專利名稱：汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的氣動執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣動執(zhí)行機構(gòu)，特別是用于汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的氣動執(zhí)行機構(gòu)。
現(xiàn)有汽輪機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)有機械液壓式，電液式、數(shù)字液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它們控制調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機構(gòu)都是液動式。隨著汽輪機機電一體化的進展，汽輪機速度檢測和速度控制環(huán)節(jié)都被電子設(shè)備所代替，它們與蒸汽調(diào)節(jié)閥之間的執(zhí)行機構(gòu)，如還用液動執(zhí)行機構(gòu)，就顯得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護不便。
提出本實用新型的目的，是提出一種氣動執(zhí)行機構(gòu)，用它代替汽輪機調(diào)速系統(tǒng)用的液動執(zhí)行機構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡化，不需日常維護。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的采用一個活塞組件，其輸出活塞桿直接與杠桿組件相連，而活塞桿的位移通過連桿傳遞給安裝在旁邊的行程定位組件并受其控制，這樣由行程定位組件控制的活塞組件的活塞桿的位移，通過杠桿組件的作用而去控制蒸汽調(diào)節(jié)閥的開度，從而實現(xiàn)了氣動執(zhí)行機構(gòu)的作用。
本實用新型因為只需用通用的活塞組件、行程定位組件和一般的杠桿組件構(gòu)成，所以結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，不需要日常維護。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖
給出。
附圖是根據(jù)本實用新型提出的汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的氣動執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體機構(gòu)的細節(jié)及工作情況。
該機構(gòu)包括一個活塞組件(1)，活塞組件的活塞桿(6)直接與杠桿組件(3)相連。安裝在旁邊的行程定位組件(2)的凸輪(11)通過連桿與活塞桿(6)相連。
活塞組件(1)包括氣缸(4)、活塞(5)和活塞桿(6)；行程定位組件(2)包括波紋管(9)、滑閥(10)、凸輪(11)；杠桿組件(3)包括連接組件(7)和帶支點的杠桿(8)。
本實用新型的工作過程是這樣控制調(diào)節(jié)閥開度的氣信號由管(13)進入波紋管(9)，波紋管變形后使滑閥(10)動作，滑閥將由氣源管(12)進入的氣源分配到活塞組件上部進氣管(14)和下部進氣管(15)中，活塞(5)在上、下氣壓差作用下上移或下移?；钊麆幼骱?，活塞桿(6)一方面帶動連結(jié)件(7)、帶支點的杠桿(8)，使蒸汽調(diào)節(jié)閥(16)開大或關(guān)??；另一方面，活塞桿又帶動凸輪(11)，將其行程負反饋回輸入，使滑閥(10)回到某一定值，這時，活塞(5)就停在一個新的平衡位置上，這個位置與信號成比例。
權(quán)利要求1.一種氣動執(zhí)行機構(gòu)，特別是用于汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的執(zhí)行機構(gòu)，該機構(gòu)有一個活塞組件(1)，其特征在于其輸出活塞桿(6)直接與杠桿組件(3)相連，活塞桿(6)又通過連桿與行程定位組件(2)相連。
專利摘要本實用新型屬于氣動執(zhí)行機構(gòu)，特別適用于汽輪機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有的汽輪機調(diào)速系統(tǒng)，其控制調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行機構(gòu)都是液動式。本執(zhí)行機構(gòu)是氣動式。本執(zhí)行機構(gòu)由氣動活塞組件直接與杠桿組件相連，活塞組件活塞桿又通過連桿將其位移傳給行程定位組件并受其控制。本執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，不需日常維護。它可用作汽輪機機電一體化中的氣動執(zhí)行機構(gòu)。
文檔編號F01D17/00GK2167192SQ9323829
公開日1994年6月1日 申請日期1993年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月11日
發(fā)明者樊縣圃, 張?zhí)熨F, 康石永, 吳明, 馬志勇, 萬嘉福, 張先政, 湯反之, 郭用堅, 胡文友 申請人:樊縣圃