專利名稱：一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，尤其涉及四沖程內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，它屬于用于活塞內(nèi)燃機(jī)的閥機(jī)構(gòu)類。
本發(fā)明人曾在中國實(shí)用新型專利申請97238675.0中提出過《往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)新型配氣機(jī)構(gòu)》，該機(jī)構(gòu)使用一根可靈活轉(zhuǎn)動的配氣軸，依靠配氣軸在旋轉(zhuǎn)中的不同姿態(tài)實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)氣道的開通或關(guān)閉。
本實(shí)用新型的目的是對上述配氣機(jī)構(gòu)的更佳改進(jìn)，它可以進(jìn)一步提高進(jìn)氣效率，進(jìn)一步減小機(jī)構(gòu)體積，同時還保留工作平穩(wěn)無噪音、安裝調(diào)整方便的優(yōu)點(diǎn)。
一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)含豎向平行配置于汽缸蓋1之中的進(jìn)氣道11和排氣道12、所述汽缸蓋1內(nèi)之進(jìn)氣道11、排氣道12分別與配氣軸腔13、14垂直相貫，而在配氣軸腔13、14內(nèi)可靈活轉(zhuǎn)動地設(shè)置有配氣軸15、16，在所述配氣軸15、16與上述進(jìn)氣道11、排氣道12的相貫部位開設(shè)有與相應(yīng)氣道等寬且深達(dá)軸心的半圓柱形進(jìn)氣槽17、排氣槽18，進(jìn)氣槽17和排氣槽18相互錯位90°，而所述的進(jìn)氣道11、排氣道12就憑借由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動的上述配氣軸15，16上的進(jìn)氣槽17及與之相接的半圓柱面和排氣槽18及與之相接的半圓柱面依次實(shí)現(xiàn)開閉；在所述的配氣軸與內(nèi)燃機(jī)曲軸之間介設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)；所述配氣軸15、16中設(shè)有沿軸向延伸的冷油卻通道19、20。
以下將通過附圖對本實(shí)用新型作更詳細(xì)的說明。
附


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中來示出介設(shè)于曲軸和配氣軸之間的傳動機(jī)構(gòu))。
圖中，1、汽缸蓋，2、汽缸，3、曲軸箱，11、進(jìn)氣道，12、排氣道，13、14、配氣軸腔，15、16、配氣軸，17、進(jìn)氣槽，18、排氣槽，19、20、冷卻油通道。
圖中所示之配氣軸正處于四沖程活塞機(jī)的吸氣沖程位置，此時進(jìn)氣槽17與進(jìn)氣道11連通，同時排氣道12被配氣軸16上與排氣槽18相接的半圓柱面關(guān)閉；若配氣軸15.16按箭頭所指方向旋轉(zhuǎn)90°，則進(jìn)氣道11與排氣道12均被關(guān)閉，此時對應(yīng)于活塞內(nèi)燃機(jī)的壓縮沖程；配氣軸15、16再轉(zhuǎn)90°，進(jìn)氣道排氣道仍然關(guān)閉，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入作功沖程；再一個90°，進(jìn)氣道關(guān)閉而排氣道開啟，是為排氣沖程；再轉(zhuǎn)90°，又回復(fù)至圖示狀態(tài)。也就是說，配氣軸15、16旋轉(zhuǎn)一周完成一個工作循環(huán)，而與此同時，內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。
在配氣軸上設(shè)沿軸向延伸的冷卻油通道19、20將有利于延長配氣軸的工作壽命。
在具體設(shè)計時，兩根配氣軸之間的距離可大可小，它們的旋轉(zhuǎn)方向不必相同，也可以互為反向旋轉(zhuǎn)(這樣在傳動機(jī)構(gòu)上更簡單一些)。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉；氣密性好，進(jìn)氣效率也高，配氣時間也延長了；由于運(yùn)動環(huán)節(jié)的簡化也減少了發(fā)動機(jī)的機(jī)械能消耗，同時還降低了噪音。
本實(shí)用新型適用于所有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)含豎向平行配置于汽缸蓋(1)之中的進(jìn)氣道(11)和排氣道(12)，其特征在于A、所述汽缸蓋(1)內(nèi)之進(jìn)氣道(11)、排氣道(12)分別與配氣軸腔(13)、(14)垂直相貫，而在配氣軸腔(13)、(14)內(nèi)可靈活轉(zhuǎn)動地設(shè)置有配氣軸(15)、(16)，在所述配氣軸(15)、(16)與上述進(jìn)氣道(11)，排氣道(12)的相貫部位開設(shè)有與相應(yīng)氣道等寬且深達(dá)軸心的半圓柱形進(jìn)氣槽(17)和排氣槽(18)，進(jìn)氣槽(17)和排氣槽(18)相互錯位90°；B、在所述的配氣軸與內(nèi)燃機(jī)曲軸之間介設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)；C、在所述配氣軸(15)、(16)中設(shè)有沿軸向延伸的冷卻油通道(19)、(20)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu),其關(guān)鍵是由內(nèi)燃機(jī)曲軸按規(guī)定速比驅(qū)動的一對配氣軸,所述配氣軸分別與豎向平行配置的進(jìn)氣道、排氣道垂直相貫,通過在相貫處開設(shè)的半圓柱形進(jìn)氣槽、排氣槽及與它們相接的半圓柱面的旋轉(zhuǎn)變位來實(shí)現(xiàn)對進(jìn)、排氣道的開通和關(guān)閉。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、工作噪音小、進(jìn)氣效率高等優(yōu)點(diǎn),可適用于各種往復(fù)塞式內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號F02F1/42GK2358230SQ98230208
公開日2000年1月12日 申請日期1998年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月26日
發(fā)明者黃堅(jiān) 申請人:黃堅(jiān)