專利名稱：燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
已有技術本發(fā)明涉及一種符合主權利要求所述種類的燃料噴射系統(tǒng)。在例如已由歐洲專利EP0507191公開的燃料噴射系統(tǒng)中，高壓儲油器由一個預制的管子組成，連接套筒被裝在其上面，以連接燃料噴射閥及從燃料高壓泵引來的高壓管道。這種高壓儲油器體積相對龐大并因此需要大的安裝空間。此外，它相對較重，且液壓性能不佳。
本發(fā)明的優(yōu)點在本發(fā)明的具有權利要求所述特征的燃料噴射系統(tǒng)中，其高壓儲油器僅需較小的安裝空間、重量較小，其液壓性能特別好。
圖示本發(fā)明的一種實施形式在圖中被示出并在下面的描述中被進一步說明。其中，

圖1示出了帶有固定元件的球形高壓儲油器的截面圖，圖2示出了一接頭單元，圖3示出了圖1中的另一平面的截面圖。
對實施例的說明高壓儲油器1具有空心球2的形狀，該空心球由兩個空的半球3和4組成。兩個半球3和4采用鍛造工藝制成，而后在其環(huán)形接觸面上焊在一起。焊縫基準數(shù)為5。兩個空的半球3和4也可以未示出的方式擰緊在一起。
兩個空的半球3和4具有鍛造時成形出的、彼此對應的耳柄型固定元件6，7，8及9，它們最好在焊接后各帶有為未示出的固定螺栓而設的通孔10及11，借助它們，高壓儲油器1可固定在一汽車上。
如從圖1中的截面圖可以看出，垂直于焊縫5的平面4設有連接孔12、13、14及15，它們用于管道的連接，而這些管道用于使高壓儲油器1與電控噴射閥連通。既未示出管道，也未示出噴射閥。該四個連接孔12至15成對地在直徑兩端相對設置并各有一個內螺紋16，而每一個其直徑更小、向內通過一個錐孔密封面17與內螺紋16連通的通孔18都與儲油器內腔19連通。這種情況在圖2中以放大比例示出。儲油器內腔19例如具有約33cm3的容積。
圖3示出了貫通球2的截面，它與圖1中截面位于不同的平面上?？梢钥吹揭贿B接孔20，燃料高壓輸送泵的壓力輸入口可與該孔連通。與連接孔20相對還設有另一個連接孔21，在該孔內可擰入一個壓力傳感器或一個控制閥。
這兩個連接孔20和21內也設有一個內螺紋16、一個密封面17和一個通孔18。在所有這些連接孔12至15和20及21內可以未示出的方式密封和牢固地裝入高壓管道，而這些高壓管道則通過通孔18與儲油器內腔19連通。
權利要求
1.用于內燃機的燃料噴射系統(tǒng)，它具有一個燃料高壓泵，該泵供給一高壓儲油器燃料，燃料從該高壓儲油器被輸送到電控噴射閥，從而噴射到自點火內燃機的燃燒室內，其中，高壓儲油器(1)設有供燃料輸入和燃料輸出的連通孔(12，13，14，15)及固定元件(6，7，8，9)，其特征是，高壓儲油器(1)具有空心球(2)的形狀。
2.按照權利要求1所述的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是，空心球形的高壓儲油器(1)由兩個鍛造空心半球(3和4)制成。
3.按照權利要求2所述的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是，兩個空的半球(3和4)在其環(huán)形接觸面上借助焊縫(5)結合在一起。
全文摘要
茲提出一種內燃機的燃料噴射系統(tǒng),它具有一個由燃料高壓泵供給燃料的高壓儲油器(1)。該高壓儲油器(1)具有空心球(2)的形狀,該空心球由兩個鍛造的空的半球(3)和(4)焊在一起。鍛造成形的固定元件(6,7,8,9)用于將高壓儲油器(1)固定在機動車上。
文檔編號F02M41/00GK1207158SQ97191631
公開日1999年2月3日 申請日期1997年7月2日 優(yōu)先權日1996年11月14日
發(fā)明者克勞斯·邁爾, 斯特凡·松德曼, 安東尼奧·巴爾沃亞 申請人:羅伯特·博施有限公司