專利名稱：噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可有利地用于柴油機(jī)之類的發(fā)動機(jī)中的噴油器。
一般說來，當(dāng)供給噴油器的燃油壓力上升到等于或高于預(yù)定的開閥壓力時，則噴油器的閥件從閥座上升起，從而使該閥開啟，當(dāng)燃油壓力下降到等于或低于預(yù)定的閉閥壓力時，該閥件落坐于閥座上，從而關(guān)閉該閥。燃油是在從該閥處于開啟位置之時刻至該閥處于關(guān)閉位置的時刻之間的期間內(nèi)從噴嘴孔噴射的。
至今，人們已作出許多努力以便對噴油器進(jìn)行改進(jìn)。例如其中一種這樣的方案公開于日本待公開專利申請No.231267/1993中，其中該噴油器的每個噴孔的進(jìn)口側(cè)的內(nèi)周面為錐形的或制成為拱形表面的，所以噴射的燃油的貫穿度將增加。
然而，至今為止，沒有一個常規(guī)的噴油器能在其閥處于開啟位置時改變?nèi)加蛧娚涞姆较?。這意味著燃油噴射的方向是不變的。由于這一原因，在先有技術(shù)的裝置中存在一個這樣的問題，即發(fā)動機(jī)燃燒室中的空氣很難有效地利用。
因此，本發(fā)明的目的為提供一種在一單一噴射閥開啟時可自動改變?nèi)加蛧娚浞较虻膰娪推鳌?br> 根據(jù)本發(fā)明提供的噴油器包括一個帶有一閥座的套筒式噴嘴體；一個帶有一密封部分的閥件，其可運(yùn)動地設(shè)置于該噴嘴體內(nèi)，并可落坐于該閥座上；及一個形成于該噴嘴體和閥件中選取的一個中的噴孔，該噴孔的一端開通于該噴嘴體及閥件中選取的一個的外表面，而另一端開通于形成于該噴嘴體和閥件中選取的一個中的燃油通道的內(nèi)表面；其中，該噴孔的內(nèi)開口部分形成有一凹槽部分，在該噴孔的軸向方向，該凹槽部分的一側(cè)的寬度大而另一側(cè)的寬度小，所以該噴孔的一側(cè)小而其前述的另一側(cè)大。


圖1是表示本發(fā)明的第一實施例的噴油器的垂直剖面圖；圖2是圖1中由X字母標(biāo)明的區(qū)域之放大剖視圖；圖3是圖2中由字母Y標(biāo)明的區(qū)域的放大剖視圖；圖4是從圖3中所示箭頭Z方向看時一噴油孔之進(jìn)口側(cè)的開口部分的外形結(jié)構(gòu)圖；圖5是一個類似于圖3并表示本發(fā)明的第二實施例的噴油器的剖視圖；圖6是從圖5中所示箭頭Z方向看時一噴孔之進(jìn)口側(cè)的開口部分的外形結(jié)構(gòu)圖；圖7示出了本發(fā)明的第三實施例之噴油器，并且是一個表示噴孔及燃油噴嘴截面的該噴孔附近區(qū)域的剖視圖，該附近區(qū)域垂直于該噴嘴體的軸線方向并由一通過該噴孔的進(jìn)口側(cè)開口部分的中心的面而得到的；圖8是從圖7中所示箭頭Z方向看時一燃油噴嘴的進(jìn)口側(cè)的開口部分的外形結(jié)構(gòu)圖；圖9是一個類似于圖2并表示本發(fā)明的第四實施例的噴油器體剖視圖；圖10是表示本發(fā)明第五實施例的垂直剖視圖；圖11是圖10中參考字母Y標(biāo)明的區(qū)域的放大剖視圖；圖12是一個類似于圖11并表示本發(fā)明的第六實施例的剖視圖。
現(xiàn)在參照附圖1至12詳細(xì)描述本發(fā)明的幾個優(yōu)選實施例。
圖1至4表示將本發(fā)明應(yīng)用于由閥蓋住噴孔(VCO)型噴油器的第一實施例。如圖1所示，該噴油器1包括一噴嘴體10和閥件20。
該噴嘴體10借助于噴油器螺母32通過一墊片33壓緊固定在噴油器支承體31的下端面上。該噴嘴體10形成有從其上端面朝下按順序排列的滑動腔11、集油腔12及燃油通道腔13，從而表現(xiàn)為套筒式結(jié)構(gòu)。該滑動腔11和通道腔13是沿該噴嘴體10的軸線線性布置的。如圖2所示，通道腔13之下端部是封閉的。一錐形腔部分14形成于該通道腔13的下端的內(nèi)表面中。該錐形腔部分14之直徑隨著該腔部分14朝下伸展而逐漸變小。
噴孔15形成于該噴嘴體10的下端部中。每個噴孔15的內(nèi)端部分與該錐形腔部分14的內(nèi)周表面開口，并且其外端部分與該噴嘴體10的外表面開口。在該實施例中，形成有四個這種噴孔15。然而也可形成除四個以外的任何其它數(shù)量的多數(shù)個噴孔或單一噴孔15。當(dāng)形成為多數(shù)個噴孔15時，這些噴孔最好是沿徑向設(shè)置。換句話說，該些噴孔最好以在該錐形腔部分14的圓周方向相等的間距設(shè)置并在該噴嘴體10的軸向方向處于相同的位置。然而，如果各噴孔15不是以相等的間距設(shè)置于該錐形腔部分14的圓周方向上并且/或它們在噴嘴體10的軸向方向相互也存在一定程度的偏離，這種結(jié)構(gòu)也是可接受的。每個噴孔15的軸線與噴嘴體10的軸線之間的角度可以是不同的或相同的。
如圖1所示，該閥件20包括一個處于其上端側(cè)的大直徑部分21和一個處于其下端側(cè)的小直徑部分22。該大直徑部分21可滑動地插裝于該滑動腔11中。該小直徑部分22之直徑小于該通道腔13的直徑。該小直徑部分22的下端部設(shè)有一其直徑朝下逐漸變小的第一錐形部分23及一個與該第一錐形部分23連續(xù)地連接的第二錐形部分24。該第一錐形部分23之錐度比該錐形腔部分14的錐度稍稍小一點。在另一方面，該第二錐形部分24的錐角比該錐形腔14的錐度大一很小的角度(大約1度)。該第一和第二錐形部分23，24的連接部分是密封部分25。該錐形腔部分14的內(nèi)周面用作閥座16，密封部分25位于該地方。
該第二錐形部分24的錐角可與該錐形腔14的錐角相同。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則整個第二錐形部分24都落坐于該錐形腔部分14上。則該第二錐形部分24落坐于該錐形腔部分14上的區(qū)域用作閥座。
該第二錐形部分24是如此設(shè)計的，即不但當(dāng)該密封部分25落坐于該閥座16上時，而且當(dāng)該密封部分25處于如圖2中點畫線所示的最大升程位置時，該第二錐形部分24都位于該噴孔15的外延部分上并與該噴孔的內(nèi)開口部分相對。這就是說，通常該第二錐形部分24是與每個噴孔15的內(nèi)開口部分相對的。
如圖1所示，該閥件20的上端面中心部分上帶有一軸部20a。該軸部20a可滑動地穿過墊片33，并突伸入形成于該噴嘴支承體31的下端面中的彈簧接收腔31a中。在該彈簧接收腔31a中裝載有一噴油器彈簧34。該噴油器彈簧34通過一彈簧擋板36對該軸部20a向下施壓。這樣就使該閥件20壓于該閥座16上。
一供油腔35形成于該噴嘴支承體31、墊片33和噴嘴體10中。該供油腔35的一端與該噴嘴體10的上端面開口，而其另一端與該集油腔12的內(nèi)周面開口。一噴油泵(未示出)連接到閥件10上端面處的供油腔35的開口部分上，所以在壓力作用下壓力燃油從燃油泵中供出。當(dāng)在壓力作用下將壓力油供到供油腔35時，集油腔12中的壓力上升。當(dāng)集油腔12中的壓力等于或大于由噴油器彈簧34限定的開閥壓力時，該閥件20抵抗該噴油器彈簧34的作用而向上抬起離開閥座16。然后，集油腔12中的燃油經(jīng)過燃油通道腔13的內(nèi)周面和該閥件20的小直徑部分22的外周面之間的間隙及每個噴孔部分14的內(nèi)周面和該第一和第二錐形部分23，24的外表面之間的間隙流到各個噴孔15處，然后通過各噴孔15噴出。在另一方面，當(dāng)從噴油泵向供油腔35供給的燃油切斷時，該閥件20落坐于閥座16上，從而噴油結(jié)束。
從前述說明可明顯看出燃油通道30是由供油腔35、該燃油通道腔13和閥件20之間的間隙及錐形腔部分14和第一與第二錐形腔部分23，24之間的間隙構(gòu)成的。
上述結(jié)構(gòu)是與VCO型常規(guī)噴油器相同的。這種噴油器1還包括下列零部件。
具體地說，如圖2至4所示，一個基本上沿每個噴孔15的開口部分延伸的圓形槽部17形成于每個噴孔15的內(nèi)開口部分中，更確切地說，形成于每個噴孔15的內(nèi)周表面和該錐形腔部分14的內(nèi)周表面之間的相交部分中。如圖4所示，該槽部17的直徑比噴孔15的內(nèi)部直徑大。該槽部17相對該噴孔15是向上偏心的，并且其底緣與該噴孔15的開口部分的底緣接觸。因此，該槽17的徑向?qū)挾仍谄渖现行牟糠质亲畲蟮?，并沿該噴?5的開口部分向下逐漸減小。相似地，在噴孔15的軸向該凹槽部分17的寬度在其上中心部分處是最大的，并沿該噴孔15的開口部分向下逐漸減小。在下中心部分處，該凹槽部分17的寬度為0。因此，如果該噴孔15的上部分的長度由L1表示，而其下部分的長度由L2表示，則可獲得如下關(guān)系L1＜L2因此該噴孔15的每個部分的長度從其上中心部分至其下中心部分是逐漸增加的。
構(gòu)成該凹槽部分17的面被彎曲成朝外凸起的光滑凸表面17a。如圖3所示，該彎曲的凸表面17a之一端與該錐形腔部分14的內(nèi)周面接觸而另一端與該噴孔15的內(nèi)周面接觸。該凸表面17a的曲率半徑在其上中心部分處最大，然后朝下逐漸變小，最終在其下部變?yōu)榱?，相?yīng)的該槽17的寬度在其上部處最大，然后逐漸朝下變小并最終在下中心部分處變?yōu)榱恪?br> 這種凹槽部分17可用一直徑變小的磨具進(jìn)行數(shù)控加工而形成，該磨具正如一牙棒那樣，通過該噴嘴體10的滑動腔11的上開口部分而插入。
在這種結(jié)構(gòu)的噴油器1中，由于設(shè)置有形成于每個噴孔15的內(nèi)開口部分中的凹槽部分17，因此，該噴孔15的長度在上中心部分處最短，并向下逐漸增大，在下中心部分處最長。因此，燃油的噴射方向可根據(jù)從該噴孔15中噴出的燃油壓力的變化而自動變化。
這就是說，當(dāng)燃油壓力在該閥件20升起的早期階段是低的時，該燃油在噴孔15中以一低的速度流動。當(dāng)燃油流動速度低時，則燃油沿每個噴孔15的內(nèi)周面流。因此，當(dāng)燃油壓力低時燃油沿每個噴孔15的軸線噴出。
在另一方面，當(dāng)該閥件20升起至中間狀態(tài)時，燃油壓力處于上升的狀態(tài)，則噴孔15中的燃油以高的速度流動。因此燃油沿著每個噴孔15的下部處及其附近區(qū)域的內(nèi)周表面流動，此處的內(nèi)周表面長度最長。然而，在每個噴孔15的上中心部分及其附近區(qū)域，其內(nèi)周表面長度最短處，此時燃油流為一種分離流，其如圖3中虛線所示從每個噴孔15的內(nèi)周面上分離開，并在此之后在每個噴孔15的外開口部分處再與每個噴孔15的內(nèi)周面接觸。因此，沿每個噴孔15的上側(cè)流動的燃油相對每個噴孔15的軸線向上噴射。因此以該噴孔15噴出的燃油作為一整體相對每個噴孔15的軸線向上噴射。特別是在該實施例中，由于該凹槽部分17是由一彎曲的光滑凸表面17a構(gòu)成，并且該凸的彎曲表面部分17a可與該錐形腔部14及噴孔15的內(nèi)周面接觸，則燃油比流入每個噴孔15的下側(cè)可更平滑地流入每個噴孔15的上側(cè)。因此，在每個噴孔15的上側(cè)流動的燃油之速度增加更多，從而該分離流的狀態(tài)得到了加強(qiáng)。借此，該燃油更加可不斷地增加朝每個噴孔15的上側(cè)噴射。
圖1表示通過這種結(jié)構(gòu)的噴油器噴出的燃油的狀態(tài)。當(dāng)燃油壓力分別處于低、中、高壓時，其燃油噴射狀態(tài)分別由雙點畫線、虛線及實線表示。從該圖中可明顯看出在閥件20升起的早期，燃油沿著每個噴孔15的軸線噴射，此時燃油壓力很低，但隨著噴射的燃油壓力增加，燃油的噴射方向逐漸向上改變。按這種方式，由于在該閥件20的單個升程持續(xù)期期間燃油噴射方向可發(fā)生變化，因此發(fā)動機(jī)燃燒室中的空氣可有效地利用。因此，燃燒效率可提高，所產(chǎn)生的黑煙等可減少并改善油耗。
如該實施例那樣，如果通常與該噴孔15相對的第二錐形部分24形成于閥件20中，則存在一種擔(dān)心，即與各噴孔15形成于比該閥件20的下端更低的區(qū)域內(nèi)的所謂的吸入型噴油器相比，則這種噴油器噴出的燃油量可能會減少。然而，這種擔(dān)心可由形成一凹槽部分17而消除。
這就是說，在噴油器1中，設(shè)置該第二錐形部分24，以便防止少量的殘余噴射燃油滴出的現(xiàn)象的發(fā)生。然而，如果形成通常與每個噴孔15相對的該第二錐形部分24，則可防止燃油流入每個噴孔15，從而與吸入型噴油器相比，其噴射的燃油量減少。
然而，在該實施例的噴油器1中，由于凹槽部分17形成于每個噴孔15的內(nèi)開口部分中，因此每個噴孔15的內(nèi)開口部分的截面積在一定程度上增加。因此，流過該錐形腔部分的內(nèi)周面和該第二錐形部分24之間的間隙的燃油更易于流入各噴孔15中。從而可增加燃油噴射量。特別是，在該實施例中，由于構(gòu)成凹槽部分17的面形成為一種具有拱形外形結(jié)構(gòu)的凸曲面17a，并且又由于該凸曲面17a的各端部分別與該錐形腔部分的內(nèi)周表面及每個噴孔15的內(nèi)周面接觸，所以燃油可更容易地流入各噴孔15中。從而可獲得與吸入型噴油器噴射的燃油量相同的噴油量。
現(xiàn)在描述本發(fā)明的其它各實施例。
圖5和6表示本發(fā)明的第二實施例。在該實施例中，一凹槽部分17A相對每個噴孔15向下偏心并形成于每個噴孔15的內(nèi)開口部分中。其它結(jié)構(gòu)與上述實施例相同。
當(dāng)該凹槽部分17A如該實施例那樣相對于每個噴孔15向下偏心地形成時，該噴孔15的每個部分的長度在下側(cè)是減小的而在上側(cè)是增加的。因此，當(dāng)燃油壓力增加時，噴油方向可朝下改變。
圖7和8表示本發(fā)明的第三實施例。在該實施例中，由于在該錐形腔部分14的一圓周方向相對每個噴孔15偏心設(shè)置的凹槽部分17B形成于每個噴孔15的內(nèi)開口部分中，自然，該凹槽部分17B可在與該實施例之方向相反的方向產(chǎn)生偏心。如果該凹槽部分17B以在該圓周方向產(chǎn)生偏心的方式形成，則當(dāng)燃油壓力增加時，燃油噴射方向可在該錐形腔部分14的該圓周方向，即在該噴油器的圓周方向變化。
借助于將這種噴油器用于在燃燒室中形成渦流的發(fā)動機(jī)中，可獲得如下效果。當(dāng)發(fā)動機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在燃燒室中產(chǎn)生的渦流過份地增加的情況下，該噴油器是如此地裝于該發(fā)動機(jī)上的，即當(dāng)該發(fā)動機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃油噴射方向與渦流方向相反。這樣，可防止渦流過份地增加。相反，借助于將噴油器安裝于該發(fā)動機(jī)上以致使噴射方向與渦流方向相同，則可增加渦流。
圖9表示本發(fā)明的第四實施例。在該實施例中，一環(huán)形凹槽17c以這樣的方式形成于該錐形腔部分14的內(nèi)周面中，即其與該錐形部分14同軸。該凹槽部分17C由一上襯部分17b和一下錐形襯部分17c構(gòu)成，該下錐形襯部分17c之直徑朝其末端逐漸減小并且該下錐形襯部分17c與該上襯部分17b是連續(xù)的。該上襯部分17b之直徑比該錐形腔部分14在與每個噴孔15的上開口緣部相交部分處的內(nèi)直徑大。該上襯部17b的下端緣與噴嘴體10內(nèi)的每個噴孔15的上部相交。在另一方面，該錐形襯部分17c之錐角比該錐形腔部分14的錐角大，其上端緣的內(nèi)直徑與該襯部分17b的內(nèi)直徑相同，并且其下端緣的內(nèi)直徑與該錐形腔部分14在與每個噴孔15的開口部分的下緣相交部分處的內(nèi)直徑相等。因此，該錐形襯部分17c的下端緣與每個噴孔15的下緣保持接觸。結(jié)果，該凹槽部分17在每個噴孔15的軸向方向的寬度在每個噴孔15的上部處為最大，并且在其下部處變?yōu)榱?。由于這種布置，每個噴孔15在其上部處的長度最短而在其下部處最長。因此在該實施例的噴油器中也可獲得與圖1至4所示第一實施例相同的效果。
該凹槽部分17C例如可用一鉆床或端面銑床加工而成。這就是說，如圖9中的雙點畫線所示，借助于將與該襯部分17b具有相同的直徑并與該錐形襯部分17c具有相同的錐頂角的鉆頭D或端面銑刀，從該噴嘴體10的滑動腔11的上端部插入，即可加工出該凹槽部分17C。如果該凹槽部分17C是由這樣的加工方法加工而成，則在所有的噴孔15的每一個中的該凹槽部分17C都可由單一加工方法加工而成。因此，改善了加工性能并降低了加工成本。
圖10和11表示本發(fā)明的第五實施例，其中本發(fā)明用于一提升閥型噴油器2中。在該噴油器2中，一噴嘴體40用螺紋擰固在一噴嘴支承體61的下端部分上。一滑動腔41形成于該噴嘴體40內(nèi)以致延伸穿過整個噴嘴體40，即從其上端面延伸至其下端面。一錐形腔形閥座42形成于該下端面中，該閥座42之直徑朝下增大。
一閥件50可滑動地插裝于該噴嘴體40的滑動腔41中。該閥件50下端部從該滑動腔41中朝下凸伸出。一直徑比該滑動腔41的直徑大的密封部分51形成于該凸伸的下端部上。該密封部分51與該閥座42相對的表面51a之錐角比該閥座42的錐角稍大一點或相同。其是這樣設(shè)計的，即至少該表面51a的外周緣落坐于該閥座42的外周緣上。在另一方面，該閥件50的上端部從該滑動腔41中向上凸伸并進(jìn)入該噴嘴支承體61之內(nèi)，在此，該閥件50由于噴油器彈簧62的作用而被施加偏壓。從而該閥件50的密封部分51落坐于該閥座42上。
一燃燒腔(燃油通道)52形成于閥件50中。該燃燒腔52從該閥件50的上端面延伸至該密封部分51的大致中部。各噴孔53的一端部開口于該燃油腔52的下端部的內(nèi)周面處。每個噴孔53相對該表面51a具有大致相同的傾角。各噴孔53的另一端部在該閥件50外周面處，在該密封部分51附近的區(qū)域內(nèi)開口。因此，當(dāng)該閥件50因從噴油泵中供給形成于噴嘴支承體60中的供油腔63中的燃油的壓力的作用，而克服噴油器彈簧62的彈力作用而向下升起時，每個噴孔53從該滑動腔41中向下顯露出來。因此，流過通道腔52的燃油從噴孔53中噴出。從噴孔53中噴出的燃油經(jīng)閥座42和表面51a之間的間隙噴入燃燒室中。
上述結(jié)構(gòu)與常規(guī)的提升閥型噴油器是相同的。在該噴油器2中，一凹槽部分54如噴油器1中那樣，形成于每個噴孔53的內(nèi)開口部分中，即形成于每個噴孔53的內(nèi)周面和燃油腔52的內(nèi)周面之間的相交部分中。該凹槽部分54之結(jié)構(gòu)與噴油器1中的凹槽部分17是以相同方式構(gòu)成的，并相對每個噴孔53向上偏心。因此，在這種噴油器2中隨著油壓增加，燃油噴射方向朝上變化，當(dāng)然，該凹槽部分54如圖5，6或7，8中所示實施例中所述那樣也可相對每個噴孔53向下或在噴嘴件50的圓周方向偏心。
圖12表示圖10和11所示實施例的改進(jìn)型。在該實施例中，一凹槽部分54A借助于將每個噴孔53和燃油孔52的上端之間的部分的直徑加大而形成。這就是說，該凹槽部分54A包括一襯部54b及一錐形部分54c，該錐形部分54c朝其錐頂方向直徑逐漸減小并與該襯部54b的下端部分是連續(xù)的。該襯部54b之內(nèi)直徑大于燃油腔52并與燃油腔52同軸布置。此外，襯部54b的下端部通常在垂直方向設(shè)置于每個噴孔53的中心部分。在另一方面，錐形襯部54c的下端緣與每個噴孔53的下部接觸。因此，在每個噴孔53的軸向，該凹槽部分54A在每個噴孔53的垂直方向的大致中心部分朝上的區(qū)域處其寬度為常數(shù)，但朝下逐漸變小并最后在每個噴孔53的下部處變?yōu)榱?。因此，每個噴孔53的長度基本上是相同的，并且在從中心部分朝上的區(qū)域變短，而從中心部分朝下逐漸變長。
該凹槽部分54A如實施例9之凹槽部分17C那樣可由鉆床或端面銑床加工而成。
權(quán)利要求
1.一種噴油器，其包括一帶有一閥座(16，41)的套筒式噴嘴體(10，40)；一帶有一密封部分(25，51)的閥件(20，50)，其可運(yùn)動地設(shè)置于所述噴嘴體(10，40)內(nèi)并可落坐于所述閥座(16，42)上；及一形成于所述噴嘴體(10，40)和閥件(20，50)中選取的一個中的噴孔(15，53)，所述噴孔(15，53)的一端開口于所述噴嘴體(10，40)和閥件(20，50)中所述選取的一個中的外表面中，所述噴孔的另一端開口于形成于所述噴嘴體(10，40)和所述閥件(20，50)中選取的一個中的燃油通道(30，52)的內(nèi)表面中；其特征在于所述噴孔(15，53)的內(nèi)開口部分形成有一凹槽部分(17，17A，17B，17C，54，54A)，在所述噴孔(15，53)的軸向方向，所述凹槽部分(17，17A，17B，17C，54，54A)之寬度在其一側(cè)處大，而在另一側(cè)處小，所以所述噴孔(15，53)在所述一側(cè)小而在所述另一側(cè)大。
2.如權(quán)利要求1所述噴油器，其特征在于，所述燃油通道(30)形成于所述噴嘴體(10)中，所述閥座(16)形成于所述燃油通道(30)的內(nèi)周面內(nèi)，一朝其末端直徑逐漸減小的錐形腔部分(14)形成于所述閥座(16)的下游側(cè)的區(qū)域中，所述錐形腔部(14)的內(nèi)端部分設(shè)有所述噴孔(15)，該噴孔(15)的內(nèi)端部開口于所述錐形腔部分(14)的內(nèi)周面中，并且所述閥件(20)形成有一錐形部分(24)，當(dāng)所述密封部分(25)落坐于所述閥座(16)上時，該錐形部分(24)通常與所述錐形腔部分(14)的內(nèi)周表接觸，并且所述噴孔(15)是這樣設(shè)置的，即所述錐形部分(24)通常與所述噴孔(15)的所述內(nèi)開口部分相對。
3.如權(quán)利要求1所述噴油器，其特征在于，所述閥座(42)形成于所述噴嘴體(40)的一端面上，可落坐于所述閥座(42)上的所述密封部分(51)形成于所述閥件(50)的一端部上，該閥件(50)從所述噴嘴體(40)中向外凸伸出，所述燃油通道(52)形成于所述閥件(50)中，并且所述噴孔(53)形成于所述密封部分(51)附近的區(qū)域中的所述閥件(50)中。
4.如權(quán)利要求1至3中之一所述噴油器，其特征在于，構(gòu)成所述凹槽部分(17，17A，17B，54)的面的兩端部分分別具有能與所述燃油通道(30，52)的內(nèi)表面及所述噴孔(15，53)的內(nèi)表面接觸的彎曲凸面。
5.如權(quán)利要求4所述噴油器，其特征在于，所述彎曲凸表面(17a)形成為拱形結(jié)構(gòu)截面。
6.如權(quán)利要求1至5中之一所述噴油器，其特征在于，所述凹槽部分(17，17A，17B，54，54A)在所述噴孔(15，53)的軸線方向之寬度在該閥件(20，50)的運(yùn)動方向在所述噴孔(15，53)的一側(cè)部分處是大的而在另一側(cè)部分是小的。
7.如權(quán)利要求1至5中之一所述噴油器，其特征在于，所述凹槽部分(17B)在所述噴孔(15)的軸線方向的寬度，在該燃油通道(30)的圓周方向在所述噴孔(15)的一側(cè)部分處是大的，而在另一側(cè)部分處是小的。
8.如權(quán)利要求1至3中之一所述噴油器，其特征在于，形成有多個所述噴孔(15，53)，所述噴孔(15，53)是如此地布置于所述燃油通道(30，52)的內(nèi)周表面上，使得所述各噴孔(15，53)在周向方向相互隔開，并在所述燃油通道(30，52)的縱向方向的相同位置處設(shè)置，所述凹槽部分(17C，54A)形成為環(huán)形以致其與所述噴孔(15，53)相交，所述環(huán)狀凹槽部分(17C，54A)包括一個在與所述燃油通道(30，52)的縱向方向平行延伸的襯部(17b，54b)，及一個與所述襯部(17b，54b)是連續(xù)的并且其直徑朝其末端逐漸減小的錐形襯部(17C，54C)。
全文摘要
沿噴孔的開口部分延伸的圓形凹槽形成于一錐形腔部分的內(nèi)周面和該噴孔的內(nèi)周面之間的相交部分。該凹槽部分直徑比該噴孔的大。該凹槽部分相對該噴孔朝上偏心,其下端緣通常與該噴孔的下端緣接觸。該凹槽部分在該噴孔的軸向方向的寬度在該噴孔的上部處大,在其下部處小。閥件剛開始升起燃油壓力較低時,燃油沿該噴孔軸線噴射,在該閥件升起的中間階段燃油壓力較高時,燃油相對該噴孔的軸線向上噴射。
文檔編號F02M61/00GK1169507SQ9710558
公開日1998年1月7日 申請日期1997年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月18日
發(fā)明者吉津文嗣, 一之瀨健史, 澤木敏喜, 青木文男 申請人:株式會社杰克賽爾