專利名稱：汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于汽車節(jié)油的裝置。
目前，針對(duì)汽車節(jié)油，已有各種節(jié)油器，但這些節(jié)油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝使用不方便，節(jié)油效果差，成本高，特別是針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中有害氣體的排除減少，無法與節(jié)油同步進(jìn)行。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種汽車節(jié)油器，這種節(jié)油器不需改變汽車化油器結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)油效果顯著，安裝方便，成本低，且減少了發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣中的有害氣體量。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型呈長(zhǎng)方體形，安裝在汽車化油器的下面與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管之間，四周開有安裝孔，用于固定聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管，汽車化油器，中央有主腔孔和付腔孔，主腔孔與化油器主腔導(dǎo)通，付腔孔與化油器付腔導(dǎo)通，上部面上開有廢氣導(dǎo)流槽，廢氣導(dǎo)流槽的前端與曲軸箱的廢氣管的進(jìn)入端聯(lián)通，側(cè)面開有廢氣量孔，廢氣量孔中有活動(dòng)式調(diào)節(jié)栓，根據(jù)需要，控制廢氣的進(jìn)入量大小，廢氣導(dǎo)流槽弧形中間向上有與化油器溫控閥孔聯(lián)通的聯(lián)通孔，后端上卡有噴管，噴管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管聯(lián)通，在化油器怠速噴口的正下方起二次霧化作用，噴管前端向下彎曲呈弧形狀，前端與水平線之間的夾角為20-75度，噴管的外徑為φ3-φ8毫米，內(nèi)徑為φ1-7毫米，廢氣量孔為φ1-φ5毫米，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來確定具體尺寸。
本實(shí)用新型改變了怠速霧化不良的結(jié)果，使原怠速需濃混合氣到使用稀混合氣，為了不使混合氣過于稀，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣直接聯(lián)到噴管上，靠發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生吸力，經(jīng)噴管與怠速量孔噴入的霧化氣體再次混合霧化，進(jìn)入各缸燃燒，因?yàn)樵蜋C(jī)的曲軸箱廢氣是由化油器的上方進(jìn)入的，它要經(jīng)過化油器后才能進(jìn)入氣缸內(nèi)，這樣勢(shì)必帶進(jìn)新鮮燃油，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉后，廢氣缺乏了吸力，造成了曲軸箱內(nèi)的廢氣滯后，使車輛排放的有害氣體增加，安裝了本實(shí)用新型后，曲軸箱內(nèi)的廢氣被常吸狀態(tài)，不會(huì)受節(jié)氣門的角度影響，只隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣始終是處于被強(qiáng)吸狀態(tài)，廢氣流入氣缸時(shí)，沒有經(jīng)過化油器，就不會(huì)帶進(jìn)新鮮燃油，從而既節(jié)約了燃油，又使發(fā)動(dòng)機(jī)排入尾氣中的有害氣體減小到最低限度。
本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)油效果顯著，安裝方便，成本低，減少污染的特點(diǎn)。
下面給出本實(shí)用新型的附圖。


圖1本實(shí)用新型的俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型的安裝使用側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型呈長(zhǎng)方體形，安裝在汽車化油器的下面與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管之間，四周開有安裝孔1，用于固定聯(lián)接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管，汽車化油器，中央有主腔孔2和付腔孔3，主腔孔2與化油器9主腔導(dǎo)通，付腔孔3與化油器9付腔導(dǎo)通，上部面上開有廢氣導(dǎo)流槽4，廢氣導(dǎo)流槽4的前端與曲軸箱的廢氣管的進(jìn)入端聯(lián)通，側(cè)面開有廢氣呈孔，廢氣呈孔中卡，有活動(dòng)式調(diào)節(jié)栓，根據(jù)需要控制廢氣的進(jìn)入量大小，廢氣導(dǎo)流槽4弧形中間向上有與化油器溫控閥孔聯(lián)通的聯(lián)通孔7，后端上卡有噴管8，噴管8與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管聯(lián)通7，起二次霧化作用，噴管8前端向下彎曲呈弧形狀，前端與水平線之間的夾角為20-75度，噴管8的外徑為φ3-φ8毫米，內(nèi)徑為φ1-φ7毫米，廢氣量孔為φ1-φ5毫米，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來確定具體尺寸。
本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)油效果好，安裝方便，成本低，減少污染的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)油器，包括有噴管(8)，其特征在于四周開有安裝孔(1)，中央開有與化油器(9)主腔導(dǎo)通的主腔孔(2)與化油器(9)付腔導(dǎo)通的付腔孔(3)，上部面上開有廢氣導(dǎo)流槽(4)，廢氣導(dǎo)流槽(4)的前端與曲軸箱的廢氣管的進(jìn)入端聯(lián)通，側(cè)面開有廢氣量孔(5)，廢氣量孔(5)中卡有活動(dòng)式調(diào)節(jié)栓(6)，弧形中間向上有也化油器(9)溫控閥孔聯(lián)通的聯(lián)通孔(7)，后端上卡有噴管(8)，噴管(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管(10)聯(lián)通，在化油器(9)怠速噴口以正下方，噴管(8)前端向下彎曲呈弧形狀，前端與水平線之間的夾角20-75度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車節(jié)油器，其特征在于本實(shí)用新型安裝在汽車化油器(9)的下面與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管(10)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車節(jié)油器，其特征在于噴管的外徑φ3-φ8毫米，內(nèi)徑為φ1-φ7毫米，廢氣量孔為φ1-φ5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車節(jié)油器，其特征在于廢氣是經(jīng)特制的噴管(8)經(jīng)化油器(9)的怠速噴口正下方進(jìn)入各缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車節(jié)油器,其特征在于,在汽車節(jié)油器上部面上開有廢氣導(dǎo)流槽,廢氣槽前端與曲軸箱的廢氣管進(jìn)入端聯(lián)通,側(cè)面開有廢氣量孔,弧形中間向上有與化油器溫控閥孔聯(lián)通的聯(lián)通孔,后端上卡有噴管,噴管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管聯(lián)通,本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)巧妙,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,節(jié)油效果好,安裝方便,成本低減少污染的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M25/07GK2342115SQ9822984
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月9日
發(fā)明者毛友平 申請(qǐng)人:毛友平