專利名稱：一種新型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)有技術(shù)的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是以曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣對(duì)氣缸里的燃燒后的廢氣進(jìn)行吹掃，也就是新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時(shí)，曲軸箱內(nèi)被壓縮的可燃混合氣再由掃氣口進(jìn)入氣缸，新鮮混合氣由將殘余廢氣擠出排氣口的作用，這樣就不可避免地存在著可燃混合氣與廢氣的摻混，為實(shí)現(xiàn)氣缸內(nèi)盡量少留殘余廢氣，必然會(huì)有一部分可燃混合氣未經(jīng)燃燒作功就由排氣口排出機(jī)外，故造成功率下降，油耗上升，同時(shí)，部分混合氣在同廢氣摻混過程中，由于在缺氧和高溫廢氣的作用下分解生成有害物質(zhì)排出機(jī)外，從而進(jìn)一步加重并惡化了排放氣體污染。
本實(shí)用新型的目的是提供一種功率大、耗油低和排放氣體污染小的新型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)在曲軸箱舌簧閥式進(jìn)氣二沖程機(jī)的混合氣供給系統(tǒng)中增加空氣進(jìn)氣管，該空氣進(jìn)氣管與空氣濾清器、掃氣口相連通，并與混合氣進(jìn)氣管并連，空氣進(jìn)氣管內(nèi)有節(jié)氣門及舌簧閥。
本實(shí)用新型的目的還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)，空氣進(jìn)氣管空氣進(jìn)口與空氣濾清器間有阻風(fēng)門。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作穩(wěn)定可靠；2、燃燒效率高，功率大，該機(jī)由于增加了空氣進(jìn)氣管，從而實(shí)現(xiàn)了多腔進(jìn)氣，由于兩管同時(shí)供氣，提高了換氣效率。同時(shí)，燃料和空氣二次混合后，混合氣霧化品質(zhì)好，有利于穩(wěn)定燃燒，因而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并減少了排放氣體中的有害物質(zhì)的含量；3、由于掃氣前期是利用純空氣對(duì)氣缸里的廢氣進(jìn)行吹掃，從而控制了可燃混合氣未經(jīng)作功就排出機(jī)體外而產(chǎn)生的直接損失，提高了燃料的利用率和節(jié)省了油耗；4、實(shí)現(xiàn)了分層掃氣，多腔進(jìn)氣。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1—空氣濾清器，2—阻風(fēng)門，3—空氣進(jìn)氣管，4—節(jié)氣門， 5—簧閥，6—缸蓋，7—火花塞，8—活塞，9—?dú)飧祝?0—缸套，11—排氣口，12—連桿，13—曲軸，14—曲軸箱，15—掃氣口，16—進(jìn)氣掃氣道，17—混合氣進(jìn)氣管，18—舌簧閥，19—化油器，20—節(jié)氣門。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的工作原理作進(jìn)一步說明當(dāng)活塞8由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，曲軸箱14內(nèi)的容積變大，壓力變小，當(dāng)?shù)陀谕饨绱髿鈮毫r(shí)，空氣進(jìn)氣管3和混合氣進(jìn)氣管17中的舌簧閥5、18同時(shí)吸開，來自化油器19的可燃混合氣與來自空氣進(jìn)氣管3的純空氣經(jīng)進(jìn)氣掃氣道16又一次充分混合并形成強(qiáng)烈的渦流合二為一的進(jìn)入曲軸箱14，這樣，燃油進(jìn)一步充分霧化，有利于穩(wěn)定燃燒，提高了效率，降低了污染。
當(dāng)活塞8由上止點(diǎn)向下移動(dòng)時(shí)，曲軸箱14內(nèi)的容積變小，壓力上升，兩舌簧閥5、18同時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，此時(shí)在進(jìn)氣掃氣道16中，空氣進(jìn)氣管3和混合氣進(jìn)氣管17之間存在沒有被混合的純空氣?；钊?繼續(xù)下行，排氣口11打開，高壓廢氣自動(dòng)排出，使氣缸9內(nèi)壓力降低，相繼掃氣口15開放，曲軸箱14內(nèi)被壓縮的新鮮氣體經(jīng)掃氣口15進(jìn)入氣缸9，首先進(jìn)入氣缸9的是在進(jìn)氣掃氣道16上端沒被混合的純空氣，它于氣缸9內(nèi)的廢氣進(jìn)行摻混吹掃后排出機(jī)外，這樣實(shí)現(xiàn)了分層掃氣。因此，從根本上解決了燃料未燃燒作功而產(chǎn)生的摻混損失，從而提高了燃料的利用率，同時(shí)也減少了廢氣中的有害成分，降低了排放污染值，隨著活塞8運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)，完成整個(gè)掃氣過程。
權(quán)利要求1.一種新型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸箱舌簧閥式進(jìn)氣二沖程機(jī)的混合氣供給系統(tǒng)，其特征在于并連于混合氣進(jìn)氣管(17)的空氣進(jìn)氣管(3)與空氣濾清器(1)、掃氣口(15)相連通，空氣進(jìn)氣管(3)內(nèi)有節(jié)氣門(4)及舌簧閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于空氣進(jìn)氣管(3)空氣進(jìn)口與空氣濾清器(1)間有阻風(fēng)門(2)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),它是在曲軸箱舌簧閥式進(jìn)氣二沖程機(jī)的混合氣供給系統(tǒng)中增加空氣進(jìn)氣管,該空氣進(jìn)氣管與空氣濾清器、掃氣口相連通,并與混合氣進(jìn)氣管并連,空氣進(jìn)氣管內(nèi)有節(jié)氣門及舌簧閥,空氣進(jìn)氣管空氣進(jìn)口與空氣濾清器間有阻風(fēng)門。具有功率大,耗油低和排放氣體污染小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B75/02GK2272949SQ96228348
公開日1998年1月21日 申請(qǐng)日期1996年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月22日
發(fā)明者劉治利 申請(qǐng)人:劉治利