專利名稱：頂置側(cè)壓式圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是頂置側(cè)壓式圓錐臺型旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)，涉及機(jī)動車配件領(lǐng)域。
目前機(jī)動車汽油發(fā)動機(jī)，大多采用頂置或側(cè)置進(jìn)、排氣門的開閉來完成進(jìn)、排氣過程。是用兩個或多個氣門來輔助發(fā)動機(jī)完成作功。組成部件除進(jìn)、排氣門外，輔助部件達(dá)幾十個之多，不但體積大、造價高，而且自耗不少能量。其排氣門均由凸輪的轉(zhuǎn)動使進(jìn)、排氣門開、閉來輔助汽缸作功。由于凸輪運(yùn)動產(chǎn)生的摩擦較大因而出現(xiàn)一定噪音。
本實用新型的目的在于提供一種輔助部件少、噪音小、耗油低、節(jié)能性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉的頂置側(cè)壓式圓錐臺型旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品之缺陷和不足。為機(jī)動車四行程發(fā)動機(jī)提供適用的進(jìn)、排氣系統(tǒng)。
本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的整個結(jié)構(gòu)是由正時鏈條、正時從動鏈輪、側(cè)壓彈簧、筒狀橫向定位進(jìn)氣口、圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體、汽缸蓋外殼六個部件組成。外殼縱向分成前后兩部分合為一體，外殼的內(nèi)部為圓錐形空筒，中間前半部套入安裝一個筒狀橫向定位進(jìn)氣口，進(jìn)氣口后部筒外圍繞一側(cè)壓彈簧，和其銜接的是在外殼后半部套入安裝一個圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體，在筒體和前者銜接端連接一個正時從動齒輪，在齒輪上配裝一條正時鏈條，鏈條從外殼底盤下的條形孔穿出外部，鏈條另一端和主動齒輪聯(lián)結(jié)，主動齒輪帶動鏈條進(jìn)而帶動從動輪使圓錐臺形進(jìn)、排氣筒體旋轉(zhuǎn)。在圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體的中間半圓弧上開有兩個氣窗孔，一個通進(jìn)氣口，一個通排氣口，兩窗孔中間有隔離層和進(jìn)出氣窗孔對應(yīng)在外殼底面正中凹進(jìn)的汽缸蓋圓槽上開一個進(jìn)、排氣口，圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體在旋轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)、排氣窗孔輪流與汽缸蓋圓槽上的進(jìn)、排氣口對準(zhǔn)。在汽缸外殼的底面上一側(cè)有回油孔，另一側(cè)有火花塞，凹進(jìn)的汽缸蓋圓槽恰好蓋在發(fā)動機(jī)汽缸上。
其工作進(jìn)程如下①當(dāng)發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣系統(tǒng)到開的位置，完成進(jìn)氣沖程。
②當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣系統(tǒng)到關(guān)閉位置，完成壓縮沖程。
③當(dāng)活塞由上止點(diǎn)通過點(diǎn)燃向下止點(diǎn)轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)排氣系統(tǒng)打開，完成燃燒沖程。
④當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)排氣系統(tǒng)關(guān)閉，完成排氣沖程。
通過上列轉(zhuǎn)動完成一個工作循環(huán)。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于組裝部件少，主要部件減少到只有六個，沒有凸輪的撞擊聲，大大減少了噪音。由于零部件減少，體積減小，造價降低。油耗量少，達(dá)到節(jié)能的目的。


圖1是本實用新型的平面示意圖圖2是本實用新型的縱剖面示意圖圖3是本實用新型的圓錐臺體展開圖圖4是本實用新型正面示意圖圖中1是正時鏈條2是正時從動鏈輪3是側(cè)壓彈簧4是筒狀橫向定位進(jìn)氣口5是圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體6是汽缸蓋外殼7是回油孔8是進(jìn)、排氣窗孔9是火花塞10是汽缸蓋圓凹槽11是凹弧上進(jìn)、排氣通口
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步闡述如圖1、圖2所示，用合金制成的臥式汽缸蓋外殼6，其內(nèi)部成筒狀。外殼分前后兩半部從中間接合成一體。外殼的前本部內(nèi)套裝一筒狀橫向定位進(jìn)氣口4，在進(jìn)氣口4后端筒外環(huán)繞安裝側(cè)壓彈簧3，在外殼后半部內(nèi)套裝一圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體5，在其筒體中間開有兩個進(jìn)、排氣窗孔8，其前端和筒狀橫向定位進(jìn)氣口4銜接處連接一個正時從動鏈輪2，和其配裝的有正時鏈條1，銜接的方法采用插接式或螺紋旋擰的方式。在汽缸蓋外殼6一側(cè)有回油孔7，另一側(cè)安裝有火花塞9，在汽缸外殼6的平底上，前半部開一個汽缸蓋圓凹槽10，在圓凹槽10一端和圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體5上開的進(jìn)、排氣窗孔8對應(yīng)位置開一個進(jìn)、排氣口11，一進(jìn)一排兩窗孔8輪流和進(jìn)、排氣口11對準(zhǔn)，達(dá)到循環(huán)進(jìn)氣、排氣的功能。
權(quán)利要求1.一種頂置側(cè)壓式圓錐臺型旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)是由外殼和氣門轉(zhuǎn)動輪構(gòu)成，其特征在于采用臥式汽缸蓋外殼(6)，其內(nèi)部成筒狀，外殼由兩部結(jié)合為一體，在外殼前半部內(nèi)套裝一個筒狀橫向定位進(jìn)氣口(4)，在進(jìn)氣口4后端筒外環(huán)繞安裝有側(cè)壓彈簧(3)，在外殼(6)后半部內(nèi)套裝一個圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體(5)，在筒體(5)中間開有兩個進(jìn)、排氣窗孔(8)，在筒體(5)的前端連接一個正時從動鏈輪(2)，和其配裝的有正時鏈條(1)，橫向定位進(jìn)氣口(4)和圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體(5)互相銜接，在筒體(5)中間開有兩個進(jìn)、排氣窗孔(8)，在汽缸蓋外殼(6)的平底上，前半部開一個汽缸蓋圓凹槽(10)，在圓凹槽(10)上和筒體(5)上開的進(jìn)、排氣窗孔(8)對應(yīng)位置開一個進(jìn)、排氣口(11)，外殼(6)一側(cè)安裝回油孔，另一側(cè)安裝火花塞(9)。
專利摘要本實用新型的頂置側(cè)壓式圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣系統(tǒng)，是適用于機(jī)動車汽油發(fā)動機(jī)上的進(jìn)、排氣系統(tǒng)。涉及機(jī)動車配件領(lǐng)域。其整體結(jié)構(gòu)是由一個臥式外殼，分前、后兩部分結(jié)合而成，內(nèi)部呈筒狀，前半部套狀橫向定位進(jìn)氣口，其上環(huán)繞側(cè)壓彈簧，后半部套裝圓錐臺形旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣筒體，筒體上開有兩個進(jìn)、排氣窗孔，筒體前端連接一正時從動鏈輪和正時鏈條。前、后兩部銜接，由鏈輪、鏈條傳動，筒體旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時兩個進(jìn)、排氣窗孔輪流和外殼底板上的進(jìn)、排氣通口對準(zhǔn)，達(dá)到循環(huán)進(jìn)、排氣的功能。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、部件少、節(jié)能、廉價。
文檔編號F02B29/00GK2186799SQ9420288
公開日1995年1月4日 申請日期1994年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月3日
發(fā)明者厚福壯 申請人:厚福壯