專利名稱:汽車?yán)淦饎?dòng)蓄電池液孔塞預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種預(yù)熱器,更具體地說(shuō)是一種蓄電池液孔塞預(yù)熱器。適用于各種型號(hào)的客貨車,在冬季低溫條件下,對(duì)蓄電池電解液預(yù)熱,從而提供蓄電池的輸出功率,使汽車在低溫條件下迅速起動(dòng)。
在冬季低溫條件下,汽車發(fā)動(dòng)比較困難,其中主要原因之一是蓄電池在低溫條件下,電解液粘度增大,電阻率增加,輸出功率下降,汽車不能迅速起動(dòng)。目前的解決辦法是把蓄電池拆掉,放在溫室內(nèi)預(yù)溫或用汽車廢氣加溫,這種辦法費(fèi)工費(fèi)時(shí),且不經(jīng)濟(jì)。另外,市場(chǎng)上有一種冬季用蓄電池,采用化方方法,即在電解池中加入添加劑。這種蓄電池售價(jià)昂貴,使用壽命短,汽車使用時(shí),還需把原來(lái)的鉛蓄電池?fù)Q掉,投資大,其使用效果不佳。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,投資少的用蓄電池本身作電源,對(duì)其進(jìn)行加熱汽車?yán)淦饎?dòng)蓄電池液孔塞預(yù)熱器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)一種汽車?yán)淦饎?dòng)蓄電池液孔塞預(yù)熱器,包括有殼體,其中部的孔上安置有用PTC制成的發(fā)熱體,發(fā)熱體兩側(cè)各有導(dǎo)電片,其中一個(gè)導(dǎo)電片兩頭用導(dǎo)線分別與殼體上的一個(gè)插孔和安置在殼體上的插頭相連,殼體上的另一個(gè)插孔用導(dǎo)線與熱敏繼電器的一端相連,熱敏繼電器的另一端與一導(dǎo)電片相連,該導(dǎo)電片用導(dǎo)線與安置在殼體上的另一插頭相連,在殼體的上側(cè)有蓋板,蓋板上開有氣孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下優(yōu)點(diǎn)在不改變現(xiàn)有蓄電池結(jié)構(gòu)和使用條件下,僅在蓄電池的液孔上安裝本實(shí)用新型,利用蓄電池本身的電源供電(其耗電量?jī)H為0.7A),使發(fā)熱體發(fā)熱,將熱量通過(guò)殼體傳給電解液,當(dāng)電解液預(yù)熱到一定溫度時(shí),熱敏繼電器將切斷電源。在環(huán)境溫度-40℃時(shí),對(duì)蓄電池電解液長(zhǎng)期預(yù)熱,提高蓄電池輸出功率達(dá)80%以上。該預(yù)熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,投資少,操作使用極為方便。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述參照附圖1所示一種汽車?yán)淦饎?dòng)蓄電池液孔塞預(yù)熱器,包括有殼體4,其外型與蓄電池液孔相似,使其能安裝在液孔上,用高強(qiáng)耐高溫塑料制成。在殼體4的中部的孔上安置有用PTC制成的發(fā)熱體8,發(fā)熱體8的兩側(cè)有導(dǎo)電片7、10,殼體4的側(cè)壁相對(duì)位置上分別有插孔12、13和插頭1,同一蓄電池上可安置若干預(yù)熱器,通過(guò)插頭1與插孔12、13相連通,插孔12、13上接電源。導(dǎo)電片7的兩端分別用連線9、2與插孔12和插頭1相連,導(dǎo)電片10用連線2與另一插頭1相連,在導(dǎo)電片10與插孔13間分別用連線5、11接熱敏繼電器14,熱敏繼電器14是安放在電解液內(nèi),當(dāng)電解液上升到一定溫度后,繼電器14斷開,達(dá)到過(guò)熱保護(hù)。殼體4上側(cè)安置有蓋板3,其上開有氣孔6。
工作過(guò)程蓄電池的電源經(jīng)插孔傳給導(dǎo)電片后,使發(fā)熱體發(fā)熱,通過(guò)殼體將熱量傳遞給電解液,當(dāng)溫度升高到某一值時(shí),熱敏繼電器動(dòng)作,切斷電源,使發(fā)熱體停止發(fā)熱,同一蓄電池上可安置若干預(yù)熱器,通過(guò)一個(gè)預(yù)熱器的插頭與相鄰的預(yù)熱器的插孔相連。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)淦饎?dòng)蓄電池液孔塞預(yù)熱器,其特征在于包括有殼體(4),其中部孔上安置有用PTC制成的發(fā)熱體(8),兩側(cè)有導(dǎo)電片(7)、(10),殼體(4)一側(cè)有插孔(12)、(13),導(dǎo)電片(7)用連線(9)與插孔(12)相連,導(dǎo)電片(10)與插孔(13)間用連線(5)、(11)接熱敏繼電器(14),熱敏繼電器(14)放在電解液中,插孔(12)、(13)接蓄電池電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)熱器,其特征在于在殼體(4)上側(cè)安置有蓋板(3),其上開有氣孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)熱器,其特征在于在殼體(4)側(cè)壁、與插孔(12)、(13)相對(duì)的位置上安置有插頭(1),導(dǎo)電片(7)、(10)分別用連線(2)與插頭(1)上兩柱頭相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)熱器,其特征在于所述的殼體(4)由高強(qiáng)耐高溫塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)熱器,其特征在于所述的殼體(4)由高強(qiáng)耐高溫塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)淦饎?dòng)蓄電池液孔塞預(yù)熱器,包括有殼體4,中部孔上安置有發(fā)熱體8,兩側(cè)有導(dǎo)電片7、10,殼體4一側(cè)有插孔12、13,導(dǎo)電片7用連線9與插孔12相連,導(dǎo)電片10與插孔13間用導(dǎo)電線5、11接熱敏繼電器14,熱敏繼電器14放在電解液中,插孔12、13接蓄電池電源。殼體4上有插頭1,使在蓄電池液孔上相鄰兩預(yù)熱器通過(guò)插頭1與插孔12、13相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗電量小(0.7A),使用方便,使用預(yù)熱器,蓄電池輸出功率達(dá)80%。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2171690SQ93237259
公開日1994年7月13日 申請(qǐng)日期1993年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月11日
發(fā)明者卓鴻勛 申請(qǐng)人:卓鴻勛