智能型濾煙消音裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種改善柴油引擎所排放廢氣的黑煙或毒臭等環(huán)境危害，并且有效降低廢氣排放時(shí)的噪音的智能型濾煙消音裝置，尤適用于以柴油引擎為動(dòng)力的重機(jī)、交通工具或類似結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自1892年德國(guó)工程師魯?shù)婪颉龅腺悹?Rudolph Diesel)發(fā)明了柴油引擎(DieselEngine)，改變過去引擎的應(yīng)用市場(chǎng)。由于柴油引擎相較于過去引擎具有在中低轉(zhuǎn)速可產(chǎn)生較高扭力的特性，因此，有較明顯省油效果與低二氧化碳排放的實(shí)用性。不過，柴油引擎能產(chǎn)出高效能的引擎動(dòng)力，相對(duì)地也排放出更高污染的廢氣，其廢氣主要物質(zhì)為氮?dú)饣衔?NOx)以及超細(xì)懸浮微粒(PM2.5)，對(duì)環(huán)境生態(tài)具相當(dāng)傷害與威脅。
[0003]因此，1990年代義大利飛雅特汽車創(chuàng)造出高壓共管(High Pressure CommonRail)柴油引擎，用電子控制的手段精確控制進(jìn)入氣缸的柴油供給量和供油時(shí)間，由于其供油管內(nèi)的壓力更高，進(jìn)而提升燃料霧化的效果，使油料在引擎燃料室燃燒更完全更干凈，噪音與震動(dòng)也大幅減少，成為后續(xù)柴油引擎開發(fā)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。目前柴油引擎已比早先的設(shè)計(jì)在環(huán)境污染上有所改善，但其效果仍無法滿足現(xiàn)今的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，因此，柴油引擎往往需額外加裝昂貴的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、碳微粒濾清器以及柴油排放觸媒還原裝置，才能有效改善其污染廢氣的排放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的，在提供一種智能型濾煙消音器，改善柴油引擎所排放廢氣的黑煙以及毒臭，以減少該廢氣對(duì)環(huán)境上的污染，同時(shí)降低其引擎排放廢氣時(shí)所產(chǎn)生的噪音。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的智能型濾煙消音裝置，包含:一本體，一端設(shè)為結(jié)合口，另一端設(shè)為排氣口 ；一氣旋混合燃燒室設(shè)于本體內(nèi)且接近結(jié)合口的該端，同時(shí)該氣旋混合燃燒室并各延伸出一燃油注料管及一氣體注料管，以將燃油及氣體導(dǎo)入氣旋混合燃燒室內(nèi)，又，氣旋混合燃燒室中并具有一點(diǎn)火棒，以點(diǎn)燃?xì)怏w與燃料；以及一微電腦自動(dòng)控制裝置，與氣旋混合燃燒室電性連接，以引燃點(diǎn)火棒及控制氣旋混合燃燒室的溫度；借此通過本體的結(jié)合口與引擎相接，使引擎所排放的廢氣在氣旋混合燃燒室中產(chǎn)生氣體大旋轉(zhuǎn)，之后與霧化燃油均勻混合并經(jīng)點(diǎn)火棒點(diǎn)火引燃，以氣旋燃燒方式提供高燃燒效率以將柴油引擎排出的廢氣煙塵中的濾煙器所捕捉在陶瓷濾煙器上的黑煙顆粒再次燃燒，凈化引擎廢氣。
[0006]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:(I)消除廢氣中9(Γ99%黑煙；(2)降低廢氣排放時(shí)噪音約30dBA ； (3)搭配觸媒濾芯使用降低廢氣中96%的毒臭；(4)以氣旋式燃燒以降低黑煙顆粒再生能力，并消除黑煙中98%的碳顆粒。
[0007]由于1990年代生產(chǎn)制造的高壓共管柴油引擎，其排放的廢氣包括黑煙以及燃燒不完全氣體，故該廢氣在高溫環(huán)境仍具有可燃性，再經(jīng)二次燃燒以及濾凈觸媒轉(zhuǎn)換可降低該廢氣對(duì)環(huán)境的污染，因此，本發(fā)明的一種智能型濾煙消音裝置，供給一氣旋燃燒式的環(huán)境，讓該廢氣做高溫高熱氣旋式燃燒，并該智能型濾煙消音裝置內(nèi)的引流結(jié)構(gòu)，不僅將該廢氣做再燃燒凈化且可降低排放噪音音量。另外，本發(fā)明一種智能型濾煙消音裝置，在該排氣口連接一濾芯，用以濾凈該燃燒后氣體，更降低排放危害物質(zhì)到環(huán)境中。
【附圖說明】
[0008]圖1為智能型濾煙消音裝置的外觀側(cè)視圖。
[0009]圖2A為智能型濾煙消音裝置示意圖。
[0010]圖2B為圖2A的局部放大示意圖。
[0011]圖3A為智能型濾煙消音裝置部分結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖3B為圖3A的局部放大示意圖之一。
[0013]圖3C為圖3A的局部放大示意圖之二。
[0014]圖4為智能型濾煙消音裝置的使用狀態(tài)示意圖。
[0015]圖5為智能型濾煙消音裝置的另一使用狀態(tài)示意圖。
[0016]圖6為智能型濾煙消音裝置的又一使用狀態(tài)示意圖。
[0017]圖7為智能型濾煙消音裝置的濾芯使用狀態(tài)示意圖。
[0018]I智能型濾煙消音裝置 11氣旋混合燃燒室110結(jié)合口 111引流裝置 1111降音分流管 113排氣口12燃油與氣體注料管 121注料管線122注料管線 1221環(huán)形管路 1222斜管 123點(diǎn)火棒13濾芯A預(yù)燃室E引擎。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明的實(shí)施方式是借助以至下少一具體實(shí)例加以說明，讓熟悉此技藝的人士可由本發(fā)明所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。在不悖離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上，本發(fā)明亦可進(jìn)行各種實(shí)施內(nèi)容的修飾與變更，亦或借助其他未敘明在本說明書的不同具體實(shí)例加以實(shí)現(xiàn)或應(yīng)用，另外，本說明書中的實(shí)施細(xì)節(jié)也可由不同觀點(diǎn)做其他應(yīng)用。
[0020]如圖1及圖2A所示，本發(fā)明一種智能型濾煙消音裝置I架構(gòu)圖，其主要特征包括:一結(jié)合口 110，用以結(jié)合在引擎排煙口上；一氣旋混合燃燒室11，是從該結(jié)合口 110延伸的一容納空間；燃油與氣體注料管12分別以注料管線121、122連接于該氣旋混合燃燒室11，其中該注料管線121為一燃油注料管線而該注料管線122為一氣體注料管線；一點(diǎn)火棒123插接于該氣旋混合燃燒室11上；一微電腦自動(dòng)控制裝置，以線路連接該點(diǎn)火棒123的一端；以及一排氣口 113,設(shè)置于該氣旋混合燃燒室11的出口端上，用以排放一燃燒后的氣體；一濾芯13，額外加裝在該排氣口 113上，將該氣旋混合燃燒室11進(jìn)行氣旋式燃燒過程的燃燒后氣體做觸媒濾凈處理。
[0021]如圖2A的局部放大圖圖2B所示，本發(fā)明一種智能型濾煙消音裝置I架構(gòu)圖，其中該燃油與氣體注料管12的注料管線121 —燃油注料管，另一注料管線122為一氣體注料管，借助該注料管線121、122將一燃油與一氣體注入該氣旋混合燃燒室11中，該燃油注料管121自上方向下噴灑燃油(可為氣態(tài)燃油或液態(tài)燃油，此實(shí)施例以液態(tài)燃油為例)，而氣體注料管122設(shè)于該燃油注料管121的噴灑口下方，注入具有較高速度與壓力的氣體，該氣體為助燃?xì)怏w，使該燃油因該氣體而產(chǎn)生霧化懸浮以與從該結(jié)合口 110收集的廢氣煙塵進(jìn)行充分混合；而該注料管線122為一氣體注入管線，因管線形狀可使注入氣體產(chǎn)生氣旋，有助于該燃油與該廢氣及煙塵混合。
[0022]請(qǐng)參考圖3A為智能型濾煙消音裝置I部分結(jié)構(gòu)(預(yù)燃室及引流裝置)示意圖，圖3B為預(yù)燃室放大示意圖，該注料管線121以及另一注料管線122，分別用以注入一燃油以及一氣體，特別是該氣體注料管線122的管線形狀具有一環(huán)形管路1221設(shè)計(jì)，且其上有數(shù)個(gè)注出口且各注入口都連接一斜管1222，當(dāng)氣體由該注料管線122注入時(shí)，流經(jīng)該環(huán)形管路1221以及數(shù)個(gè)斜管1222的結(jié)構(gòu)，在該氣旋混合燃燒室11中產(chǎn)生一氣旋氣體，使得該注料管線121注入的燃油被該氣體霧化并產(chǎn)生懸浮，有助于該燃油與結(jié)合口 110收集的該廢氣煙塵均勻混合，最后由該點(diǎn)火棒123引燃在該氣旋混合燃燒室11進(jìn)行一氣旋式燃燒，并將黑煙中的碳顆粒再次燒盡，以防止黑煙顆粒堵塞濾煙器的濾芯13，其中該點(diǎn)火棒123為一DC12V點(diǎn)火裝置，且由一微電腦自動(dòng)控制裝置操作。
[0023]氣旋混合燃燒室11中更具有一預(yù)燃室A，其一端與氣旋混合燃燒室11連通，另一端依序分別結(jié)合注料管線121 (燃油注料管)與注料管線122 (氣體注料管)。
[0024]上