一種靜音式發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于發(fā)電機(jī)的便攜式組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種靜音式發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組一直以來(lái)都存在震動(dòng)大、噪聲大的缺點(diǎn)，從產(chǎn)生的原因和部位上來(lái)分，柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲可以包括排煙噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲。
[0003]冷卻風(fēng)扇、排風(fēng)噪聲和進(jìn)風(fēng)噪聲產(chǎn)生的原因在于:1.進(jìn)排風(fēng)面積固定，當(dāng)遇到惡劣環(huán)境如高溫、低溫時(shí)進(jìn)排風(fēng)量受限，高溫環(huán)境下高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，箱內(nèi)溫度偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低；低溫低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，由于進(jìn)排風(fēng)量需求較小而進(jìn)排風(fēng)面積相對(duì)偏大，噪音通過(guò)進(jìn)風(fēng)口向外傳播，無(wú)法實(shí)現(xiàn)超靜音效果；2.防音箱體采取自然進(jìn)風(fēng)、強(qiáng)制排風(fēng)，在進(jìn)、排風(fēng)口產(chǎn)生孔洞，導(dǎo)致漏聲，即形成進(jìn)氣噪聲區(qū)和排氣噪聲區(qū)。
[0004]隨著人們對(duì)環(huán)保要求的日益提高，現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)置無(wú)法滿足當(dāng)前環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求。
[0005]針對(duì)以上問(wèn)題，亟需要一種可有效減少發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪音污染的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種靜音式發(fā)電機(jī)組，該靜音式發(fā)電機(jī)組可有效減少發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪音污染，從而達(dá)到發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)行。
[0007]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種靜音式發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)和由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，以及設(shè)于發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)外圍的隔聲外殼體，所述隔聲外殼體上分別設(shè)有至少一個(gè)排氣口和至少一個(gè)進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口位于發(fā)電機(jī)一端，所述排氣口位于柴油機(jī)一端；所述每個(gè)進(jìn)氣口和每個(gè)排氣口處均設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩；所述隔聲外殼體內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)消聲裝置。
[0009]作為優(yōu)選，所述排氣口和進(jìn)氣口的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；所述消聲裝置的個(gè)數(shù)為四個(gè)，依次為第一進(jìn)風(fēng)消聲裝置、第二進(jìn)風(fēng)消聲裝置、第一排風(fēng)消聲裝置、第二排風(fēng)消聲裝置；所述第一進(jìn)風(fēng)消聲裝置、第二進(jìn)風(fēng)消聲裝置分別安裝在兩個(gè)進(jìn)氣口處的導(dǎo)風(fēng)罩上，第一排風(fēng)消聲裝置、第二排風(fēng)消聲裝置分別安裝在兩個(gè)排氣口處的導(dǎo)風(fēng)罩上。
[0010]作為優(yōu)選，靜音式發(fā)電機(jī)組還包括兩個(gè)電磁閥和兩個(gè)排氣扇，所述兩個(gè)電磁閥分別安裝在兩個(gè)進(jìn)氣口處的導(dǎo)風(fēng)罩上，所述兩個(gè)排氣扇分別安裝在兩個(gè)排氣口處的導(dǎo)風(fēng)罩上，兩個(gè)電磁閥和兩個(gè)排氣扇均與安裝于控制室內(nèi)的可編程控制器連接，可編程控制器還與安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口旁的溫度傳感器相連，形成兩個(gè)輔助智能進(jìn)排風(fēng)通道。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述排氣口和進(jìn)氣口的個(gè)數(shù)均為一個(gè)；所述消聲裝置的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，依次為第一消聲裝置和第二消聲裝置；兩個(gè)所述消聲裝置均安裝在柴油機(jī)的排氣管處，所述第一消聲裝置與排氣管通過(guò)接口彎管連接，所述第二消聲裝置與第一消聲裝置對(duì)接。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一消聲裝置通過(guò)墊片和螺栓安裝在接口彎管上；所述第二消聲裝置通過(guò)螺栓和螺母與第一消聲裝置對(duì)接。
[0013]作為優(yōu)選,所述隔聲外殼體包括金屬殼和設(shè)置在所述的金屬殼內(nèi)壁上的吸聲材料。
[0014]作為優(yōu)選，所述吸聲材料為海綿、巖棉或石棉類吸聲材料。
[0015]作為優(yōu)選，所述隔聲外殼體內(nèi)還設(shè)置有減震裝置。
[0016]作為優(yōu)選，所述減震裝置由減震板和固定設(shè)置在減震板上的橡膠墊組成。
[0017]作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣口處的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁上和所述排氣口處的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁上均鋪設(shè)有吸聲材料，所述吸聲材料為海綿、巖棉或石棉類吸聲材料。
[0018]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明提供一種靜音式發(fā)電機(jī)組，由于靜音式發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，以及設(shè)于發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)外圍的隔聲外殼體，所述隔聲外殼體上分別設(shè)有至少一個(gè)排氣口和至少一個(gè)進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口位于發(fā)電機(jī)一端，所述排氣口位于柴油機(jī)一端；所述每個(gè)進(jìn)氣口和每個(gè)排氣口處均設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩；所述隔聲外殼體內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)消聲裝置。所以該靜音式發(fā)電機(jī)組可有效減少發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪音污染，從而達(dá)到發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)行。尤其是靜音式發(fā)電機(jī)組具有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)消聲箱、兩個(gè)排氣消聲箱形成的兩個(gè)多通道主用折返式阻性消聲裝置和一套由可編程控制器、電磁閥、溫度傳感器、輔助排氣扇組成的兩個(gè)輔助智能進(jìn)排風(fēng)通道，兩者相互配合，使得靜音型柴油發(fā)電機(jī)組在降低噪聲和節(jié)省燃油方面得到明顯提升。可以根據(jù)不同環(huán)境溫度和發(fā)電機(jī)負(fù)荷情況自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)排風(fēng)量，從而達(dá)到發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)行，有效節(jié)約燃油用量，有效減少噪音污染的靜音型發(fā)電機(jī)組智能進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)。由于本方案采用了在安裝消聲裝置前安裝了一根消聲裝置接口彎管，降低排煙口各部件的氣流速度，并減少排氣管道中直角轉(zhuǎn)彎的次數(shù)，擴(kuò)大排氣管的截面，所以可有效減緩了進(jìn)入消聲裝置時(shí)的氣流速度；此外，在原有的消聲裝置，即第一消聲裝置的基礎(chǔ)上增加了第二消聲裝置，形成兩級(jí)擴(kuò)張式消聲機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步減低了排氣噪聲。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的前導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的后導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中:
[0024]1、隔聲外殼體；2、排氣口 ；3、進(jìn)氣口 ；4、柴油機(jī)；5、發(fā)電機(jī)；6、導(dǎo)風(fēng)罩；7、消聲裝置；
[0025]121、第一電磁閥；122、第二電磁閥；13、溫度傳感器；14、可編程控制器；151、第一排氣扇；152、第二排氣扇；161、前導(dǎo)風(fēng)罩；162、后導(dǎo)風(fēng)罩；171、第一進(jìn)風(fēng)消聲裝置；172、第二進(jìn)風(fēng)消聲裝置；181、第一輔助智能進(jìn)排風(fēng)通道；182、第二輔助智能進(jìn)排風(fēng)通道；
[0026]21、接口彎管;202、排氣口 ;203、進(jìn)氣口 ;204、柴油機(jī)；205、發(fā)電機(jī)；26、排氣管；271、第一消聲裝置；272、第二消聲裝置；28、第二導(dǎo)風(fēng)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0028]實(shí)施方式一
[0029]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該靜音式發(fā)電機(jī)組，包括柴油機(jī)4和由柴油機(jī)4驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)5，以及設(shè)于發(fā)電機(jī)5、柴油機(jī)4外圍的隔聲外殼體1，所述隔聲外殼體I上分別設(shè)有至少一個(gè)排氣口 2和至少一個(gè)進(jìn)氣口3,所述進(jìn)氣口 3位于發(fā)電機(jī)5 —端,所述排氣口 2位于柴油機(jī)4 一端；所述每個(gè)進(jìn)氣口 3和每個(gè)排氣口 2處均設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩6 ;所述隔聲外殼體I內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)消聲裝置7。該靜音式發(fā)電機(jī)組可有效減少發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪音污染，從而達(dá)到發(fā)電機(jī)組的高效運(yùn)行。
[0030]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的前導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的靜音式發(fā)電機(jī)組的后導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，所述排氣口和進(jìn)氣口的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；所述消聲裝置的個(gè)數(shù)為四個(gè)。具體的，靜音式發(fā)電機(jī)組由第一進(jìn)風(fēng)消聲裝置171、第二進(jìn)風(fēng)消聲裝置172、第一排風(fēng)消聲裝置、第二排風(fēng)消聲裝置、第一電磁閥161、第二電磁閥162、第一排氣扇151、第二排氣扇152、溫度傳感器13和可編程控制器14組成。其中，兩個(gè)進(jìn)氣口處分別安裝有前導(dǎo)風(fēng)罩161，兩個(gè)排氣口處分別安裝有后導(dǎo)風(fēng)罩162。第一進(jìn)風(fēng)消聲裝置171和第二進(jìn)風(fēng)消聲裝置172分別安裝在前導(dǎo)風(fēng)罩161上，第一排風(fēng)消聲裝置、第二排風(fēng)消聲裝置分別安裝在后導(dǎo)風(fēng)罩162上，第