能交替地輪流工作，與往復(fù)運(yùn)動(dòng)同步。
工作情況是，本實(shí)用新型的點(diǎn)火起動(dòng)原理。噴油原理、供氣排廢氣原理、燃燒原理與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)工作原理相同。參見(jiàn)濟(jì)南柴油機(jī)廠編《柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與使用》石油化學(xué)工業(yè)出版社1976年版。
首先。打開(kāi)油門(mén)讓甲端的噴油器(4)將油噴入燃燒室(16)，讓火花塞(6)點(diǎn)火，油在燃燒室(16)燃燒，由于熱膨脹，推動(dòng)該端的活塞(2)向乙端方向移動(dòng)；乙端的噴油器(4)和火花塞(6)開(kāi)始工作，將油噴入該端的燃燒室(16)并被點(diǎn)燃(而同時(shí)甲端的噴油器(5)和火花塞(6)歇息)，乙端的活塞(2)被推動(dòng)向甲端方向移動(dòng)。這樣重復(fù)工作多次后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。隨著甲乙兩端活塞(2)交替地被推動(dòng)，活塞桿(13)不斷地作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂(19)也同步作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)臂(19)推動(dòng)往復(fù)式氣泵(10)的活塞桿(11)作同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以及推動(dòng)往復(fù)式油泵(17)的活塞桿(18)作同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使空氣和燃油不斷地甲乙兩端交替地噴入燃燒室(16)燃燒，從而又使甲乙兩端的活塞(2)被燃油燃燒的膨脹力推動(dòng)不斷交替地作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
廢氣不斷交替地從汽缸(1)上的排氣管(12)排出。
與此同時(shí)，傳動(dòng)連桿(20)不斷將驅(qū)動(dòng)臂(19)輸來(lái)的動(dòng)力輸給其它作功的機(jī)構(gòu)作功。
本實(shí)用新型的汽缸(1)、活塞(2)、活塞桿(13)、往復(fù)式氣泵(10)、往復(fù)式油泵(17)可以有多組。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是結(jié)構(gòu)由汽缸(1)、活塞(2)、汽缸蓋(3)、噴油器(4)、噴油管(5)、火花塞(6)、電線(7)、電池(8)、進(jìn)氣管一氣門(mén)(9)、往復(fù)式氣泵(10)、氣泵活塞桿(11)、排氣管(12)、活塞桿(13)、機(jī)座(14)、連臂(15)、燃燒室(16)、往復(fù)式油泵(17)、油泵活塞桿(18)、驅(qū)動(dòng)臂(19)、傳動(dòng)連桿(20)組成；即汽缸、活塞、汽缸蓋的結(jié)構(gòu)和連接方式與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)結(jié)構(gòu)相同，蓋上安裝噴油器和火花塞，它分別連接噴油管、電線和電池；蓋上還安裝有進(jìn)氣管一氣門(mén)，兩組汽缸(1)和活塞(2)呈對(duì)向?qū)χ檬?，兩個(gè)活塞(2)由一根活塞桿(13)連接，活塞(13)上“十”字式地固定一根驅(qū)動(dòng)臂(19)；兩個(gè)對(duì)置的汽缸(1)由兩根連臂(15)連接固定，并固定于機(jī)座上；驅(qū)動(dòng)臂(19)位于兩個(gè)汽缸(1)之間；氣泵油泵與汽缸配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)，其特征是，兩組汽缸(1)和活塞(2)也可以是反向背置式的，兩組汽缸蓋(3)同時(shí)連接在兩個(gè)汽缸(1)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，氣泵為往復(fù)式氣泵(10)；即兩組活塞缸也是對(duì)向?qū)χ檬?，兩個(gè)活塞由一根活塞桿(18)連接；活塞桿(18)同時(shí)連在驅(qū)動(dòng)臂(19)上；安裝于機(jī)座或連臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，油泵為往復(fù)式油泵(17)，即兩組活塞缸也是對(duì)向?qū)χ檬降?，兩個(gè)活塞由一根活塞桿(11)連接；活塞桿(11)同時(shí)連在驅(qū)動(dòng)臂(19)上；安裝于機(jī)座或連臂上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，汽缸(1)、活塞(2)、活塞桿(13)、驅(qū)動(dòng)臂(19)、往復(fù)式氣泵(10)、往復(fù)式油泵(17)可以有多組。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，特別是一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。其特點(diǎn)是，主要由兩套汽缸、活塞及點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)、供氣機(jī)構(gòu)對(duì)置地安裝而成，兩個(gè)活塞由一根活塞桿連接，由活塞桿和驅(qū)動(dòng)臂的往復(fù)運(yùn)動(dòng)直接提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。適用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械、仿生飛機(jī)、仿生車(chē)、仿生船等等。
文檔編號(hào)F02B71/00GK2185328SQ9122533
公開(kāi)日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1991年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月16日
發(fā)明者馮建光 申請(qǐng)人:馮建光