專利名稱：化油器的空氣切斷閥功能測(cè)試機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器的測(cè)試裝置。
目前，一般機(jī)車的引擎使用汽油燃料產(chǎn)生動(dòng)力，而汽油經(jīng)一化油器使其氣化，并與空氣混合后，再注入引擎的氣缸，使得混合氣可在引擎的氣缸內(nèi)燃燒，以推動(dòng)活塞，使引擎得以運(yùn)轉(zhuǎn)。
而有些化油器基于品質(zhì)性能的考慮，在其內(nèi)設(shè)計(jì)有一空氣切斷閥，如圖3所示，在一座體a內(nèi)設(shè)有一文氏管a1，并在座體a內(nèi)位在文氏管a1下方垂直設(shè)有一油孔a2，又在座體內(nèi)設(shè)有一空氣切斷閥b；而文氏管a1的一端為進(jìn)氣端，而另一端的出氣端，當(dāng)空氣由文氏管的進(jìn)氣端進(jìn)入，并由出氣端流出時(shí)，空氣流經(jīng)文氏管a1中間管徑較小處時(shí)的流速加快，所以壓力變小，使得汽油可由油孔a2吸入文氏管a1內(nèi)，并使汽油與空氣混合，而由文氏管a2的出氣端排出。
然而，機(jī)車在行駛時(shí)，若遇紅綠燈或突發(fā)狀況而煞車時(shí)，引擎由高速運(yùn)轉(zhuǎn)而瞬時(shí)減速時(shí)，化油器的空氣切斷閥若無(wú)法正確關(guān)閉，則會(huì)造成混合氣的濃度不正確，使得引擎會(huì)產(chǎn)生如爆震的情況，所謂的“放炮”。
因此，化油器的空氣切斷閥能否正確動(dòng)作，影響化油器的品質(zhì)甚巨。故在出廠前必須經(jīng)過(guò)測(cè)試，但是，通常并無(wú)一套可模擬引擎瞬時(shí)間減速的測(cè)試裝置，所以在檢驗(yàn)測(cè)試上較為麻煩不便。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種化油器的空氣切斷閥功能測(cè)試機(jī)，它是以模擬引擎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)而瞬間減速時(shí)，該化油器的空氣切斷閥是否可正常開(kāi)啟或關(guān)閉。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種化油器的空氣切斷閥功能測(cè)試機(jī)，其特征是它包括正氣壓源管路、負(fù)氣壓源管路、定位氣壓缸、正氣壓端塞及負(fù)氣壓端塞，其中定位氣壓缸連接正氣壓源管路，而該定位氣壓缸具有沖頭；正氣壓端塞連接正氣壓源管路，而正氣壓端塞裝設(shè)在第一氣壓的沖頭上、且該第一氣壓缸連接正氣壓源管路；負(fù)氣壓端塞連接負(fù)氣壓源管路，而該負(fù)氣壓端塞裝設(shè)在第二氣壓缸的沖頭上、且該第二氣壓缸連接正氣壓源管路。
由于采用上述方案能方便地檢測(cè)化油器，以保證化油器使用安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1本實(shí)用新型典型實(shí)施例管路示意圖。
圖2本實(shí)用新型典型實(shí)施例化油器、正氣壓端塞及負(fù)氣壓端塞分解圖。
圖3習(xí)用化油器剖視示意圖。
圖中1正氣壓源管路、2負(fù)氣壓源管路、3定位氣壓缸、31沖頭、4化油器、42空氣切斷閥、421進(jìn)氣端、422負(fù)壓端、5正氣壓端塞、6第一氣壓缸、7負(fù)氣壓端塞、8第二氣壓缸。
如
圖1所示，本實(shí)施例包括正氣壓源管路1是產(chǎn)生正氣壓，用以借氣壓元件使用；負(fù)氣壓源管路2是產(chǎn)生數(shù)個(gè)不同的負(fù)氣壓源；定位氣壓源3是連接前述的正氣壓源管路，而該定位氣壓缸3的沖頭31壓靠在被測(cè)試化油器4上，以將化油器4固定?。徽龤鈮憾巳?是連接前述的正氣壓源管路1，而該正氣壓端塞5裝設(shè)在第一氣壓缸6的沖頭上、且該第一氣壓缸6連接前述的正氣壓源管路1，該正氣壓端塞5借第一氣壓缸6將其壓靠在被測(cè)試化油器4的空氣切斷閥42的進(jìn)氣端421上，如圖2所示。
負(fù)氣壓端塞7連接前述的負(fù)氣壓源管路2，而該負(fù)氣壓端塞7裝設(shè)在第二氣壓8的沖頭上、且第二氣壓缸8連接前述的正氣壓源管路1，該負(fù)氣壓端塞7借第二氣壓缸7，將其壓靠在被測(cè)試化油器4的空氣切斷閥42的負(fù)壓端422上，如圖2所示。
根據(jù)上述構(gòu)造，將被測(cè)試化油器4裝在機(jī)臺(tái)的測(cè)試座上(圖中未表示)，當(dāng)啟動(dòng)氣壓源后，定位氣壓缸3的沖頭31向前推出，而頂壓在化油器4上，以將其固定住，而第一氣壓缸6帶動(dòng)正氣壓端塞5壓靠在被測(cè)試化油器4的空氣切斷閥42的進(jìn)氣端421上，又第二氣壓缸8帶動(dòng)負(fù)氣壓端塞7壓靠在被測(cè)試化油器4的空氣切斷閥42的負(fù)壓端422上。
而正氣壓源管路1因?yàn)橐砸欢ǖ膲毫κ┯杩諝馇袛嚅y42的進(jìn)氣端421上，如此當(dāng)負(fù)氣壓源管路2產(chǎn)生不同的負(fù)氣壓源模擬引擎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而瞬時(shí)減速的狀況時(shí)，正氣壓源管路1的壓力表11即可顯示壓力變化的狀態(tài)，若空氣切斷閥42上下移動(dòng)的位置未達(dá)到設(shè)定的位置時(shí)，則壓力表11所顯示的壓力非在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)，如此可利用判定化油器4無(wú)法正常運(yùn)行，反之，若壓力表11所顯示的壓力在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)，即可判定化油器4正常運(yùn)作，因而得以方便檢測(cè)化油器4。
權(quán)利要求1.一種化油器的空氣切斷閥功能測(cè)試機(jī)，其特征是它包括正氣壓源管路、負(fù)氣壓源管路、定位氣壓缸、正氣壓端塞及負(fù)氣壓端塞，其中定位氣壓缸連接正氣壓源管路，而該定位氣壓缸具有沖頭；正氣壓端塞連接正氣壓源管路，而正氣壓端塞裝設(shè)在第一氣壓的沖頭上、且該第一氣壓缸連接正氣壓源管路；負(fù)氣壓端塞連接負(fù)氣壓源管路，而該負(fù)氣壓端塞裝設(shè)在第二氣壓缸的沖頭上、且該第二氣壓缸連接正氣壓源管路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種化油器的測(cè)試裝置。它包括正氣壓源管路、負(fù)氣壓源管路、定位氣壓缸、正氣壓端塞及負(fù)氣壓端塞,其中定位氣壓缸連接正氣壓源管路,而該定位氣壓缸具有沖頭;正氣壓端塞連接正氣壓源管路,而正氣壓端塞裝設(shè)在第一氣壓的沖頭上、且該第一氣壓缸連接正氣壓源管路;負(fù)氣壓端塞連接負(fù)氣壓源管路,而該負(fù)氣壓端塞裝設(shè)在第二氣壓缸的沖頭上、且該第二氣壓缸連接正氣壓源管路。從而,能方便地檢測(cè)化油器,以保證化油器使用安全可靠。
文檔編號(hào)F02M19/00GK2380708SQ9921486
公開(kāi)日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月6日
發(fā)明者蔡明峰 申請(qǐng)人:蔡明峰