專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)人工起動(dòng)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)隨車(chē)工具，用于當(dāng)汽車(chē)電瓶電壓不足或在冬季低溫下，不能電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用人力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前用人力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種搖把一種是搖把和搖桿組成的剛性整體，使用時(shí)有一定要求，搖車(chē)時(shí)須用單手五指緊握搖把，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早時(shí)，因曲軸反轉(zhuǎn)帶動(dòng)搖把擊傷搖車(chē)人，盡管按要求搖車(chē)，有時(shí)曲軸反轉(zhuǎn)的力量大大超過(guò)搖車(chē)人施加的力量，常出現(xiàn)打傷搖車(chē)人，輕則傷其皮肉，重則打斷手骨或擊傷其它部位。另一種采用搖柄與搖桿、頂筒和固定座之間借助錐面形成離合來(lái)完成的。頂筒和固定座之間的斜面，在正常工作時(shí)是吻合的，一旦反轉(zhuǎn)需要時(shí)間和一定角度才能達(dá)到脫離的效果，如搖車(chē)人反應(yīng)稍有大意，照樣可以打傷搖車(chē)人。上述兩種搖把都給搖車(chē)人帶來(lái)一種恐懼感。
本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早，或冬季車(chē)體太涼，人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然反轉(zhuǎn)時(shí)，可迅速使搖把與搖桿分離，搖把不再轉(zhuǎn)動(dòng)，安全可靠，不致?lián)魝麚u車(chē)人的汽車(chē)人工起動(dòng)安全裝置。
本實(shí)用新型由帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿、搖把和可使搖桿與搖把離合的裝置所組成。軸狀搖桿的一端固定連接可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形傳動(dòng)盤(pán)。圓形盤(pán)狀動(dòng)力盒的外邊緣處固定連接搖把的一端成一體，動(dòng)力盒內(nèi)疊裝有同軸傳動(dòng)盤(pán)。疊裝的傳動(dòng)盤(pán)與動(dòng)力盒的圓形端面上開(kāi)有同心孔，孔內(nèi)裝有通過(guò)設(shè)在傳動(dòng)盤(pán)一端面底部的壓力彈簧，使傳動(dòng)盤(pán)與動(dòng)力盒離、合的傳動(dòng)銷(xiāo)，動(dòng)力盒端面上設(shè)有可使傳動(dòng)銷(xiāo)滑動(dòng)的受控離合銷(xiāo)。固定在動(dòng)力盒另一端面上的千斤滑動(dòng)接觸限位在搖桿上的棘輪。棘輪盤(pán)面上與千斤接觸的圓周上均布有呈圓形的凹槽。工作時(shí)，傳動(dòng)盤(pán)內(nèi)的傳動(dòng)銷(xiāo)受底部彈簧的壓力，通過(guò)同心孔內(nèi)的傳動(dòng)銷(xiāo)連接傳動(dòng)盤(pán)與動(dòng)力盒，使動(dòng)力盒內(nèi)的離合銷(xiāo)被擠到次要位置，千斤斜臥在離合銷(xiāo)與固定棘輪之間，使搖桿與搖把結(jié)合為一體，可通過(guò)搖把人力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早使搖桿反轉(zhuǎn)時(shí)，千斤受固定棘輪限制，立刻立起，迫使離合銷(xiāo)歸回原位，傳動(dòng)銷(xiāo)被離合銷(xiāo)壓回傳動(dòng)盤(pán)內(nèi)。此時(shí)搖桿隨傳動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力盒因脫離了傳動(dòng)銷(xiāo)的控制，就不隨傳動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)了。
本實(shí)用新型的汽車(chē)人工起動(dòng)安全裝置，具有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早，或冬季因車(chē)體太涼，人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然反轉(zhuǎn)時(shí)，可使搖把與搖桿分離，靈活可靠，動(dòng)作迅速；克服了人工起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)給搖車(chē)人造成的恐懼感；可避免擊傷搖車(chē)人的事故發(fā)生。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為
圖1的A－A剖視圖。
本實(shí)用新型的圓形盤(pán)狀動(dòng)力盒(4)的外邊緣處焊接搖把(10)的一端成一體。軸狀搖桿(1)的一端依次穿入圓形棘輪(9)和圓形盤(pán)狀動(dòng)力盒(4)的中心孔內(nèi)，并使傳動(dòng)盤(pán)(2)疊裝在動(dòng)力盒(4)的圓盤(pán)內(nèi)，將壓力彈簧(6)、傳動(dòng)銷(xiāo)(5)裝入傳動(dòng)盤(pán)(2)的孔內(nèi)，呈臺(tái)階狀的離合銷(xiāo)(7)裝入動(dòng)力盒的同心孔內(nèi)，棘輪(9)定位于搖桿(1)的臺(tái)階處，搖桿(1)的端部以螺紋連接圓形傳動(dòng)盤(pán)(2)，并用螺母(3)固為一體。棘輪(9)的外端面上焊有兩個(gè)凸塊，用于插入汽車(chē)保險(xiǎn)杠孔中。棘輪(9)與動(dòng)力盒(4)之間裝有固定在動(dòng)力盒(4)端面上的千斤(8)，千斤(8)由棘爪(12)和彈簧(11)組成。棘輪(9)與棘爪(12)接觸的圓周上鉆有呈圓形均布的凹槽。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)人工起動(dòng)安全裝置，包括帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿(1)、搖把(10)和可使搖桿(1)與搖把(10)離合的裝置，其特征在于a.軸狀搖桿(1)的一端固定連接可隨搖桿(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形傳動(dòng)盤(pán)(2)，b.圓形盤(pán)狀動(dòng)力盒(4)的外邊緣處固定連接搖把(10)的一端成一體，動(dòng)力盒(4)內(nèi)疊裝有同軸的傳動(dòng)盤(pán)(2)，c.壘裝的傳動(dòng)盤(pán)(2)與動(dòng)力務(wù)盒(4)的圓形端面上開(kāi)有同心孔，孔內(nèi)裝有通過(guò)設(shè)在傳動(dòng)盤(pán)(2)一端面底部的壓力彈簧(6)和使傳動(dòng)盤(pán)(2)與動(dòng)力盒(4)離、合的傳動(dòng)銷(xiāo)(5)，動(dòng)力盒(4)端面上設(shè)有可使傳動(dòng)銷(xiāo)(5)滑動(dòng)的受控離合銷(xiāo)(7)，固定在動(dòng)力盒(4)另一端面上的千斤(8)滑動(dòng)接觸限位在搖桿(1)上的棘輪(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于棘輪(9)的盤(pán)面上與千斤(8)棘爪(12)接觸的圓周上均布有呈圓形的凹槽。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)人工起動(dòng)安全裝置。由帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿、搖把和可使搖桿與搖把離合的裝置組成。搖把一端的圓形傳動(dòng)盤(pán)疊裝在連接搖把的動(dòng)力盒內(nèi)，傳動(dòng)盤(pán)和動(dòng)力盒端面上的同心孔內(nèi)裝有彈簧、傳動(dòng)銷(xiāo)和離合銷(xiāo)，通過(guò)裝在棘輪與動(dòng)力盒之間的千斤使搖桿與搖把離、合。當(dāng)人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火過(guò)早突然反轉(zhuǎn)時(shí)，可使搖把與搖桿迅速分離，搖把不再轉(zhuǎn)動(dòng)，靈活可靠?？朔巳斯て饎?dòng)時(shí)給搖車(chē)人造成的恐懼感，可避免擊傷人的事故發(fā)生。
文檔編號(hào)F02N1/00GK2169696SQ9324076
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1993年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月29日
發(fā)明者廉忠杰 申請(qǐng)人:廉忠杰