專利名稱：多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型汽油機(jī)，作為摩托車或其他小型行走機(jī)具的動力機(jī)。
現(xiàn)有國產(chǎn)和進(jìn)口摩托車汽油機(jī)，凡兩行程3個掃氣口的小汽油機(jī)多采用自然風(fēng)冷方式，而兩行程多掃氣口(≥5個掃氣口)的強(qiáng)化汽油機(jī)，因轉(zhuǎn)速、功率的提高引起溫升大幅度增加，為解決熱負(fù)荷平衡，其均采用加裝風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)冷。這類汽油機(jī)，一方面因多掃氣口的現(xiàn)代掃氣技術(shù)提高掃氣效率，可提高轉(zhuǎn)速和功率約10-20％，一方面又因加裝風(fēng)扇增加功耗約12％，因此在很大程度上抵消了功率的提高，制約了多掃氣口汽油機(jī)功率的大幅度提高和有效利用。
本發(fā)明的目的就在于針對現(xiàn)有多掃氣口強(qiáng)制風(fēng)冷汽油機(jī)的弊端，提供一種采取有效自然風(fēng)冷，不需加裝風(fēng)扇的多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī)，可大幅提高多掃氣口汽油機(jī)的功率。
我們認(rèn)為，現(xiàn)有多掃氣口強(qiáng)制風(fēng)冷汽油機(jī)的弊端在于其氣缸體散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。氣缸體外部散熱片面積小，且設(shè)置方向均垂直于氣缸體中心線(即現(xiàn)安裝方式下接近垂直于氣流方向)，導(dǎo)致散熱效果差。因此本發(fā)明從氣缸體散熱結(jié)構(gòu)入手，即氣缸體外部按安裝后行走工況下接近平行于氣流方向設(shè)置數(shù)十片相互平行的散熱片(即現(xiàn)安裝方式下散熱片平行于氣缸體中心線)，且適當(dāng)增大散熱片面積，提高氣缸體排熱散熱自然風(fēng)冷效率，從而達(dá)到不需強(qiáng)制風(fēng)冷，提高汽油機(jī)有效輸出功率。
說明書附圖是本發(fā)明的一和排量為60cc多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī)的具體實施方案。附


圖1為該多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī)的側(cè)視圖，圖中(1)為氣缸體；附圖2是氣缸體(1)的A-A剖視圖。
如
圖1、圖2所示，本發(fā)明的汽油機(jī)包含活塞、活塞銷、連桿、曲軸、曲軸箱、磁電機(jī)、缸蓋、化油器、消聲器及其他與現(xiàn)有國產(chǎn)和進(jìn)口摩托車汽油機(jī)通用零部件。而本發(fā)明采用了如
圖1、圖2所示的氣缸體(1)，該氣缸體(1)內(nèi)部設(shè)置有≥5個掃氣口(2-6)，其掃氣口的大小，位置和角度按60cc汽油的要求設(shè)置，其外部按安裝后行走工況下接近平行于氣流方向(即現(xiàn)安裝方式下平行于氣缸體中心線)設(shè)置有22片相互平行的散熱片(7)。散熱片(7)的長寬尺寸適當(dāng)增大，以加大散熱面積。
本發(fā)明同樣適于其他排量的小汽油機(jī)?，F(xiàn)有小汽油機(jī)在摩托車上安裝接近按水平安裝，如安裝角度發(fā)生變化，則應(yīng)保證行走工況下接近平行于氣流方向來設(shè)置散熱片在氣缸體上的方向。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及效果十分明顯，經(jīng)本廠對排量為50cc、60cc及80cc的小汽油機(jī)對比試驗，在相同排量相同油耗下，本發(fā)明的多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī)，其功率可增加14％左右，轉(zhuǎn)速可增加18％左右，扭矩可增加約13％，而整機(jī)重量因散熱片適當(dāng)加大僅增加0.5％，成本僅增加5％左右。
權(quán)利要求一種多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī)，包含活塞、活塞銷、連桿、曲軸、曲軸箱、磁電機(jī)、缸蓋、化油器、消聲器等，其特征在于采用了一種新結(jié)構(gòu)的氣缸體，該氣缸體具有≥5個掃氣口，其外部按安裝后行走工況下接近平行于氣流方向即現(xiàn)安裝方式平行于氣缸體中心線設(shè)置有數(shù)十片相互平行的具有足夠面積的散熱片。
專利摘要一種多掃氣口自然風(fēng)冷強(qiáng)化汽油機(jī),作為摩托車或其他小型行走機(jī)具的動力機(jī),采用一種新結(jié)構(gòu)氣缸體,該氣缸體具有≥5個掃氣口,外部按安裝后行走工況下接近平行于氣流方向設(shè)置有數(shù)十片相互平行的具有足夠散熱面積的散熱片。該汽油機(jī)能在行走中有效自然風(fēng)冷,不需加裝風(fēng)扇強(qiáng)制冷風(fēng),可大幅提高汽油機(jī)的輸出功率。
文檔編號F02B25/00GK2298349SQ9720779
公開日1998年11月25日 申請日期1997年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月20日
發(fā)明者汪寒松, 傅太岳 申請人:四川省涪陵柴油機(jī)廠